Spie FIAT TALENTO 2021 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

Anomalia del sistema
Le spie integrate descritte di seguito sono accompagnate da un segnale acustico.
Spie sul quadro Messaggio Significato
«VISUALIZZAZIONE SUL DISPLAY DI UN
MESSAGGIO DEDICATO»Indica un’anomalia del sistema. Consultare al
più presto la Rete Assistenziale Fiat.
«VISUALIZZAZIONE SUL DISPLAY DI UN
MESSAGGIO DEDICATO»Indica che tra meno di 1100 km sarà
impossibile riavviare il veicolo. Questi allarmi
saranno ripetuti ogni 100 km. Consultare al
più presto la Rete Assistenziale Fiat.
«VISUALIZZAZIONE SUL DISPLAY DI UN
MESSAGGIO DEDICATO»Indica che una volta arrestato il motore il
veicolo non si riavvierà. Rivolgetersi alla Rete
Assistenziale Fiat.
ATTENZIONE
90)La spia STOPimpone, per sicurezza, di fermarsi tassativamente e subito compatibilmente con le condizioni del traffico. Spegnere il
motore e non riavviarlo. Rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
AVVERTENZA
19)L’assenza di ritorni visivi o sonori indica un’anomalia del quadro della strumentazione. L’accensione di questa spia impone un arresto
immediato compatibilmente con le condizioni del traffico. Verificare che il veicolo sia correttamente immobilizzato e rivolgersi alla Rete
Assistenziale Fiat.
89

Le stampigliature sulla plancia
portastrumenti e le etichette A
fig. 187 e fig. 188 su ogni lato dell’aletta
parasole del passeggero 3 fig. 187,
ricordano queste istruzioni.
Attivazione degli air bag
passeggero anteriore
Quando non si utilizza più il seggiolino
per bambini sul sedile passeggero
anteriore, riattivare gli air bag per
assicurare la protezione del passeggero
anteriore in caso di incidente.
Riattivazione degli air bag: con
veicolo fermo e dispositivo di
avviamento disinserito, spingere e
ruotare il dispositivo 1 fig. 189 sulla
posizione ON. Con dispositivo di
avviamento inserito, verificare
tassativamente che la spia
sia
spenta e che la spiasi accenda sul
display 2 fig. 190 per 1 minuto circa
dopo ogni avviamento.I dispositivi di sicurezza complementari
alla cintura di sicurezza del passeggero
anteriore vengono attivati.
Anomalie di funzionamento
In caso di anomalia del sistema di
attivazione/disattivazione degli air bag
passeggero anteriore, è vietato
montare, sul sedile anteriore, un
seggiolino per bambini. Si sconsiglia
anche di viaggiare con passeggeri
seduti su questo sedile.Rivolgersi il più presto possibile alla
Rete Assistenziale Fiat.
ATTENZIONE
107)Il sistema air bag utilizza un principio
pirotecnico, ciò significa che al suo
azionamento produce calore, emette fumo
(che non significa principio d’incendio) e
genera un rumore di detonazione.
L’azionamento dell’air bag, che deve
essere immediato, può provocare lesioni
cutanee o può avere altri inconvenienti.
108)Non fissare alcun oggetto (spillette,
logo, orologio, supporto del telefono…) sul
volante.
109)Il volante non deve essere ricoperto in
nessun modo.
110)È vietato smontare il volante (tranne
se viene fatto dal personale qualificato della
Rete Assistenziale Fiat).
111)Non guidare troppo vicino al volante:
adottare una posizione di guida con le
braccia leggermente piegate. Tale
posizione assicurerà una distanza
sufficiente al dispiegamento e la piena
efficacia dell’air bag.
112)Non incollare né fissare alcun oggetto
(spillette, adesivi, orologio, supporto del
telefono...) sulla plancia portastrumenti
nella zona dell’air bag.
113)Non frapporre oggetti (animali,
ombrello, bastone, scatole...) tra la plancia
portastrumenti e il passeggero.
188T35770
189T36501
190T36500
102
SICUREZZA

