tow FIAT TIPO 4DOORS 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

3 — suwak do włączania/wyłączania recyrkulacji powietrza;
Po ustawieniu suwaka w pozycji
włączana jest recyrkulacja powietrza wewnętrznego.
Po ustawieniu suwaka w pozycji
wyłączana jest recyrkulacja powietrza wewnętrznego.
4 — pokrętło rozdziału przepływu powietrza:
nawiew powietrza z wylotów środkowych i bocznych
nawiew powietrza z wylotów środkowych, bocznych i z wylotów przednich oraz tylnych w okolicy nóg
nawiew powietrza z dyfuzorów w okolicy nóg pasażerów miejsc przednich i tylnych oraz delikatny przepływ powietrza
z wylotów bocznych w desce rozdzielczej
nawiew powietrza z dyfuzorów w okolicy nóg pasażerów miejsc przednich i tylnych, na szybę przednią, na szyby boczne
oraz delikatny przepływ powietrza z wylotów bocznych w desce rozdzielczej
nawiew powietrza na szybę przednią, na szyby boczne oraz delikatny przepływ powietrza również z wylotów bocznych
w desce rozdzielczej
5 — przycisk włączania/wyłączania klimatyzacji.
Po naciśnięciu przycisku 5 rys. 32 (dioda w pokrętle zaświecona) włączana jest klimatyzacja.
Po ponownym naciśnięciu przycisku 5 (dioda w pokrętle zgaszona) klimatyzacja wyłącza się.
Dodatkowa nagrzewnica(zależnie od wyposażenia)
Nagrzewnica dodatkowa zapewnia szybsze ogrzanie wnętrza nadwozia.
Uaktywnia się w zimnych temperaturach, jeśli będą miały miejsce następujące okoliczności:
niska temperatura zewnętrzna;
niska temperatura płynu chłodzącego silnik;
silnik uruchomiony;
prędkość wentylatora ustawiona przynajmniej na pozycji 1.;
pokrętło 1 obrócone całkowicie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara na zakresie czerwonym.
Nagrzewnica jest wyłączana, gdy co najmniej jedna z powyższych okoliczności nie ma już miejsca.
UwagaMoc nagrzewnicy elektrycznej modulowana jest w zależności od napięcia akumulatora.
30
POZNAWANIE SAMOCHODU

Start&Stop(zależnie od wyposażenia)
Klimatyzacja automatyczna steruje systemem Start&Stop (silnik wyłącza się, gdy prędkość samochodu wynosi 0 km/h) tak, aby
zapewnić odpowiedni komfort we wnętrzu samochodu.
Klimatyzacja wyłącza system Start&Stop, jeśli:
klimatyzacja jest w trybie AUTO (dioda w przycisku zaświecona) i warunki cieplne we wnętrzu samochodu nie zapewniają
w ogóle komfortu;
klimatyzacja jest w trybie MAX A/C;
klimatyzacja jest w trybie MAX DEF.
Gdy system Start&Stop jest aktywny (silnik wyłączony, a prędkość samochodu wynosi 0 km/h), jeśli warunki cieplne we wnętrzu
nadwozia uległyby gwałtownemu pogorszeniu (lub użytkownik zażądałby maksymalnego ochłodzenia – MAX A/C – lub
szybkiego odszronienia szyb – MAX DEF), wówczas klimatyzacja zażąda ponownego uruchomienia silnika.
Gdy włączony jest system Start&Stop (silnik wyłączony, a prędkość samochodu wynosi 0 km/h), natężenie przepływu powietrza
ograniczane jest do minimum, aby możliwe było jak najdłuższe utrzymanie warunków komfortu we wnętrzu nadwozia.
Centralka klimatyzacji stara się jak najlepiej zarządzać brakiem komfortu spowodowanym przez wyłączenie silnika (wyłączenie
sprężarki i pompy płynu chłodzącego). Aby pozostawić jednak działanie klimatyzacji, można wyłączyć system Start&Stop
poprzez naciśnięcie przycisku
znajdującego się na środkowym panelu deski rozdzielczej.
UWAGA W ekstremalnych warunkach klimatycznych zaleca się ograniczyć użycie systemu Start&Stop, aby uniknąć ciągłego
włączania i wyłączania sprężarki, a w konsekwencji szybkiego zaparowania szyb i nagromadzenia wilgoci oraz przedostania się
nieprzyjemnego zapachu do kabiny.
