ECU Hyundai Getz 2003 Manuale del proprietario (in Italian)

3- 4 IN CASO DI EMERGENZA
!
!
!
AVVERTENZA (Solo motore diesel):
Non intervenire mai sul sistema d'iniezione se il motore è avviato oprima che siano trascorsi 30 secondi da quando si è spento il motore. La pompa di altapressione, il tubo comune, gli iniettori e i tubi di alta pressione sono soggetti a pressioni elevateanche dopo che il motore è stato spento. Il getto di carburante prodotto da una perdita potrebbe causare gravi lesioni se dovesse venire a contatto con la pelle. Lepersone che portano un pacemaker dovranno rimanere a più di 30 cm di distanza dalla centralina ECU odal fascio cavi del vano motore mentre il motore sta girando, in quanto le alte correnti del sistemaCommon Rail producono campi magnetici considerevoli.
3. Se vi è una perdita del liquido di
raffreddamento e dal cofano esce vapore, fermate il motore. Nonaprite il cofano finchè non cessa la perdita del liquido e la fuoriuscita del vapore. Se invece non siverificano questi fenomeni, lasciate il motore acceso e controllate che la ventola di raffreddamento siaefficiente. Nel caso in cui non lo fosse, spegnete il motore.
4. Controllate che la cinghia della pompa dell'acqua sia efficiente. Controllate poi che dal radiatorenon esca il liquido di raffreddamento È condizione normale che il condizionatore d'aria scarichipiccole quantità di acqua fredda dovuta alla condensa.
AVVERTENZA:
Quando il motore gira, tenete lontano le mani ed i vestiti dalleparti mobili come le cinghie e la ventola. 5. In caso di rottura della cinghia o di
perdite di liquido refrigerante, arrestate immediata-mente lavettura e rivolgeteVi al più vicino Concessionario Hyundai.
AVVERTENZA:
Non togliete il tappo del radiatore
a motore caldo. Il liquido diraffreddamento potrebbe uscire e causare ustioni.
6. Se non trovate la causa del surriscaldamento, aspettate che la temperatura del motore torni normale. Quindi, se vi è stata unaperdita del liquido di raffreddamento, togliete con cau- tela il tappo del radiatore eaggiungete dell'acqua per ripristinare il livello del liquido.
7. RimetteteVi in marcia, prestando attenzione ad eventuali segni disurriscaldamento. Se il fenomeno si ripete, rivolgeteVi al VostroConcessionario Hyundai.

5- 8 OPERAZIONI DI MANUTENZIONE
!
6ZF060A1-FT SPIEGAZIONE DEI VARI CONTROLLI PREVISTI DALLAMANUTENZIONE PROGRAM-MATA 6ZF060M1-FT
o Olio motore e filtro L'olio motore e il filtro debbono essere sostituiti agli intervalli specificati nelprogramma di manutenzione. Se la vettura è sottoposta a condizioni di guida particolarmente gravose, sidovrà sostituire olio e filtro con maggiore frequenza. 6ZF060C1-FT
o Filtro carburante Se il filtro è intasato, può limitare la
velocità massima del veicolo, danneggiando il sistema delle emissioni e rendendo difficoltosol'avviamento. Se nel serbatoio del carburante si accumula una quantità eccessiva di corpi estranei, potrebbeessere necessario sostituire il filtro con maggiore frequenza.
Dopo la sostituzione del filtro
carburante, far girare il motore per alcuni minuti, e verificare che non visiano perdite in corrispondenza degli attacchi.
F060D01TB-ATT
o Tubazioni carburante e
attacchi
Controllare le tubazioni e gli attacchi
del circuito del carburante, verificando l'eventuale presenza di perdite o danni. I tratti danneggiati o che perdono debbono essere sostituitiimmediatamente.
6ZF060B1-FT
o Cinghie di trasmissione Controllare che le varie cinghie di trasmissione non presentino segni di tagli, crepe, usura eccessiva, tracce di olio. Sostituire se necessario.Verificare periodicamente che le cinghie di trasmissione abbiano la tensione corretta e regolare secondonecessità. AVVERTENZA: (Solo motore diesel)
Non intervenire mai sul sistema
d'iniezione se il motore è avviato o prima che siano trascorsi 30secondi da quando si è spento il motore. La pompa di alta pressione, il tubo comune, gliiniettori e i tubi di alta pressione sono soggetti a pressioni elevate anche dopo che il motore è statospento. Il getto di carburante prodotto da una perdita potrebbe causare gravi lesioni se dovessevenire a contatto con la pelle. Le persone che portano un pacemaker dovranno rimanere a più di 30 cmdi distanza dalla centralina ECU o dal fascio cavi del vano motore mentre il motore sta girando, inquanto le alte correnti del sistema Common Rail producono campi magnetici considerevoli.

MANUTENZIONE "FAI-DA-TE" 6- 19
!
!
G110D02A-GTT
Controllo dell'olio
Parcheggiate la vettura in piano e
inserite il freno di stazionamento. Mentre il motore gira al minimo, premete il pedale del freno e spostate la leva di selezione da "P" a ognunadi queste posizioni: "R", "N", "D", "2" e "L", quindi tornate sulla posizione "N" o "P". Lasciando il motore acceso:
1. Aprite il cofano e fate attenzione a non avvicinare mani e vestiti a parti mobili del motore.
2. Pulite accuratamente l'astina prima di reinserirla. Premetela a fondo equindi estraetela. Il livello dell'olio indicato, deve essere nella zonasegnata dall'astina e individuata con "HOT". 3. Se il livello dell'olio è basso,
rabboccatelo attraverso il foro dell'astina. Non sovrabbondate.
C090A03FC
Il livello del fluido deve essere
compreso in questa fascia
HTB164 AVVERTENZA:
La ventola di raffeddamento del
motore si aziona automaticamente quando la temperatura del motoreè elevata. Prestate attenzione du- rante l'operazione di controllo, poichè la ventola potrebbeaccendersi improvvisamente. AVVERTENZA (Solo motore diesel):
Non intervenire mai sul sistema d’iniezione se il motore è avviato o prima che siano trascorsi 30 secondi da quando si è spento ilmotore. La pompa di alta pressione, il tubo comune, gli iniettori e i tubi di alta pressionesono soggetti a pressioni elevate anche dopo che il motore è stato spento. Il getto di carburanteprodotto da una perdita potrebbe causare gravi lesioni se dovesse venire a contatto con la pelle. Lepersone che portano un pacemaker dovranno rimanere a più di 30 cm di distanza dalla centralina ECU odal fascio cavi del vano motore mentre il motore sta girando, in quanto le alte correnti del sistemaCommon Rail producono campi magnetici considerevoli.

