FIAT TIPO 5DOORS STATION WAGON 2020 ΒΙΒΛΙΟ ΧΡΗΣΗΣ ΚΑΙ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ (in Greek)

Σύμβολο Τι σημαίνει
πορτοκαλίΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΣΜΕΝΗ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ(SERVICE)
Το"Πλάνοπρογραμματισμένης συντήρησης"προβλέπει τη συντήρηση του αυτοκινήτου σε
καθορισμένους χρόνους/αποστάσεις(ανατρέξτε στο κεφάλαιο''Συντήρηση και φροντίδα'').
Όταν ηπρογραμματισμένη συντήρηση(''σέρβις'')βρίσκεται κοντά στηνπροβλεπόμενη λήξη,
γυρίζοντας τον διακόπτη ανάφλεξης στοMAR,επάνω στην οθόνη θα εμφανιστεί το σύμβολο
μαζίμε τον αριθμό των χιλιομέτρων/μιλίων ή των ημερών(όπουπροβλέπεται)που απομένουν
μέχρι τη συντήρηση του αυτοκινήτου.
Αυτή η εμφάνιση στην οθόνη γίνεται αυτόματα,με τον διακόπτη ανάφλεξης στη θέσηMAR,
ότανμέχρι το επόμενο σέρβις απομένουν2000 kmή,όπουπροβλέπεται,30ημέρες και
εμφανίζεται ξανά κάθε φοράπου ο διακόπτης ανάφλεξης τοποθετείται στη θέσηMAR.Η
εμφάνιση στην οθόνη θα είναι σε χλμήμίλια ανάλογαμετημονάδαμέτρησηςπου έχει
οριστεί.
Απευθυνθείτε στοΔίκτυο Τεχνικής Εξυπηρέτησης τηςFiatόπου,εκτός από τιςπροβλεπόμενες
εργασίες του''Πλάνουπρογραμματισμένης συντήρησης'',θαπραγματοποιηθεί και ο
μηδενισμός(reset)αυτής της εμφάνισης στην οθόνη.
πορτοκαλίΤο άναμμα αυτού του συμβόλου δηλώνει ότιπρέπει ναπατήσετε τοπεντάλ του συμπλέκτη για
να επιτραπεί η εκκίνηση για τα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων.Στηνπερίπτωση αυτόματου
κιβωτίου ταχυτήτων ή αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτωνμεδιπλό συμπλέκτη υποδεικνύει να
πατήσετε τοπεντάλ του φρένου.
πορτοκαλίΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗ ΧΑΜΗΛΗΣ ΣΤΑΘΜΗΣ ΠΡΟΣΘΕΤΟΥ ΓΙΑ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ
(ΟΥΡΙΑ-UREA)
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίεςπροβλέπεται)
Το σύμβολο χαμηλής στάθμης τουπρόσθετου για τις εκπομπέςπετρελαίου(ΟΥΡΙΑ-UREA)
ανάβει εάν το αυτοκίνητο έχει χαμηλή στάθμη ΟΥΡΙΑΣ.
Γεμίστε το συντομότερο δυνατόν το ρεζερβουάρ της ουρίας(UREA) με τουλάχιστον5λίτρα
ουρίας(UREA).Εάν ο ανεφοδιασμός γίνεταιμε άδειο το ρεζερβουάρ της ουρίας(UREA) πριν
ξεκινήσετε το αυτοκίνητομπορεί να χρειαστεί ναπεριμένετε2λεπτά.
λευκόΤο άναμμα αυτού του συμβόλου υποδεικνύει την εισαγωγήμιας ανώτερης σχέσης του
κιβωτίου ταχυτήτων(ανέβασμα ταχύτητας).
79

Σύμβολο Τι σημαίνει
λευκόΤο άναμμα αυτού του συμβόλου υποδεικνύει την εισαγωγήμιας κατώτερης σχέσης του
κιβωτίου ταχυτήτων(κατέβασμα ταχύτητας).
λευκόΤο άναμμα αυτού του συμβόλου υποδεικνύει τοπέρασμασεμία ταχύτητα δύο φορές
ανώτερη από αυτήνπου έχει εισαχθεί(για εκδόσεις/αγορέςπουπροβλέπονται).
λευκόΤο άναμμα αυτού του συμβόλου υποδεικνύει τοπέρασμασεμία ταχύτητα δύο φορές
μικρότερη από αυτήνπου έχει εισαχθεί(για εκδόσεις/αγορέςπουπροβλέπονται).
λευκόΥΠΕΡΒΑΣΗ ΟΡΙΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ
Το σύμβολο(λευκού χρώματος)ανάβει όταν ξεπεραστεί το όριο της ταχύτηταςπου έχει
οριστεί(π.χ. 110 km/h) μέσω τουμενού της οθόνης(η εσωτερική τιμή ενημερώνεται σύμφωνα
με την ταχύτητα κίνησηςπου έχει οριστεί).
