FIAT STRADA 2011 Notice d'entretien (in French)

109
PNEUS À NEIGE
Le Réseau Après-vente Fiat est
heureux de fournir tous les conseils
nécessaires pour aider au choix du
pneu le plus approprié à l’utilisation
à laquelle le client le destine.
Pour le type de pneu à neige qu’il
faut choisir, les pressions de gonflage
et les caractéristiques de ce type de
pneus, il faut respecter
scrupuleusement les indications du
paragraphe « Roues » du chapitre «
Caractéristiques techniques ».
Les caractéristiques de ces pneus
hiver sont sensiblement réduites
lorsque l’épaisseur de la chape est
inférieure à 4 mm. Dans ce cas, il est
préférable de les remplacer.
Les caractéristiques spécifiques des
pneus hiver sont telles que, dans des
conditions environnementales
normales ou en cas de longs trajets
sur autoroute, leurs performances
s’avèrent inférieures à celles des
pneus de série. Il faut donc limiter
leur utilisation aux prestations pour
lesquelles ils sont homologués.ATTENTION En utilisant des pneus
à neige ayant un indice de vitesse
maxi inférieur à la vitesse que peut
atteindre le véhicule (augmentée de
5 %), placer dans l’habitacle, bien en
vue, un avis de prudence indiquant la
vitesse maximum admise pour les
pneus à neige (conformément à la
Directive CE).
Monter des pneus identiques sur les
quatre roues du véhicule (marque et
profil) pour garantir plus de sécurité
sur route et lors des freinages, ainsi
qu’une bonne maniabilité.
Ne pas inverser le sens de rotation
des pneus.
UTILISATION DE LA
BOÎTE DE VITESSES
Pour engager les vitesses, appuyer à
fond sur la pédale d’embrayage et
placer le levier de la boîte de
vitesses sur l’une des positions du
schéma de Fig. 106 (le schéma pour
l’engagement des vitesses est indiqué
aussi sur le pommeau du levier).
ATTENTION La marche arrière ne
peut être enclenchée que si le
véhicule est complètement arrêté.
Moteur lancé, avant d’enclencher la
marche arrière, attendre au moins 2
secondes avec la pédale d’embrayage
actionnée à fond pour éviter
d’endommager les pignons et de
grincer.
La vitesse maxi du pneu
hiver avec indication «
Q» ne doit pas dépasser 160
km/h, évidemment en fonction
des normes du code de la route
en vigueur.
ATTENTION
fig. 106
F0X0087m

110
Pour enclencher la marche arrière
(R), attendre que le véhicule soit
arrêté et, à partir du point mort,
déplacer le levier vers la droite, puis
vers l’arrière en soulevant la bague A
du dispositif d’exclusion de la marche
arrière.
Pour enclencher
correctement les
vitesses, toujours appuyer à
fond la pédale d’embrayage.
Par conséquent, le plancher
sous les pédales ne doit
présenter aucun obstacle :
s’assurer que les surtapis
éventuellement présents sont
toujours bien étendus et qu’ils
n’interfèrent pas avec les
pédales.
ATTENTION
Ne pas conduire la main
posée sur le levier de
vitesses car cet effort,
même léger, risque à la longue
d’user les éléments à l’intérieur
de la boîte de vitesses.
L’utilisation de la pédale
d’embrayage doit être
exclusivement limitée au
changement des vitesses. Ne pas
conduire avec le pied posé sur la
pédale d’embrayage même
légèrement.
Pour les versions/marchés qui le
prévoient, l’électronique de
contrôle de la pédale
d’embrayage peut intervenir en
interprétant ce style de conduite
erroné comme une panne.CONSEILS POUR
LE CHARGEMENT
Le véhicule a été conçu et
homologué en fonction de certains
poids maximums (voir tableaux
« Poids » au chapitre
« Caractéristiques techniques ») :
– poids en ordre de marche
– charge utile
– poids maximum sur l’essieu avant
– poids maximum sur l’essieu arrière
– poids remorquable.
On doit tenir compte
de chacune de ces
limites et, dans tous les cas,
elles ne doivent jamais être
dépassées.
ATTENTION