MANUTENZIONE "FAI-DA-TE" 6- 27
!
o Nei casi più gravi, richiedete
assistenza medica.
Durante la ricarica di una batteria, si ha la formazione di gas altamenteinfiammabili, pertanto osservate le seguenti precauzioni:
o Effettuate l'operazione in un luogo aerato.
o Tenete la batteria lontana da
fiamme e scintille.
o Tenete i bambini lontani dalle batterie.
SG210B1-FT
Controllo
Mantenete la batteria pulita. Coprite eventualmente i terminali con un sottilestrato di grasso. SG220A1-FT
CONTROLLO DELLE VENTOLE DI RAFFREDDAMENTO
AVVERTENZA:
La ventola del radiatore è azionata
da un sensore che controlla la temperatura del liquido di raffreddamento. Questa ventola può essere operante anche quandola chiave è disinserita.
Si consiglia, pertanto, di prestare molta
attenzione quando si lavora vicinoalla ventola.
G220B01A-ATT
Ventola di raffreddamento motore
Si aziona automaticamente quando
la temperatura del liquido di raffreddamento del motore è elevata. G220C01TB-ATT Controllo del ventilatore di raffreddamento del conden- satore Quando l'aria condizionata è in funzione, il ventilatore di raffreddamento del condensatore siaccende automaticamente, contorllato dalla centralina ECU.

MANUTENZIONE "FAI-DA-TE" 6- 37
G200C01TB-GTT
DESCRIZIONE DEL PANNELLO FUSIBILI Vano motore NOTA: I testi riferiti al pannello dei fusibili, contenuti nel presente manuale, potrebbero non essere tutti applicabili al vostro veicolo. Le informazioni qui contenute sono quelle più aggiornate disponibili al momento di andare in stampa. Al momento di ispezionare la scatola dei fusibili sul vostro veicolo, consultare l'etichetta applicata su di questa. HTB261-E
COMPONENTI PROTETTI
Blocchetto d'avviamento
Blocchetto d'avviamento, Relè avviamento
Pompa carburante, Alternatore, ECM
Interruttore di interruzione automatica flusso carburante
Ventilatore del radiatore
Proiettori, Relè sbrinatoreABSECM
Condizionatore d'aria, Pompa carburanteIniettore
Condizionataore d'aria
Avvisatore acusticoABSABS
Soffiatore, Motore soffiatore
Alzacristalli elettrici
Servosterzo elettronico
Alternatore
Fusibile di riserva
Fusibile di riserva
Fusibile di riserva
AMPERAGGIO
30A30A30A20A30A50A10A10A10A15A10A10A20A40A30A30A50A 15A 10A10A
DESCRIZIONE
IGN 2IGN 1ECU
F/pump RAD
BATT ABS
ECU
SNSR INJ
A/CON HORN ABS1ABS2 BLW
P/WDW EPS
BATT( ) SPARE
SPARE
SPARE
1.1L 1.3/1.6L 100A 120A

6- 38 MANUTENZIONE "FAI-DA-TE"
G200D01TB-GTT
Pannello interno
HTB260-ECOMPONENTI PROTETTI
Luce abitacolo, autoradio, quadro strumenti Spia luci abbaglianti, proiettore (sx) Luce fendinebbia Proiettore (dx) Sbrinatore lunotto posteriore Soffiatore, tettuccio apribile Luce retronebbia, centralina etacm, alzacristalli elettrici, dispositivo di livellamento dei proiettori Luce retronebbia Motore tergicristallo Luci d'emergenza, centralina etacm Luci di stop, alzacristalli elettrici Ecm Sbrinatore lunotto posteriore Riscaldatore sedile Luci per marcia diurna Relè avviamento, sistema dell'antifurto Motore del tergilunotto Sistema di bloccaggio porte, tettuccio apribile Airbag Centralina contr. Apparato propulsore (pcm), controllo abs Accendisigari Quadro strumenti Luce di stop/posizione post. (Dx) Luce indicatore di direzione, luce retromarcia Autoradio, specchietti esterni controllati elettronicamente Airbag, spia Luce di stop/posizione post. (Sx) Condizionatore d'ariaAMPERAGGIO
15A 15A 10A 15A 30A 10A 10A 10A 20A 15A 15A 15A 10A 20A 10A 10A 15A 20A 10A 10A 15A 10A 10A 10A 10A 10A 10A 10A
DESCRIZIONE
POWER CONN & R/LP H/LP LH
F/FOG
H/LP RH
PR/HTD
BLOWER
IGNITION R/FOG
FRT WPR
HAZARD STOP
ECU2
HTD MIR
S/HTDDRL
START
RR/WPR
D/LOCK A/BAG
ECU1
C/LIGHT
CLUSTER TAIL RH
T/SIG
AUDIO
A/BAG IND TAIL LH
A/C SW