sensor Hyundai Santa Fe Sport 2018 Manual del propietario (in Spanish)

13
Introducción
Motor de gasolina
Sin plomo
Para Europa
Para obtener un rendimiento óptimo
del vehículo le recomendamos que
utilice gasolina sin plomo de 95
octanos (RON) / AKI 91 o superior.
(No use mezclas de combustible con
metanol.)
Puede utilizarse gasolina sin plomo de
91~94 octanos (RON) / AKI 87~90, si
bien ello podría reducir ligeramente el
rendimiento del vehículo.
Excepto Europa
Su nuevo vehículo HYUNDAI está
diseñado para consumir gasolina sin
plomo de 91 octanos RON (número
de octano de investigación) o de 87
AKI (índice antidetonante) o más.
(No use mezclas de combustible con
metanol.)
El COMBUSTIBLE SIN PLOMO
permite sacar el máximo partido del
motor y minimiza las emisiones de
escape y los depósitos de hollín en
las bujías.
Con plomo (si está equipado)
En algunos países, el vehículo
estará preparado para usar gasolina
con plomo. Si va a usar gasolina
con plomo, recomendamos que
pregunte a un distribuidor HYUNDAI
autorizado, si la gasolina con plomo
en su vehículo está disponible o no.
El índice de octanos de la gasolina
con plomo es el mismo que el de la
sin plomo.
COMBUSTIBLE CORRECTO
PRECAUCIÓN
NO USE JAMÁS COMBUSTIBLECON PLOMO. El combustiblecon plomo es perjudicial para elconvertidor catalítico, estro -
peará el sensor de oxígeno del sistema de contr
ol del motor y
afectará al control de emisiones.
No añada nunca al depósitoproductos limpiadores distintosde los especificados. (Re-comendamos que consulte conun distrib
uidor HYUNDAI
autorizado.)
ADVERTENCIA
No se empeñe en llenar el depósito hasta el borde
cuando la manguera se haya
cerrado automáticamente.
Asegúrese siempre de que el tapón del depósito queda bien
sujeto, para evitar que se
derrame combustible en caso
de accidente.
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Sistema de seguridad del vehículo
30
3
✽
✽
ATENCIÓN
• Si el vehículo está equipado con un
airbag lateral o de cortina, el
sistema pretensor del cinturón de
seguridad del conductor y del
acompañante podría activarse no
solo en caso de colisión frontal, sino
también en algunas colisiones
laterales o en caso de vuelco.
• Al activarse, es normal escuchar un ruido fuerte y ver en el habitáculo
un polvo fino, que parece humo.
Estas son condiciones normales y
no presentan ningún peligro.
• Aunque es inofensivo, el polvo puede producir irritación de la piel,
y no debe respirarse durante
mucho tiempo seguido. Lávese a
fondo todas las zonas expuestas de
la piel después de sufrir un
accidente en el que se hayan
activado los pretensores.
• El sensor que activa el airbag SRS está conectado al pretensor del
cinturón de seguridad, por lo que el
testigo de advertencia del airbag
SRS en el panel de instrumentos
se ilumina unos 6 segundos después
de pulsar el botón Start/Stop del
motor a la posición ON, y después
se apaga. ADVERTENCIA
Los sistemas pretensores del
cinturón de seguridad están
diseñados para funcionar
sólo una vez. Si se activan,
hay que cambiarlos. Todos los
cinturones de seguridad, sean
del tipo que sean, deben
sustituirse después de una
colisión.
El mecanismo del sistema pretensor se calienta cuando
se activa. No toque el
conjunto del pretensor hasta
varios minutos después de
haberse activado.
No intente revisar o sustituir los pretensores usted mismo.
Recomendamos que haga
revisar el sistema por un
distribuidor HYUNDAI autori -
zado.


No golpee el sistema tensor.
No realice ningún servicio de mantenimiento o reparación
del sistema del pretensor del
cinturón de seguridad.
