ABS FIAT TIPO 5DOORS STATION WAGON 2020 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)

Ravgule kontrollamper
Kontrollampe Betydning
ravgulGENEREL FEJL
Når denne kontrollampe eller symbol begynder at blinke, afhængigt af versioner/markeder, betyder det, at
der er fejl i airbaggens kontrollampe. I dette tilfælde signalerer kontrollampen for fejl i airbag eventuelt ikke
fejlfunktioner i airbagsystemet. Kontakt omgående Fiats servicenet.
Tænding af denne kontrollampe eller symbol kan angive et indgreb af eller et problem på
brændstofblokeringssystemet eller fejl i sensoren til motorolietryk.
ravguliTPMS-SYSTEM
Fejl ved iTPMS-system/iTPMS-system midlertidigt slået fra
Kontrollampen blinker i ca. 75 sekunder, hvorefter den lyser fast (samtidig vises en meddelelse på
displayet) (sammen med visningen af en meddelelse på displayet) for at signalere, at systemet er
midlertidigt slået fra eller fejlbehæftet. Systemet vender tilbage til korrekt funktion, når
funktionsbetingelserne tillader det. Hvis dette ikke er tilfældet, skal man udføre en "Reset"-procedure efter
at have genoprettet de normale brugsbetingelser.
Hvis fejlsignaleringen varer ved, skal man hurtigst muligt kontakte Fiats servicenet.
For lavt dæktryk
Kontrollampen lyser fast for at signalere, at dæktrykket i et eller flere dæk er lavere end den anbefalede
værdi og/eller for at signalere et langsomt tab af dæktryk. Under sådanne omstændigheder kan dækkets
holdbarhed og et optimalt brændstofforbrug ikke garanteres. Det anbefales at genoprette den korrekte
trykværdi (se afsnittet "Hjul" i kapitlet "Tekniske data"). Når bilens normale brugsbetingelser er genoprettet,
skal man udføre "Reset"-proceduren.
VIGTIGT! Fortsæt ikke kørslen med et eller flere flade dæk, da det kan gå ud over bilens styring. Stands
bilen og undgå pludselige opbremsninger eller drejninger.
ravgulFEJL VED ABS-SYSTEM
Kontrollampen lyser op, hvis ABS-systemet er ineffektivt. I så fald er effektiviteten af det basale
bremsesystem uændret, men ABS-funktionen mangler. Kør forsigtigt, og henvend dig snarest muligt til
Fiats servicenet.
58
LÆR INSTRUMENTGRUPPEN AT KENDE

Kontrollampe Betydning
ravgulRENGØRING AF DPF I GANG (kun dieselversioner med DPF)
Kontrollampen er tændt konstant for at signalere, at DPF-systemet har behov for at de indfangede
forurenende stoffer (partikler) bliver fjernet via regenereringsprocessen.
Kontrollampen forbliver slukket under hele DPF-regenereringscyklussen, og den tændes først, når
kørselsforholdene kræver signalering til bilens fører.
For at slukke kontrollampen, skal bilen holdes i bevægelse, indtil regenereringen er afsluttet. Processen
varer i gennemsnit 15 minutter. De optimale forhold til afslutning af processen, opnås ved at holde bilen
kørende med 60 km/t, med motoromdrejninger på over 2000 o/min.
Når denne kontrollampe lyser, betyder det ikke, at der er en fejl, og det er derfor ikke nødvendigt at køre på
værkstedet.
VIGTIGT Manglende overholdelse af den forventede procedure i tilfælde af, at kontrollampen
tændes
på en lang kørselsstrækning, kan føre til tænding af kontrollampen
, hvilket gør det nødvendigt at køre
til servicenettet for at genoprette DPF-enhedens korrekte funktion.
VIGTIGT
23)Hvis kontrollampen blinker under kørslen, skal du kontakte Fiats servicenet.
24)Vand i brændstofkredsløbet kan forvolde alvorlige skader i indsprøjtningssystemet og forårsage en uregelmæssig funktion af motoren. Hvis
symbolet
vises på displayet, skal du hurtigst muligt kontakte Fiats servicenet for at få vandet tappet af. Hvis symbolet lyser op umiddelbart
efter at du har tanket, kan der være fyldt vand i tanken. Stands øjeblikkeligt motoren, og kontakt Fiats servicenet.
