Hyundai H-100 2016 Kullanım Kılavuzu (in Turkish)

2
Motor Egzoz Gazý Tehlikeli Olabilir................................ 2-2
Motoru Çalýþtýrmadan Önce ........................................... 2-3
Anahtar Konumlarý ......................................................... 2-4
Motoru çalýþtýrma ........................................................... 2-5
Düz Þanzýmanýn Çalýþmasý ........................................... 2-8
Kilitli Diferansiyel .......................................................... 2-10
Ýyi Frenleme Önerileri ................................................... 2-11
Ekonomik Sürüþ .......................................................... 2-12
Kýþ Sürüþü ................................................................... 2-14
Römork veya Araç Çekme .......................................... 2-17
HYUNDAI'NÝZÝ SÜRERKEN
2

2 HYUNDAI'NÝZÝ SÜRERKEN
2
C010A01HR-GAT
UYARI: MOTOR EGZOZ GAZI TEHLÝKELÝ OLABÝLÝR!
Motordan çýkan egzoz gazlarý tehlikeli olabilir. Herhangi bir a\
nda aracýnýzýn içinde egzoz gazý kokusu olduðunda,
derhal tüm camlarý açýnýz.
o Egzoz gazlarýný teneffüs etmeyiniz.
Egzoz gazlarý, bilinç kaybý ve boðulma yoluyla ölümler\
e yol açabilecek renksiz, kokusuz ve karbonmonoksit içeren
bir gazdýr.
o Egzoz sisteminde kaçak olmadýðýndan emin olunuz.
Egzoz sistemi, yað deðiþimi veya baþka bir amaçla araç\
lifte kaldýrýldýðýnda kontrol edilmelidir. Egzoz sesinde\
bir
deðiþiklik duyar veya bir kasis geçerken aracýnýzýn al\
tý yere çarparsa, egzoz sisteminin kontrolü için en kýsa
zamanda Hyundai yetkili servisinize baþvurmanýzý öneririz.
o Motoru kapalý bir yerde çalýþtýrmayýnýz.
Garaj kapýsý açýk olsa bile, motorun garaj içinde çalý\
þtýrýlmasý tehlikeli bir uygulamadýr. Aracý garajdan ç\
ýkarmanýza
yeterli olan süreden daha fazla, motoru garaj içinde asla çalý\
þtýrmayýnýz.
o Araç içinde yolcu varsa, motoru uzun süre rölantide çal\
ýþtýrmayýnýz.
Araç içinde yolcu varken, motoru uzun süreli rölantide ça\
lýþtýrmak zorunda olduðunuzda, aracýn açýk havada
olmasýný, hava giriþ kontrolünün "Taze hava" konumunda ve\
fanýn en yüksek devirde araç içine taze hava verecek
þekilde çalýþtýrýlmýþ olmasýna dikkat ediniz.\
Havalandýrma sisteminin normal çalýþmasý için, ön c\
amýn hemen önünde yer alan havalandýrma ýzgaralarýnda \
kar,
buz veya bir baþka engel olmadýðýndan emin olunuz.
!

2 HYUNDAI'NÝZÝ SÜRERKEN
3
!
MOTORU ÇALIÞTIRMADAN
ÖNCE
C020A02A-AAT
Motoru çalýþtýrmadan önce, aþaðýdaki
noktalara dikkat ediniz:
1. Aracýn çevresini inceleyerek patlakveya hava basýncý düþmüþ bir lastik,
yað veya su kaçaðý veya arýza olduðu-
nu gösteren herhangi bir belirti olup
olmadýðýna bakýnýz.
2. Araca girdikten sonra, el freninin çekil- miþ olduðunu kontrol ediniz.
3. Bütün cam ve farlarýn temiz olduðunu kontrol ediniz.
4. Araç içini kontrol ediniz: dikiz aynala-
rýnýn temiz ve ayarlý olduðuna bakýnýz.
5. Koltuðunuzun, arkalýðýn ve koltuk baþlýðýnýn normal olduðunu kontrol
ediniz.