(Continúa)
PRECAUCIÓN
Si el pretensor del cinturón nofunciona adecuadamente, la luzde advertencia del airbag SRSse iluminará incluso si no hayfallos de funcionamiento delairbag SRS. Si el testigo deadvertencia del airbag SRS nose ilumina tras girar la llave deencendido a ON, o si permaneceiluminado tras 6 segundos, o sipermanece iluminado mientrasse conduce el vehículo,recomendamos que hagarevisar el sistema por undistribuidor HYUNDAI autorizado.
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347
Sistema de seguridad del vehículo
¿Cómo funciona el sistema de
airbags?
Los airbags están activos(preparados para inflarse si fuese
necesario) sólo cuando el botón
Start/Stop del motor está colocado
en la posición ON o START.
Los airbags adecuados se inflan inmediatamente en caso de grave
colisión frontal o lateral para
proteger a los ocupantes contra
lesiones graves.
No hay una velocidad concreta a la que se inflen los airbags. En
general, los airbags están
diseñados para inflarse según la
gravedad y la dirección de una
colisión. Estos dos factores
determinan si los sensores
producen una señal electrónica de
despliegue/inflado.
El despliegue de los airbags depende de varios factores,
incluyendo la velocidad del
vehículo, los ángulos de impacto y
la densidad y rigidez de los
vehículos u objetos contra los que
impacta el vehículo durante la
colisión. Los factores determinantes no se
limitan a los mencionados
anteriormente.
Los airbags delanteros se inflan y desinflan completamente en un
instante.
Es prácticamente imposible que
vea cómo se inflan los airbags
durante un accidente.
Lo más probable es que sólo vea
los airbags desinflados colgando
de los compartimentos
correspondientes después de la
colisión.
Además de inflarse en las colisiones laterales graves, si el
sistema de detección detecta un
vuelco se inflarán los airbags
laterales y/o de cortina.
En caso de detectar un vuelco, los airbags laterales y/o de cortina
permanecen inflados durante más
tiempo como protección para no
salir despedidos, especialmente si
se usan en combinación con los
cinturones de seguridad. Para una mayor protección, los
airbags deben inflarse rápida -
mente. La velocidad de inflado del
airbag es consecuencia del breve
espacio de tiempo en el que debe
inflarse el airbag entre el ocupante
y las estructuras del vehículo antes
de que el ocupante sufra un
impacto contra dichas estructuras.
La velocidad del inflado reduce el
riesgo de lesiones graves o
mortales y, por ello, se trata de un
componente necesario para el
diseño del airbag.
Sin embargo, el inflado rápido del
airbag también puede causar
lesiones, entre las que destacan
rasguños faciales, contusiones y
rotura de huesos debido a que la
rapidez del inflado hace que los
airbags se expandan con gran
fuerza.
En algunos casos, el contacto contra el volante o el airbag del
acompañante puede causar
lesiones graves, especialmente si
el ocupante se posiciona
demasiado cerca del volante o del
airbag del acompañante.
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Sistema de seguridad del vehículo
50
3
Componentes y funciones del
SRS
El SRS consta de los siguientes
componentes:
1. Módulo del airbag delantero del
conductor
2. Módulo del airbag delantero del acompañante
3. Sensores de impacto laterales
4. Módulos de airbags de cortina
5. Conjunto pretensor del retractor
6. Piloto de control del airbag
7. Módulo de control del SRS (SRSCM) / Sensor de vuelco
8. Sensores de impacto frontal 9. Sensores de imparto laterales de
tipo de presión
10. Indicador de airbag delantero del acompañante apagado (Sólo
asiento del acompañante)
11. Sistema de clasificación del ocupante (Sólo asiento del
acompañante)
12. Sensores de la hebilla del cinturón del asiento del
conductor y del acompañante
13. Dispositivo de sujeción de emergencia (EFD)
14. Sensores de impacto lateral de tipo aceleración
15. Módulo del airbag de rodilla del conductor
El SRSCM controla continuamente
todos los elementos cuando la llave
de contacto está en la posición ON,
para determinar si un impacto frontal
o casi frontal reviste la intensidad
suficiente para exigir el despliegue
de los airbag o los pretensores de
los cinturones de seguridad. El testigo de advertencia del airbag
SRS " " en el panel de
instrumentos se iluminará en aprox.