111
fig. 107
F0X0088m
Les irrégularités du
parcours et les
freinages énergiques peuvent
provoquer des déplacements
inattendus de la charge
risquant de représenter un
danger pour le conducteur et
les passagers : avant de partir,
fixer solidement la charge au
moyen des crochets disposés
sur la partie inférieure des
ridelles Fig. 107-108 ;
pour l’arrimage, utiliser des
câbles métalliques, des élingues
ou des courroies solides
adaptées au poids du matériel
à fixer.
ATTENTION
fig. 108
F0X0089m
Attention. Les dispositifs
supplémentaires au
sommet des ridelles
(3 de chaque côté) ne servent
qu’à fixer la bâche de
protection. Il ne faut en aucun
cas les utiliser pour fixer la
charge.Outre ces précautions générales, des
mesures très simples permettent de
renforcer la sécurité, le confort de
conduite et la longévité du véhicule :
– répartir la charge uniformément
sur le plancher : s’il fallait la
concentrer sur une seule zone, la
placer contre la paroi de
séparation entre la cabine et le
compartiment de charge ;
– ne pas oublier que plus la charge
est basse, plus le barycentre du
véhicule s’abaisse, ce qui facilite
une conduite en toute sécurité :
installer par conséquent les
marchandises les plus lourdes
en bas ;
– ne pas oublier que le
comportement dynamique du
véhicule est influencé par la charge
transportée : notamment, les
distances de freinage s’allongent,
surtout à grande vitesse.

112
ÉCONOMIE
DE CARBURANT
Ci-après vous trouverez des conseils
permettant d’économiser du
carburant et de limiter les émissions
polluantes de CO
2aussi bien que
d’autres agents nocifs (oxydes
d’azote, hydrocarbures imbrûlés, PM
poussières fines, etc.).
CONSIDÉRATIONS
GÉNÉRALES
Les considérations générales qui
influencent la consommation de
carburant sont indiquées ci-après.
Entretien du véhicule
Entretenir le véhicule en effectuant
les contrôles et les réglages prévus
dans le « Plan d’entretien
programmé ».
Pneus
Contrôler périodiquement la
pression des pneus avec un intervalle
non supérieur à 4 semaines : si la
pression est trop basse, laconsommation augmente puisque la
résistance au roulement est plus
importante.
Charges inutiles
Ne pas rouler avec une charge
excessive. Le poids du véhicule
(surtout dans la circulation en ville)
et son assiette influencent fortement
ses consommations et sa stabilité.
Porte-bagages/porte-skis
Enlever le porte-bagages ou le
porte-skis du toit après utilisation.
Ces accessoires réduisent la
pénétration aérodynamique du
véhicule et font augmenter la
consommation. Si l’on doit
transporter des objets très
volumineux, il est préférable
d’utiliser une remorque.
Consommateurs électriques
Limiter au temps strictement
nécessaire le fonctionnement des
dispositifs électriques. Les phares
supplémentaires, les essuie-glaces, le
ventilateur du chauffage
consomment beaucoup d’énergie, etpar conséquent augmentent la
consommation de carburant
(jusqu’à +25 % en cycle urbain).
Climatiseur
L’utilisation du climatiseur entraîne
une consommation plus élevée
(jusqu’à +20 % en moyenne) : de
préférence, lorsque la température
extérieure le permet, utiliser
seulement la ventilation.
Accessoires aérodynamiques
L’utilisation d’accessoires
aérodynamiques, non certifiés, peut
pénaliser l’aérodynamisme et les
consommations.
STYLE DE CONDUITE
Les principaux styles de conduite qui
influencent la consommation de
carburant sont indiqués ci-après.
Démarrage
Ne pas faire chauffer le moteur avec
la voiture à l’arrêt que ce soit au
ralenti ou à plein régime : dans ces
conditions le moteur chauffe