λευκόΕΠΕΜΒΑΣΗ ΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣSTART&STOP
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίεςπροβλέπεται)
Το σύμβολο ανάβει για να δηλώσει ότι ο κινητήρας σταμάτησε λόγω της επέμβασης του
συστήματοςSTART&STOP.
λευκόΡΥΘΜΙΣΗ ΥΨΟΥΣ ΠΡΟΒΟΛΕΩΝ
Ο ρυθμιστής ύψους τωνπροβολέων λειτουργείμόνομε τον διακόπτη ανάφλεξης στοMARκαι
με αναμμένη τημεσαία σκάλα των φώτων.Για τη ρύθμιση χρησιμοποιήστε ταπλήκτρα
και
που βρίσκονται επάνω στηνπλακέτα των εντολών.
λευκόΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΟCRUISE CONTROL
Το σύμβολο ανάβει στηνπερίπτωση ενεργοποίησης του ηλεκτρονικούCruise Control.
80
ΓΝΩΡΙΜΙΑ ΜΕ ΤΟΝ ΠΙΝΑΚΑ ΟΡΓΑΝΩΝ

Μηνύματα επάνωστην οθόνη
Τι σημαίνει
ΕΠΙΣΗΜΑΝΣΗ ΧΑΜΗΛΗΣ ΣΤΑΘΜΗΣ ΠΡΟΣΘΕΤΟΥ ΓΙΑ ΕΚΠΟΜΠΕΣ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ
(ΟΥΡΙΑ-UREA)
(για εκδόσεις/αγορές στις οποίεςπροβλέπεται)
Όταν εντοπιστεί χαμηλή στάθμη ουρίας,εμφανίζεται επάνω στην οθόνη τουπίνακα οργάνων
μία ειδοποίησημαζίμε έναμήνυμα κειμένουπου δείχνει την ανάγκη ανεφοδιασμού της ουρίας
και το σύμβολο
.
Το σύμβολο
παραμένει αναμμένομέχρι τον ανεφοδιασμό της ουρίαςμε τουλάχιστον5
λίτρα.
Αν δεν γίνει ο ανεφοδιασμός,κάθε φοράπου επιτυγχάνεταιμία επόμενη οριακή τιμή,θα
εμφανίζεται επάνω στην οθόνη τουπίνακα οργάνων ένα αντίστοιχομήνυμαμέχρι ναμην είναι
πλέον δυνατόν να ξεκινήσει καιπάλι ο κινητήρας.
Όταν η αυτονομία είναιπερίπου200χλμ,ένα συνεχέςμήνυμαεμφανίζεται επάνω στην
οθόνη,και συνοδεύεται απόμία ηχητική επισήμανση.
Όταν η αυτονομία είναι0 km,στην οθόνη εμφανίζεται ένα αντίστοιχομήνυμα(για
εκδόσεις/αγορές στις ο
ποίεςπροβλέπεται).Μετά από το σβήσιμο του κινητήρα δεν είναι
δυνατόν να ξεκινήσει καιπάλι.
Θα είναι δυνατή η επανεκκίνηση αμέσωςμόλις το δοχείο της ουρίας γεμίσειμε τουλάχιστον5
λίτρα.Ανεφοδιάστε το συντομότερο δυνατό το δοχείο της ουρίας.Αν ο ανεφοδιασμός έγινεμε
την αυτονομία στα0χλμ, περιμένετε2λεπτάμετά τον ανεφοδιασμόπριν ξεκινήσετε τον
κινητήρα.
28)
Σημείωση
28)Όταν το ρεζερβουάρ της ουρίας(UREA)είναιάδειο και σβήσετε τον κινητήρα,δεν είναιπλέον δυνατόν να τον επανεκκινήσετεμέχρι
να βάλετε στο ρεζερβουάρ τουλάχιστον5λίτρα ουρίας.
81

ΑΣΦΑΛΕΙΑ
Το κεφάλαιοπουέχετεμπροστάσας
είναιπολύσημαντικό:εδώ
περιγράφονται τα συστήματα
ασφαλείαςμεταοποίαείναι
εξοπλισμένο το αυτοκίνητο και
παρέχονται οι απαραίτητες οδηγίες
για τοπώς θα τα χρησιμοποιήσετε
σωστά.ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΝΕΡΓΟΥ
ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ................83
ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗΣ
ΤΗΣ ΟΔΗΓΗΣΗΣ.............87
ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ
ΕΠΙΒΑΤΩΝ.................96
ΖΩΝΕΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ..........96
ΣΥΣΤΗΜΑSBR (Seat Belt
Reminder)..................98
ΠΡΟΕΝΤΑΤΗΡΕΣ...........100
ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ
ΠΑΙΔΙΩΝ.................102
ΠΡΟΣΘΕΤΟ ΣΥΣΤΗΜΑ
ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ(SRS) -
ΑΕΡΟΣΑΚΟΙ...............116
82
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΕΝΕΡΓΟΥ
ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
Στο αυτοκίνητο υπάρχουν οι
παρακάτω διατάξεις ενεργού
ασφάλειας:
ABS (Anti-lock Braking System)
DTC (Drag Torque Control)
ESC (Electronic Stability Control)
TC (Traction Control)
PBA (Panic Brake Assist)
HHC (Hill Hold Control)
ERM (Electronic Rollover Mitigation)
TSC (Trailer Sway Control).