25)Ved tænding af kontrollampen
bør den nedbrudte motorolie udskiftes så hurtigt som muligt, og aldrig efter mere end 500 km fra
kontrollampens første tænding. Manglende overholdelse af det ovennævnte kan forårsage alvorlige skader på motoren og bortfald af
garantien. Vær opmærksom på, at tænding af denne kontrollampe ikke er relateret til mængden af olie i motoren, så i tilfælde af, at
kontrollampen blinker, er det absolut ikke nødvendigt at hælde mere olie på motoren.
26)Hvis symbolet blinker under kørslen, skal du kontakte Fiats servicenet.
27)Kørehastigheden skal altid tilpasses trafikforholdene, og de atmosfæriske forhold, under overholdelse af de gældende færdselslove. Det er
desuden muligt at slukke motoren selv om DPF-kontrollampen er tændt. Gentagne afbrydelser af regenereringsprocessen kan dog forårsage
tidlig forringelse af motorolien. Derfor tilrådes det altid at vente på, at symbolet slukker, før motoren standses, ved at følge anvisningerne
ovenfor. Det tilrådes ikke at fuldføre regenereringen af partikelfiltret med standset bil.
63

SYSTEMER MED
AKTIV SIKKERHED
På bilen findes følgende aktive
sikkerhedssystemer:
ABS (Anti-lock Braking System)
DTC (Drag Torque Control)
ESC (Electronic Stability Control)
TC (Traction Control)
PBA (Panic Brake Assist)
HHC (Hill Hold Control)
ERM (Electronic Rollover Mitigation)
TSC (Trailer Sway Control).
Se beskrivelsen i det følgende for
systemernes funktion.
ABS-SYSTEM (Anti-lock
Braking System)
ABS-systemet er en integreret del af
bremsesystemet, som hindrer, at et eller
flere hjul blokerer og efterfølgende
skrider ud på alle typer vejunderlag og
ved forskellige
opbremsningsintensiteter. På den måde
sikrer systemet, at føreren selv under
katastrofeopbremsninger vil kunne
bevare herredømmet over bilen og
optimere en optimal bremseafstand.
Systemet griber ind under
opbremsning, når hjulene er tæt på at
blokere; typisk under
katastrofeopbremsninger eller under
forhold med dårligt vejgreb, hvor
blokeringen oftere opstår.Systemet øger også bilens styrbarhed
og stabilitet, når opbremsningen sker
på vejflader med forskelligt vejgreb på
højre og venstre hjul eller i sving.
Systemet er yderligere udstyret med
EBD (Electronic Braking Force
Distribution) til fordeling af
bremsekraften mellem for- og
baghjulene.
Når systemet griber ind
Når ABS'en griber ind, kan man mærke
en let pulsering i bremsepedalen og
høre en støj. Det er helt normalt, når
systemet griber ind.
37) 38) 39) 40) 40) 42) 43)
DTC-SYSTEM (Drag
Torque Control)
Systemet forhindrer at trækhjulene
blokerer, hvilket kan opstå i tilfælde af,
for eksempel, pludseligt slip af
speederpedalen eller brat nedgearing
ved kørsel med dårligt vejgreb. Under
sådanne forhold kan motorens
bremseeffekt forårsage at trækhjulene
glider og medfører tab af bilens
stabilitet. I disse situationer griber
DTC-systemet ind og genopretter
drejningsmoment til motoren for at
bevare stabilitet og øge bilens
sikkerhed.
ESC-SYSTEM (Electronic
Stability Control)
ESC-systemet forbedrer bilens
retningskontrol og stabilitet under
forskellige køreforhold.
ESC-systemet korrigerer for
understyring af bilen ved fordeling af
bremsningen på de rette hjul.
Herudover kan det overførte moment
fra motoren reduceres, så kontrollen
over bilen bibeholdes.
ESC-systemet bruger de installerede
sensorer på bilen til at fortolke den
retning, som føreren har til hensigt at
følge og sammenligner den med bilens
reelle retning. Hvis den ønskede retning
og den faktiske retning afviger, griber
ESC-systemet ind og regulerer under-
eller overstyringen af bilen.
Overstyring: Sker, når bilen drejer
mere end den skal i forhold til den
indstillede ratvinkel.
Understyring: Sker, når bilen drejer
mindre end den skal i forhold til den
indstillede ratvinkel.
Når systemet griber ind
Systemets indgriben angives ved at
kontrollampen
i instrumentgruppen
lyser op for at advare føreren om, at
situationen omkring bilens stabilitet og
vejgreb er kritisk.
