Hyundai Nexo 2019 Manuale del proprietario (in Italian)

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Un FCEV è un veicolo elettrico azionato dall’elettricità generata dalla cella a combustibile.
Il sistema di alimentazione di FCEV è composto da quanto segue:
- La pila di celle a combustibile che genera l’elettricità
- Il dispositivo che controlla il calore generato dopo l’erogazione di idrogeno e aria per la reazione chimica della pila
- L’inverter che converte in corrente alternata (AC) la corrente continua (DC) generata dalla pila
- Il motore di trazione che genera potenza usando la DC fornita
I serbatoi dell’idrogeno che immagazzinano l’idrogeno fornito alla cella a combustibile che possono essere riforniti a 70
MPa.
❈ FCEV è l’acronimo di Fuel Cell Electric Vehicle, cioè veicolo elettrico a cella a combustibile
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OFEQ018001/OFEQ018002/OFEQ018003/OFEQ018004/OFEQ018005
(1) Pila celle a combustibile
(2) Modulo sistema FCEV(3) Serbatoi idrogeno
(4) Sistema batteria
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1. Pila celle a combustibile
Una cella a combustibile è un dispositivo
che converte l’energia chimica fornita da
un combustibile in elettricità attraverso
una reazione chimica con l’ossigeno.
Le celle a combustibile differiscono
dalle batterie in quanto per funzionare
richiedono la costante presenza di una
sorgente di combustibile e ossigeno,
ma sono però in grado di produrre
elettricità in continuazione fino a quando
queste sorgenti sono disponibili. Per
ottenere la quantità di potenza elettrica
desiderata per un veicolo, si usa
una combinazione di singole celle a
combustibile in modo da formare una
pila di celle (A).
2. Modulo sistema FCEV
1. Scatola di giunzione alta tensione
2. Sistema FCEV
3. Motore di trazione4. Ingranaggio riduttore
5. Ventilatore
I principali componenti di FCEV
sono la pila celle a combustibile, il
ventilatore, il serbatoio di accumulo
idrogeno, la batteria ad alta tensione,
il convertitore, il motore elettrico,
l’invertitore e l’unità ingranaggio
differenziale (GDU).
Il ventilatore fornisce aria al sistema
cella a combustibile, mentre il
serbatoio di accumulo idrogeno
fornisce idrogeno combustibile
al sistema cella a combustibile.
L’energia elettrica viene quindi fornita
dal sistema cella a combustibile.
L’energia elettrica viene mandata
all’invertitore motore elettrico. Alla
fine l’energia viene indirizzata
all’azionamento del motore elettrico.
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OFEQ018006OFEQ018007
OFEQ018008

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3. Serbatoi di accumulo
idrogeno ad alta pressione
Il sistema serbatoio idrogeno
compresso è composto da tre
serbatoi che vengono riempiti con
gas idrogeno nelle stazioni di servizio
per gas.
Ciascun serbatoio è realizzato con
anima in alluminio per bloccare la
permeazione d’idrogeno e strato in
fibra di carbonio per resistere alle alte
pressioni.A garantire una costante fornitura
d’idrogeno in condizioni di sicurezza
provvedono alcune parti principali
come valvole magnetiche, regolatore
di pressione, sensori di pressione,
valvola limitatrice di di pressione,
valvola di limitazione flusso e così
via. L’idrogeno contenuto nei serbatoi
va nel regolatore di pressione che è
dotato di sensore pressione. Montando o smontando
il sistema pila e cella a
combustibile si potrebbe
causare una perdita d’idrogeno
con conseguente innesco di un
incendio.
Non montare o smontare
mai il sistema pila e cella a
combustibile.
ATTENZIONE
OFEQ018004

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4. Sistema batteria
Nel veicolo è installata una batteria
12 V, integrata con batteria di bassa
e alta tensione. La batteria fornisce
l’elettricità necessaria per azionare
il veicolo e immagazzina l’energia
generata dalla frenata rigenerativa.
Quando il veicolo accelera, la cella
a combustibile provvede a fornire un
supplemento di energia. Il veicolo
ha un’autonomia di 3 km circa nel
modo EV quando la batteria ad alta
tensione è scarica.
Cavi alta tensione
L’energia elettrica che viene generata
dal sistema cella a combustibile o
dal modulo batteria ad alta tensione
è distribuita ai vari componenti. I
cavi sono ubicati in massima parte
all’interno o sul fondo dei componenti.
Questi cavi usano una guaina di
colore arancione per distinguersi dalle
altre linee. È richiesta una particolare
delicatezza nonché l’uso di guanti
isolanti per maneggiare i cavi.
Scollegamento del cavo
negativo (-) della batteria
1. Sollevare il ripiano portabagagli
del portellone.
2. Scollegare il terminale negativo
(-).
OFEQ018009OFEQ018009
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OFEQ018005

