FIAT STRADA 2012 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

159
VINDUESVISKERE
VISKERBLADE
Rens jævnligt gummibladene med et
specialmiddel. Vi anbefaler TUTELA
PROFESSIONAL SC35.
Udskift viskerbladene, hvis kanten af
gummien er deformeret eller slidt.
Under alle omstændigheder
anbefales det at udskifte bladene
cirka en gang om året.
Det er farligt at køre
med slidte viskerblade,
da det mindsker udsynet i
dårligt vejr.
ADVARSEL
Nogle få enkle forholdsregler kan
mindske risikoen for skader på
viskerbladene:
– Når temperaturen er under
frysepunktet, bør man kontrollere,
om viskerbladene er frosset fast til
ruden. Benyt om nødvendigt et
optøningsmiddel.
– Fjern alle ansamlinger af sne fra
ruden. Dette skåner ikke alene
viskerbladene, men forebygger
også overbelastning og
overhedning af viskermotoren.
– Start ikke viskerne, når ruden er
tør.Udskiftning af viskerblade
1) Løft viskerarmen A-fig. 161 ud fra
ruden, og drej viskerbladet så det
danner en vinkel på 90° i forhold
til armen.
2) Skub viskerbladet nedad og frigør
det fra viskerarmen A.
3) Montér det nye blad ved at
skubbe låsefjederen ind i lejet på
viskerarmen. Kontrollér at det er
korrekt låst.
fig. 161
F0X0145m

160
MANUELT
AIRCONDITIONANLÆG
(afhængigt af versioner/markeder)
Om vinteren bør man mindst en
gang om måneden lade anlægget
arbejde i ca. 10 minutter.
Lad Fiats servicenet kontrollere
systemet inden sommeren.
KARROSSERI
BESKYTTELSE MOD
ATMOSFÆRISKE
PÅVIRKNINGER
De vigtigste årsager til korrosion er:
– Luftforurening
– Saltholdig og fugtig luft
(kystområder eller varmt og fugtigt
klima)
– Årstidsbetingede forhold.
Desuden må man ikke undervurdere
den nedbrydende virkning af
atmosfærisk støv og sand der føres
med af vinden, eller snavs, grus og
småsten der slynges op af andre
køretøjer.
Fiat har anvendt de bedste
teknologiske løsninger til at beskytte
karrosseriet på din bil effektivt mod
korrosion.
De vigtigste er:
– Malematerialer og
lakeringssystemer, der giver bilen
en særlig slidfast og
korrosionsbeskyttende overflade.
Anlægget anvender
kølemidlet R134a, som
ikke skader miljøet, hvis
der skulle opstå utilsigtet spild.
Der må under ingen
omstændigheder påfyldes
kølemiddel R12, da dette, ud
over at være uforeneligt med
anlæggets komponenter,
indeholder klorfluorkarboner
(CFC).
SPRINKLERDYSER
Hvis der ikke kommer nogen stråle,
bør man først kontrollere om der er
væske i beholderen: se “Kontrol af
væskestande” i dette kapitel.
Kontrollér dernæst, om
afgangshullerne er tilstoppet, og rens
dem om nødvendigt med en nål.
Rudevaskerens stråler indstilles ved
at regulere dysernes hældning: Drej
sprinklerdysen ved at sætte en
skruetrækker i lejet A-fig. 162, så
strålerne rettes mod det højeste
punkt, som viskerbladene når i deres
viskergang.
fig. 162
F0X0146m

