AUX Hyundai Matrix 2006 Manual del propietario (in Spanish)

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CONDUCIENDO SU HYUNDAI
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PROGRAMA DE ESTABILIDAD
ELECTRÓNICO (ESP)C310A01JM-AYT(Si está instalado)
C310A01FC
El sistema del programa electrónico
de estabilidad (ESP) está diseñado
para estabilizar el vehículo durante
maniobras en curvas. El ESP
comprueba hacia donde se gira el
volante y hacia donde se dirige
realmente el vehículo. El ESP aplica
los frenos en las ruedas individuales e
interviene en el sistema de gestión del
motor para estabilizar el vehículo.
El sistema de programa electrónico de
estabilidad (ESP) es un sistema
electrónico diseñado para ayudar al
conductor a mantener el control del
vehículo en condiciones adversas.No se trata de un sustituto de la
conducción segura. Diferentes factores
como puede ser la velocidad, el estado
de la calzada y el uso de la dirección
por parte del conductor pueden influir
en la efectividad del ESP para evitar la
pérdida de control.
Sigue siendo su responsabilidad el
conducir y tomar las curvas a
velocidades razonables, así como el
dejar un margen de seguridad suficiente.
PRECAUCIÓN:
El cambio de neumático o de
tamaño de rueda pueden provocar
fallos en el sistema ESP. Al cambiar
los neumáticos, asegúrese de que
son del mismo tamaño que los
neumáticos originales.
ADVERTENCIA:
El programa de estabilidad
electrónico tiene sólo una función
auxiliar durante la conducción. Ob-
serve todas las precauciones
habituales al circular en malas
condiciones ambientales o sobre
calzadas deslizantes.C310B01JM-AYTESP ON/OFFCuando funciona el sistema ESP, el
indicador ESP en el tablero de
instrumentos parpadea.
Si se desconecta el sistema pulsando
el interruptor ESP, el indicador ESP-
OFF permanece encendido. En el modo
ESP-OFF, el control de estabilidad está
desactivado. Conduzca
correspondientemente. Para volver a
conectar el sistema, pulse de nuevo el
interruptor. El indicador ESP-OFF se
apagará.

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QUE HACER EN UNA EMERGENCIA4
SI EL MOTOR SE
SOBRECALIENTAD030A02A-AYTSi el marcador de temperatura indica
sobrecalentamiento, y experimenta
pérdida de potencia, o escucha un
campaneo o golpe, el motor
probablemente está sobrecalentado. Si
esto sucede, usted debe:
1. Sacar de la carretera el automóvil
tan pronto como le sea posible, y
estacionarse en un lugar seguro.
2. Ponga la palanca de cambio en "P"
(caja aut.), o punto muerto
(mecánica) y coloque el freno de
mano. Si el aire acondicionado estaba
funcionando, desconéctelo.
3. Si el refrigerante se esta saliendo y
cayendo bajo el vehículo o sale va-
por a través del capot, detenga el
motor. No habrá el capot hasta que
haya terminado de salir vapor o caer
el agua. Si no hay una pérdida visible
de refrigerante y no hay vapor, deje
andando el motor y vea si el ventilador
está en funcionamiento. Si este no
está en funcionamiento, detenga el
motor. 2. Apague todas las luces y accesorios
que estén operando en forma
innecesaria en ambos vehículos.
3. Conecte los cables de puente
exactamente como lo muestra el
dibujo en la página anterior. Esto es,
primero conecte el cable al (+)
positivo o el cable que descarga la
batería. Luego conecte el otro
extremo del cable al (+) positivo de la
batería de auxilio. Luego, emplee el
otro cable, conecte un extremo al
(-) negativo a la batería de apoyo.
Entonces conecte el otro extremo a
cualquier parte sólida de hierro del
vehículo que no sea móvil fuera de la
batería.
4. Arranque el automóvil que tiene la
batería de apoyo y déjelo andar unos
pocos minutos. Esto permitirá que la
batería de apoyo este cargada
completamente.
Durante la operación de apoyo el
motor del automóvil que ayuda, debe
estar trabajando a 2000 rpm.5. Arranque el motor utilizando el
procedimiento normal. Después de
que arranque, déjelo funcionar a 2000
rpm., con los cables puestos varios
minutos.
6. Retire con cuidado los cables del
puente en el orden inverso al de
conexión.
Si usted no sabe porque la batería pudo
descargarse (porque las luces se
quedaron encendidas, etc.) Haga revisar
el sistema de carga por su servicio
HYUNDAI.
fceurspa-3.P651/12/2007, 11:17 AM 4

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MANTENGALO USTED MISMO
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AMPERAJE
DEL FUSIBLE
140A
40A
30A
30A
40A
40A
30A
30A
40A
40A
10A
30A
10A
15A
10A
15A
10A
10A
15A
10A
20A
10A
10A
15A
15A
40A
80A
40A
30A
40A ALT
B+
ECU
RAD
IGN
BLR
P/WIN
COND
ABS
ABS
F/PUMP
ECU
ECU
SNSR
ROOM LP
DRL
HORN
A/CON
FR FOG
ECU
LP
TAIL LH
TAIL RH
H/LP LH
H/LP RH
PTC HTR 1
GLOW
PTC HTR 2
FFHS
PTC HTR 3ELEMENTO PROTEGIDO
Generador
Fusible (A/A, RR HTD, STOP, D/LOCK, PELIGRO), Deshelador
Generador, relé controlador del motor, ECM
Relé del ventilador del radiador
Relé de encendido, interruptor de contacto
Relé de la salida de aire
Relé del elevalunas eléctrico
Relé #1 del ventilador del condensador
Módulo de control del ABS, conector de purga del ABS, ESP
Módulo de control del ABS, conector de purga del ABS, ESP
Relé de la bomba del combustible
ECM N
o 5 (bat. +)
ECM No 4 (bat. +), Interruptor de luz de parada, Relé del calefactor PTC #1
Relé de la bujía incandescente, Relé auxiliar 1/2 del calefactor, Interruptor de la luz de parada, Sensor
TDC, Act. EGR (sistema de recirculación de gases de escape), Act. placa aceleración , Vacío VGT
Audio, luz interior, luz de la consola superior, grupo de mandos, ETACM, Luz del maletero
Módulo de control DRL
Relé de la bocina
Relé del A/A
Relé de los faros antiniebla delanteros
ECM, TCM
Relé de las luces traseras
Luz izquierda trasera combi, luz izquierda de posición, luz izquierda de la matrícula
Luz derecha trasera combi, luz derecha de posición, luz derecha de la matrícula
Faro izquierdo delantero
Faro derecho delantero, fusible (H/LP IND)
Relé del calefactor PTC #1
Relé del GLOW
Relé del calefactor PTC #2
Relé del FFHS
Relé del calefactor PTC #3
DESCRIPCIÓN
FUSE
FUSIBLE