44) 45) 46) 47) 48)
73

TC-SYSTEMET (Traction
Control)
Systemet griber automatisk ind i tilfælde
af udskridning af et eller begge trækhjul
ved tab af vejgreb på våd vejbane
(akvaplaning), acceleration på glatte,
sne- eller isbelagte vejbaner osv.
Afhængig af udskridningen aktiveres to
forskellige kontrollogikker:
Hvis udskridningen vedrører begge
trækhjul, griber systemet ind og
reducerer kraften, der overføres fra
motoren.
Hvis udskridningen kun vedrører et
trækhjul, aktiveres BLD-funktionen
(Brake Limited Differential) og bremser
automatisk det hjul, der skrider ud (med
simulering af adfærden for et
selvblokerende differentiale). Dette
medfører et øget moment til det hjul,
der ikke skrider ud. Denne funktion
forbliver aktiv, selv hvis man vælger
funktionsmåden "Delvist deaktiverede
systemer" og "Deaktiverede systemer"
(se beskrivelsen på de efterfølgende
sider).
Når systemet griber ind
Systemets indgriben angives ved at
kontrollampen
i instrumentgruppen
lyser op for at advare føreren om, at
situationen omkring bilens stabilitet og
vejgreb er kritisk.
49) 50) 51) 52) 53)
PBA-SYSTEM (Panic
Brake Assist)
PBA-systemet er designet til at
optimere bilens bremsekapacitet under
nødopbremsning.
Systemet registrerer
nødopbremsningen med at overvåge
hastigheden og kraft, hvormed der
trædes på bremsepedalen og tildeler
følgelig det optimale tryk til bremserne.
Dette kan hjælpe til at reducere
bremselængden: PBA-systemet
fuldender dermed ABS-systemet.
Den maksimale assistance fra
PBA-systemet opnås ved at trykke
meget hurtigt på bremsepedalen. For
maksimal funktion af systemet er det
desuden nødvendigt at blive ved med
at trykke på bremsepedalen under
bremsning og undgå at trykke periodisk
på den. Let ikke trykket på
bremsepedalen, før bremsningen ikke
længere er nødvendig.
PBA-systemet deaktiveres, når
bremsepedalen slippes.
55) 55) 56)
HHC-SYSTEM (Hill Hold
Control)
Det er en integreret del af
ESC-systemet og gør det lettere at
starte på en opadgående vej, hvor det
aktiveres automatisk i følgende tilfælde:
Opad: Hvis bilen holder på en vej
med en stigning på mere end 5% med
motoren i gang, bremsepedalen trådt
ned, og i frigear eller gear (ikke
bakgear).
Nedad: Hvis bilen holder på en vej
med hældning på mere end 5% med
motoren i gang, bremsepedal trådt ned
og indkoblet bakgear.
I startfasen bevarer ESC-systemets
styreenhed bremsetrykket på hjulene,
indtil motoren når det nødvendige
drejningsmoment til at bilen kan køre,
eller i maksimalt 2 sekunder, hvorved
det er let at flytte højre fod fra
bremsepedalen til speederen.
Hvis bilen ikke er sat i gang efter
2 sekunder, deaktiveres systemet
automatisk, hvorved bremsetrykket
gradvist falder. Herunder kan man høre
at bremserne slækkes med en
karakteristisk lyd, som angiver at bilen
vil begynde at rulle.
57) 58)
74
SIKKERHED

ERM-SYSTEM (Electronic
Rollover Mitigation)
Systemet overvåger tendensen til, at
hjulene løfter sig fra jorden, hvis føreren
udfører ekstreme manøvrer, såsom en
pludselig undvigelse af en forhindring,
især i situationer, hvor vejforholdene
ikke er optimale.
Hvis sådanne situationer opstår, blinker
kontrollampen
i instrumentgruppen.
Systemet griber således ind på
bremserne og motoreffekten og
begrænser muligheden for, at hjulene
løftes fra jorden. Det er dog ikke muligt
at undgå tendensen til væltning af bilen,
hvis fænomenet skyldes årsager såsom
kørsel på veje med kraftig
sidehældning, sammenstød mod
genstande eller andre køretøjer.
59)
TSC-SYSTEM (Trailer
Sway Control)
Systemet benytter en række sensorer,
som sidder på bilen, til at identificere en
overdreven udskridning af anhængeren
og tage de nødvendige forholdsregler
for at standse den.