Για τη λειτουργία των συστημάτων
συμβουλευτείτε όσαπεριγράφονται
στη συνέχεια.
ΣΥΣΤΗΜΑABS (Anti-lock Braking
System)
Είναι ένα σύστημα,τμήμα
ενσωματωμένο στο σύστημαπέδησης,
που εμποδίζει,όποια και αν είναι η
κατάσταση του οδοστρώματος και η
ένταση της δράσης του
φρεναρίσματος,τομπλοκάρισμα και
κατά συνέπεια τηνπλευρική ολίσθηση
ενός ήπερισσότερων τροχών,
διασφαλίζονταςμε αυτόν τον τρόπο
τον έλεγχο του αυτοκινήτου ακόμα και
σε φρεναρίσματα σε κατάσταση
ανάγκης και βελτιώνοντας τις
αποστάσεις σταματήματος.Το σύστημαεπεμβαίνει στο
φρενάρισμα,όταν οι τροχοί τείνουν να
μπλοκάρουν,συνήθως σε συνθήκες
απότομου φρεναρίσματος ή σε
συνθήκες χαμηλήςπρόσφυσης,όπου
τα
μπ
λοκαρίσματα είναιπιο συχνά.
Το σύστημα αυξάνει επίσης τη
δυνατότητα ελέγχου και την ευστάθεια
του αυτοκινήτου όταν το φρενάρισμα
γίνεται επάνω σε επιφάνειαμε
διαφορετικήπρόσφυσημεταξύ των
τροχών της δεξιάς και της αριστερής
πλευράς ή σε στροφή.
Το σύστημαEBD (Electronic Braking
Force Distribution)συμπληρώνει το
σύστημα,το οποίο επιτρέπει την
κατανομή της δύναμης φρεναρίσματος
μεταξύ τωνμπροστινών τροχών και
τωνπίσω.
Επέμβαση του συστήματος
Ηεπέμβαση τουABSγίνεται αισθητή
μεμία ελαφριά δόνηση στοπεντάλ του
φρένου,ηοποία συνοδεύεται από
θόρυβο:αυτή είναιμία καθόλα
φυσιολογική συμπεριφορά του
συστήμ
ατος στη φάση ε
πέμβασης.
37) 38) 39) 40) 40) 42) 43)
ΣΥΣΤΗΜΑDTC (Drag Torque
Control)
Το σύστημααποτρέπει τοπιθανό
μπλοκάρισμα των κινητήριων τροχών
πουμπορεί ναπαρατηρηθεί στην
περίπτωσηπ.χ.ξαφνικής ελευθέρωσης
τουπεντάλ του γκαζιού ή απότομου
κατεβάσματος των ταχυτήτωνπου
γίνονται σε συνθήκες χαμηλής
πρόσφυσης.Σε αυτές τις συνθήκες το
φρενάρισμα του κινητήραμπορεί να
προκαλέσει την ολίσθηση των
κινητήριων τροχώνμεαποτέλεσμα την
απώλεια της ευστάθειας του
αυτοκινήτου.Σε αυτές τις συνθήκες το
σύστημαDTCεπεμβαίνει
επιστρέφοντας ροπή στον κινητήραμε
σκοπό τη διατήρηση της ευστάθειας
και την αύξηση της ασφάλειας του
αυτοκινήτου.
ΣΥΣΤΗΜΑESC (Electronic Stability
Control)
Το σύστημαESCβελτιώνει τον έλεγχο
της διεύθυνσης και της σταθερότητας
του αυτοκινήτου κάτω από
διαφορετικές συνθήκες οδήγησης.
Το σύστημαESCδιορθώνει την
υποστροφή και την υπερστροφή του
αυτοκινήτου,κατανέμοντας τη δύναμη
πέδησηςμε τον κατάλληλο τρόπο.
Επίσης και η ροπήπου διανέμεται από
τον κινητήραμπορεί ναμειωθεί έτσι
ώστε να διατηρηθεί ο έλεγχος του
αυτοκινήτου.
83

Το σύστημαESCχρησιμοποιεί τους
αισθητήρεςπου έχουν εγκατασταθεί
στο αυτοκίνητο για να ερμηνεύσει την
τροχιάπου θέλει να ακολουθήσει ο
οδηγός και τη συγκρίνειμε την
πραγματική του αυτοκινήτου.Όταν η
επιθυμητή τροχιά και ηπραγματική
έχουν απόκλιση,το σύστημαESC
επεμβαίνει εμποδίζοντας την
υποστροφή ή την υπερστροφή του
αυτοκινήτου.
