ECU Hyundai Accent Blue 2014 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

77
Bakım
UYARI - Dizel Motor
Motor çalışırken veya mo-
toru kapattıktan sonraki ilk
30 sn. içinde enjeksiyon
sistemi üzerinde asla bir
işlem yapmayınız. Yüksek
basınç pompası, yakıt
hattı, enjektörler ve yük-
sek basınç boruları, motor
durduktan sonra bile hala
yüksek basınç altındadır.
Yakıt sızıntısı sırasında
oluşan yakıt püskürmesi,
cilde temas etmesi halinde
ciddi yaralanmaya neden
olabilir. Kalp pili kullanan
kişiler, motorun çalışması
sırasında motor bölmesin-
deki ECU veya kablo
demetine 30 cm mesafe-
den daha fazla yaklaşma-
malıdır.
Çünkü elektronik motor
kontrol sistemindeki yük-
sek akımlar nedeniyle ol-
dukça güçlü manyetik
alanlar oluşmaktadır.
(Devam ediyor)(Devam ediyor)

Bakım
28 7
Buhar hortumu ve yakıt
deposu kapağı
Buhar hortumu ve yakıt depo-
su kapağının bakım progra-
mında belirtilen aralıklarla
kontrol edilmesi gerekir. Yeni
buhar hortumu veya yakıt de-
posu kapağının düzgünce ta-
kılmış olduğundan emin olu-
nuz.
Vakum karteri havalandırma
hortumları (varsa)
Hortum yüzeylerini ısı ve/veya
mekanik hasar belirtisi açısın-
dan kontrol ediniz. Sertleşmiş
veya gevrek hale gelmiş lastik,
çatlak, yırtılma, kesik ve aşın-
mış ve aşırı şişmiş hortum
arıza belirtisidir. Özellikle egzoz
manifoldu gibi, yüksek ısı kay-
naklarına yakın olan hortum
yüzeylerinin dikkatli bir şekilde
kontrol edilmesi gerekir.
Hortumların teması sonucun-
da ısıl hasar veya mekanik
aşınma meydana gelmemesi
için, hortumların herhangi bir
ısı kaynağına, keskin kenarla-
ra veya hareketli parçalara
temas etmemelerini sağlamak
üzere hortum güzergahını
kontrol ediniz. Kelepçeler ve
rakorlar gibi bütün hortum bağ-
lantılarını kontrol edin ve bun-
ların sağlam olduğundan ve
herhangi bir kaçak olmadığın-
dan emin olunuz. Herhangi bir
bozulma veya hasar belirtisi
olan hortumların derhal değiş-
tirilmeleri gerekir.
Hava filtresi
Filtre değiştirileceği zaman,
orijinal bir HYUNDAI hava filt-
resi kullanılması önerilir.
hattı, enjektörler ve yük-
sek basınç boruları, motor
durduktan sonra bile hala
yüksek basınç altındadır.
Yakıt sızıntısı sırasında
oluşan yakıt püskürmesi,
cilde temas etmesi halinde
ciddi yaralanmaya neden
olabilir. Kalp pili kullanan
kişiler, motorun çalışması
sırasında motor bölmesin-
deki ECU veya kablo
demetine 30 cm mesafe-
den daha fazla yaklaşma-
malıdır. Çünkü Ortak Yakıt
Hattı Sistemindeki yüksek
akımlar nedeniyle oldukça
güçlü manyetik alanlar
oluşmaktadır.(Devam ediyor)