For at modvirke virkningen af udskridning
af anhængeren mindsker systemet
motoreffekten og griber ind på de
pågældende hjul. TSC-systemet aktiveres
automatisk, når det registreres, at
anhængeren skrider for meget ud.
Når systemet griber ind
Når systemet er aktivt, blinker
kontrollampen
i instrumentgruppen,
motorens kraft mindskes, og man kan
mærke en bremsning på hvert enkelt
hjul som en følge af forsøget på at
standse anhængerens udskridning.
60) 61)
BEMÆRK
37)Når ABS-systemet griber ind, og man
mærker pulsationerne i bremsepedalen, må
man ikke mindske trykket på pedalen. Vær
ikke bange for at holde pedalen godt nede:
På den måde vil du standse så hurtigt,
som det er muligt under de givne
vejforhold.
38)Bremsesystemet opnår først sin
maksimale effektivitet efter en
indkøringsperiode på ca. 500 km. I denne
periode bør man undgå hård, gentagen
eller langvarig aktivering af bremserne.
39)Hvis ABS-systemet griber ind, er det
tegn på at du har nået grænsen for
adhæsionen mellem dækkene og vejbanen.
Det er derfor nødvendigt at sætte farten
ned for at afpasse den efter det disponible
vejgreb.
40)ABS-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
41)ABS-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.42)ABS-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
43)For at ABS-systemet kan fungere
korrekt, skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul,
være i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
44)ESC-systemet kan ikke ophæve
naturlovene og kan ikke øge vejgrebet, som
afhænger af vejforholdene.
45)ESC-systemet kan ikke hindre ulykker,
herunder dem, der skyldes for høj
hastighed i sving og kørsel på veje med
dårligt vejgreb eller akvaplaning.
46)ESC-systemets kapacitet må aldrig
afprøves på en uansvarlig og farlig måde,
som kan kompromittere sikkerheden for
føreren selv eller andre.
47)For at ESC-systemet kan fungere
korrekt skal dækkene ubetinget være af
samme mærke og type på alle fire hjul,
være i perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
48)ESC-systemets fordele med hensyn til
aktiv sikkerhed må ikke forlede bilens fører
til at løbe meningsløse eller unødige risici.
Køremåden skal altid afpasses efter
vejforholdene, sigtbarheden og
trafiksituationen. Ansvaret for
trafiksikkerheden påhviler altid bilens fører.
49)For at TC-systemet kan fungere korrekt
skal dækkene ubetinget være af samme
mærke og type på alle fire hjul, være i
perfekt stand og, frem for alt, af den
foreskrevne type og størrelse.
75

Når gearstangen er i position R
(bakgear), i frigear eller i 1.(første gear
indkoblet) (versioner med manuel
gearkasse).
Når gearstangen er i position P
(parkering), R (bakgear) eller N (frigear)
(versioner med automatgear eller
automatgear med dobbeltkobling).
Når koblingen trædes ned.
Når bilens hastighed ikke er inden for
intervallet for den indstillede hastighed.
Når motoromdrejningerne overstiger
en maksimal grænse (både versioner
med manuel gearkasse er
automatgear/automatgear med
dobbeltkobling) eller under en
minimumsgrænse (kun med manuel
gearkasse).
Når en indgriben fra ESC-systemet
(eller ABS eller andre
stabilitetskontrolsystemer) er i gang,
eller netop er afsluttet.
Når en indgriben for automatisk
bremsning fra Full Brake
Control-systemet (hvis til stede) er i
gang.
Når Speed Limiter er aktiveret.
Når den elektroniske Cruise Control
er aktiveret.
I tilfælde af en fejl ved selve
systemet.
I tilfælde af slukket motor.
I tilfælde af blokering af
radarsensoren (i dette tilfælde er det
nødvendigt at rengøre området på
kofangeren, hvor sensoren er placeret).
I tilfælde af indstillet system, forårsager
de ovenfor beskrevne forhold også en
annullering eller deaktivering af
systemet med timing, som kan variere
afhængigt af forholdene.
VIGTIGT Når systemet er indstillet, er
det, ved at træde på speederpedalen,
muligt at overstige de hastigheder, der
er indstillet af systemet. I denne
situation deaktiveres systemet ikke
automatisk, men systemets ydeevne er
begrænset: Det anbefales derfor at
deaktivere det.
