ABS FIAT TIPO 4DOORS 2019 Käyttö- ja huolto-ohjekirja (in in Finnish)

Merkkivalo Mitä tarkoittaa
kellanruskeaiTPMS-JÄRJESTELMÄ
ITPMS-järjestelmän häiriö/iTPMS-järjestelmä väliaikaisesti pois käytöstä
Merkkivalo syttyy vilkkuvana noin 75 sekunnin ajaksi ja sen jälkeen se palaa kiinteänä (yhdessä näytöllä
näytettävän viestin kanssa) osoittaen, että järjestelmä on poistettu käytöstä väliaikaisesti tai se on
häiriötilassa. Järjestelmä palautuu toimimaan oikein, kun toimintaolosuhteet sallivat sen. Jos ei tapahdu
näin, suorita resetointiproseduuri normaalikäytön olosuhteiden palauttamisen jälkeen.
Jos toimintahäiriön osoitus jatkuu, käänny mahdollisimman pian Fiat-huoltoverkoston puoleen.
Riittämätön rengaspaine
Merkkivalo syttyy kiinteänä osoittaen, että yhden tai useamman renkaan paine on alle suositusarvon ja/tai
ilmoittamaan hitaasta paineen menetyksestä. Näissä tilanteissa renkaan parasta mahdollista käyttöikää ja
optimaalista polttoaineenkulutusta ei voida taata. Kyseisessä tapauksessa suositellaan palauttamaan
paineen oikea arvo (katso kappaletta "Renkaat" luvussa "Tekniset tiedot"). Kun on palautettu ajoneuvon
normaalit käyttöolosuhteet, suorita resetointiproseduuri.
VAROITUS Älä aja yksi tai useampi rengas tyhjänä, koska ajoneuvon ohjattavuus voi vaarantua. Pysäytä
ajoneuvo välttäen äkillisiä jarrutuksia ja ohjausliikkeitä.
kellanruskeaABS-JÄRJESTELMÄN HÄIRIÖ
Merkkivalo syttyy, kun ABS-järjestelmä ei toimi. Tällöin jarrujärjestelmä säilyttää normaalin tehokkuuden,
mutta ilman ABS-järjestelmän tarjoamaa tehoa. Jatka matkaa varoen ja ota yhteyttä Fiat-palveluverkostoon
mahdollisimman pian.
kellanruskeaESC-JÄRJESTELMÄ
ESC-järjestelmän toiminta
Järjestelmän aktivoitumisesta ilmoittaa vilkkuva merkkivalo, joka ilmoittaa kuljettajalle, että ajoneuvon
vakaus- ja pito-olosuhteet ovat kriittiset.
ESC-järjestelmän vika
Jos merkkivalo ei sammu tai jää palamaan moottorin ollessa käynnissä, ESC-järjestelmässä on havaittu
häiriö. Ota yhteyttä Fiat-palveluverkostoon mahdollisimman pian.
Hill Hold Control -järjestelmän häiriö
Merkkivalon syttyminen osoittaa, että Hill Hold Control -järjestelmässä on toimintahäiriö. Ota yhteyttä
Fiat-palveluverkostoon mahdollisimman pian.
52
MITTARITAULUN TUNTEMINEN

AKTIIVISET TURVA-
JÄRJESTELMÄT
Ajoneuvossa on seuraavat aktiiviset
turvajärjestelmät:
ABS (Antilock Braking System)
DTC (Drag Torque Control)
ESC (Electronic Stability Control)
TC (Traction Control)
PBA (Panic Brake Assist)
HHC (Hill Hold Control)
ERM (Electronic Rollover Mitigation)
TSC (Trailer Sway Control).
Katso järjestelmien toimintakuvaukset
seuraavasta.
ABS-JÄRJESTELMÄ
(Antilock Braking
System)
Jarrutusjärjestelmään integroitu
järjestelmä, joka estää yhden tai
useamman pyörän lukkiutumisen ja
luistamisen millä tahansa tienpinnalla ja
jarrutusvoimalla. Näin järjestelmä takaa
ajoneuvon hallinnan myös
hätäjarrutuksissa ja optimoi
pysäytysmatkan.