161
– Anvendelse af galvaniserede
(eller forbehandlede) plader med
høj korrosionsbestandighed.
– Sprøjtning af undervogn,
motorrum, hjulkasser og andre
dele med voksholdige produkter
med stor beskyttelsesvirkning.
– Sprøjtning med beskyttende
plastmaterialer på de mest udsatte
steder som paneler under døre,
inderside af skærme, kanter osv.
– Anvendelse af åbne kassedragere
for at undgå at der samler sig
kondensvand som ellers kunne
forårsage rustdannelse indefra.
GARANTI MOD
RUSTGENNEMTÆRING
Din bil er dækket af en garanti mod
rustgennemtæring i karrosseriet.
Angående garantibestemmelser
henvises til bilens servicehæfte.GODE RÅD OM
KARROSSERIETS
VEDLIGEHOLDELSE
Lak
Lakken har ikke blot en æstetisk
funktion, men tjener også til at
beskytte den underliggende
metalplade.
I tilfælde af afskrabninger eller dybe
ridser bør man derfor straks få
foretaget de nødvendige
lakreparationer for at undgå at der
dannes rust. Lakreparationer bør
udelukkende udføres med originale
produkter (se ”Laktypemærkat” i
kapitlet ”Tekniske specifikationer”).
Den almindelige vedligeholdelse af
lakken består i regelmæssig vask.
Hvor ofte bilen bør vaskes, afhænger
af de forhold den anvendes under.
For eksempel bør bilen vaskes oftere
i områder med stærk luftforurening
eller hvor der anvendes vejsalt til
optøning.Sådan foretages en korrekt bilvask:
– Spul karrosseriet med en blød
vandstråle.
– Vask bilen med en mild opløsning
af autoshampoo. Foretag
afvaskningen med svamp, og skyl
svampen med korte mellemrum.
– Skyl bilen grundigt med vand, og
tør den med trykluft eller et
vaskeskind.
Hvis bilen vaskes i et automatisk
vaskeanlæg, bør nedenstående
anvisninger følges:
– Fjern antennen fra taget for at
undgå at den bliver beskadiget.
– Vasken skal ske med vand tilsat et
egnet vaskemiddel.
– Bilen skal skylles med rigelige
mængder vand for at undgå at der
efterlades rester af vaskemidlet på
karrosseriet eller på mindre
synlige dele.

162
Udvendige plasticdele vaskes på
samme måde som de lakerede
flader. Undgå så vidt muligt at
parkere bilen under træer. De
harpiksholdige dråber der udskilles
fra nogle træarter, gør lakken mat og
øger risikoen for korrosion.
VIGTIGT! Fugleklatter bør
omgående vaskes af, da deres
indhold af syrer er meget skadeligt.Ruder
Anvend specielle rengøringsmidler til
ruder.
Anvend kun helt rene klude for ikke
at ridse ruderne eller gøre dem
matte.
Motorrum
Efter hver vinter bør der foretages
en grundig motorrumsvask. Dog skal
man passe på ikke at spule direkte
mod de elektroniske styreenheder
eller mod centralboksen i
motorrummets venstre side (regnet
i kørselsretningen).
Det anbefales at lade arbejdet udføre
på et specialværksted.
VIGTIGT! Motorrumsvask skal ske
ved kold motor og med
tændingslåsen trukket ud.
Efter vasken skal man overbevise sig
om, at de forskellige beskyttelsesdele
(gummihætter, afdækninger etc.) er
på plads og i orden.
Vaskemidler forurener
vandet. Vask af bilen
skal derfor ske på
pladser hvor der findes udstyr til
opsamling og neutralisering af
de anvendte midler.
Nogle automatiske
anlæg hvor børsterne er
af forældet type og/eller
dårligt vedligeholdt, kan skade
lakken og medføre dannelse af
mikroridser. Disse giver lakken
et mat eller sløret udseende,
især når det drejer sig om mørke
farver. Skulle dette ske, kan
problemet løses ved en let
polering med specialmidler.
Under aftørringen må man ikke
glemme mindre synlige steder, fx ved
åbningerne omkring døre,
motorhjelm, klapper og lygter osv.
hvor der let kan samle sig vand.
Stil ikke bilen i garage med det
samme, men lad den stå i det fri for
at fremskynde fordampningen af de
sidste rester af fugt.
Vask ikke bilen når den har været
parkeret i solen, eller når
motorhjelmen er varm, da lakken
derved kan miste sin glans.

163
Rens aldrig bilens
indvendige dele med
brandfarlige produkter som for
eksempel æter eller
rensebenzin.
Sådanne midler kan blive
antændt ved udladning af den
statiske elektricitet der dannes
når man gnider på materialet
under rengøringsarbejdet.
ADVARSEL
Opbevar ikke
aerosolbeholdere
(spraydåser) i bilen:
eksplosionsfare!
Aerosolbeholdere må ikke
udsættes for temperaturer over
50°C. I varmt vejr kan
temperaturen indvendigt i bilen
blive langt højere.
ADVARSELForlygter
VIGTIGT! Der må ikke anvendes
aromatiske stoffer (fx benzin) eller
ketoner (fx acetone) til rengøring af
forlygternes lygteglas i plastic.KABINE
Kontroller jævnligt, om der har
samlet sig vand under gulvmåtterne
(fx fra vådt fodtøj, paraplyer osv.), da
dette kan få stålpladerne til at ruste.
RENGØRING AF
STOFINDTRÆK
Fjern støvet med en blød børste
eller ved støvsugning. Ved rengøring
af velour anbefales det at fugte
børsten.
Gnid stoffet med en svamp vædet
med en opløsning af vand og et
neutralt vaskemiddel.