ÆNDRING AF
HASTIGHEDEN
Øgning af hastighed
Når systemet er aktiveret, er det muligt
at øge den lagrede hastighed ved at
holde knappen SET + inde.
Ved at trykke én gang på knappen
SET +øges den indstillede hastighed
med 1 km/t (eller tilsvarende værdi i
mil). For hvert efterfølgende tryk på
knappen sker der en øgning med
1 km/t (eller tilsvarende værdi i mil).Ved at holde knappen SET +inde
øges hastigheden i intervaller på
10 km/t (eller tilsvarende værdi i mil),
indtil knappen slippes. Øgningen af den
indstillede hastighed vises på displayet.
Mindskning af hastigheden
Når systemet er aktiveret, er det muligt
at sænke den indstillede hastighed ved
at holde knappen SET – inde.
Ved at trykke én gang på knappen
SET –sænkes den indstillede
hastighed med 1 km/t (eller tilsvarende
værdi i mil). For hvert efterfølgende tryk
på knappen sker der en sænkning med
1 km/t (eller tilsvarende værdi i mil).
Ved at holde knappen SET –inde
sænkes hastigheden i intervaller på
10 km/t (eller tilsvarende værdi i mil),
indtil knappen slippes. Sænkningen af
den indstillede hastighed vises på
displayet.
ADVARSLER
Ved at holde speederen nede kan
køretøjet fortsætte med at accelerere
over den indstillede hastighed. I dette
tilfælde indstilles hastigheden til bilens
nuværende hastighed ved at trykke på
knappen SET + (eller SET –).
124
START OG KØRSEL

anhænger med udstyr og personlig
bagage i betragtning.
Overhold nationale
hastighedsbestemmelser for kørsel
med anhænger. Hastigheden må under
ingen omstændigheder overstige
100 km/t.
En eventuel elektrisk bremse eller andet
skal forsynes med strøm direkte fra
batteriet gennem en ledning med
tværsnit på mindst 2,5 mm
2.
Ud over de elektriske forgreninger er
det kun tilladt, at forbinde bilens
elektriske anlæg til strømforsyningen til
en eventuel elektrisk bremse, og kablet
til en lampe til den interne belysning af
anhængeren, med en effekt som ikke
overstiger 15W. Tilslutningerne skal
etableres til den klargjorte styreenhed,
som skal forbindes til batteriet med en
ledning med et tværsnit på mindst
2,5 mm
2.
VIGTIGT Under brug af elektrisk udstyr
ud over den udvendige belysning (fx
elektrisk bremse) skal motoren være i
gang.MONTERING AF
TRÆKKROG
Henvend dig til Fiats servicenet for
montering af anhængertræk.
BEMÆRK
134)ABS-systemet påvirker ikke
anhængerens bremser. Kør yderst forsigtigt
på glatte veje.
135)Bilens bremsesystem må under ingen
omstændigheder ændres til også at styre
anhængerens bremser. Anhængerens
bremsesystem skal være helt uafhængigt af
bilens hydrauliske system.
GODE RÅD TIL
KØRSLEN
ØKONOMISK KØRSEL
I det følgende beskrives nogle nyttige
råd om, hvordan du kan spare på
brændstoffet og minimere skadelige
emissioner.
Bilens vedligeholdelse
Sørg for, at bilen får udført de
foreskrevne serviceeftersyn og indgreb
iflg. vedligeholdelsesplanen (se kapitlet
"Vedligeholdelse og pleje").
Dæk
Kontrollér trykket i dækkene med højst
4 ugers mellemrum. Hvis trykket er for
lavt, øges rulningsmodstanden og
dermed brændstofforbruget.
Unødig last
Undlad at køre med for megen bagage i
bagagerummet. Bilens vægt (specielt
ved bykørsel) og dens stilling i fjedrene
indvirker kraftigt på brændstofforbruget
og stabiliteten.
135

VIGTIGT Hvis der spildesAdBlue®
uden for påfyldningsmundingen, skal
du rengøre området grundigt og
derefter fortsætte påfyldningen. Hvis
væsken er krystalliseret, skal du fjerne
den med en svamp og varmt vand.