UWAGA Gdy system Start&Stop jest aktywny (silnik wyłączony i samochód zatrzymany), automatyczne sterowanie recyrkulacją
wyłączy się, ale możliwy będzie nadal wlot powietrza z zewnątrz, aby ograniczyć prawdopodobieństwo zaparowania szyb (ze
względu na wyłączoną sprężarkę).
OSTRZEŻENIE
1)Układ ten wykorzystuje czynnik chłodniczy zgodny z obowiązującymi normami w krajach, w których sprzedawany jest ten samochód: R134a
lub R1234yf. W razie konieczności uzupełnienia poziomu czynnika należy stosować wyłącznie gaz podany na tabliczce umieszczonej
w komorze silnika. Stosowanie innych czynników chłodniczych może niekorzystnie wpłynąć na skuteczność działania oraz stan ogólny układu.
Również środek smarny stosowany w sprężarce jest ściśle powiązany z typem gazu chłodniczego. Należy konsultować się z ASO marki Fiat.
32
POZNAWANIE SAMOCHODU

ELEKTRYCZNE
PODNOŚNIKI SZYB
23)
Elementy sterowania w drzwiach
przednich po stronie kierowcy
Z panelu w drzwiach po stronie
kierowcy rys. 34 można sterować
wszystkimi szybami.
1: otwieranie/zamykanie szyby
przedniej lewej. Działanie „stałe
automatyczne” w fazie otwierania/
zamykania szyby;
2: otwieranie/zamykanie szyby
przedniej prawej. Działanie „stałe
automatyczne” w fazie otwierania
szyby;
3: włączanie/wyłączanie elementów
sterowania podnośnikami szyb
w drzwiach tylnych;
4: otwieranie/zamykanie szyby tylnej
prawej (zależnie od wyposażenia).
5: otwieranie/zamykanie szyby tylnej
lewej (zależnie od wyposażenia).
Otwieranie szyb
Aby otworzyć daną szybę rys. 35,
należy nacisnąć właściwy przycisk.
Po krótkim naciśnięciu któregokolwiek
z przycisków, zarówno w drzwiach
przednich jak i w drzwiach tylnych,
następuje działanie „skokowe” szyby,
natomiast po dłuższym naciśnięciu
uruchamiane jest działanie „stałe
automatyczne” (zależnie od
wyposażenia).
Szyba zatrzyma się w wymaganej
pozycji po ponownym naciśnięciu
odpowiedniego przycisku.Zamykanie szyb
Aby zamknąć daną szybę, należy
pociągnąć za właściwy przycisk rys. 36.
Po krótkim naciśnięciu któregokolwiek
z przycisków, zarówno w drzwiach
przednich jak i w drzwiach tylnych,
następuje działanie „skokowe” szyby;
w przypadku szyb w drzwiach
przednich po stronie kierowcy
przewidziano działanie „stałe
automatyczne”.
W przypadku szyb drzwi tylnych
przewidziano jedynie zamykanie
„skokowe”.
Szyby tylne sterowane ręcznie
(dla wersji/rynków, gdzie przewidziano)
Aby otworzyć i zamknąć szybę, należy
posłużyć się odnośną korbką 1 rys. 37.
3404166J0001EM
35F1B0067C
36F1B0068C
33

OSTRZEŻENIE Przed podniesieniem
pokrywy komory silnika należy
sprawdzić, czy ramiona wycieraczek
nie są odchylone od szyby przedniej
i czy wycieraczki nie pracują.
24) 25) 26)
ZAMYKANIE
27)
Należy wykonać, co następuje:
jedną ręką przytrzymać pokrywę
w pozycji podniesionej, a drugą wyjąć
podpórkę 3 rys. 40 z gniazda 4 i włożyć
ją w odpowiedni mechanizm blokujący;
obniżyć pokrywę do około 40 cm
nad komorą silnika i puścić swobodnie;
następnie spróbować podnieść
pokrywę w celu sprawdzenia, czy jest
dokładnie zamknięta, a nie jedynie
zablokowana mechanizmem
zabezpieczającym. Jeżeli nie jest
zamknięta, nie należy naciskać na
pokrywę, ale podnieść ją ponownie
i powtórzyć czynności.
OSTRZEŻENIE Należy sprawdzać
zawsze prawidłowe zamknięcie
pokrywy komory silnika, aby uniknąć jej
otwarcia podczas jazdy.