6. Bütün kapýlarý kilitleyiniz.
7. Emniyet kemerinizi takýnýz ve bütün araçtakilerin kemerlerini takmýþ ol-
duðundan emin olunuz.
8. Gerekli olmayan tüm ýþýk ve akse-
suarlarý kapatýnýz.
9. Kontak anahtarýný "ON (AÇIK)" konu- muna getirdiðinizde, ilgili uyarý ýþýk-
larýnýn yandýðýndan ve depoda yeterli
yakýt olduðundan emin olunuz.
10.Kontak anahtarý "ON (AÇIK)" konu- mundayken, uyarý ýþýklarýnýn çalýþma-
sýný ve ampullerini kontrol ediniz.!UYARI:
Soðuk havada çalýþtýrma sýrasýnda
fren sisteminde yeterli vakumun
oluþmasý için, motoru çalýþtýrdýktan
sonra, bir kaç saniye süre ile motoru
rölantide çalýþtýrmanýz gerekir.
UYARI:
Aracýnýzý kullanýrken daima uygun
tipte ayakkabýlar giyiniz. Uygun ol-
mayan ayakkabýlar (yüksek topuk-
lular, kayak botlarý vb) fren, gaz pe-
dallarýný ve varsa debriyaj pedalýný
iyi kullanabilmenizi engelleyebilir.
!UYARI:
Sürüþ sýrasýnda dikkatinizin daðýl-
masý sonucu araç hakimiyetinin
kaybolmasý, ciddi yaralanmalara ve
ölümcül kazalara yol açabilir. Sürü-
cünün birinci derecedeki sorumlu-
luðu aracý güvenli bir þekilde, ku-
rallara uygun olarak kullanmaktýr.
Bu nedenle aracýn güvenli kullaný-
mýný tehlikeye düþürecek þekilde
sürücünün gözlerini ve dikkatini
meþgul ederek odaklanmasýný en-
gelleyen, yasal olarak izin verilme-
yen elde tutulan cihazlar veya diðer
donanýmlar aracý sürerken asla kul-
lanýlmamalýdýr.

2 HYUNDAI'NÝZÝ SÜRERKEN
4
!
ANAHTAR KONUMLARI
o "START"
Motor bu konumda çalýþýr. Kontak anah-
tarýný býrakýncaya kadar marþ basar.
C040A02A-AAT
UYARI:
Araç hareket halinde iken, kontak
kapatýlmamalý veya kontak anahtarý
kontaktan çýkartýlmamalýdýr. Kontak
anahtarý kontaktan çýkartýldýðýnda,
direksiyon kilitlenir.
!UYARI:
o Motor çalýþýrken, aracý park etmek veya durdurmak istediðinizde,
gaz pedalýna uzun süreli basma-
maya dikkat ediniz. Motoru veya
egzoz sistemini aþýrý ýsýtarak yan-
gýna neden olabilir.
o Çok ani duruþlarda veya direksi- yonu hýzlý bir þekilde döndürdüðü-
nüzde, sabitlenmemiþ nesneler
yere düþebilir ve ayak pedalla-
rýnýn çalýþmasýna engel olarak
bir kazaya sebep olabilir. Araçtaki
eþyalarý güvenli þekilde yerleþ-
tiriniz.
o Sürüþe odaklanmazsanýz, bir ka- za meydana gelebilir. Aracýn sü-
rüþ seyrini bozabileceði için, ses
sistemi veya ýsýtýcý gibi sistemleri
çalýþtýrýrken dikkatli olunuz. Sü-
rücü daima güvenli sürüþten so-
rumludur.
MOTORU ÇALIÞTIRMAK ÝÇÝN
C030A03HR-GAT
KONTAK ANAHTARI
o Vites kolunu boþa alýnýz ve debriyajpedalýna tam olarak basýnýz.
o Motoru çalýþtýrmak için, kontak anah- tarýný kontaða takýnýz ve "START" ko-
numuna çeviriniz. Motor çalýþýr çalýþ-
maz anahtarý býrakýnýz. Kontak anah-
tarýný "START" konumunda 15 sani-
yeden daha fazla tutmayýnýz.