PAS PÅOVERSKRID IKKE DET
MAKSIMALE NIVEAU: det kan
skade tanken. UREA fryser ved
under -11 °C. Selv om systemet er
konstrueret til at fungere ved under
frysepunktet for Urea, er det godt
ikke at fylde tanken over det
maksimale niveau, fordi hvis UREA
fryser, kan systemet blive
beskadiget. Følg det, der beskrives
i afsnittet "Påfyldning af
tilsætningsmiddel til
dieselemissioner
AdBlue®
(UREA)" i
dette kapitel.
I tilfælde af spild af UREA på
lakerede overflader eller
aluminiumsoverflader, skal du
straks rense området med vand og
bruge absorberende materiale til at
opsamle væsken, der er blevet
spildt på jorden.
Forsøg ikke at starte motoren,
hvis der ved et uheld er blevet fyldt
UREA i dieseltanken. Dette kan
resultere i alvorlige skader til
motoren. Henvend dig til Fiats
servicenet.
Tilsæt ikke tilsætningsstoffer
eller andre væsker til
AdBlue®
,da
dette kan beskadige systemet.
Brugen af ikke
overensstemmende eller nedbrudt
AdBlue®
kan medføre, at der tændes
signaleringer på instrumentpanelets
display (se afsnittet "Kontrollamper og
meddelelser" i kapitlet "Lær
instrumentgruppen af kende").
Hæld aldrigAdBlue®
i en anden
beholder: det vil miste sin rene kvalitet.
HvisAdBlue®
slipper op, se
afsnittet "Kontrollamper og
meddelelser" i kapitlet "Lær
instrumentgruppen af kende" for at
fortsætte med en normal brug af bilen.
Opbevaring af
AdBlue®
(UREA)
AdBlue®
(UREA) betragtes som et
meget stabilt produkt med lang
holdbarhed. Hvis det opbevares ved
temperaturer UNDER 32 °C, kan det
opbevares i mindst et år.
Følg det, der står på beholderens etiket.
Opbevaring af brændstof -
dieselbrændstof
139)
I tilfælde af store mængder af
brændstof er det er afgørende
betydning med en god vedligeholdelse.
Brændstof, der er forurenet med vand,
fremmer spredning af "mikrober". Disse
mikrober skaber et "dynd", som kan
tilstoppe brændstoffiltreringssystemetog rørene. Fjern vandet fra
forsyningstanken og udskift
regelmæssigt filteret til rørene.
Bemærk: Når en dieselmotor opbruger
brændstoffet, blæses der luft gennem
brændstofsystemet.
Nødpåfyldning
Hvis bilen er løbet tør for brændstof
eller brændstofkredsløbet er helt tomt,
skal du fylde tanken med brændstof på
følgende måde:
åbn bagagerummet og tag
adapteren 3 fig. 130, der ligger i
værktøjskassen, eller, afhængigt af
versionen, i beholderen med Fix&Go;
åbn dækslet 1 fig. 128, som
beskrevet tidligere;
indsæt adapteren i
påfyldningsåbningen, som vist og udfør
tankning;
13007206J0002EM
139

Symboler til biler med benzinmotor
E5: Blyfri benzin, der indeholder op til
2,7 % (m/m) oxygen og ethanol med op
til 5,0 % (V/V) i overensstemmelse med
specifikationenEN228
E10: Blyfri benzin, som indeholder op til
3,7 % (m/m) oxygen og med ethanol på
maks. 10,0 % (V/V) i overensstemmelse
med bestemmelsenEN228
Symboler til biler meddieselmotor
B7: Dieselolie, som indeholder op til 7
% (V/V) FAME (Fatty Acid Methyl Esters)
i overensstemmelse med
bestemmelsenEN590
B10: Dieselolie, som indeholder op til
10 % (V/V) FAME (Fatty Acid Methyl
Esters) i overensstemmelse med
bestemmelsenEN16734Symboler til biler med dobbelt
forsyning benzin LPG
E5: Blyfri benzin, der indeholder op til
2,7 % (m/m) oxygen og ethanol med op
til 5,0 % (V/V) i overensstemmelse med
specifikationenEN228
E10: Blyfri benzin, som indeholder op til
3,7 % (m/m) oxygen og med ethanol på
maks. 10,0 % (V/V) i overensstemmelse
med bestemmelsenEN228
LPG: LPG til motorkøretøjer i
overensstemmelse med bestemmelsen
EN589
BEMÆRK
136)Sæt aldrig nogen anden genstand/låg
på enden af påfyldningsåbningen, end der
er beregnet til bilen. Anvendelse af
genstande/låg, der ikke opfylder kravene,
kan medføre en forøgelse af tryk inden i
tanken, hvilket kan medføre fare.