UWAGA
24)Operacje te należy wykonywać tylko
w samochodzie, który stoi.
25)Nieprawidłowe zamocowanie podpórki
może spowodować nagłe opadnięcie
pokrywy.
26)Pokrywę należy podnosić oburącz.
Przed podniesieniem należy upewnić się,
że wycieraczki szyby przedniej nie są
podniesione. Czynność tę należy
wykonywać w stojącym samochodzie,
w którym włączony jest hamulec
postojowy.
27)Ze względów bezpieczeństwa pokrywa
powinna być zawsze dobrze zamknięta
podczas jazdy. Dlatego należy sprawdzać
zawsze, czy pokrywa jest prawidłowo
zamknięta, upewniając się o jej
zablokowaniu. Jeżeli podczas jazdy
zauważymy, że pokrywa nie jest dokładnie
zablokowana, należy zatrzymać się
natychmiast i zamknąć pokrywę
prawidłowo.
ELEKTRYCZNE
WSPOMAGANIE
KIEROWNICY
DUALDRIVE
Działa tylko wówczas, gdy kluczyk
znajduje się w położeniu MAR
i uruchomiony jest silnik. Elektryczne
wspomaganie kierownicy umożliwia
dostosowanie siły wywieranej na
kierownicę do warunków jazdy.
OSTRZEŻENIE W przypadku szybkiego
przekręcenia kluczyka w wyłączniku
zapłonu pełne funkcjonowanie
wspomagania kierownicy nastąpi po
kilku sekundach.
OSTRZEŻENIE Podczas manewrów
parkowania dokonywanych przy
dużych ilościach skrętów, może
wystąpić utwardzenie skręcania; jest to
normalne i jest to spowodowane
interwencją systemu zabezpieczenia
przed przegrzaniem się silniczka
elektrycznego sterowania kierownicy.
W takiej sytuacji nie jest wymagana
żadna interwencja naprawcza. Przy
kolejnym użyciu samochodu
wspomaganie kierownicy wróci do
normalnego działania.
OSTRZEŻENIE Elektryczne
wspomaganie kierownicy Dualdrive
charakteryzuje się tym, iż w miarę
zbliżania się do końca skoku
35

odczuwalny jest efekt tłumienia układu
kierowniczego, realizowany
elektronicznie. W niektórych warunkach
wykonywania manewru kierownica
może wykonywać niewielki, dodatkowy
obrót, zanim nastąpi mechaniczne
zatrzymanie jej. Tego typu zachowanie
jest normalne, a jego celem jest
uniknięcie wywierania nadmiernych
obciążeń na komponentach
mechanicznych znajdujących się w tym
urządzeniu.
WŁĄCZANIE/WYŁĄCZANIE
WSPOMAGANIA
KIEROWNICY
28) 29)
Włączanie/Wyłączanie
Należy nacisnąć przycisk rys. 41.O włączeniu funkcji informuje wskazanie
wizualne (napis CITY) w zestawie
wskaźników lub, w zależności od wersji,
na wyświetlaczu.
Przy włączonej funkcji CITY siła
konieczna do obrotu kierownicą jest
dużo mniejsza, co ułatwia manewr
parkowania: korzystanie z tej funkcji jest
więc szczególnie użyteczne podczas
poruszania się po centrach miast.
UWAGA
28)Bezwzględnie zabrania się
wykonywania jakichkolwiek czynności po
zakupie samochodu, z konsekwencją
naruszenia kierownicy lub kolumny
kierownicy (np. montaż urządzeń
zapobiegających przed kradzieżą),
ponieważ mogą one spowodować, oprócz
utraty osiągów systemu i gwarancji,
poważne problemy z bezpieczeństwem,
a także nie odpowiadać homologacji
samochodu.
29)Przed wykonaniem jakichkolwiek
czynności obsługowych należy zawsze
wyłączać silnik i wyjmować kluczyk
z wyłącznika zapłonu, aktywując blokadę
kierownicy, szczególnie gdy samochód ma
koła podniesione nad ziemią. W razie,
gdyby nie było to możliwe (konieczność
ustawienia kluczyka w położeniu MAR lub
uruchomienie silnika), należy wyjąć
bezpiecznik główny zabezpieczający
elektryczny układ wspomagania kierownicy.
BAGAŻNIK
9)
OSTRZEŻENIE Nie należy podróżować
z przedmiotami umieszczonymi na
tylnej półce: w razie wypadku lub
gwałtownego hamowania mogą one
spowodować obrażenia pasażerów.