2 HYUNDAI'NÝZÝ SÜRERKEN
5
C070C01A-AAT
Kontak Anahtarýnýn Çýkartýlmasý
1. Kontak anahtarýný "ACC (AKSESU-AR)" konumuna getiriniz.
2. Kontak anahtarýný itiniz ve ayný anda "ACC (AKSESUAR)" konumundan
"LOCK (KÝLÝTLÝ)" konumuna döndürü-
nüz.
3. Kontak anahtarý "LOCK (KÝLÝTLÝ)" ko- numunda çýkartýlabilir.
NOT:
Kontak anahtarýný "START" konu-
munda 15 saniyeden daha fazla tut-
mayýnýz.
o "ON"
Kontak anahtarý "ON (AÇIK)" konumuna
getirildiðinde, ateþleme sistemi açýlýr ve
bütün aksesuarlar çalýþýr duruma gelir.
Motor çalýþýr durumda deðilse, kontak
anahtarý "ON (AÇIK)" konumunda býra-
kýlmaz. Bu akünün boþalmasýna ve ateþ-
leme sisteminde arýzaya yol açabilir.
o "ACC"
Kontak anahtarý "ACC" konumunda
iken, bazý elektrikli aksesuarlar (radyo,
vs.) çalýþtýrýlabilir.
o "LOCK"
Kontak anahtarý bu konumda kontaða
takýlabilir veya kontaktan çýkartýlabilir.
Hýrsýzlýða karþý önlem amacýyla, kontak
anahtarý çýkartýldýðýnda, direksiyon simidi
kilitlenir.
NOT:
Kontak anahtarýný ACC konumuna
getirmekte güçlük çekiyorsanýz,
gerilimi almak için direksiyonu saða
ve sola döndürürken, anahtarý da
çeviriniz.
!
C050A01A-AAT
STARTING (ÇALIÞTIRMA)
UYARI:
Motoru kapalý veya iyi havalandý-
rýlmamýþ bir yerde, buraya girip
çýkmanýz için gerekenden daha fazla
bir süre ile çalýþtýrmayýnýz. Yayýlan
karbonmonoksit gazý kokusuzdur ve
ciddi þekilde zehirlenmeye veya ölü-
me sebep olabilir.

2 HYUNDAI'NÝZÝ SÜRERKEN
6
NOT:
Ön ýsýtma iþlemi tamamlandýktan
sonra, motor 10 saniye içinde çalýþtý-
rýlmamýþsa, kontak anahtarýný tek-
rar "LOCK (KÝLÝTLÝ)" konumuna çevi-
riniz ve sonra ön ýsýtmayý tekrar et-
mek için yeniden "ON (AÇIK)" konu-
ma getiriniz.
Sarý ýþýk AÇIK Sarý ýþýk KAPALI
C051A01O-GAT
DÝZEL MOTORUN
ÇALIÞTIRILMASI
MOTOR SOÐUK
o Kontak anahtarýný "ON (AÇIK)" konu-ma getiriniz ve ön ýsýtma gösterge
ýþýðýnýn sönmesini bekleyiniz.
o Motor çalýþýncaya kadar marþa basý- nýz.
MOTOR SICAK
Motoru çalýþtýrýnýz. Motor marþa basýl-
dýðýnda hemen çalýþmazsa, bir kaç sa-
niye bekleyiniz, daha sonra ön ýsýtmayý
kullanarak yeniden çalýþtýrmayý dene-
yiniz.
C050B01HR-GAT
NORMAL KOÞULLAR
Motor Çalýþtýrma Ýþlemi:
1. Anahtarý takýnýz ve emniyet kemerini baðlayýnýz.
2. Debriyaj pedalýna tam olarak basýnýz ve vites kolunu boþa alýnýz.
3. Kontak anahtarýný "ON (AÇIK)" konu- muna getirdikten sonra, motoru çal-
ýþtýrmadan önce, bütün uyarý ýþýklarý
ve göstergelerin normal þekilde ça-
lýþtýðýndan emin olunuz.