Υπερστροφή:παρατηρείται όταν το
αυτοκίνητοπεριστρέφεταιπερισσότερο
από αυτόπουπρέπει σε σχέσημετη
γωνία του τιμονιούπου έχει οριστεί.
Υποστροφή:παρατηρείται όταν το
αυτοκίνητοπεριστρέφεται λιγότερο
από αυτόπουπρέπει σε σχέσημετη
γωνία του τιμονιούπου έχει οριστεί.
Επέμβαση του συστήματος
Ηεπέμβαση του συστήματος
επισημαίνεταιμε το αναβόσβησμα της
λυχνίας
επάνω στονπίνακα
οργάνων,έτσι ώστε ναπληροφορήσει
τον οδηγό ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται
σε κρίσιμη κατάσταση ευστάθειας και
πρόσφυσης.
44) 45) 46) 47) 48)
ΣΥΣΤΗΜΑTC (Traction Control)
Το σύστημαεπεμβαίνει αυτόματα στην
περίπτωση ολίσθησης,απώλειας
πρόσφυσης σε βρεγμένο οδόστρωμα
(aquaplaning),επιτάχυνσης σε
ολισθηρά οδοστρώματα,με χιόνι ή
πάγο,κτλ.ενός ήπερισσότερων
κινητήριων τροχών.Ανάλογαμε τις
συνθήκες ολίσθησης,ενεργοποιούνται
δύο διαφορετικές λογικές ελέγχου:
ανηολίσθηση αφοράκαι στους
δύο κινητήριους τροχούς,το σύστημα
παρεμβαίνειμειώνοντας τη
μεταφερόμενη ισχύ από τον κινητήρα
ανηολίσθηση αφοράμόνο σεέναν
κινητήριο τροχό,ενεργοποιείται η
λειτουργίαBLD (Brake Limited
Differential)καταλήγοντας να φρενάρει
αυτόματα τον τροχόπου ολισθαίνει
(προσομοιώνεται η συμπεριφορά ενός
αυτόματουμπλοκέ διαφορικού).Αυτό
θαπροκαλέσειμία αύξηση στη
μεταφορά της ροπής του κινητήρα
στον τροχόπου δεν ολισθαίνει.Αυτή η
λειτουργίαπαραμένει ενεργή ακόμα και
στηνπερίπτωσηπου επιλέγονται οι
λειτουργίες''Μερικώς
απενεργοποιημένα συστήματα''και
''Απενεργοποιημένα συστήματα'' (δείτε
όσαπεριγράφονται στιςπαρακάτω
σελίδες
).Επέμβαση του συστήματος
Ηεπέμβαση του συστήματος
επισημαίνεταιμε το αναβόσβησμα της
λυχνίας
επάνω στονπίνακα
οργάνων,έτσι ώστε ναπληροφορήσει
τον οδηγό ότι το αυτοκίνητο βρίσκεται
σε κρίσιμη κατάσταση ευστάθειας και
πρόσφυσης.
49) 50) 51) 52) 53)
ΣΥΣΤΗΜΑPBA (Panic Brake Assist)
Το σύστημαPBAέχειμελετηθεί για να
βελτιώνει την ικανότηταπέδησης του
αυτοκινήτου κατά τη διάρκεια ενός
φρεναρίσματος στηνπερίπτωση
ανάγκης.
Το σύστημα αναγνωρίζει το ξαφνικό
φρενάρισμαπαρακολουθώντας την
ταχύτητα και τη δύναμημε την οποία
πιέζεται τοπεντάλ του φρένου και κατά
συνέπεια εφαρμόζει την καλύτερη
πίεση στα φρένα.Αυτόμπορεί να
βοηθήσει τημείωση των διαστημάτων
φρεναρίσματος:συνεπώς το σύστημα
PBAτείνει να ολοκληρώσει το
σύστημαABS.
Ημέγιστη υποβοήθηση του
συστήματοςPBAεπιτυγχάνεται
πιέζονταςπολύ γρήγορα τοπεντάλ του
φρένου.Επίσης,για να επιτύχετε τη
μέγιστη λειτουργικότητα του
συστήμ
ατος
,είναι απαραίτητο να
πιέσετε συνεχόμενα τοπεντάλ του
84
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

φρένου κατά τη διάρκεια του
φρεναρίσματος,αποφεύγοντας να το
πιέσετε διακεκομμένα.Μηνμειώσετε
τηνπίεση επάνω στοπεντάλ του
φρένουμέχρι το φρενάρισμαναμην
είναιπλέον απαραίτητο.
Το σύστημαPBAαπενεργοποιείται
όταν ελευθερωθεί τοπεντάλ του
φρένου.