OTWIERANIE
30)
Otwieranie pokrywy tylnej
Jeśli zamek centralny jest odblokowany,
pokrywę tylną bagażnika można
otworzyć z zewnątrz samochodu,
naciskając na wskazany uchwyt
elektryczny otwierania (zależnie od
wyposażenia) rys. 43 umieszczony pod
klamką, dopóki nie będzie słychać
specyficznego dźwięku odblokowania.
Innym sposobem jest naciśnięcie
przycisku
rys. 42 na desce
rozdzielczej.
4104226J0001EM
36
POZNAWANIE SAMOCHODU

nacisnąć przycisk„FIAT”
w pilocie;
nacisnąć przyciskw pilocie.
TYLNE GNIAZDKO
PRĄDOWE
(zależnie od wyposażenia)
Znajduje się po lewej stronie bagażnika.
Działa tylko wówczas, gdy kluczyk
w wyłączniku zapłonu znajduje się
w położeniu MAR.
UWAGA
30)Należy zwracać uwagę przy otwieraniu
pokrywy tylnej, aby nie uderzyć nią
o przedmioty znajdujące się na bagażniku
dachowym.
OSTRZEŻENIE
9)Podłoga zaprojektowana jest do
przewożenia maksymalnie 50 kg ładunku: nie
należy ładować przedmiotów o większej
masie.
WERSJA
Z INSTALACJĄ LPG
(zależnie od wyposażenia)
31) 32)
10) 11) 12) 13)
WPROWADZENIE
Wersja „LPG“ charakteryzuje się tym, iż
posiada dwa układy zasilania: jeden na
benzynę i drugi na LPG.
BEZPIECZEŃSTWO
PASYWNE/
BEZPIECZEŃSTWO
AKTYWNE
Bezpieczeństwo pasywne
Samochód ten ma jednakowe
parametry bezpieczeństwa pasywnego
jak inne wersje. Zwłaszcza jeśli chodzi
o mocowania zbiornika (umieszczonego
w komorze koła zapasowego):
zaprojektowano je tak, aby przeszły
próby zderzeniowe zgodnie ze
standardami bezpieczeństwa firmy Fiat.
W trybie zasilania LPG, gaz (w fazie
ciekłej), po wyjściu ze zbiornika,
przepływa przez specyficzny przewód
do zespołu regulatora ciśnienia,
w którym znajduje się elektrozawór
bezpieczeństwa blokujący przepływ
LPG po wyjęciu kluczyka z wyłącznikazapłonu lub po zmianie trybu zasilania
paliwem przez kierowcę (wybór
zasilania benzyną).
Jednocześnie z elektrozaworem
regulatora drugi elektrozawór,
umieszczony w zbiorniku, powoduje
zamknięcie przewodu LPG na wyjściu
ze zbiornika.
Oba elektrozawory połączone są
z systemem blokowania paliwa (Fire
Protection System).
Zbiornik LPG spełnia wymogi norm
międzynarodowych obowiązujących
w krajach, w których sprzedawana jest
niniejsza wersja samochodu.
Bezpieczeństwo aktywne
Samochód ten ma jednakowe
parametry bezpieczeństwa aktywnego
jak inne wersje.
Mimo, iż układ LPG posiada liczne
zabezpieczenia, przy każdorazowym
dłuższym nieużywaniu samochodu lub
transportowaniu go na skutek usterki
lub wypadku zaleca się wykonać
przedstawioną poniżej procedurę:
odkręcić mechanizmy
zabezpieczające 1 rys. 46, a następnie
zdjąć pokrywę 2;
zamknąć zawór LPG, obracając
w kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara pierścień 1 rys. 47;
38
POZNAWANIE SAMOCHODU

zamontować pokrywę na miejsce
i wkręcić mechanizmy zabezpieczające.
OSTRZEŻENIE W razie wyczucia
zapachu gazu należy zmienić tryb
zasilania LPG na tryb benzynowy i udać
się natychmiast do ASO marki Fiat
w celu wykonania kontroli mających na
celu wyeliminowanie usterek układu.ZBIORNIK LPG
Samochód wyposażony jest w zbiornik
ciśnieniowy o toroidalnym kształcie,
zawierający LPG w stanie ciekłym,
umieszczony we wnęce przewidzianej
na koło zapasowe i odpowiednio
zabezpieczony.