114)Non appoggiare i piedi sulla plancia
portastrumenti o sul sedile, queste
posizioni possono provocare gravi lesioni.
In generale, tenere lontana dalla plancia
portastrumenti ogni parte del corpo
(ginocchia, mani, testa...).
115)L’air bag passeggero protegge
esclusivamente il passeggero laterale
anteriore; il passeggero centrale anteriore è
protetto soltanto dalla cintura di sicurezza.
Si raccomanda di rispettare le abituali
norme di sicurezza (allacciamento della
cintura). Rischio di lesioni in caso di
incidente.
116)L’attivazione o la disattivazione dell’air
bag passeggero deve avvenire a veicolo
fermo. In caso di disattivazione durante la
guida, le spie
esi accendono.
Per far spegnere queste spie bisogna
nuovamente disattivare e attivare l’air bag
passeggero a veicolo fermo.
117)Quando non utilizzate più il seggiolino
per bambini sul sedile passeggero
anteriore, riattivate i dispositivi
complementari alla cintura del passeggero
anteriore per assicurare la protezione del
passeggero anteriore in caso di incidente.
È vietato montare un seggiolino per
bambini in senso contrario alla marcia sul
sedile passeggero anteriore finchè i
dispositivi di sicurezza complementari della
cintura del passeggero anteriore non siano
stati disattivati (consultare il paragrafo “Air
bag lato passeggero e seggiolini per
bambini – per disattivare gli air bag” in
questo capitolo).118)A causa dell’incompatibilità tra il
dispiegamento dell’air bag passeggero
anteriore e il posizionamento di un
seggiolino per bambini con schienale
rivolto verso il senso di marcia, NON
INSTALLARE MAI un sistema di ritegno per
bambini rivolto in senso contrario alla
marcia su un sedile dotato di AIR BAG
FRONTALE ATTIVO. In caso contrario, può
sussistere il rischio di MORTE per il
BAMBINO o di LESIONI GRAVI.
AIR BAG LATERALI
AIR BAG LATERALI(Per versioni / mercati, dove previsto)
Si tratta di air bag che possono
equipaggiare i sedili anteriori e che si
gonfiano sul lato del sedile (lato porta) al
fine di proteggere gli occupanti in caso
di urto laterale violento.
AIR BAG TENDINE(Per versioni / mercati, dove previsto)
Si tratta di air bag presenti su ogni lato
superiore del veicolo. Si gonfiano lungo
i cristalli laterali della porta anteriore per
proteggere gli occupanti in caso di urto
laterale violento.
Avvertenze riguardanti l'air bag
laterale
119) 120) 121) 122) 123) 124) 125) 126)
22)
4)
ATTENZIONE
119)Quando si presta o si rivende il
veicolo, informare il nuovo acquirente di
queste condizioni d’impiego
consegnandogli il presente libretto d’uso e
di manutenzione.
103

120)Installazione coprisedili: i sedili
equipaggiati di air bag richiedono foderine
specificamente realizzate per il veicolo.
Consultare la Rete Assistenziale Fiat. L'uso
di ogni altra foderina (o di foderine
specifiche per un altro veicolo) potrebbe
impedire il corretto funzionamento di questi
air bag e mettere a repentaglio la sicurezza
degli occupanti.
121)Non mettere alcun accessorio o
oggetto né un animale tra lo schienale, la
porta ed i rivestimenti interni. Non coprire
lo schienale del sedile con oggetti come
vestiti o accessori. Ciò potrebbe impedire il
corretto funzionamento dell’air bag o
provocare lesioni al momento del
dispiegamento.
122)Qualsiasi smontaggio o modifica del
sedile e dei rivestimenti interni è proibito,
tranne da parte del personale qualificato
della Rete Assistenziale Fiat.
123)L’air bag è concepito per completare
l’azione della cintura di sicurezza. L’air bag
e la cintura di sicurezza, insieme,
costituiscono elementi indissociabili dello
stesso sistema di protezione. È quindi
assolutamente indispensabile allacciare
sempre le cinture di sicurezza. Non
allacciarle espone gli occupanti a lesioni
aggravate in caso di incidente e può
aumentare i rischi di lesioni prodotte dal
dispiegamento stesso dell'air bag.
124)L’azionamento dei pretensionatori e
degli air bag in caso di ribaltamento del
veicolo o urto violento posteriore non è
sistematico. Gli urti sotto il veicolo, quali
urti contro i marciapiedi, irregolarità del
manto stradale, pietre… possono
provocare l'azionamento di questi sistemi.125)Qualsiasi intervento, o modifica del
sistema completo air bag (air bag,
pretensionatori, modulo elettronico,
cablaggio…) è severamente proibito
(tranne da parte del personale qualificato
della Rete Assistenziale Fiat).
126)Per motivi di sicurezza, far controllare
il sistema air bag dopo che il veicolo ha
subito un incidente, un furto o un tentativo
di furto.
AVVERTENZA
22)Per preservare il corretto
funzionamento e per evitare un
azionamento accidentale, soltanto il
personale qualificato della Rete
Assistenziale Fiat è abilitato ad intervenire
sul sistema air bag.
AVVERTENZA
4)Al momento della rottamazione del
veicolo, rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat
per l’eliminazione del generatore di gas.
SISTEMI DI
PROTEZIONE PER
BAMBINI
TRASPORTARE BAMBINI
IN SICUREZZA
127) 128) 129) 130) 131) 132) 133) 135) 136) 137) 138) 139)
140) 141)
Il bambino, come un qualsiasi adulto,
deve essere seduto correttamente e
allacciato indipendentemente dal
tragitto. Voi siete responsabili dei
bambini che vengono trasportati.
Il bambino non è un adulto in miniatura.
Egli è esposto a rischi di lesioni
specifiche in quanto i suoi muscoli e le
sue ossa sono in piena crescita. La sola
cintura di sicurezza non è adatta al suo
trasporto. Utilizzare il seggiolino
appropriato per bambini e farne un uso
corretto.
Utilizzo di un seggiolino per
bambini
Il livello di protezione offerto dal
seggiolino per bambini dipende dalla
sua capacità di trattenere il bambino e
dalla sua installazione. L’installazione
non corretta compromette la protezione
del bambino in caso di frenata brusca o
di urto.
Prima di acquistare un seggiolino per
bambini, verificare che sia conforme alla
normativa del paese in cui ci si trova e
che monti sul veicolo.
104
SICUREZZA