Järjestelmä toimii jarrutuksessa, kun
renkaat ovat lähellä lukkiutumista
tyypillisesti hätäjarrutuksessa tai huonon
pidon yhteydessä, jolloin lukitukset
voivat tapahtua tavallista useammin.Lisäksi järjestelmä parantaa ajoneuvon
ohjattavuutta ja vakautta jarrutettaessa
pinnalla, jolla pito vaihtelee oikean- ja
vasemmanpuolisten pyörien välillä tai
kaarteessa.
Järjestelmän täydentää EBD (Electronic
Braking Force Distribution), joka jakaa
jarrutusvoimaa etu- ja takapyöriin.
Järjestelmän toiminta
ABS:n aktivoituminen voidaan tunnistaa
kevyestä jarrupolkimen painumisesta ja
äänestä; nämä tapahtuvat normaalisti
järjestelmän aktivoituessa.
35) 36) 37) 38) 39) 40) 41)
DTC-JÄRJESTELMÄ
(Drag Torque Control)
Järjestelmä estää vetävien pyörien
lukkiutumisen, joka saattaa tapahtua
esimerkiksi vapautettaessa kaasupoljin
äkillisesti tai vaihdettaessa vaihteita
nopeasti pidon ollessa heikko.
Tällaisessa tilanteessa moottorijarrutus
voi aiheuttaa vetävien pyörien
luistamisen ja ajoneuvon hallinan
menetyksen. DTC-järjestelmä aktivoituu
näissä tilanteissa antaen väännön
moottorille ajoneuvon vakauden
säilyttämiseksi ja turvallisuuden
lisäämiseksi.
ESC-JÄRJESTELMÄ
(Electronic Stability
Control)
ESC parantaa ajoneuvon ajolinjan ja
vakauden hallintaa erilaisissa
ajo-olosuhteissa.
ESC-järjestelmä korjaa ajoneuvon ali-
tai yliohjautumista jakaen
jarrutusvoiman pyörille asianmukaisesti.
Lisäksi moottorin vääntövoimaa
saatetaan rajoittaa ajoneuvon hallinnan
säilyttämiseksi.
ESC-järjestelmä käyttää ajoneuvoon
asennettuja antureita kuljettajan
valitseman ajolinjan määrittämiseksi ja
vertaa sitä ajoneuvon todelliseen
ajolinjaan. Jos haluttu ajolinja ja
todellinen ajolinja poikkeavat,
ESC-järjestelmä aktivoituu korjaten
ajoneuvon ali- tai yliohjautumista.
Yliohjautuminen: ajoneuvo kääntyy
liikaa ohjauspyörän kulmaan nähden.
Aliohjautuminen: ajoneuvo kääntyy
liian vähän ohjauspyörän kulmaan
nähden.
Järjestelmän toiminta
Järjestelmän aktivoitumisesta ilmoittaa
mittaritaulun merkkivalo
, joka
ilmoittaa kuljettajalle, että ajoneuvon
vakaus- ja pito-olosuhteet ovat kriittiset.
42) 43) 44) 45) 46)
66
TURVALLISUUS

TC-JÄRJESTELMÄ
(Traction Control)
Järjestelmä aktivoituu automaattisesti,
jos ajoneuvo luistaa tai yksi tai useampi
vetävä pyörä menettää pidon märällä
pinnalla (vesiliirto), ajoneuvon
kiihdyttäessä liukkailla, lumisilla tai jäisillä
pinnoilla jne. Luistamisesta riippuen
käynnistetään kaksi eri
ohjausjärjestelmää:
jos molemmat vetävät pyörät
luistavat, järjestelmä vähentää moottorin
välittämää tehoa
jos vain yksi vetävä pyötä luistaa,
aktivoituu BLD-järjestelmä (Brake
Limited Differential), joka jarruttaa
automaattisesti luistavaa pyörää
(itselukkiutuvan tasauspyörästön
tavoin). Tämän seurauksena moottorin
vääntövoimaa välitetään enemmän
pyörälle, joka ei luista. Toiminto pysyy
aktiivisena myös valittaessa
"Järjestelmät osittain pois käytöstä"- tai
"Järjestelmät pois käytöstä" -tila (katso
kuvaus seuraavilta sivuilta).
Järjestelmän toiminta
Järjestelmän aktivoitumisesta ilmoittaa
mittaritaulun merkkivalo
, joka
ilmoittaa kuljettajalle, että ajoneuvon
vakaus- ja pito-olosuhteet ovat kriittiset.