4. Dizel ön ýsýtma gösterge ýþýðý bulunan araçlarda, kontak anahtarýný "ON
(AÇIK)" konuma getiriniz. Dizel ön
ýsýtma gösterge lambasý ilk önce sarý
renkte yanar, ön ýsýtma iþlemi tamam-
lanmýþ olduðunda ise sarý ýþýk söner.

2 HYUNDAI'NÝZÝ SÜRERKEN
7
!UYARI:
Düz þanzýmanlý bir aracýn çalýþtý-
rýlmasý sýrasýnda, debriyaj pedalýna
tam olarak basmalýsýnýz. Aksi tak-
dirde, motor çalýþýr çalýþmaz aracýn
aniden ileriye veya geriye doðru
fýrlamasý sonucunda, aracýnýzda
muhtemel bir hasar oluþabileceði
gibi, araç içinde veya dýþýnda
olanlarýn da yaralanmasý sözkonusu
olabilir.
5. Kontak anahtarýný "START" konumu-na getiriniz ve motor çalýþtýðý zaman
anahtarý býrakýnýz.
!UYARI:
Aðýr bir yüke maruz kaldýktan sonra
motoru aniden durdurmayýnýz. Böyle
yaparsanýz, motor veya turbo-þarj
ünitelerinde ciddi hasar meydana
gelebilir.
C055B01HR-GAT
TURBOÞARJ INTERCOOLER'LÝ
ARAÇLARDA MOTORUN ÇA-
LIÞTIRILMASI VE DURDURUL-
MASI
(1)Motoru çalýþtýrdýktan hemen sonraani hýzlanma ve sürat yapmayýnýz.
Motor soðuksa, birkaç saniye rölan-
tide bekleterek turboþarj ünitesinde
yeterli yaðlanma oluþmasýný saðla-
yýnýz.
(2)Motora aðýr yük bindiren yüksek hýzda veya uzun süreli araç kullanýmýndan
sonra, motoru kapatmadan önce yak-
laþýk 1 dakika rölantide çalýþtýrmanýz
gerekir. Bu rölanti süresi, motor ka-
panmadan önce turboþarjýn soðuma-
sýný saðlar.

2 HYUNDAI'NÝZÝ SÜRERKEN
8DÜZ ÞANZIMANIN
ÇALIÞMASI
C070A01HR-GATHyundai aracýnýzýn düz þanzýmaný gele-
neksel bir vites düzenine sahiptir. Vites
yerleþimi, vites topuzu üzerinde gös-
terilmektedir. Þanzýman bütün ileri vi-
teslerde tam senkromeçlidir ve gerek vi-
tes büyütme ve gerekse vites küçültme
rahatlýkla yapýlabilir.
NOT:
o Geri vitese geçmek için, araç ta-mamen durduktan sonra, vites
kolunu boþta en az 3 saniye bek-
letiniz. Daha sonra vites kolunu
geri vitese takýnýz.
o Soðuk havada vites deðiþtirme iþlemi þanzýman yaðý ýsýnýncaya
kadar zor olabilir. Bu durum nor-
maldir ve þanzýmana bir hasar
vermez.
o Araç tam olarak durmuþ olmasýna raðmen, 1'inci veya R (Geri) vitese
geçmek zor oluyorsa, vites kolunu
N konumuna (Boþ konuma) geti-
riniz ve debriyajý býrakýnýz. Sonra
debriyaja yeniden basarak vitesi
1'inci veya R (Geri) vitese takýnýz.
o Sürüþ sýrasýnda elinizi vites kolunda tutmayýnýz, bu durum
þanzýman vites çatallarýnýn erken
aþýnmasýna yol açabilir.
Vites kolu halkayý (1) çekmeden hare-
ket edebilir.
Vites deðiþtirirken halka (1) yukarýya
çekilmelidir.
DÝKKAT:
o Beþinci vitesten dördüncü vitesevites küçültürken, yanlýþlýkla vites
kolunu yana bastýrarak ikinci
vitese takmamaya dikkat ediniz.