55) 55) 56)
ΣΥΣΤΗΜΑHHC (Hill Hold Control)
Είναι αναπόσπαστο τμήμα του
συστήματοςESC,διευκολύνει την
εκκίνηση σε ανηφόρα και
ενεργοποιείται αυτόματα στις
παρακάτωπεριπτώσεις:
στην ανάβαση:αυτοκίνητο
σταματημένο επάνω σε δρόμομε
γωνία κλίσηςμεγαλύτερη από5%,
κινητήρας αναμμένος,πεντάλ φρένου
πατημένο και κιβώτιο ταχυτήτων στη
νεκρά ήμε ταχύτητα συμπλεγμένη
(διαφορετική από την όπισθεν)
στην κατάβαση:με το αυτοκίνητο
σταματημένο σε δρόμομε γωνία
κλίσηςμεγαλύτερη από5%,κινητήρας
αναμμένος,πεντάλ φρένουπατημένο
και εισαγωγή όπισθεν.
Στη φάση ξεκινήματος από στάση η
μονάδα ελέγχου του συστήματοςESC
διατηρεί τηνπίεση του φρεναρίσματος
στους τροχούςμέχρι να φτάσει τηναπαραίτητη κινητήρια ροπή για την
εκκίνηση ή γιαμέγιστο χρόνο2
δευτερόλεπτα,επιτρέποντας την
εύκολημετακίνηση του δεξιούποδιού
απότοπεντάλ του φρένου σε αυτό του
γκαζιού.
Αφούπεράσουν τα2δευτερόλεπτα,
χωρίς να έχει γίνει εκκίνηση,το
σύστημααπενεργοποιείται αυτόμ
ατα
ελευθερώνοντας βαθμιαία τηνπίεση
φρεναρίσματος.Κατά τη διάρκεια
αυτής της φάσης ελευθέρωσης είναι
δυνατόν να ακουστεί ένας τυπικός
θόρυβοςμηχανικής απαγκίστρωσης
των φρένων,που δηλώνει την
επερχόμενη κίνηση του αυτοκινήτου.
57) 58)
ΣΥΣΤΗΜΑERM (Electronic Rollover
Mitigation)
Το σύστημα ελέγχει την τάση
ανύψωσης των τροχών από το έδαφος
στηνπερίπτωσηπου οδηγός εκτελεί
ακραίους ελιγμούς όπωςμία ξαφνική
αποφυγή ενός εμποδίου,κυρίως όταν
η κατάσταση του οδοστρώματος δεν
είναι άριστη.
Εάν εντοπιστούν αυτές οι συνθήκες,
επάνω στονπίνακα οργάνων
αναβοσβήνει η λυχνία
και το
σύστημα,επεμβαίνοντας στα φρένα
και στην ισχύ του κινητήρα,περιορίζει
τηνπιθανότητα να σηκωθούν οι τροχοί
από το έδαφος.Ωστόσο δεν είναιδυνατόν να αποφευχθεί η τάση
ανατροπής του αυτοκινήτου εάν το
φαινόμενο οφείλεται σε αιτίες όπως η
οδήγηση σεμεγάλεςπλευρικές κλίσεις,
η σύγκρουση επάνω σε αντικείμενα ή
άλλα αυτοκίνητα.
59)
ΣΥΣΤΗΜΑTSC (Trailer Sway Control)
Το σύστημα χρησιμοποιείμια σειρά
από αισθητήρεςπου βρίσκονται επάνω
στο αυτοκίνητο για να ανιχνεύσειμια
υπερβολική κλίση του τρέιλερ και να
λάβει τις απαραίτητεςπροφυλάξεις για
να το σταματήσει.
Για να αντισταθμίσει το φαινόμενο της
πλαγιολίσθησης του τρέιλερ,το
σύστημαμπορεί ναμειώσει την ισχύ
του κινητήρα και να επέμβει στους
αντίστοιχους τροχούς.Το σύστημα
TSCενεργοποιείται αυτόματα όταν
εντοπιστεί η υπερβολική
πλαγιολίσθηση του τρέιλερ.
Επέμβαση του συστήματος
Όταν το σύστημα είναι ενεργό,επάνω
στονπίνακα οργάνων αναβοσβήνει η
λυχνία
,η ισχύς του κινητήρα
μειώνεται καιμπορεί ναπαρατηρηθεί
φρενάρισμασεμεμονωμένους
τροχούς ως αποτέλεσμα της
προσπάθειας να σταματήσει την
πλαγιολίσθηση του τρέιλερ.
60) 61)
85

ΠΡΟΣΟΧΗ
37)Όταν επεμβαίνει τοABSκαι
αισθάνεστε τις δονήσεις επάνω στο
πεντάλ του φρένου,μηνμειώνετε την
πίεση,αλλάκρατάτε τοπεντάλ καλά
πατημένο χωρίςναφοβάστε·έτσι θα
σταματήσετε στομικρότερο δυνατό
διάστημα,ανάλογαμε τις συνθήκες του
οδοστρώματος.