113
beaucoup plus lentement, en
augmentant la consommation et les
émissions. Il est conseillé de partir
immédiatement et lentement, en
évitant les régimes élevés : de cette
façon le moteur chauffera plus
rapidement.
Manœuvres inutiles
Éviter d’actionner l’accélérateur
lorsqu’on est à l’arrêt à un feu rouge
ou avant de couper le moteur.
Cette dernière action ainsi que le
« double débrayage » sont
absolument inutiles et entraînent
une augmentation de la
consommation et des émissions
polluantes.
Sélection des vitesses
Dès que les conditions de la
circulation le permettent, utiliser un
rapport supérieur.
L’enclenchement des premières
vitesses pour obtenir une forte
accélération ne fait qu’augmenter la
consommation.L’utilisation impropre d’une vitesse
supérieure augmente la
consommation de carburant, les
émissions et l’usure du moteur.
Vitesse maximum
La consommation de carburant
augmente considérablement avec
l’augmentation de la vitesse.
Maintenir une vitesse la plus
uniforme possible, en évitant les
freinages et reprises inutiles qui
provoquent une consommation
excessive de carburant et qui
augmentent des émissions nocives.
Accélération
Les brusques accélérations
pénalisent considérablement les
consommations et les émissions :
veiller à accélérer progressivement.
CONDITIONS
D’UTILISATION
Les principales conditions
d’utilisation qui ont une influence
négative sur la consommation de
carburant sont indiquées ci-après.Démarrage à froid
Les parcours très brefs et de trop
fréquents démarrages à froid ne
permettent pas au moteur
d’atteindre la température de
fonctionnement optimale.
Cela entraîne une augmentation
sensible de la consommation (+15 à
+30 % sur cycle urbain) aussi bien
que des émissions.
Situations de circulation et
conditions de la chaussée
La consommation élevée est due à
des conditions de circulation intense,
par exemple lorsqu’on avance en file
en utilisant les rapports inférieurs,
ou dans les grandes villes aux très
nombreux feux. La consommation
augmente également quand on roule
sur des routes de montagne
sinueuses et sur des chaussées
accidentées.
Arrêts dans la circulation
Pendant des arrêts prolongés
(ex. passages à niveau), il est
recommandé de couper le moteur.

114
TRACTAGE DE
REMORQUES
AVERTISSEMENTS
Pour le tractage des remorques, le
véhicule doit être équipé d’un
crochet d’attelage homologué et
d’un circuit électrique approprié.
Monter éventuellement des
rétroviseurs spécifiques et/ou
supplémentaires, en respectant les
consignes du Code de la Route en
vigueur. Se rappeler que l’attelage
d’une remorque réduit la possibilité
de parcourir des côtes très
accentuées, augmente les distances
d’arrêt et les temps de dépassement
en fonction du poids total de la
remorque. Dans les descentes,
rétrograder au lieu d’utiliser
constamment le frein. Le poids
exercé par la remorque sur le
crochet d’attelage du véhicule réduit
d’autant la capacité de chargement
du véhicule proprement dit.
Pour ne pas dépasser le poids de
traction maximum, on doit prendre
en compte le poids de la remorque à
pleine charge, y compris les
accessoires et les bagages
personnels.Respecter les limites de vitesse
spécifiques à chaque pays pour les
véhicules avec remorque. Dans tous
les cas, la vitesse maximum ne doit
pas dépasser les 80 km/h.
Le système ABS ne
contrôle pas le système
de freinage de la remorque. Il
faudra donc une extrême
prudence sur des chaussée
glissantes.
ATTENTION
Ne jamais modifier le
système de freinage du
véhicule pour la commande du
frein de la remorque. Le
système de freinage de la
remorque doit être
complètement indépendant du
circuit hydraulique du véhicule.
ATTENTION
CHAÎNES À NEIGE
L’utilisation des chaînes à neige est
soumise aux normes en vigueur de
chaque pays.
Les chaînes doivent être montées
exclusivement sur les pneus des
roues motrices (roues avant).
Utiliser des chaînes à neige à
encombrement réduit de type
« araignée ».
Avec les chaînes
montées, rouler
à vitesse
modérée, en évitant de dépasser
50 km/h. Éviter les trous, ne pas
monter sur les marches ou les
trottoirs et éviter les longs
parcours sur routes déneigées,
pour ne pas endommager le
véhicule et la chaussée.