Bu þekilde vitesin çok fazla düþü-
rülmesi, motor devrinin takometre
ibresinin kýrmýzý bölgeye girme-
sine yol açacak kadar yükselme-
sine neden olabilir. Motora bu
þekilde aþýrý devir yaptýrýlmasý,
motora hasar verebilir.
o Motor yüksek devirde çalýþýrken (5.000 devir veya daha fazla), bir
seferde 2 vitesten daha fazla vites
küçültmeyiniz. Bu þekilde vites
küçültme motora, debriyaja ve
þanzýmana zarar verebilir.
!A tipi
B tipi

2 HYUNDAI'NÝZÝ SÜRERKEN
9
C070D02O-AAT
Ýyi Sürüþ Teknikleri
o Yokuþ aþaðý inerken vitesi hiçbir za-man boþa almayýnýz. Bu son derece
tehlikelidir. Aracý mutlaka vitese takýlý
olarak kullanýnýz.
o Frenlere "sürekli" basmayýnýz. Bu durum frenlerin aþýrý ýsýnmasý ve arý-
zalanmasýna yol açar. Bunun yerine,
yokuþ aþaðý sürerken hýzýnýzý düþü-
rünüz ve bir alt vitese geçiniz. Böyle
yaptýðýnýzda, motor freni aracýn yavaþ-
lamasýna yardýmcý olur.
o Vites küçültmeden önce aracý yavaþ- latýnýz. Bu motorun aþýrý devir yapma-
sýný ve hasar görmesini önler.
o Yandan gelen þiddetli rüzgarlarda ara-
cýnýzý yavaþlatýnýz. Bu durum aracýný-
zý daha iyi kontrol etmenizi saðlar.
o Geri vitese takmadan önce, aracýn tamamen durmasýný saðlayýnýz. Ak-
si taktirde, þanzýman hasar görebilir.
Geri vitese takmak için, debriyaj
pedalýna basýnýz, vitesi boþa alýnýz,
üç saniye bekleyiniz, sonra vitesi
geriye takýnýz.
o Kaygan yol yüzeylerinde çok dikkatli araç kullanýnýz. Özellikle frenleme,
hýzlanma veya vites deðiþtirme sýra-
sýnda dikkat ediniz.
C070B01A-AAT
Debriyajýn Kullanýlmasý
Vites deðiþtirmeden önce, debriyaj pe-
dalýna sonuna kadar basmalý, sonra ya-
vaþça býrakmalýsýnýz. Eðer aracýnýzda
kontak kilit düðmesi varsa, debriyaj pe-
dalýna basmadan motoru çalýþtýrýrsa-
nýz, motor çalýþmayacaktýr. (varsa). Deb-
riyaj pedalý daima tam olarak eski ko-
numuna geri dönmelidir. Araç hareket
halinde iken ayaðýnýzý debriyaj pedalýnýn
üzerinde tutmayýnýz. Bu durum gerek-
siz aþýnmaya neden olabilir. Aracý yo-
kuþta tutmak için, debriyaj pedalýný ya-
rým kavratmayýnýz. Bu, gereksiz aþýn-
maya neden olur. Aracý yokuþta tutmak
için el frenini kullanýnýz. Debriyaj pe-
dalýna hýzlý þekilde ve sýk aralýklarla bas-
mayýnýz.
DÝKKAT:
Debriyaj sistemine zarar vermemek
için, kaygan yollarda çalýþtýra-
caðýnýz zamanlar haricinde 2'nci
(ikinci) viteste aracý çalýþtýrmayýnýz.
!
!UYARI:
o Eðer aracýnýzda kontak kilit düð- mesi olmayan bir düz þanzýman
varsa ve el freni býrakýlmýþ ve
vites kolu N (boþ) konumuna
alýnmamýþ durumda iken, deb-
riyaja basmadan motoru çalýþtý-
rýrsanýz, araç hareket edebilir ve
ciddi bir kazaya neden olabilir.
o Kaygan yollarda motor frenini (yüksek vitesten düþük vitese
geçme) süratle kullanmayýnýz.
Araç kazaya neden olacak þekilde
kayabilir.