137)På grund af brandfare, må
tobaksrygning og brug af åben ild ikke
finde sted i nærheden af tankens
påfyldningsåbning. For at undgå indånding
af skadelige dampe bør man ikke bøje sig
for langt ned mod påfyldningsåbningen.138)Brug aldrig mobiltelefon i nærheden af
brændstofpumpen: brandfare!
139)Åbn ikke brændstofsystemet under
højt tryk med tændt motor. Motorens drift
skaber et højt brændstoftryk. En stråle af
brændstof under højt tryk kan forårsage
alvorlig skade eller dødsfald.
140)Hvis
AdBlue®
overophedes i en
længere periode i tanken ved over 50 °C
(for eksempel på grund af direkte
solstråling), kan
AdBlue®
nedbrydes og
producere ammoniakdampe.
Ammoniakdampe har en skarp lugt: Når
dækslet til
AdBlue®
-tanken skrues af, skal
du derfor være forsigtig med ikke at
indånde eventuelle ammoniakdampe, der
kommer ud af tanken. I denne
koncentration er ammoniakdampene dog
ikke skadelige eller farlige for helbredet.
VIGTIGT
61)Til versioner med dieselmotor må der
udelukkende anvendes dieselbrændstof der
er beregnet til motorkøretøjer og opfylder
den europæiske standard EN 590.
Anvendelse af andre produkter eller
blandinger kan medføre uoprettelige
motorskader for hvilke garantien ikke vil
kunne gøres gældende. Er der ved en
fejltagelse påfyldt en anden type
brændstof, må motoren ikke startes før
tanken har været tømt. Hvis motoren i
mellemtiden har været i gang i blot ganske
kort tid, er det absolut nødvendigt at
tømme både tanken og hele
brændstofsystemet.
141

MOTOROLIE
167)
73)
Kontroller motoroliestanden med bilen
på vandret grund ca. 5 minutter efter at
motoren er standset.
Kontrollér, at oliestanden er mellem
MIN- og MAX-mærkerne på
oliemålepinden.
Hvis oliestanden er tæt på eller under
MIN-mærket, skal der fyldes efter
gennem påfyldningsstudsen til olien
atter når MAX-mærket.
Træk oliemålepinden ud, tør den af med
en ren klud og sæt den i igen. Træk den
ud igen og kontrollér, at
motorolieniveauet er mellem
referencemærkerne MIN og MAX på
selve pinden.Forbrug af motorolie
74)
3)
Vejledende er det maksimale forbrug af
motorolie på 400 gram pr. 1000 km.
Når bilen er ny, er motoren i en
indkøringsfase, og forbruget af
motorolie kan derfor ikke anses for
stabiliseret før bilen har kørt
5000-6.000 km.
VIGTIGT Efter olieskift eller efterfyldning
bør man lade motoren gå nogle
sekunder, vente nogle minutter med
motoren standset og derpå
efterkontrollere oliestanden.
KØLEVÆSKE
168)
75)
Hvis væskestanden er for lav, skrues
dækslet af beholderen 4, og der
påfyldes væske, der er beskrevet i
kapitlet "Tekniske data".
SPRINKLERVÆSKE TIL
FRONT- OG
BAGRUDEVASKERE
169) 170)
Hvis væskestanden er for lav, løftes
dækslet 3 af beholderen, og der
påfyldes væske, der er beskrevet i
kapitlet "Tekniske data".
BREMSEVÆSKE
171) 172)
76)
Kontrollér, at væskestanden er på
maksimalt niveau.
Hvis væskestanden i beholderen er for
lav, skrues dækslet 1 af beholderen, og
der påfyldes væske, der er beskrevet i
kapitlet "Tekniske data".
VIGTIGT Rengør beholderens dæksel
grundigt og overfladerne omkring. Pas
godt på, at der ikke falder urenheder
ned i beholderen, når du åbner
dækslet.
Ved efterfyldning skal der altid benyttes
en tragt med integreret filter med en
maskestørrelse på 0,12 mm eller
derunder.
VIGTIGT Bremsevæsken absorberer
fugt fra luften. Hvis bilen fortrinsvis
anvendes i områder med høj
luftfugtighed, skal væsken derfor
udskiftes med kortere interval end
anført i vedligeholdelsesplanen.210P2000167
198
VEDLIGEHOLDELSE OG PLEJE