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Sensori di rilevamento gas
idrogeno
Rileva un’eventuale perdita
d’idrogeno e informa la spia perdita
d’idrogeno di avvisare il conducente.
Nel momento stesso in cui informano
la spia, i sensori intercettano
automaticamente l’idrogeno. Sui
serbatoi di accumulo idrogeno sono
installati sensori. Questi sensori
prevengono perdite d’idrogeno
in una situazione di emergenza.
Anche se si dovesse verificare una
perdita d’idrogeno, il funzionamento
elettrico a cella a combustibile non
si attiverebbe. Il funzionamento del
sistema viene commutato nel modo
EV (Veicolo elettrico) consentendo
un’autonomia di circa 3 km al
veicolo. Tuttavia, noi consigliamo
di arrestare il veicolo in un posto al
sicuro e contattare un concessionario
autorizzato HYUNDAI.Non toccare mai i componenti
arancioni o recanti l’etichetta
dell’alta tensione, inclusi
conduttori, cavi e collegamenti.
In caso di danneggiamento
o rimozione di isolatori o
coperchi, ci si esporrebbe al
rischio di gravi lesioni o morte
da fulminazione.
ATTENZIONE
Nel sistema cella a combustibile,
la batteria usa alta tensione per
azionare il motore elettrico e
altri componenti.
Questo sistema con batteria ad
alta tensione può essere molto
pericoloso. Non toccare mai il
sistema. Se si tocca il sistema
batteria, ci si espone al rischio
di serie lesioni o morte.
ATTENZIONE
OFEQ018010
• Non smontare o montare
il sistema batteria ad alta
tensione. Facendolo si potrebbe
causare una scossa elettrica
esponendosi al rischio di morte
o serie lesioni.
• Se i componenti vengono
smontati o montati in modo
improprio, ciò potrebbe

danneggiare la funzionalità e
l’affidabilità del veicolo.
ATTENZIONE

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Non montare o smontare mai
il sistema batteria ad alta
tensione.
• Se il sistema batteria ad
alta tensione viene montato
o smontato, si potrebbe

danneggiare la durabilità e la
funzionalità del veicolo.
• Quando si vuole controllare
il sistema batteria ad alta

tensione, noi consigliamo di
contattare un concessionario
autorizzato HYUNDAI.
ATTENZIONE
• Non usare mai i moduli
dell’impianto (batteria ad
alta tensione, invertitore,
convertitore) per altri scopi.
• Non usare un caricabatteria
aftermarket per caricare

la batteria ad alta tensione.
Facendolo ci si esporrebbe
al rischio di morte o serie
lesioni.
• Non avvicinare o gettare mai
il sistema batteria ad alta

tensione nel fuoco. Facendolo
ci si esporrebbe al rischio di
serie ustioni.
• Non traforare, colpire o
comunque danneggiare

mai i moduli dell’impianto.
Si potrebbe causare una
scossa elettrica esponendosi
al rischio di serie lesioni o
morte.
ATTENZIONE
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• Se il liquido refrigerante o
l’elettrolita vengono a contatto
con il corpo, gli indumenti o gli
occhi, lavarsi immediatamente
con acqua corrente fresca
in abbondanza. Sottoporsi a
visita oculistica nel più breve
tempo possibile.• Non toccare la batteria ad
alta tensione e il cavo alta
tensione collegato al motore
elettrico (colore arancione).
Si potrebbero causare gravi
ustioni e una scossa elettrica.
Per la vostra sicurezza, non
toccare il coperchio dei
componenti elettronici e il cavo
elettronico. Non rimuovere
il coperchio dei componenti
elettronici e il cavo elettronico.
In particolare, non toccare
mai il sistema batteria ad alta
tensione quando il sistema
FCEV è in funzione. Ci si
esporrebbe al rischio di morte
o serie lesioni.