2 HYUNDAI'NÝZÝ SÜRERKEN
10
Kaygan yol yüzeylerinde, araç hýzýn-
da ani deðiþme, çekiþ tekerleklerinin
yol tutuþunun zayýflamasýna ve araç
hakimiyetini kaybetmenize neden
olabilir.Kilitlenmeyi Önleyici Fren
Sistemi (ABS) (varsa)
UYARI:
o Viraja yüksek hýzlarda girmekten
kaçýnýnýz.
o Sert veya ani þerit deðiþtirme ve kes-
kin dönüþler gibi ani direksiyon ha-
reketleri yapmayýnýz.
o Daima emniyet kemerlerinizi takýnýz.
Bir çarpýþma esnasýnda, emniyet ke-
meri takmamýþ bir kiþinin, emniyet
kemeri takmýþ bir kiþiye nazaran ölme
ihtimali daha yüksektir.
o Yüksek hýzlarda araç hakimiyetini
kaybettiðinizde devrilme riski büyük
ölçüde artar.
o Araç tekerleklerinden ikisi ya da da-
ha fazlasýnýn yoldan çýkmasý ve
sürücünün yeniden yola girmek için
direksiyonu aþýrý derecede kýrmasý
halinde sýk sýk araç hakimiyetinin
kaybolmasý durumu ile karþýlaþýlýr.
o Aracýnýzýn yoldan çýkmasý durumunda,
direksiyonu ani kýrmayýnýz. Bunun
yerine, normal þeride geri dönmeden
önce, aracýnýzý yavaþlatýnýz.
o Öngörülen hýz sýnýrlarýný asla geç-
meyiniz.
UYARI:
ABS fren sisteminiz, uygun olmayan
veya tehlikeli manevralar nedeniy-
le ortaya çýkabilecek kazalarý
önleyemez. Acil frenleme sýrasýnda
araç hakimiyeti iyileþtirilmiþse de,
mutlaka önünüzdeki araç ile güvenli
mesafeyi koruyunuz. Zor yol koþul-
larýnda araç hýzý mutlaka düþürül-
melidir.
Aþaðýda sýralanan koþullarda, ABS
fren sistemi olan araçlarýn duruþ
mesafesi, bu sistem olmayan araç-
lardan daha uzun olabilir: Bu ko-
þullar altýnda, araç hýzý düþürülerek
kullanýlmalýdýr:
o Yumuþak zeminli, mýcýrlý veya karla
kaplý yollar.
o Lastik zinciri takýlmýþ halde.
o Yol yüzeyinin çukurlu ve engebeli
olduðu yollarda.
ABS fren sistemi bulunan araçlarda
emniyet özellikleri, yüksek hýzda
veya viraj esnasýnda denenmeme-
lidir. Bu, sizi ve diðer araçlarý teh-
likeye sokabilir.
!
ABS tekerleklerin hýzýný sürekli olarak
algýlar. Eðer tekerlekler kilitlenmesi
durumunda, ABS sistemi tekerleklere
sýk aralýklar ile hidrolik fren basýncý
uygular.
Tekerlekleri kilitleyecek þartlarda frene
basarsanýz, frenlerden bir "tik-tik''sesi
duyarsýnýz veya fren pedalýnda bununla
ilgili bir his algýlarsýnýz. Bu normaldir ve
ABS'nizin devrede olduðunu gösterir.
Acil bir durumda ABS'den azami fayda-
yý elde etmek için, fren basýncýný deðiþtir-
meyiniz ve frenleri pompalamaya ça-
lýþmayýnýz.
Fren pedalýna mümkün olduðu kadar
veya durumun elverdiði ölçüde sert ba-
sýnýz ve ABS'nin frenlere daðýlan gücü
kontrol etmesine izin veriniz.
NOT:
Motor çalýþtýktan sonra araç hareket
etmeye baþladýðýnda motor bölü-
münden bir klik sesi duyulabilir. Bu
durum normaldir ve ABS fren sis-
teminin normal çalýþmakta olduðu-
nu gösterir.
!