air condition Hyundai Matrix 2006 Manuel du propriétaire (in French)

4PRÉVENTION DE LA CORROSION & NETTOYAGE
4NETTOYER ET POLIR
ZE040A2-AU Nettoyage de votre Hyundai Ne jamais laver la voiture si la carrosserie est brûlante après êtrerestée au soleil. Toujours laver la voiture à l'ombre. Laver la voiture fréquemment. La poussière est un matériau abrasif et peut rayer la peinture si elle n'est pasenlevée. La pollution atmosphèrique et les pluies acides peuvent endommager la peinture et les garni-tures par action chimique si les polluants sont laissés à leur contact. Dans les régions côtières, dans lesrégions où les routes sont fréquemment salées, et dans celles où l'on utilise des produits chimiques de lutte contrela poussière, il convient de prêter une attention particulière au soubassement de la voiture. Commencer par rincer lacarrosserie pour enlever la poussière et les particules libres. En hiver, ou après avoir conduit sur routesboueuses, veiller à nettoyer le soubassement également. Utiliser un puissant jet d'eau pour enlever lesdépôts de boue ou de substances corrosives.
SE030C1-FU Tenir le garage sec Ne pas garer la voiture dans un garage humide et mal ventilé. Il s'agit d'unenvironnement favorable à la corro- sion. C'est particulièrement vrai si vous lavez votre voiture dans le garage ourentrez la voiture dans le garage ou rentrez la voiture lorsqu'elle est couverte de neige, de glace ou deboue. Même un garage chauffé peut contribuer à la corrosion, à moins qu'il ne soit bien ventilé pour permettre àl'humidité de s'évacuer. SE030D1-FU Maintenir la peinture extérieure en bonne condition Les éraflures ou les coups dans la peinture doivent faire l'objet de petites retouches dès que possible pourempêcher la formation de la corrosion. Si le mêtal est mis à nu, il est recommandé de faire appel à uncarrossier qualifiè.
SE030E1-FU Ne pas négliger l'intérieur L'humidité peut s'accumuler sous les paillasons et la moquette. Vérifierpériodiquement sous les paillassons pour s'assurer que la moquette est sèche. Soyez particulièrement attentifsi vous transporter des engrais, des produits de nettoyage, ou des produits chimiques dans votre voiture. De telsproduits doivent être transportés dans des récipients appropriés. En cas d'épanchement ou de fuite, nettoyeren profondeur, rincer à l'eau claire et sécher à fond.

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PRÉVENTION DE LA CORROSION & NETTOYAGE
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SE050C1-FU Nettoyer la moquette Utiliser un produit moussant pour moquette. Ce type de produit existesous forme d'aérosol, de liquide ou de poudre. Lire le mode d'emploi et s'y conformer strictement. Au moyen d'unaspirateur et de l'accessoire appropriè, enlever le maximum de saletés de la moquette. Appliquer la mousse ensuivant les instructions du fabricant ensuite frotter en formant des cercles qui se chevauchent. Ne pas ajouterd'eau. Ces produits agissent mieux lorsque la moquette reste aussi sèche que possible.NETTOYER A L'INTERIEUR
SE050A1-FU Nettoyage des garnitures en vinyle Pour nettoyer les garnitures en vinyle, commencer par enlever la saleté et lapoussière au moyen d'un aspirateur. Ensuite, appliquer une solution de savon doux, ou de détergent, et d'eauau moyen d'une éponge propre ou d'un chiffon doux. Laisser agir pendant quelques instants pour détacher lasaleté puis essuyer avec une éponge ou un chiffon humide et propre. Si toutes les taches n'ont pas disparu,répéter la procédure jusqu'à ce que les garnitures soient propres. Ne pas utiliser d'essence, de solvant, de diluantde peinture ou autres produits de nettoyage puissants. SE050C1-FU Entretien du cuir de revêtement (Si installé) Dans des conditions normales d'utilisation, le cuir de revêtement prendla poussière et les impuretés comme n'importe quel autre type de revêtement. Ces saletés doivent êtreéliminées par un nettoyage approprié, si non elles risquent de s'incruster dans la surface du cuir et ainsi d'enaltérer le lustre. Les cuirs fins réclament des soins réguliers. Ces soins ne sont pas trèsélaborés, mais consistent entre autres en un nettoyage chaque fois que cela s'avère nécessaire. Lavés à l'eausavonneuse, les cuirs conserveront leur lustre et leur beauté du premier jour pendant de nombreuses années.Savonnez vigoureusement le cuir à l'aide d'une étamine imbibée d'une mousse de savon à base de savondoux et d'eau tiède. Nettoyez-le ensuite avec un torchon légèrement humide et séchez-le avec un chiffon doux.Nettoyez le cuir de la sorte chaque fois qu'il est sale.Au cours du processus de tannage, le cuir a été imprégné de suffisammentd'huile pour ne plus en avoir besoin pendant toute sa durée de vie. Toute application d'huile sur la surface finiedu cuir risque donc de causer plus de tort que de bien. Ne jamais utilliser de vernis ou de cire pour meubles sur lecuir.