Certyfikacja zbiornika LPG
Zbiornik LPG jest certyfikowany zgodnie
z przepisami prawnymi.
We Włoszech zbiornik ma trwałość 10 lat
od daty rejestracji samochodu. Jeśli
samochód został zarejestrowany poza
terytorium Włoch, trwałość i procedury
kontroli/inspekcji zbiornika LPG mogą być
różne w zależności od norm prawnych
obowiązujących w danym kraju.
W każdym przypadku, po upływie czasu
określonego specyficznymi normami
prawnymi poszczególnych krajów, należy
zwrócić się do ASO marki Fiat, aby go
wymienić.
PRZEŁĄCZNIK BENZYNA/
LPG
Normalnym trybem działania silnika jest
tryb z zasilaniem LPG, jedynie przy
uruchamianiu samochodu następuje
zasilanie benzyną. Przełączanie na tryb
zasilania LPG odbywa się
automatycznie; lampka sygnalizacyjna
1 rys. 48 w zestawie wskaźników
gaśnie.Jeśli wyraźnie zamierza się korzystać
z zasilania benzyną, konieczne jest
naciśnięcie przycisku na desce
rozdzielczej rys. 49. Zaświecenie się
diody umieszczonej nad przyciskiem
oznacza, że wymagane przełączenie
zostało wykonane w sposób
prawidłowy.
46PGL6J0029
47PGL00003
48PGL00022
49PGL6J0032
39

ostatniego użycia samochodu, przy
kolejnym uruchomieniu go, po fazie
początkowej zasilania benzyną nastąpi
automatyczne przełączenie na LPG.
Na wyświetlaczu słupki 2
rys. 50 wskazują poziom LPG
znajdującego się w zbiorniku.
W celu zagwarantowania w pełni
bezpiecznego przełączenia rzeczywiste
przejście na wybrany tryb zasilania
nastąpi w zależności od warunków
użycia samochodu, dlatego może ono
nie nastąpić od razu. Rzeczywiste
przełączenie zostanie potwierdzone
przez zaświecenie się/zgaśnięcie
zielonej lampki sygnalizacyjnej
w zestawie wskaźników.
Uwaga
Po wykonaniu wymaganego
przełączenia słychać metaliczny dźwięk
pochodzący z zaworów ustalających
ciśnienie w układzie. Jeśli chodzi
o powyżej opisane tryby przełączania,
normalne jest, że występuje opóźnienie
pomiędzy stukiem zaworu
a zgaśnięciem wskazania w zestawie
wskaźników.
Ponadto, w przypadku uruchomienia
silnika przy temperaturze zewnętrznej
poniżej –10°C, czasy przełączania
z benzyny na LPG zwiększają się, aby
umożliwić dostateczne nagrzanie się
regulatora ciśnienia.
Aby zmienić rodzaj zasilania, konieczne
jest naciśnięcie na przycisk na desce
rozdzielczej
rys. 50, gdy samochód
stoi i uruchomiony jest silnik lub
podczas jazdy.
14) 15)
REZERWA LPG
Jeśli ilość LPG pozostałego w zbiorniku
spada do poniżej 1/5 jego pojemności:
świeci się jeszcze pierwszy słupek na
wyświetlaczu 1 rys. 51;
w zestawie wskaźników zaświeca się
żółta lampka sygnalizacyjna 2
;
emitowany jest sygnał akustyczny.
Sytuacja taka będzie miała miejsce aż
do kolejnego napełnienia LPG, również
w trybie zasilania benzyną.
W przypadku wyczerpania LPG
przełączenie na tryb benzyny następuje
automatycznie i zaświeca się lampka
sygnalizacyjna
1 rys. 48 w zestawie
wskaźników.
SYGNALIZOWANIE AWARII
SYSTEMU
W razie awarii systemu LPG na
wyświetlaczu
pojawi się symbol
i zgasną słupki poziomów.
W takiej sytuacji należy jak najszybciej
zwrócić się do ASO marki Fiat,
kontynuując jazdę w trybie zasilania
benzyną.