47) 48) 49) 50) 51)
PBA-JÄRJESTELMÄ
(Panic Brake Assist)
PBA-järjestelmä on tarkoitettu
ajoneuvon jarrutustehon optimoimiseen
hätäjarrutuksessa.
Järjestelmä tunnistaa hätäjarrutuksen
tarkkailemalla nopeutta ja voimaa, jolla
jarrupoljinta painetaan, ja säätää
jarrutuspaineen optimaaliseksi. Tämä
voi vähentää jarrutusmatkaa, eli
PBA-järjestelmä täydentää
ABS-järjestelmää.
PBA-järjestelmä toimii kaikkein
tehokkaimmin, kun jarrupoljinta
painetaan erittäin nopeasti. Lisäksi
järjestelmän parhaan mahdollisen tehon
saamiseksi jarrupoljinta on painettava
jatkuvasti jarrutuksen aikana ilman
katkoja. Älä vähennä jarrupolkimen
painetta ennen kuin jarrutus ei ole enää
tarpeen.
PBA-järjestelmä kytkeytyy pois, kun
jarrupoljin vapautetaan.
52) 53) 54)
HHC-JÄRJESTELMÄ (Hill
Hold Control)
ESC-järjestelmään kuuluva järjestelmä,
joka avustaa liikkeelle lähtöä mäessä ja
aktivoituu automaattisesti seuraavissa
tilanteissa:
ylämäessä: ajoneuvo on pysähtynyt
tielle, jonka kaltevuus on yli 5 %,
moottori on käynnissä, jarrupoljin
painettuna ja vaihde vapaalla tai muu
kuin peruutusvaihde kytkettynä
alamäessä: auto on pysähtynyt tiellä,
jonka kaltevuus on yli 5 %, moottori on
käynnissä, jarrupoljin painettuna ja
peruutusvaihde kytkettynä.
Kiihdyttämisen aikana ESC-järjestelmän
ohjausyksikkö ylläpitää jarrupainetta
pyörissä, kunnes saavutetaan liikkelle
lähtöön tarvittava vääntömomentti tai
joka tapauksessa enintään 2 sekunnin
ajan. Näin oikea jalka voidaan siirtää
helposti jarrupolkimelta kaasupolkimelle.
Kun 2 sekuntia on kulunut eikä
ajoneuvolla ole lähdetty liikkeelle,
järjestelmä deaktivoituu automaattisesti
vapauttamalla asteittain jarrutustehon.
Vapautuksen aikana saattaa kuulua
tyypillinen jarrujen mekaanisen
vapautuksen ääni, jolloin ajoneuvo
lähtee heti liikkumaan.
55) 56)
67

ERM-JÄRJESTELMÄ
(Electronic Rollover
Mitigation)
Järjestelmä tarkkailee pyörien maasta
nousemista siinä tapauksessa, että
kuljettaja suorittaa äärimmäisiä
ohjausliikkeitä kuten toistuva esteen
välttäminen erityisesti, kun tieolosuhteet
eivät ole optimaalisia.
Kyseisten olosuhteiden tapahtuessa,
mittaritaulussa vilkkuu merkkivalo
ja
järjestelmä ehkäisee pyörien maasta
nousemista jarruja sekä moottorin
tehoa käsitellen. Ajoneuvon kaatumista
ei voida kuitenkaan estää, jos se johtuu
ajamisesta erittäin kaltevassa
sivurinteessä, törmäyksestä kohteisiin
tai muihin ajoneuvoihin.
57)
TSC-JÄRJESTELMÄ
(Trailer Sway Control)
Järjestelmä käyttää ajoneuvoon
sijoitettuja antureita perävaunun liiallisen
heittelehtimisen tunnistamiseksi ja sen
pysäyttämiseen tarvittavien varotoimien
aktivoimiseksi.
Perävaunun heittelehtimisen
korjaamiseksi järjestelmä voi vähentää
moottorin tehoa ja kohdistaa
toimenpiteitä vastaaviin pyöriin.