Principio di funzionamento
Grazie alla presenza di sensori nelle
ruote, il sistema misura e confronta ad
ogni istante la velocità di rotazione delle
ruote motrici rilevando immediatamente
la perdita di aderenza. Se una ruota
comincia a slittare, il sistema interviene
frenando fino al ristabilimento della
motricità compatibile con il livello di
aderenza della ruota.
Il sistema agisce anche sul regime del
motore adattandolo alle condizioni di
aderenza delle ruote,
indipendentemente dall’intervento del
guidatore sul pedale dell’acceleratore.
Irregolarità di funzionamento
Quando l’impianto rileva un’anomalia di
funzionamento, viene visualizzato il
messaggio dedicato sul display,
accompagnato dall’accensione delle
spie
e. In questo caso, l’ESC
e il sistema di controllo della trazione
sono disattivati. Rivolgersi alla Rete
Assistenziale Fiat.
SISTEMA PBA (Panic
Brake Assist)
Si tratta di un sistema complementare
all’ABS che permette di ridurre gli spazi
di frenata del veicolo.
Principio di funzionamento
Il sistema permette di rilevare una
situazione di frenata d’emergenza. In tal
caso, il servofreno sviluppa subito la
potenza massima di frenata facendo
intervenire così il sistema ABS.L’intervento dell’ABS dura finché non si
rilascia il pedale del freno.
Accensione delle luci di emergenza
A seconda delle versioni, queste luci
possono accendersi quando si rallenta
bruscamente.
Anticipo della frenata
A seconda delle versioni, quando si
rilascia rapidamente il pedale
dell’acceleratore, l’impianto anticipa la
frenata in modo da diminuire le distanze
d’arresto.
Quando si utilizza il Cruise Control:
se si utilizza il pedale
dell’acceleratore, quando lo si rilascia
l’impianto può attivarsi;
se non si utilizza il pedale
dell’acceleratore, l’impianto non si
attiverà.
Irregolarità di funzionamento
Quando il sistema rileva un’irregolarità
di funzionamento, viene visualizzato sul
display il messaggio dedicato
accompagnato dall’accensione della
spia
.
Rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
TSA (Trailer Stability
Assist) ASSISTENZA
ALLA GUIDA CON UN
RIMORCHIO
Questo sistema aiuta a mantenere il
controllo del veicolo in caso di un
impiego con rimorchio.Rileva le oscillazioni provocate dalla
trazione del rimorchio in condizioni
particolari di guida.
Condizioni di funzionamento
il sistema di traino deve essere
omologato dalla Rete Assistenziale Fiat;
il cablaggio deve essere omologato
dalla Rete Assistenziale Fiat;
il rimorchio deve essere collegato al
veicolo.
Principio di funzionamento
La funzione stabilizza il veicolo tramite:
una frenata asimmetrica delle ruote
anteriori per ridurre le oscillazioni
provocate dal rimorchio;
una frenata delle quattro ruote e una
limitazione della coppia motore per
ridurre la velocità del veicolo fino
all’arresto delle oscillazioni.
La spia
lampeggia sul quadro
strumenti per informare della situazione.
TRACTION PLUS
(CONTROLLO
DELL'ADERENZA)
147)
23)
Quando il veicolo ne è provvisto, il
controllo dell’aderenza garantisce un
più agevole controllo del veicolo in
condizioni di presa ridotta (terreno
friabile).
131