50PGL00023
51PGL00024
40
POZNAWANIE SAMOCHODU
Niezależnie od rodzaju zasilania,
z którego korzystano podczas

UZUPEŁNIANIE POZIOMU
PŁYNÓW
16) 17)
LPG
Maksymalna pojemność tankowania
(wraz z rezerwą): 42 l. Wartość
uwzględnia już limit 80% napełnienia
zbiornika i pozostałą ilość płynu
niezbędną do regularnego zasysania
i maksymalnego dopuszczalnego
napełnienia zbiornika. Ponadto wartość
ta może wykazywać przy różnych
napełnieniach niewielkie różnice
z powodu: różnic pomiędzy ciśnieniem
tłoczenia pompy w sieci stacji
napełniania, pomp o różnych
parametrach tłoczenia/blokowania,
zbiornika w stanie niepełnej rezerwy.
OSTRZEŻENIE Aby uniknąć sytuacji,
w których na wskaźniku paliwa LPG
w zestawie wskaźników pojawiałyby się
niewłaściwe informacje, zaleca się
wykonywać tankowanie paliwa w ilości
nie mniejszej niż 10 litrów.
UWAGA
31)Przypomina się, że w niektórych
krajach (włącznie z Włochami), istnieją
ograniczenia na mocy obowiązujących
norm prawnych dotyczące parkowania/
garażowania samochodów zasilanych
gazem o gęstości większej od powietrza;
LPG mieści się w tej kategorii.
32)W razie wyczucia zapachu gazu należy
zmienić tryb zasilania LPG na tryb
benzynowy i udać się natychmiast do ASO
marki Fiat w celu wykonania kontroli
mających na celu wyeliminowanie usterek
układu.
OSTRZEŻENIE
10)Samochód ten wyposażony jest
w układ wtrysku gazu LPG opracowany
specjalnie dla tego samochodu: absolutnie
zabrania się więc zmieniania konfiguracji
układu lub odnośnych komponentów.
Użycie innych komponentów lub
materiałów może spowodować
nieprawidłowe funkcjonowanie
i zmniejszenie bezpieczeństwa, dlatego
w przypadku awarii należy zwrócić się do
ASO marki Fiat. Podczas holowania lub
podnoszenia samochodu, w celu uniknięcia
uszkodzenia elementów układu gazu
konieczne jest przestrzeganie uwag
podanych w Instrukcji obsługi, w sekcji
„Holowanie samochodu”.
11)Maksymalne temperatury działania
układu zawierają się pomiędzy -20°C
a 100°C.12)W przypadku lakierowania w komorze
zbiornik LPG musi być wymontowany
z samochodu, a następnie odpowiednio
zamontowany przez ASO marki Fiat. Mimo,
iż układ LPG posiada liczne zabezpieczenia,
przy każdorazowym dłuższym nieużywaniu
samochodu lub transportowaniu go na
skutek usterki lub wypadku zaleca się
wykonać przedstawioną poniżej procedurę:
odkręcić mechanizmy zabezpieczające od
pokrywy zbiornika LPG, a następnie wyjąć
go. Zamknąć zawór LPG, obracając
pokrętłem w kierunku zgodnym z ruchem
wskazówek zegara (patrz opis przy haśle
„Bezpieczeństwo pasywne/bezpieczeństwo
aktywne”). Zamontować z powrotem
pokrywę i wkręcić urządzenia mocujące.
13)Po wykonaniu wymaganego
przełączenia słychać metaliczny dźwięk
pochodzący z zaworów ustalających
ciśnienie w układzie. Jeśli chodzi o powyżej
opisane tryby przełączania, normalne jest,
że występuje opóźnienie pomiędzy stukiem
zaworu a zgaśnięciem wskazania
w zestawie wskaźników.
14)Nie należy przełączać pomiędzy dwoma
trybami działania w trakcie fazy
uruchamiania silnika.
41

ZESTAW WSKAŹNIKÓW I WSKAŹNIKI
WERSJE Z WYŚWIETLACZEM WIELOFUNKCYJNYM
1. Prędkościomierz (wskaźnik prędkości) 2. Cyfrowy wskaźnik poziomu paliwa z lampką sygnalizacyjną
rezerwy 3. Monitor 4. Cyfrowy wskaźnik temperatury płynu chłodzącego silnik z lampką sygnalizacyjną maksymalnej
temperatury 5. Obrotomierz.
Lampka sygnalizacyjna występująca tylko w wersjach Diesel. W wersjach Diesel zakres skali wynosi do 7000 obr./min.
OSTRZEŻENIE Podświetlenie elementów graficznych zestawu wskaźników jest różne w zależności od wersji.
52P05016J002
44
ZNAJOMOŚĆ ZESTAWU WSKAŹNIKÓW