115
INACTIVITÉ
PROLONGÉE
DU VÉHICULE
Si le véhicule doit rester à l’arrêt
pendant plus d’un mois, respecter
les consignes suivantes :
– Garer le véhicule dans un local
couvert, sec, et si possible aéré.
– Engager une vitesse.
– Veiller à ce que le frein à main ne
soit pas serré.
– Débrancher la borne négative de
la batterie et contrôler l’état de
charge (voir « Batterie » au
chapitre « Entretien du véhicule ») ;
– Nettoyer et protéger les parties
peintes en y appliquant de la cire
de protection.– Nettoyer et protéger les parties
en métal brillantes avec des
produits spécifiques en vente dans
le commerce.
– Saupoudrer de talc les balais en
caoutchouc de l’essuie-glace et les
maintenir écartés de la vitre.
– Ouvrir légèrement les vitres.
– Recouvrir le véhicule avec une
bâche en tissu ou en plastique
ajouré. Ne pas utiliser de bâches
en plastique compact, qui ne
permettent pas l’évaporation de
l’humidité sur la surface du
véhicule.– Gonfler les pneus à une pression
de +0,5 bar par rapport à celle
normalement préconisée et la
contrôler périodiquement.
– Ne pas vider le circuit de
refroidissement du moteur.

page laissée intentionnellement vide

117
SITUATIONS D’URGENCE
Dans une situation d’urgence, il est conseillé d’appeler le numéro vert figurant sur le Carnet de Garantie.
Il est par ailleurs possible de se connecter au site www.fiat.com pour rechercher
le Réseau Après-vente Fiat le plus proche.
DÉMARRAGE DU
MOTEUR
DÉMARRAGE AVEC
BATTERIE D’APPOINT
Si la batterie est déchargée, il est
possible de démarrer le moteur en
utilisant une autre batterie, ayant
une capacité égale ou à peine
supérieure à la batterie déchargée.
fig. 109
F0X0090m
Pour effectuer le démarrage,
procéder comme suit Fig. 109 :
– brancher les bornes positives
(signe + à proximité de la borne)
des deux batteries à l’aide d’un
câble spécial ;
– brancher à l’aide d’un deuxième
câble la borne négative (–) de la
batterie d’appoint à un point de
masse
Esur le moteur ou sur la
boîte de vitesses du véhicule à
faire démarrer ;
– démarrer le moteur ;
– lorsque le moteur est lancé,
enlever les câbles en suivant
l’ordre inverse par rapport à la
procédure de branchement.Si après quelques tentatives le
moteur ne démarre pas, ne pas
insister inutilement, mais s’adresser
au Réseau Après-vente Fiat.
ATTENTION Ne pas relier
directement les bornes négatives
des deux batteries : d’éventuelles
étincelles pourraient mettre le feu
au gaz sortant de la batterie. Si la
batterie d’appoint est installée sur
un autre véhicule, il faut éviter tout
contact accidentel de parties
métalliques entre le véhicule en
question et la batterie déchargée.

118
DÉMARRAGE PAR
MANŒUVRES À INERTIE
Éviter absolument le démarrage par
poussée, par remorquage ou en
profitant des pentes.
Ces manœuvres pourraient causer
une arrivée de carburant dans le pot
catalytique et l’endommager
définitivement.
ATTENTION Tant que le moteur
n’est pas lancé, le servofrein et la
direction assistée ne sont pas actifs,
par conséquent il est nécessaire
d’exercer un effort plus grand sur la
pédale de frein et sur le volant.EN CAS DE CREVAISON
Indications générales
Pour utiliser
correctement le cric et
la roue compacte de
secours, il faut respecter
certaines précautions décrites
ci-après.
Éviter rigoureusement
d’utiliser un chargeur de
batterie rapide pour un
démarrage d’urgence : vous
risquez d’endommager les
systèmes électroniques et les
centrales d’allumage et
d’alimentation du moteur.
Le positionnement
incorrect du cric peut
provoquer la chute du véhicule
soulevé. Ne pas utiliser le cric
pour des charges supérieures à
celle indiquée directement sur le
cric. Le cric ne sert au
remplacement des roues que sur
le véhicule avec lequel il est
fourni. Toute autre utilisation,
comme par exemple soulever
d’autres véhicules, est
strictement interdite. Ne jamais
l’utiliser pour effectuer des
réparations sous le véhicule. Ne
pas graisser les filets des boulons
avant le montage : ils pourraient
se dévisser spontanément.
ATTENTIONCette procédure de
démarrage doit être
confiée à des opérateurs
spécialisés parce que des
manœuvres incorrectes
peuvent provoquer des
décharges électriques de forte
intensité. Par ailleurs, le liquide
contenu dans la batterie étant
toxique et corrosif, éviter tout
contact avec la peau et les
yeux. Ne jamais s’approcher de
la batterie avec des flammes
nues ou des cigarettes allumées
et veiller à ne jamais provoquer
d’étincelles.
ATTENTION