6 segundos después de pulsar el
botón Start/Stop del motor a la
posición ON, después se apagará el
testigo de advertencia del airbag
SRS " ".
W7-147
,
OAN037080N
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Sistema de seguridad del vehículo
58
3
Si un adulto se sienta en el asiento
del acompañante, si el indicador
PASSENGER AIR BAG “OFF” se
enciende, coloque el botón
Start/Stop del motor a la posición
OFF y solicite al acompañante que
se siente correctamente (erguido
con el respaldo en posición vertical,
centrado sobre el cojín del asiento,
con el cinturón de seguridad
abrochado, las piernas extendidas
cómodamente y los pies en el
suelo). Arranque de nuevo el motor y
pida a esa persona que permanezca
en esa posición. De este modo, el
sistema detectará a la persona y
activará el airbag del acompañante. Si el indicador PASSENGER AIR
BAG "OFF" sigue apagado, pida al
acompañante que se siente en el
asiento trasero.
✽ ✽
ATENCIÓN
El indicador PASSENGER AIR BAG
“OFF” se enciende durante unos 4
segundos después de colocar el botón
Start/Stop del motor a la posición ON
o después de poner en marcha el
motor. Si el asiento delantero del
acompañante está ocupado, el sensor
de detección de ocupante clasificará
al pasajero al transcurrir varios
segundos.
B990A01O
Posición correcta
ADVERTENCIA
No se cuelgue del asiento
delantero del acompañante. No
colgar ningún elemento como
la mesa del respaldo o un
sistema de entretenimiento en
el respaldo del acompañante
delantero. No coloque los pies
sobre el respaldo del asiento
delantero del acompañante. No
coloque ningún objeto debajo
del asiento delantero del
acompañante. Ello podría
interferir el funcionamiento
correcto del sensor.
ADVERTENCIA
-
Testigo AIR BAG "OFF"
No permita que un pasajero
adulto se siente en el asiento
delantero cuando el testigo
indicador PASSENGER AIR BAG
“OFF” esté encendido, ya que el
airbag no se desplegará en caso
de colisión. El conductor deberá
solicitar al acompañante que se
coloque correctamente en el
asiento. Si no se coloca
correctamente puede des -
activarse el airbag, impidiendo
que se despliegue en caso de
colisión.

Si el indicador
PASSENGER AIR BAG "OFF"
permanece encendido después
de que el acompañante se haya
sentado correctamente y se haya
puesto en marcha el vehículo, se
recomienda que el acompañante
se siente detrás ya que el airbag
correspondiente no se
desplegará.
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361
Sistema de seguridad del vehículo
Airbag delantero del
conductor y el acompañanteSu vehículo está equipado con un
sistema de sujeción adicional
(airbag) y con cinturones tanto en el
asiento del conductor como del
acompañante.
Los indicadores de presencia del
sistema son las letras "AIR BAG"
estampadas en la cubierta del panel
del airbag en el volante y/o en la
cubierta del cojín para rodillas del
lado del conductor colocado debajo
del volante y en la cubierta del panel
delantero sobre la guantera del lado
del acompañante.
El SRS se compone de airbags
montados debajo de las cubiertas en
el centro del volante, en el cojín para
rodillas debajo de la columna del
volante y en el panel frontal del lado
del acompañante sobre la guantera.
La finalidad del SRS es proporcionar
al conductor del vehículo y al
acompañante una protección
complementaria a los cinturones de
seguridad en caso de impacto frontal
de gravedad.Los sensores de la hebilla del
cinturón de seguridad determinan si
los cinturones del asiento del
conductor y del acompañante están
abrochados. Estos sensores
proporcionan la capacidad de
controlar el despliegue del SRS
basándose en si los cinturones de
seguridad están abrochados o no y
en la gravedad del impacto.