COMPARTIMENT MOTEUR ....................................... 6-2
VERIFICATIONS GENERALES QUOTIDIENNES .... 6-5
VERIFICATION DE L'HUILE MOTEUR ..................... 6-6VERIFIER ET LE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT............................................... 6-10
CHANGEMENT DU FILTRE A AIR ...........................6-12
VERIFIER L'HUILE DE BOITE (MANUELLE) ...........6-15
VERIFIER LE LIQUIDE DE BOITE
(AUTOMATIQUE) ..................................................... 6-16
VERIFIER LES FREI NS ............................................. 6-18
CONTROLE DU LIQUIDE D'EMBRAYAGE.............6-20
ENTRETIEN DU CONDITIONNEMENT D 'AIR .........6-21
CONTROLE DES COURROIES D'ENTRAINEMENT6-24CONTROLE ET REMPLACEMENT DES FUSIBLES 6-24
CONTROLER DE LA BATTERIE ..............................6-27
CONTROLE DES VENTILATEURS DE REFROIDISSEMENT ............................................... 6-28
NIVEAU DU LIQUIDE DE LA SERVODIRECTION .. 6-29
VIDANGER L'AIR DU SYSTEME DE CARBURANT 6-30
EVACUATION DE L'EAU DU FILTRE A CARBURANT ....................................................... 6-31
REGLAGE DU FAISCEAU DE PROJECTEUR .......6-32
REMPLACEMENT DES LAMPES............................. 6-34
WATTAGES DES L AMPES....................................... 6-36
DESCRIPTION DU PANNEAU DE FUSIBLES ........ 6-37
6
MECANIQUE POUR TOUS
Entretien par vos soins
6

6ENTRETIEN PAR VOS SOINS
6
o Fonctionnement et état des
commandes des sièges
o Fonctionnement et état des ceintures de sécurité
o Fonctionnement du pare-soleil Si vous remarquez quelque chose qui ne fonctionne pas correctement ou qui semble fonctionner incorrect-ement, contrôlez-le avec soin et allez voir votre concessionnaire Hyundai si un entretien est nécessaire.
VERIFICATION DE L'HUILE MOTEUR
G030A02O-GUT
Huile recommandéeMoteur Essence REMARQUE:
o Pour une bonne économie de carburant, l'huile moteur SAE 5W-20 (5W-30), ILSAC GF-3 est recommandée de préférence, quelle que soit l'option régionaleet la variation du moteur.
o Si l'huile moteur SAE 5W-20, ILSAC GF-3 n'est pas disponible, une huile moteur secondaire recommandée pour la plage detempérature correspondante peut être utilisée.
G030B01JM
L'huile moteur est essentielle au bon fonctionnement du moteur. Il est recommandé de vérifier le niveau d'huile au moins une fois par semainesi la voiture est utilisée en condition normale et plus fréquemment si vous êtes en voyage ou si la voiture estsoumise à des conditions de fonctionnement éprouvantes pour la mécanique. La qualité de l'huile moteur doit être en rapport avec la classification suivante : API SJ, SL ou AU-DESSUS ILSAC GF-3 ou AU-DESSUS