164
RAT, GEARKNOP OG
BREMSEGREB MED ÆGTE
LÆDER
(afhængigt af versioner/markeder)
Disse komponenter må kun
rengøres med vand og mild sæbe.
Anvend aldrig sprit eller
spritbaserede produkter.
Inden du anvender specialmidler til
rensning af indvendige dele, bør du
læse varedeklarationen omhyggeligt
og sikre dig at midlet ikke indeholder
sprit eller spritbaserede stoffer.Hvis du under pudsning af
frontruden kommer til at stænke
vinduesrensemiddel på rattets,
gearknoppens eller håndbremsens
læderbeklædning, skal dråberne
straks fjernes og stedet renses med
vand og neutral sæbe.
VIGTIGT! Pas godt på ikke at ridse
læderbeklædningen hvis du anvender
en ekstern ratlås. INDVENDIGE PLASTICDELE
Almindelig rengøring af indvendige
plasticdele foretages med en klud
fugtet med vand og neutral sæbe.
Fedt eller vanskelige pletter skal
fjernes med specialmidler, der ikke
indeholder opløsningsmidler og som
sikrer, at plastikdelenes
overfladevirkning og farve bevares.
VIGTIGT! Anvend aldrig sprit eller
petroleum til rengøring af
instrumentgruppen.

TEKNISKE SPECIFIKATIONER
IDENTIFIKATIONSDATA
Det anbefales at gøre sig bekendt
med mærkningen til identifikation af
bilen.
Identifikationsdataene er indhugget
eller anført på skilte følgende steder:
– Typeskilt
– Mærkning af stel
– Laktypemærkat
– Mærkning af motor.TYPESKILT fig. 163
Typeskiltet findes bagest i bilen og
indeholder følgende
identifikationsdata:
B Godkendelsesnummer
C Bilens typekode
D Stelnummer
E Største tilladte totalvægt af bil
fig. 163
F0X0147m
F Største tilladte totalvægt af bil
med anhænger
G Største tilladte akseltryk, 1. aksel
(forreste)
H Største tilladte akseltryk, 2. aksel
(bageste)
I Motortype.
L Kode for karrosseriversion.
M Nummer for reservedele.
N Røgtæthedskoefficient.
165

LAKTYPEMÆRKAT fig. 164
Mærkatet sidder på indersiden af
døren i passagersiden og indeholder
følgende oplysninger:
A Lakproducent.
B Farvebetegnelse.
C Fiat-farvekode.
D Kode for lak til reparation eller
oplakering.MÆRKNING AF STEL fig. 165
Den er placeret på gulvet ved højre
forsæde. Den kan aflæses, når
dækslet A åbnes
– på den nederste del af frontruden B
Mærkningen omfatter følgende data:
– typekode
– stelnummer (fortløbende
produktionsnummer).
fig. 164
F0X0148m
fig. 165
F0X0149m
MÆRKNING AF MOTOR
Mærkningen er stemplet i
motorblokken og omfatter
motorens typebetegnelse og
fabrikationsnummer.
166

MOTORKODER – KARROSSERIVERSIONER
199B1000 199B1000
278AYR1A 5E 278AYR1A 5F199B1000 199B1000
278AYR1A 5A 278AYR1A 5B199B1000 199B1000
278AYR1A 5C 278AYR1A 5D
Versioner Working Trekking Adventure
Kabine Kabine Kabine Kabine Kabine Kabine
kort dobbelt kort lang lang dobbelt
Motorkoder
Karrosseriversioner
167

168
MOTOR
GENERELT
Typekode
Princip
Antal og placering af cylindre
Antal ventiler pr. cylinder
Boring og slaglængde mm
Slagvolumen i alt cm3
Kompressionsforhold
Største effekt (EØF) kW
hk
ved o/min
Største drejningsmoment (EØF) Nm
kgm
ved o/min
Min. omdrejningstal o/min
Brændstof
1.3 Multijet 16V
199B1000
Diesel
4 i række
4
69,6 x 82
1248
16,8 : 1
70
95
4000
200
20,4
1500
825 ± 50
Dieselolie til motorkøretøjer
(Standard EN590)