38)Για να επιτευχθείημέγιστη
αποδοτικότητα του συστήμ
ατος των
φρένων,χρειάζεταιμίαπερίοδος
"στρωσίματος"περίπου500χιλιομέτρων:
κατάτη διάρκεια αυτής τηςπεριόδου
είναι καλόναμην κάνετε απότομα,
επαναλαμβανόμενα καιπαρατεταμένα
φρεναρίσματα.
39)Αν επέμβει τοABS,αυτόείναι σημάδι
ότι το σύστημαφτάνει στοόριο
πρόσφυσηςμεταξύελαστικών και
οδοστρώματος·επιβραδύνετε για να
προσαρμόσετε την οδήγηση στη
διαθέσιμηπρόσφυση.
40)Το σύστημαABSδενμπορείνα
ανατρέψει τους νόμους της φυσικής και
δενμπορείνα αυξήσει τηνπρόσφυσηπου
μπορείνα επιτευχθείαπότις συνθήκες
του οδοστρώματος.
41)Το σύστημαABSδεν είναι σε θέση να
α
ποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτώνπου
οφείλονται στην υπερβολικήταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγείτε
επάνω σε επιφάνειεςμεχαμηλή
πρόσφυσηήυδρολίσθηση(aquaplaning).42)Οι δυνατότητες του συστήματοςABS
δενπρέπειποτένα δοκιμάζονταιμε
απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόποώστε
να επ
ηρεάζεται αρνητικάη δικήτου
ασφάλεια και τωνάλλων.
43)Για τη σωστήλειτουργία του
συστήματοςABSείναι απαραίτητο τα
ελαστικάναέχουν τηνίδιαμάρκα και να
είναι τουίδιου τύπου επάνω σεόλους
τους τροχούς,σεάριστη κατάσταση και
κυρίως ναέχουν τονίδιο τύπο και
μέγεθοςμεταπροτεινόμενα.
44)Το σύστημαESCδενμπορείνα
διαμορφώσει τους ν
όμους της φυσικής
και δενμπορείνα αυξήσει τηνπρόσφυση
που εξαρτάται απότις συνθήκες του
οδοστρώματος.
45)Το σύστημαESCδεν είναι σε θέση να
αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτώνπου
οφείλονται στην υπερβολικήταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγείτε
επάνω σε επιφάνειεςμεχαμηλή
πρόσφυσηήυδρολί
σθηση(aquaplaning).
46)Οι δυνατότητες του συστήματοςESC
δενπρέπειποτένα δοκιμάζονταιμε
απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόποώστε
να επηρεάζεται αρνητικάη δικήτου
ασφάλεια και τωνάλλων.
47)Για τη σωστήλειτουργία του
συστήματοςESCείναι απαραίτητο τα
ελαστικάναέχουν τηνίδιαμάρκα και να
είναι τουίδιου τύπου επάνω σεόλους
τους τροχούς,
σεάριστη κατάσταση και
κυρίως ναέχουν τονίδιο τύπο και
μέγεθοςμεταπροτεινόμενα.48)Μηνπαίρνετεπεριττάρίσκα,ακόμα
και αν το αυτοκίνητο σας διαθέτειένα
σύστημαESC.Το στυλπου οδηγείτε
πρέπειπάντα ναπροσαρμόζεται
σύμφωναμε τις συνθήκες του δρόμου,
την ορατότητα και την κίνηση.Η ευθύνη
για την οδικήασφάλεια εξαρτά
ται
αποκλειστικάαπότον οδηγό.
49)Για τη σωστήλειτουργία του
συστήματοςTCείναι απαραίτητο τα
ελαστικάναέχουν τηνίδιαμάρκα και να
είναι τουίδιου τύπου επάνω σεόλους
τους τροχούς,σεάριστη κατάσταση και
κυρίως ναέχουν τονίδιο τύπο και
μέγεθοςμεταπροτεινόμενα.
50)Μηνπαίρνετεπεριττάρίσκα,ακόμα
και αν το αυτοκί
νητο σας διαθέτειένα
σύστημαTC.Το στυλπου οδηγείτεπρέπει
πάντα ναπροσαρμόζεται σύμφωναμε τις
συνθήκες του δρόμου,την ορατότητα και
την κίνηση.Η ευθύνη για την οδική
ασφάλεια εξαρτάται αποκλειστικάαπό
τον οδηγό.
51)Το σύστημαTCδενμπορείνα
ανατρέψει τους νόμους της φυσικής και
δενμπορείνα αυξήσει τηνπρόσφυσηπου
μπορε
ίνα επιτευχθείαπότις συνθήκες
του οδοστρώματος.
52)Το σύστημαTCδεν είναι σε θέση να
αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτώνπου
οφείλονται στην υπερβολικήταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγείτε
επάνω σε επιφάνειεςμεχαμηλή
πρόσφυσηήυδρολίσθηση(aquaplaning).