6
ENTRETIEN PAR VOS SOINS
21
!
SG130B2-FU
Remplacement du liquide
Il faut utiliser du liquide de frein
répondant à la norme DOT 3 ou DOT 4. Le couvercle du réservoir doit être bien serré pour empêher des corpsêtrangers ou l'humidité d'y pénètrer.
REMARQUE: Veillez à ce qu'un fluide à base de
pétrole ne contamine pas le liquide de frein. Ceci pourrait endommagerles joints d'étanchéité.
AVERTISSEMENT:
Faites attention lorsque vous
manipulez du liquide de frein. Sidu liquide entrait en contact avecvos yeux, il pourrait endommager votre vue. Il pourrait aussi endommager la peinture duvéhicule si les éclaboussures n'étaient pas essuyées rapidement. SG140C1-FU Contrôler le réfrigérant
1. Démarrer le moteur et le laisser
tourner auraienti accéléré pendant plusieurs minutes en réglant le conditionnement d'air sur l'une destempératures les plus basses.
2. Ouvrir le capot et regarder par le
petit hublot au sommet du flacon sécheur (il s'agit du cylindre noir situé près du condenseur). En casde passage continu de bulles ou de mousse, le niveau du réfrigérant est bas et doit être augmenté parvotre distributeur Hyundai.
ATTENTION:
Si le niveau du réfrigérant est bas,une utilisation prolongée dusystème de conditionnement d'air peut endommager le compresseur.
!
ENTRETIEN DU CONDITIONNEMENT D'AIR
SG140A1-FU Le condenseur du conditionnement d'air (et le radiateur du moteur) doivent être contrôlés périodiquement pouréliminer les dépôts de saletés, insectes, feuilles, etc. Ces accumula- tions de corps étrangers peuventréduire la capacité de refroidissement. Enlever les dépôts au moyen d'une brosse pour éviter de plier les ailettesde refroidissement.

6ENTRETIEN PAR VOS SOINS
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G140D01A
A/C
8mm
SG140B1-FU
Vérifier la courroie d'entraînement du compresseur
Si le conditionnement d'air est utilisé
régulièrement, contrôler au moins une fois par mois la tension de la courroie d'entraînement du compresseur.
Pour effectuer ce contrôle, appuyer
sur la courroie à mi-parcours entre la poulie de vilebrequin du moteur et la poulie du compresseur. Si la courroieest insuffisamment tendue, la faire resserrer par votre distributeur Hyundai. Tendeur
Poulie du démarreur
CONTROLE DE LA COURSE LIBRE
SG150A1-FU
Volant
Pour contrôler la course libre du vol- ant, immobiliser la voiture en orientant les roiues dans la direction "droitdevant" et tourner doucement le vol- ant dans un sens et dans l'autre. N'appuyer que du bout des doigtspour noter le changement de résistance qui indique la limite de la course libre. Si la course libre dépasse la valeur spécifiée, faire inspecter la direction par un distributeur Hyundai.
G150A01FC
30 mm
SG140D1-FU Lubrification Pour lubrifier le compresseur et les joints du système, le conditionnement d'air doit tourner pendant au moins une dizaine de minutes par semaine.Ce point est particulièrement impor- tant en hiver puisque le conditionnement d'air reste inutilisé.

6
ENTRETIEN PAR VOS SOINS
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HFC5004
G230A02FC
NIVEAU DU LIQUIDE DE LA SERVODIRECTION
G230A02A-GUT Le niveau du liquide de la servodirection devrait être vérifié quotidiennement.
ZG220B1-FU
Contrôle du ventilateur de refroidissement du moteur
Le ventilateur de refroidissement du
moteur doit s'allumer automatiquement lorsque la température du liquide de refroidissement est élevée.
ZG220C1-AU
Contrôle du ventilateur de refroidissement du condenseur
Le ventilateur de refroidissement du
condenseur doit s'allumer automatiquement dès que le conditionnement d'air est enclenché.
Moteur Essence
Moteur Diesel Cependant, assurez-vous au préalable que l'allumage est coupé (contact sur"OFF"), puis vérifiez si le niveau du liquide se situe entre les repères "MAX" et "MAX" sur le réservoir. REMARQUE: La pompe de direction assistée peut produire un bruit de meule lorsque le moteur est mis enmarche par temps très froid (en dessous de -20°C). Si le bruit disparaît pendant la phase de miseà température, le système fonctionne correctement. Ce bruit est dû à l'une des caractéristiquesdu liquide de direction assistée lorsqu'il est très froid.