Bakım
86 7
TanımSembolSig. değeriKorunan parça
KONTAK1IG110A
ATM Vites Kilit Kontrol Modülü, EPS Kontrol Modülü, Lastik Basıncı İzleme Modülü, Elektro
Krom Ayna, SBR Kontrol Modülü, Emniyet Kemeri Hatırlatma Göstergesi, Geri Park
Asistanı Alarmı, Stop Lambası Svici (Benzin), Reosta, Yakıt Filtresi Uyarı Sensörü (Dizel),
Geri Park Asistanı Sistemi Sensörü Sol/Sağ, Geri Park Asistanı Sistemi Sensörü Orta
Sol/Sağ
ABS10AABS Kontrol Modülü, ESP Kontrol Modülü, ESP Kapalı Svici, Motor Bölmesi Sigorta ve
Röle Kutusu (Çok Amaçlı Kontrol Soketi)
GERİ VİTES
LAMBASIB/UP
LAMP10AGeri Vites Lambası Svici
ECU10AECM, Hava Akış Sensörü (Dizel), Akıllı Anahtar Kontrol Modülü
4YEDEK4SPARE10A-
KONTAK22IG210AKlima Kontrol Modülü, BCM, Akıllı Anahtar Kontrol Modülü, Silecek Kontrol Ünitesi
DÖRTLÜ FLAŞÖR15ADörtlü Flaşör Rölesi, Dörtlü Flaşör Düğmesi
1PDM25AAkıllı Anahtar Kontrol Modülü
AÇILIR TAVAN15AAçılır Tavan Motoru
2PDM10AAkıllı Anahtar Kontrol Modülü, Çalıştırma/Durdurma Düğmesi Svici
TCU15ATCM (Dizel), Sinyal Alternatörü 'A'/'B', Araç Hızı Sensörü, Şanzıman Konum Svici
5YEDEK5SPARE15A-
KONTAK21IG210AOtomatik Cam Rölesi, Gösterge Paneli, Açılır Tavan Motoru, Far Yükseklik Ayar Sistemi
Svici, Far SOL/SAĞ
ÖN SİLECEK25AÇok Fonksiyonlu Sviç, Ön Silecek Motoru
KAPI KİLİDİ20AKapı Kilitleme/Kilit Açma Rölesi, Bagaj Kapağı Kilit Açma Rölesi,
Sürücü Kapısı Kilit Aktüatörü

7 117
Bakım
Kanister
Yakıt deposu içinde oluşan
yakıt buharı, kanister tarafın-
dan emilmekte ve saklanmak-
tadır. Motor çalışırken, kanister
tarafından emilen yakıt buharı,
bir boşaltma kontrolü solenoid
valfı üzerinden boşalma tankı-
na verilmektedir.
Buharlaşma Kontrolü
Solenoid Valfi (PCSV)
Buharlaşma kontrolü solenoid
valfı Motor Kontrol Ünitesi
(ECU) tarafından kontrol edilir:
Motor soğutma suyu sıcaklığı
rölantide düşük olduğunda bu
valf (PCSV) kapalıdır ve bu-
harlaşmış yakıt gazları, motora
alınmaz. Motor ısındıktan
sonra ve normal sürüş sırasın-
da, PCSV açılır ve buharlaşan
yakıt gazları motora alınır.3. Egzoz emisyon kontrol
sistemi
Egzoz Emisyon Kontrol Sis-
temi araç performansının en
üst seviyede olmasını sağlar-
ken, egzoz emisyonlarını kont-
rol eden çok verimli bir sistem-
dir.
Araç modifikasyonu
Bu araçta modifikasyon yapıl-
mamalıdır. Aracınıza yapaca-
ğınız modifikasyonlar onun
performansını, güvenliği ve
dayanıklılığını etkileyebilir, hat-
ta yasal güvenlik ve emisyon
kurallarına da aykırı olabilir.
Ayrıca, modifikasyondan kay-
naklanan hasar veya perfor-
mans sorunları garanti kapsa-
mında değildir.
Motor egzoz gazı önlemleri
(karbon monoksit)
• Diğer egzoz gazları ile birlik-
te karbon monoksit de mev-
cut olabilir. Bu nedenle, ara-
cınızın içinde egzoz kokusu
alacak olursanız, derhal
kontrol ettiriniz ve onarılma-
sını sağlayınız. Aracınızın
içine egzoz gazı girdiğinden
şüpheleniyorsanız, sadece
bütün camlar açık durumda
sürünüz. Derhal aracınızı
kontrol ettiriniz ve onarılma-
sını sağlayınız.