53)Οι δυνατότητες του συστήματοςTC
δενπρέ
πειποτένα δοκιμάζονταιμε
απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόποώστε
να επηρεάζεται αρνητικάη δικήτου
ασφάλεια και τωνάλλων
86
ΑΣΦΑΛΕΙΑ

54)Το σύστημαPBAδενμπορείνα
ανατρέψει τους νόμους της φυσικής και
δενμπορείνα αυξήσει τηνπρόσφυσηπου
μπορείνα επιτευχθείαπότις συνθήκες
του οδοστρώματος.
55)Το σύστημαPBAδεν είναι σε θέση να
αποτρέψει τα ατυχήματα,
συμπεριλαμβανομένων αυτώνπου
οφείλονται στην υπερβολικήταχύτητα
κίνησης στη στροφή,όταν οδηγεί
τε
επάνω σε επιφάνειεςμεχαμηλή
πρόσφυσηήυδρολίσθηση(aquaplaning).
56)Οι δυνατότητες του συστήματοςPBA
δενπρέπειποτένα δοκιμάζονταιμε
απερίσκεπτο και επικίνδυνο τρόποώστε
να επηρεάζεται αρνητικάη ασφάλεια
του οδηγού,τωνάλλων επιβατώνπου
υπάρχουν στο αυτοκίνητο καιόλων των
άλλωνπου βρίσκονται στο δρόμο.
57)Το σύστημαHill Hold Controlδεν είναι
ένα χειρόφρενο,επομένωςμην αφήνετε
το αυτοκίνητο χωρίςναβάλετε το
χειρόφρενο,με σβηστότον κινητήρα και
συμπλεγμένη τηνπρώτη ταχύτητα,μετο
αυτοκίνητοπαρκαρισμένο σε ασφαλείς
συνθήκες(γιαπερισσότερεςπληροφορίες
δείτεόσα αναφέρονται στηνπαράγραφο
"Σε στάθμευση''στο κεφάλαιο"Εκκ
ίνηση
και οδήγηση'').
58)Μπορείνα υπάρξουν καταστάσεις σε
μικρές γωνίες κλίσης(μικρότερες απότο
8%), με το αυτοκίνητο φορτωμένο,στις
οποίες το σύστημαHill Hold Control μπορεί
ναμην ενεργοποιηθεί,προκαλώνταςένα
μικρόσύρσιμο και αυξάνοντας τον
κίνδυνο σύγκρουσηςμεέναάλλο
αυτοκίνητοήένα αντικείμενο.Η ευθύνη
για την οδικήασφ
άλεια εξαρτάται
αποκλειστικάαπότον οδηγό.59)Οι επιδόσεις ενός αυτοκινήτουπου
διαθέτειERMδενπρέπειποτένα
δοκιμάζονται απερίσκεπτα και χωρίς
λόγο,θέτοντας σε κίνδυνο την ασφάλεια
του οδηγούκαιάλλων ανθρώπων.
60)Στηνπερίπτωση ρυμούλκησης
προτείνεταιπάντα,κατάτη διάρκεια της
οδήγησης,η
μέγιστηπροσοχή.Μην
ξεπερνάτεποτέτομέγιστο επιτρεπόμενο
φορτίο(δείτεόσαπεριγράφονται στην
''Βάρη''στο κεφάλαιο''Τεχνικά
στοιχεία”).
61)Το σύστημαTSCδεν είναι σε θέση να
σταματήσει τηνπαρέκκλιση
οποιουδήποτε τρέιλερ.Εάντοσύστημα
ενεργοποιηθείκατάτη διάρκεια της
οδ
ήγησης,μειώστε την ταχύτητα,
σταματήστε το αυτοκίνητο σε ασφαλές
μέρος και τακτοποιήστε σωστάτο φορτίο
για να εμποδίσετε τηνπλαγιολίσθηση του
τρέιλερ.
ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ
ΥΠΟΒΟΗΘΗΣΗΣ ΤΗΣ
ΟΔΗΓΗΣΗΣ
ΣΥΣΤΗΜΑFULL BRAKE CONTROL
62) 63) 64) 65)
29) 30) 31) 32) 33) 34) 35) 36) 37)
Το σύστημαFull Brake Control
αποτελείμία ΠΡΟΣΘΕΤΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
στην οδήγησηπροκειμένου να
προστατέψει τον οδηγό,αποφεύγοντας
συγκρούσειςμε τα οχήματαπου
προηγούνται.
Δεν αντικαθιστά τον οδηγό ο οποίος
πρέπει να κρατάμία απόσταση
ασφαλείας και ναπροσαρμόζει την
ταχύτητα του αυτοκινήτου στις
συνθήκες κυκλοφορίας,ορατότητας
και τις καιρικές συνθήκες,ακόμη και
όταν το σύστημα είναι ενεργοποιημένο.
ΜΗΝπεριμένετε τηνπροειδοποίηση
σύγκρουσης για ναμειώσετε την
ταχύτητα:στηνπερίπτωσηπου ο
οδηγός δενπατήσει τοπεντάλ του
φρένουμπορεί ναπαρατηρηθούν
συγκρούσεις.