10INDEX
2
AADHERENCE DES PNEUS ..................................... 8-5
ALLUME-CIGARE ................................................... 1-65
ANTENNE ............................................................ 1-107
APPELS DE PHARES ............................................ 1-60
APPUIS-TETES AJUSTABLES ..............................1-15
APRES UN CHANGEMENT DE ROUE ...................3-12
AVANT DE DEMARRER LE MOTEUR .................... 2-3
AVERTISSE UR SONORE ...................................... 1-83
B BOITE A GANTS .................................................... 1-73
BOITE AUTOMATIQUE .......................................... 2-10
BONNES HABITUDES DE FREINAGE ..................2-18
C CARACTERISTIQUES TECHNIQUES ................... 9-1
CARBURANTS RECOM MANDES .......................... 1-2
CASIER MULTI-USAGE ......................................... 1-73
CEINTURE DE SECURITE DU PRE-TENDEUR .................................................... 1-34
CEINTURES DE SECURITE .................................. 1-23
CENDRIER ............................................................. 1-67
CHANGEMENT DU FILTRE A AIR .........................6-12
CHANGER UNE ROUE DEGONFLEE ....................3-18
CHAUFFAGE ET VEN TILATION ............................ 1-85
CLES ....................................................................... 1-4
COFFRE A BAGAGES/ HAYON ARRIERE ............. 1-80COMMANDES DE CHAUFFAGE ET DE
REFROIDISSEMENT ........................................... 1-84
COMMANDES DE CHAUFFAGE ET DE REFROIDISSEMENT AUTOMATIQUE ...........1-94
COMMUTATEUR COMBINE : INDICATEUR DE DIRECTION,
PHARES, FEUX DE CROISEMENT .....................1-48
COMMUTATEUR DU PHARE ANTIBROUILLARD ARRIERE ..............................1-64
COMMUTATEUR DE PHARES .............................. 1-59
COMMUTATEUR DU PROJECTEUR ANTIBROUILLARD AVANT ..................................1-63
COMPARTIMENT A LUNETTES ............................ 1-72
COMPARTIMENT MOTEUR .................................... 6-2
COMPTE-TOURS ................................................... 1-55
COMPTEUR JOURNALIER ....................................1-56
CONDITIONS NORMALES ...................................... 2-5
CONDUITE EN HIVER ..... ......................................2-21
CONSOMMATION HUILE MOTEUR ........................ 6-9
CONTACTEUR D'OVERDRIVE (1,6 DOHC) ............2-12
CONTRIBUER A LA LUTTE ANTICORROSION ...... 4-3
CONTROLE DE LA BATTERIE ..............................6-27
CONTROLE DE LA COURSE LIBRE PEDALE D'EMBRAYAGE .....................................6-24
PEDALE DE FREI N .............................................. 6-23
VOLANT ............................................................... 6-22

10
INDEX
3
CONTROLE DE LA GARDE AU SOL DE LA PEDALE DE FREIN .................................. 6-23
CONTROLE DES COURROIES D'ENTRAINEMENT ............................................... 6-24
CONTROLE DES VENTILATEURS DE REFROIDISSEMENT .....................................6-28
CONTROLE DU LIQUIDE D'EMBRAYAGE .............6-20
CONTROLE DYNAMIQUE DE STABILITE (ESP) .. 2-16
CONTROLE ET REMPLACEMENT DES FUSIBLES .................................................... 6-24
CONVERTISSEUR CATALYTIQUE ......................... 7-3
D DEGIVRAGE/DESEMBUAGE ................................1-90
DEGIVRAGE VITRE ARRIERE INTERRUPTEUR .................................................. 1-63
DEMARRAGE PAR FILS DE CONNEXIOIN ............ 3-3
DEMARRER LE MOTEUR ....................................... 2-5 DESCRIPTION DU PANNEAU DE FUSIBLES ...................................................... 6-37
DOSSIERS DE SIEGES ARRIERES SE RABATTANT .................................................. 1-17E
ECLAIRAGE INTERIEUR .......................................1-71
EN CAS DE CREVAISON ....................................... 3-7
ENTRETIEN DU CONDITIONNEMENT D'AIR .................................................................... 6-21
EQUILIBRAGE DES ROUES ................................... 8-5
ESSUIE-GLACE DE PARE- BRISE BALAIS ...........6-12
EVACUATION DE L'EAU DU FILTRE A CARBURANT (MOTEUR DIESEL) ....................6-31
EXPLICATION DES ELEMENTS DU PROGRAMME D'ENTRETIEN ......................... 5-3
F FEU STOP ARRIERE MONTE EN HAUTEUR ........1-77
FONCTIONNEMENT DE L'ESSUIE-GLACE EN POSITION INTERMITTENTE .........................1-62
FREIN A MAIN ....................................................... 1-68
FILET A BAGAGES ............................................... 1-81
FILTRE A AIR (A L'AVANT DE LA SOUFFLANTE) ........................................................................... 1-101
H HORLOGE NUMERIQUE ... .....................................1-65