TSC-järjestelmä aktivoituu
automaattisesti, kun perävaunun
liiallinen heittelehtiminen havaitaan.Järjestelmän toiminta
Järjestelmän ollessa aktiivinen
mittaritaulun merkkivalo
vilkkuu,
moottorin tehoa vähennetään ja
voidaan havaita yksittäisten pyörien
jarrutus perävaunun heittelehtimisen
pysäyttämiseksi.
58) 59)
HUOMIO
35)Kun ABS-järjestelmän aktivoituessa
jarrupolkimessa tuntuu pumppausta, älä
kevennä painamista vaan pidä poljin
tukevasti painettuna; näin tuloksena on
tienpinnan olosuhteisiin nähden
optimaalinen jarrutusmatka.
36)Jarrutusjärjestelmän parhaan
mahdollisen suorituskyvyn takaamiseksi
tarvitaan noin 500 km:n sisäänajo: pyri
välttämään tänä aikana äkkinäisiä, toistuvia
ja pitkiä jarrutuksia.
37)Jos ABS aktivoituu, renkaiden ja
tienpinnan välinen pito on äärirajoilla:
hidasta sovittaaksesi nopeuden
pito-olosuhteisiin.
38)ABS-järjestelmä ei voi kumota fysiikan
lakeja eikä se voi lisätä pitoa ottamatta
huomioon vallitsevia tieolosuhteita.
39)ABS-järjestelmä ei voi estää
onnettomuuksia, jotka johtuvat esimerkiksi
liiallisesta kaarreajonopeudesta, ajosta
huonopitoisilla pinnoilla tai vesiliirrosta.
40)Älä koskaan testaa ABS-järjestelmän
suorituskykyä vastuuttomasti ja
vaarallisesti, ettet vaaranna omaasi ja
muiden turvallisuutta.41)ABS-järjestelmän oikean toiminnan
takaamiseksi kaikissa pyörissä on oltava
samanmerkkiset ja -tyyppiset renkaat, jotka
ovat täysin kunnossa ja ennen kaikkea
määritetyn tyyppiset ja kokoiset.
42)ESC-järjestelmä ei voi kumota fysiikan
lakeja eikä lisätä tienpinnan pitoa.
43)ESC-järjestelmä ei pysty välttämään
onnettomuuksia, jotka johtuvat esimerkiksi
liiallisesta kaarreajonopeudesta, ajosta
huonopitoisilla pinnoilla tai vesiliirrosta.
44)Älä koskaan testaa ESC-järjestelmän
suorituskykyä vastuuttomasti ja
vaarallisesti, ettet vaaranna omaasi ja
muiden turvallisuutta.
45)ESC-järjestelmän oikean toiminnan
takaamiseksi kaikissa pyörissä on oltava
samanmerkkiset ja -tyyppiset renkaat, jotka
ovat täysin kunnossa ja ennen kaikkea
määritetyn tyyppiset ja kokoiset.
46)Kuljettaja ei saa ottaa tarpeettomia ja
perusteettomia riskejä ESC-järjestelmän
suorituskykyyn nojautuen. Ajotyyli on
mukautettava aina tienpinnan olosuhteiden,
näkyvyyden ja liikenteen mukaan. Vastuu
liikenneturvallisuudesta on aina ja joka
tapauksella kuljettajalla.
47)TC-järjestelmän oikean toiminnan
takaamiseksi kaikissa pyörissä on oltava
samanmerkkiset ja -tyyppiset renkaat, jotka
ovat täysin kunnossa ja ennen kaikkea
määritetyn tyyppiset ja kokoiset.
48)TC-järjestelmän suorituskyky ei ole syy
ottaa turhia riskejä. Ajotyyli on
mukautettava aina tienpinnan olosuhteiden,
näkyvyyden ja liikenteen mukaan. Vastuu
liikenneturvallisuudesta on aina ja joka
tapauksella kuljettajalla.
49)TC-järjestelmä ei voi kumota fysiikan
lakeja eikä lisätä tienpinnan pitoa.
68
TURVALLISUUS

PERÄVAUNUJEN
HINAUS
VAROITUKSET
122) 123)
Matka- tai perävaunujen hinaamista
varten ajoneuvo on varustettava
tyyppihyväksytyllä hinauskoukulla ja
asianmukaisella sähköjärjestelmällä.
Ajoneuvon myynnin jälkeinen
hinauskoukun asennus on annettava
pätevän henkilökunnan tehtäväksi.