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• Per la vostra sicurezza, non
toccare, sostituire, smontare
o rimuovere mai il sistema
batteria ad alta tensione,
componenti, cavi e connettori
inclusi.
Se non si segue questa
avvertenza si potrebbero
causare gravi ustioni o scosse
elettriche risultanti in serie
lesioni o morte.
• Quando il sistema batteria ad
alta tensione è in funzione
il sistema batteria potrebbe
surriscaldarsi. Usare sempre
prudenza poiché l’alta
tensione può causare ustioni
o scosse elettriche.
• Non lasciar cadere gocce
d’acqua o liquido nel vano del

modulo alimentatore cella a
combustibile. I componenti del
sistema sono ricoperti. Se si
lasciano cadere gocce d’acqua
o liquido sui componenti del
sistema si potrebbe causare
una scossa elettrica.
Questo veicolo usa il sistema
batteria ad alta tensione per
generare alta tensione.
L’alta tensione presente
nel sistema batteria è molto
pericolosa e può causare gravi
ustioni e scosse elettriche.
Questo potrebbe causare serie
lesioni o morte.
ATTENZIONE
• Quando il veicolo viene
verniciato a forno, non
superare 30 minuti a 70°C o 20
minuti a 80°C.
• Quando si pulisce il vano
modulo alimentatore cella a
combustibile, non lavarlo

con acqua. L’acqua potrebbe
causare una scossa elettrica
e danneggiare le parti e i
componenti elettronici.
AVVERTENZA
• Non montare o smontare il
serbatoio dell’idrogeno. Un
lavoro eseguito in modo
improprio può danneggiare
la funzionalità e l’affidabilità
e creare problemi imprevisti.
Per l’esecuzione di lavori sul
serbatoio dell’idrogeno, noi
consigliamo di rivolgersi ad
un concessionario autorizzato
HYUNDAI.
• Non traforare, colpire o
comunque danneggiare mai
il serbatoio dell’idrogeno.

Potrebbero insorgere problemi
imprevisti comportanti il
rischio di serie lesioni o morte.
• On avvicinare o gettare mai
il serbatoio dell’idrogeno

nel fuoco. Facendolo ci si
esporrebbe al rischio di gravi
lesioni.
• Non usare mai il serbatoio
dell’idrogeno per altri scopi.
ATTENZIONE

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Tappo di servizio
OFEQ018011OFEQ018011
Il sistema FCEV contiene
molti componenti elettronici. I
componenti ad alta tensione come
cavi o altre parti, possono emettere
onde elettromagnetiche. Sebbene il
coperchio elettromagnetico blocchi
le emissioni elettromagnetiche, le
onde elettromagnetiche possono
avere effetto sulle apparecchiature
elettroniche. Se il veicolo rimane
fermo per lungo tempo, la batteria
ad alta tensione o la batteria a 12
V si scaricheranno. Il veicolo deve
essere usato per diverse volte al
mese. Noi consigliamo di usare il
veicolo guidando per almeno 10
minuti o 3 km ogni volta.
Se la batteria ad alta tensione
si scarica e risulta impossibile
avviare il veicolo con cavi di
emergenza, rivolgersi al proprio
concessionario HYUNDAI.
AVVERTENZA
• Quando il sistema FCEV
viene avviato con il cambio
nella posizione “P” o “N”, nel
quadro strumenti s’illumina
l’indicatore “Ready (
)”. Il
veicolo è pronto per la guida.
• Quando si scende dal veicolo,
si deve spegnere il sistema

o mettere il cambio nella
posizione “P”. Se per errore si
preme il pedale acceleratore e
il veicolo non è nella posizione
“P”, il veicolo si muoverà di
scatto. Questo potrebbe
causare serie lesioni o morte.
ATTENZIONE
Non toccare mai il tappo di
servizio sotto al sedile
posteriore.
Il tappo di servizio è attaccato
al sistema batteria ad alta
tensione.
Toccando il tappo di servizio
ci si esporrà al rischio di morte
o serie lesioni. Il personale
addetto all’assistenza deve
seguire la procedura descritta
nel manuale di officina.
ATTENZIONE
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Come avviare il veicolo
1. Avendo con sé la chiave
intelligente, sedersi nel sedile del
conducente.
2. Allacciare la cintura di sicurezza
prima di avviare il veicolo.
3. Assicurarsi d’innestare il freno di
stazionamento.
4. Spegnere tutti i dispositivi elettrici.
5. Assicurarsi di premere e tenere
premuto il pedale freno.
6. Premendo il pedale del freno,
portare il cambio in P (Parcheggio).
7. Premere e tenere premuto il
pedale freno premendo nel
contempo il pulsante POWER.8. Quando l’indicatore “
” è
acceso, è possibile guidare il
veicolo.
Quando l’indicatore “
” è
spento, non è possibile guidare il
veicolo. Riavviare il veicolo.
9. Premere e mantenere premuto
il pedale del freno e portare il
cambio nella posizione desiderata.
i Informazioni
Mentre il cavo di carica è collegato,
il cambio non può essere portato da
P (Parcheggio) a una qualsiasi altra
posizione per ragioni di sicurezza.
10.
Rilasciare il freno di staziona-
mento è rilasciare lentamente
il pedale freno. Controllare se il
veicolo si muove lentamente in
avanti, quindi premere il pedale
acceleratore.

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