MANUTENZIONE E CURA
Una corretta manutenzione permette di
mantenere nel tempo le prestazioni del
veicolo, contenere i costi d'esercizio e
salvaguardare l'efficienza dei sistemi di
sicurezza.
In questo capitolo viene spiegato come.MANUTENZIONE
PROGRAMMATA............169
PROCEDURA DI
MANUTENZIONE............174
VERIFICA DEI LIVELLI.........175
FILTRI ...................179
BATTERIA.................179
RUOTE E PNEUMATICI........180
TERGICRISTALLO/
TERGILUNOTTO............183
CARROZZERIA.............184
INTERNI..................186
168
MANUTENZIONE E CURA

PIANO DI MANUTENZIONE PROGRAMMATA
I controlli riportati nel Piano di Manutenzione Programmata, una volta raggiunti i 120.000 km/6 anni, devono essere ripetuti
ciclicamente a ripartire dal primo intervallo, rispettando così le stesse cadenze precedentemente eseguite.
Migliaia di chilometri40 80 120 160 200
Anni246810
Controllo condizioni/usura pneumatici ed eventuale regolazione pressione;
controllo condizioni/scadenza ricarica “Kit di gonfiaggio degli pneumatici” (per
versioni/mercati, dove previsto)
Controllo funzionamento impianto di illuminazione (fari, indicatori di direzione,
emergenza, vano bagagli, abitacolo, vano portaoggetti, spie quadro strumenti,
ecc.)
Controllo ed eventuale ripristino livello liquidi vano motore(1) (2)
Controllo emissioni / fumosità gas di scarico
Controllo, mediante presa di diagnosi, funzionalità sistemi alimentazione /
controllo motore, emissioni e, per versioni / mercati dove previsto, degrado olio
motore
Controllo visivo condizioni e integrità: esterno carrozzeria, protettivo sotto
scocca, tratti rigidi e flessibili delle tubazioni (scarico, alimentazione combustibile,
freni), elementi in gomma (cuffie, manicotti, boccole, ecc.)
Controllo posizionamento / usura spazzole tergicristallo anteriore e tergilunotto
posteriore (per versioni / mercati, dove presente)
(1) Eventuali rabbocchi devono essere effettuati con i liquidi indicati nel paragrafo “Fluidi e lubrificanti” del capitolo “Dati tecnici” e solo dopo aver riscontrato
l'integrità dell'impianto.
(2) Il consumo di additivo per emissioni AdBlue (Urea) dipende dalla condizione di utilizzo del veicolo e viene segnalato tramite spia e messaggio sulquadro
strumenti (per versioni/mercati, dove previsto).
170
MANUTENZIONE E CURA

MANUTENZIONE
Gli pneumatici devono essere sempre in
buono stato, le scolpiture del
battistrada devono presentare uno
spessore sufficiente; gli pneumatici
approvati da Fiat presentano delle spie
di usura 1 fig. 280 che sono costituite
da protuberanze-spia incorporate nello
spessore del battistrada.
Quando il rilievo delle scolpiture scende
al livello delle protuberanze spia, queste
diventano visibili 2 fig. 280: è quindi
necessario sostituire gli pneumatici
perché la profondità delle scolpiture è di
circa 1,6 mm e ciò comporta una
scarsa aderenza su strade bagnate.
Un veicolo troppo carico, tragitti lunghi
in autostrada, in condizioni di forte
caldo o una guida su strade
accidentate, contribuiscono a
deteriorare più rapidamente gli
pneumatici.
PRESSIONI DI
GONFIAGGIO
Rispettare la pressione di gonfiaggio
(compresa la ruota di scorta),
controllarla almeno una volta all’anno e
prima di effettuare lunghi viaggi
(consultare l’etichetta ubicata sul
montante porta del guidatore). Le
pressioni devono essere controllate con
pneumatici freddi: non considerare
pressioni superiori che possono essere
raggiunte nei mesi caldi o dopo un
percorso a forte andatura.Se la verifica della pressione non può
essere effettuata con pneumatici freddi,
occorre aumentare la pressione indicata
da 0,2 a 0,3 bar (o 3 PSI).
Non sgonfiare mai uno pneumatico
caldo.
Veicolo dotato di TPMS: in caso di
sotto-gonfiaggio o foratura la spia
si
accende sul quadro strumenti.
Consultare il paragrafo «TPMS – Tyre
Pressure Monitoring System» nel
capitolo «Sicurezza».
Etichetta A fig. 282
Per leggerla aprire la porta guidatore
fig. 283.
B: pressione di gonfiaggio degli
pneumatici anteriori quando non si
viaggia in autostrada, o quando il
veicolo è occupato da meno di quattro
persone.
C: pressione di gonfiaggio degli
pneumatici posteriori quando non si
viaggia in autostrada, o quando il
veicolo è occupato da meno di quattro
persone.
D: pressione di gonfiaggio degli
pneumatici per le ruote anteriori quando
si viaggia in autostrada o in presenza di
un carico rilevante.
E: pressione di gonfiaggio degli
pneumatici posteriori quando si viaggia
in autostrada o in presenza di un carico
rilevante.
282T36619
283T36615
181