Asenna mahdolliset erityiset ja/tai
lisätaustapeilit noudattaen voimassa
olevia tieliikennettä koskevia
määräyksiä.
Ota huomioon, että perävaunun
hinaaminen rajoittaa mahdollisuutta
ylittää suurimpia sallittuja rinteitä, lisää
pysäytysmatkaa ja hidastaa ohittamista
aina suhteessa perävaunun
kokonaispainoon nähden.
Alamäissä laita alhaisempi vaihde sen
sijaan, että käytät jarrua jatkuvasti.
Perävaunun ajoneuvon hinauskoukkuun
kohdistama paino vähentää samassa
määrin ajoneuvon
kuormauskapasiteettia. Suurimman
sallitun hinattavan painon
varmistamiseksi (ilmoitettu
rekisteröintitodistuksessa) on otettava
huomioon perävaunun paino täyteenkuormattuna sekä lisävarusteet että
henkilökohtaiset matkatavarat.
Noudata kunkin maan erityisiä
nopeusrajoituksia, jotka koskevat
perävaunullisia ajoneuvoja. Missään
tapauksessa maksiminopeus ei saa
ylittää 100 km/h.
Mahdollisen sähköjarrun tulee saada
virtaa suoraan akusta johdolla, jonka
poikkipinta-alan tulee olla vähintään
2,5 mm
2.
Sähköhaaroitusten lisäksi ajoneuvon
sähköjärjestelmään voidaan kytkeä vain
sähköjarrun virtakaapeli ja perävaunun
sisälampun kaapeli, jonka teho on alle
15 W. Käytä kytkemiseen
ohjausyksikköä, jossa on vähintään
2,5 mm
2:n akkukaapeli.
VAROITUS Apulaitteita (esim.
sähköjarru) tulee käyttää moottori
käynnissä. Tämä ei koske ulkovaloja.
VETOKOUKUN ASENNUS
Hinauslaite on kiinnitettävä koriin
ammattihenkilöstön toimesta, joiden on
noudatettava mahdollisia lisäohjeita
ja/tai täydentäviä ohjeita, jotka
valmistaja on antanut.
Hinauslaitteen on noudatettava
parhaillaan voimassa olevia määräyksiä
direktiiviin 94/20/ETY ja sitä seuraaviin
muutoksiin viitaten.Kaikissa malleissa tulaa käyttää
hinauslaitetta, joka sopii ilmoitettuun
hinattavaan massaan ajoneuvossa,
johon asennus aiotaan suorittaa.
Sähköliitäntään on käytettävä yhteistä
liitäntää, joka normaalisti sijoitetaan
asianmukaiseen, perävaunuun
määräysten mukaan kiinnitettyyn
jalustaan, ja ajoneuvoon on asennettava
ohjausyksikkö perävaunun ulkovalojen
käyttämistä varten.
Sähköliitännät tulee suorittaa 7- tai
13-napaisilla liitoksilla, joiden
virransyöttö on 12 VDC (standardit
CUNA/UNI ja ISO/DIN). Niissä tulee
tarvittaessa noudattaa ajoneuvon ja/tai
hinauslaitteen valmistajan ohjeita.
HUOMIO
122)Ajoneuvon ABS-järjestelmä ei ohjaa
perävaunun jarrujärjestelmää. Siten on
oltava erityisen varovainen liukkailla
pinnoilla.
123)Älä missään tapauksessa muuta
ajoneuvon jarrujärjestelmää perävaunun
jarrun ohjaamiseksi. Perävaunun
jarrutusjärjestelmän on oltava täysin erillään
ajoneuvon hdyrauliikkajärjestelmästä.
116
KÄYNNISTÄMINEN JA AJAMINEN

TUNNISTETIEDOT
TUNNISTETIETOJEN
YHTEENVETOKILPI
Sijoitettu kuljettajan puoleisen oven
pylvääseen. Se näkyy oven ollessa auki.