Το σύστημαFull Brake Controll
δεν
εντοπίζει τηνπαρουσίαπεζών,ζώων ή
άλλων εμποδίωνπου εισέρχονται
εγκάρσια στηνπορεία κίνησης του
αυτοκινήτου ή οχήματαπου
ταξιδεύουν στην αντίθεση κατεύθυνση.
87

Το σύστημαFull Brake Control
αποτελείται από ένα ραντάρ
τοποθετημένοπίσω από τονμπροστινό
προφυλακτήρα εικ. 78.
Σεπερίπτωση επικείμενης
σύγκρουσης,το σύστημαμπορεί να
επέμβει φρενάροντας το αυτοκίνητο
για ν'αποτρέψει τη σύγκρουση ή για
ναμετριάσει τα αποτελέσματα.
Τη στιγμήπου το σύστημα εντοπίσει
έναν κίνδυνο σύγκρουσηςπαρέχει
στον οδηγό ηχητικές και οπτικές
επισημάνσεις διαμέσου της εμφάνισης
ειδικώνμηνυμάτων επάνω στην οθόνη
τουπίνακα οργάνων.Οι επισημάνσεις
έχουν σκοπόναεπ
ιτρέψουν τη
γρήγορη αντίδραση του οδηγού,
προκειμένου να αποφύγει ή να
μετριάσει τοπιθανό ατύχημα.
Εάν το σύστημα δεν εντοπίσει καμία
επέμβαση από τον οδηγό,μπορεί ναεπέμβει φρενάροντας αυτόματα και
μετριάζοντας τη δυναμική του
ατυχήματος(αυτόματο φρενάρισμα).
Στηνπερίπτωσηπου εντοπιστεί δράση
επάνω στοπεντάλ του φρένου από τον
οδηγό,αλλά αυτή δεν είναι αρκετή,το
σύστημαμπορεί να επέμβει έτσι ώστε
να βελτιώσει την απόκριση του
συστήματοςπέδησης,μειώνοντας,
κατά συνέπεια,περισσότερο την
ταχύτητα του αυτοκινήτου(π
ρόσθετη
υποβοήθηση στη φάση
φρεναρίσματος).
Εκδόσειςμε σύστημαStart&Stop:
στο τέλος της επέμβασης του
αυτόματου φρεναρίσματος,το
σύστημαStart&Stopθα ενεργοποιηθεί
σύμφωναμε τους τρόπουςπου
περιγράφονται στηνπαράγραφο
"ΣύστημαStart&Stop"στο κεφάλαιο
''Εκκίνηση και οδήγηση''.
Εκδόσειςμε χειροκίνητο κιβώτιο
ταχυτήτων:στο τέλος της επέμβασης
του αυτόματου φρεναρίσματος ο
κινητήραμπορεί να κρεμάσει και να
σβήσει,εκτός και αν ο οδηγόςπατήσει
τοπεντάλ του συμπλέκτη.
Εκδόσειςμε αυτόματο κιβώτιο
ταχυτήτων:μετά το φρενάρισμα
παραμ
ένει συμπλεγμένη η τελευταία
ταχύτηταπου είχε αποθηκευτεί στη
μνήμη.Το αυτοκίνητομπορεί ναξεκινήσειμετά απόμερικά
δευτερόλεπτα από το αυτόματο
σταμάτημα.
ΣΗΜΕΊΩΣΗ Μετά το σταμάτημα του
αυτοκινήτου οι δαγκάνες των φρένων
μπορούν ναπαραμείνουν
μπλοκαρισμένες για2δευτερόλεπτα
περίπου για λόγους ασφαλείας.
Βεβαιωθείτε ότιπατήσατε τοπεντάλ
του φρένου όταν το αυτοκίνητο έτεινε
ναπροχωρήσει ελαφρώς.
Ενεργοποίηση/απενεργοποίηση
Είναι δυνατόν να απενεργοποιήσετε
(και στη συνέχεια να ενεργοποιήσετε
ξανά)τοFull Brake Control
χρησιμοποιώντας τομενού τουπίνακα
οργάνων.
ΣΗΜΕΙΩΣΗ Όταν υπάρχει το σύστημα
Uconnect™5"ή7" HDορισμένες
κατηγορίες τουμενού εμφανίζονται και
ρυθμίζονται επάνω στην οθόνη του και
όχι επάνω στην οθόνη τουπίνακα
οργάνων(ανατρέξτε σε όσα
περιγράφονται στο κεφάλαιο
Πολυμέσα ή στοπαράρτημαπου είναι
διαθέσιμοonline).
Είναι δυνατόν να εκτελέσετε την
απενεργοποίηση του συστήματος
ακόμα και όταν ο διακόπτης ανάφλεξης
βρίσκεται στη θέσηMAR.
78P2000076-000-000
88
ΑΣΦΑΛΕΙΑ