PROBLEMA CAUSE POSSIBILI COSA FARE
Utilizzo del telecomando
Il telecomando non
funziona per sbloccare o
bloccare le porte.Pila del telecomando scarica. Utilizzare la chiave.
Utilizzo di apparecchiature che funzionano
sulla stessa frequenza del telecomando
(telefono cellulare...).Interrompere l’utilizzo degli attrezzi o utilizzare
la chiave.
Veicolo situato in una zona caratterizzata da
un’elevata presenza di onde
elettromagnetiche. Batteria scarica.Sostituire la pila. E' sempre possibile chiudere
/ aprire ed avviare il vostro veicolo (consultare
i paragrafi «Blocco / sblocco manuale delle
porte» e «Avviamento del motore»).
Il veicolo è avviato.A motore avviato, il Blocco / lo sblocco con la
chiave è inibito. Disinserire il dispositivo di
avviamento.
Azionamento del motorino di avviamento
Le spie del quadro strumenti sono fioche o
non si accendono, il motorino di avviamento
non gira.Morsetti della batteria allentati, scollegati o
ossidati.Riserrarli, ricollegarli o pulirli se sono ossidati.
Batteria scarica o fuori uso.Collegare un’altra batteria alla batteria
difettosa. Consultare il paragrafo «Avviamento
di emergenza» o sostituire la batteria se
necessario. Non spingere il veicolo se il
bloccasterzo è inserito.
Circuito difettoso. Rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
Il motore non si avvia.Condizioni di avviamento non soddisfatte.Consultare il paragrafo «Avviamento del
motore» del capitolo «Conoscenza del
veicolo».
La chiave elettronica «accesso facilitato» non
funziona.Inserire la chiave nel lettore per avviare il
motore. Consultare il paragrafo «Avviamento
del motore» del capitolo «Conoscenza del
veicolo».
230
DATI TECNICI

PROBLEMA CAUSE POSSIBILI COSA FARE
Il motore non si arresta..Chiave elettronicanon identificata. Inserire la chiave nel lettore.
Problema elettronico.Premere cinque volte in rapida successione il
pulsante di avviamento.
Il bloccasterzo resta bloccato.Volante bloccato.Girare il volante premendo al tempo stesso il
pulsante di avviamento del motore
(consultare il paragrafo «Avviamento del
motore» del capitolo «Conoscenza del
veicolo»).
Circuito difettoso. Rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
Durante la guida
Fumo bianco dal tubo di scarico.Quest’ultimo non rappresenta tassativamente
un’anomalia: il fumo proviene dalla
rigenerazione del filtro antiparticolato.Consultare il paragrafo «Particolarità delle
versioni Diesel»
Fumo proveniente da sotto il veicolo
all’avviamento del riscaldamento.Quest’ultimo non rappresenta tassativamente
un’anomalia, il fumo proviene dal riscaldatore.
In questo caso, il fumo sparirà gradualmente
quando la temperatura dell’abitacolo avrà
raggiunto la temperatura di riferimento.
Fumo dal cofano motore.Cortocircuito o perdite dal circuito di
raffreddamento.Fermarsi, disinserire il dispositivo di
avviamento, allontanarsi dal veicolo e
rivolgersi alla Rete Assistenziale Fiat.
La spia della pressione dell’olio si accende in
curva o in frenataIl livello è troppo basso.Aggiungete olio motore (consultate il
paragrafo «Spie e messaggi» del capitolo
«Conoscenza del quadro strumenti»).
La spia della pressione dell’olio si accende e
tarda a spegnersi o rimane accesa quando si
accelera.Mancanza di pressione dell’olio.Fermarsi e rivolgersi alla Rete Assistenziale
Fiat.
231