Siinä on seuraavat tiedot kuva 172:
AValmistajan nimi
BAjoneuvon tyyppihyväksyntänumero
CAjoneuvon tunnistenumero
DSuurin teknisesti sallittu
kokonaismassa
ESuurin teknisesti sallittu yhdistelmän
massa
FSuurin teknisesti sallittu akselin
1 massa
GSuurin teknisesti sallittu akselin
2 massa
HMoottorin tunnistus
ITyyppi, variantti, versio
LKorimaalin värikoodi
MSavun absorptiokerroin (dieselversiot)
NMuita tietoja
RUNGON NUMERO
Valmistenumero (VIN) on painettu
kilpeen (katso kuva 173 ), joka sijaitsee
kojelaudan kannen vasemmassa
etukulmassa ja näkyy ajoneuvon
ulkopuolelta tuulilasin läpi.Tämä numero on painettu myös
matkustamon lattiaan oikean
etuistuimen eteen.
Niiden saavuttamiseksi nosta
esimerkittyä kankaan osaa
kuva 174 nuolen osoittamaan
suuntaan.
Merkintä sisältää seuraavat tiedot:
ajoneuvotyyppi;
rungon progressiivinen
valmistenumero.
MOOTTORIN MERKINTÄ
Sijoitettu sylinteriryhmään, sisältää
tyypin ja sarjanumeron.
17204066J0011EM
17310016J0001EM
17410016J0002EM
183

AAKKOSELLINEN
HAKEMISTO
ABS (järjestelmä).............66
AdBlue (lisäaineen täyttäminen). . . .119
Ajoneuvon hinaaminen.........150
Ajoneuvon käsittely elinkaaren
päätyttyä................204
Ajoneuvon mittaritaulu ja
ohjaimet.................40
Ajoneuvon
muutokset/muokkaukset........3
Ajoneuvon nostaminen.........177
Ajoneuvon polttoaineen
täyttäminen..............118
Ajoneuvon vaativa käyttö........161
Ajotietokone................46
Akku....................172
Aktiiviset turvajärjestelmät........66
Akun lataaminen.............174
Automaattinen ilmastointi........28
Automaattivaihteisto.......106 ,148
Autonkori
(puhdistaminen ja hoito).......179
AUX-tuki..................225
Avaimen poistaminen
(automaattivaihteisto)........148
Avaimet....................9
avain kaukosäätimellä.........9
CO2-päästöt...............203
Cornering lights..............20
DTC (järjestelmä).............66
Elektroninen vakionopeussäädin . .111
EOBD-järjestelmä.............47
ERM (järjestelmä).............68
ESC (järjestelmä)..............66
Esikiristimet.................81
Kuormitusrajoittimet.........81
Etuistuimet (manuaalinen säätö)....13
Etuistuinten sähkölämmitys.......14
Etuvalot (puhdistaminen)........180
Fiat Code (järjestelmä)..........11
Fix&Go-korjaussarja...........141
Full Brake Control (järjestelmä).....69
Greeting Lights..............21
GSI (Gear Shift Indicator)........43
HHC (järjestelmä).............67
Huoltomenetelmät............175
Hätävalot.................125
Hätäjarrutus..............125
i-Size-lastenistuimet............89
Ilmastointi..................25
ISOFIX-lastenistuin (asennus)......87
Istuimet...................13
iTPMS-järjestelmä (Indirect Tyre
Pressure Monitoring System)....73
Jarrut...................179
Jarruvalot (lamppujen
vaihtaminen)..............130
Kattolamppu edessä..........22
Kaukovalot.................21
Kaukovalot (lampun vaihtaminen) . .129
Kolmannet jarruvalot
(lamppujen vaihtaminen)......131
Konepelti..................31
Kuljettajan apujärjestelmät........69
Käynnistys hätätilanteessa.......144
Käynnistys lisäakulla...........144
Käynnistysjärjestelmä...........10
Lampun vaihtaminen..........125
Lamput
lampputyypit.............126
Lapsilukko..................12
Lasit (puhdistaminen)..........180
Lasten suojausjärjestelmät.......83
Lasten turvallisuus ajoneuvossa....83
Lisäaine dieselin päästöjä varten
AdBlue® (UREA)...........123
Lumiketjut.................178
Lähi-/kaukovalot, Xenon-
kaasupurkausvalot
(lampun vaihtaminen)........129
Lähivalot...................20
Lähivalot (lampun vaihtaminen). . . .128
Maalipinta (puhdstaminen ja
hoito)..................179
Manuaalinen ilmastointi.........26
Manuaalinen vaihteisto.........105
Matkustajien suojausjärjestelmät....76