El SRS avanzado ofrece la
capacidad de controlar el inflado del
airbag a dos niveles. Un primer nivel
es para impactos de gravedad
moderada. Un segundo nivel es para
impactos de mayor gravedad.
El módulo de control del SRS
(SRSCM) controla el inflado del
airbag según la gravedad del
impacto y la utilización del cinturón
de seguridad. Si no se lleva
correctamente abrochado el cinturón
de seguridad, aumenta el riesgo de
sufrir una lesión grave en caso de
accidente.
ODM032040/ODM032041/ODM032042
■Airbag de rodilla del conductor
■Airbag delantero del conductor
■
Airbag delantero del acompañante
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Sistema de seguridad del vehículo
Airbag de cortina
❈Los airbags del vehículo podría diferir de la
imagen.
En las guías del techo de ambos
lados, encima de las puertas
delanteras y traseras, se encuentran
airbags de cortina. Se han concebido para proteger a
los ocupantes en caso de ciertas
colisiones de impacto lateral y evitar
que salgan lanzados del vehículo
debido a un vuelco, especialmente
cuando lleven abrochados los
cinturones de seguridad.
Los airbags de cortina están
diseñados para desplegarse en
determinadas colisiones de
impacto lateral, dependiendo de la
severidad, el ángulo, la velocidad y
el punto de impacto. No obstante,
cuando se alcanza el umbral de
despliegue lateral en un impacto
frontal, podrían desplegarse los
airbags laterales.
Los airbags de cortina pueden desplegarse en el lado del impacto
o en ambos lados.
Asimismo, los airbags de cortina a ambos lados del vehículo se
despliegan en ciertas situaciones
de vuelco.
Los airbags de cortina no están diseñados para desplegarse en
todas las situaciones de impacto
lateral o de vuelco.
(Continúa)
No coloque objetos entre lapuerta y el asiento. Estos
objetos podrían resultar
proyectiles peligrosos si se
infla uno de los airbag
laterales.
No coloque ningún objeto entre la etiqueta del airbag
lateral y el cojín del asiento.
Podría lesionarle en caso de
colisión del vehículo lo
suficientemente severa como
para desplegar los airbag.
Para evitar el despliegue inesperado del airbag lateral
que puede producir lesiones,
no golpee el sensor de
impacto lateral cuando la
llave de contacto esté en ON.
Si el asiento o la tapa del asiento presenta daños,
recomendamos que solicite la
reparación del sistema por un
distribuidor HYUNDAI
autorizado.
OANNSA2036
OHM032072
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Sistema de seguridad del vehículo
¿Por qué no se desplegó el airbag
en una colisión? (Condiciones en
las que el airbag se activa o no se
activa)
Hay muchos tipos de accidentes
en los que no debe esperarse que
el airbag proporcione una
protección añadida.
Pertenecen a este tipo los
impactos por detrás, las
colisiones segunda o tercera en
accidentes múltiples y los
impactos a poca velocidad.Sensores de colisión del airbag
(1) Módulo de control SRS / Sensor de vuelco
(2) Sensor de impacto frontal
(3)Sensor de impacto lateral de tipo presión
(4) Sensor de impacto lateral de tipo aceleración
OAN037044N/ONC037006N/OAN037046N/OANNSA2038/ODM032048
1234
AN Mexico Spanish 3.QXP 8/26/2016 6:50 PM Page 69

Sistema de seguridad del vehículo
70
3
Si se modifican los ángulos de
instalación de los sensores, ello
puede producir problemas debido
a la deformación del parachoques
delantero, el módulo del extremo
frontal, la carrocería o las puertas
delanteras, donde están instalados
los sensores de colisión lateral.
Haga comprobar y reparar el
vehículo por un distribuidor
HYUNDAI autorizado.
Montar protecciones del parachoques (o una cuña lateral o
tablilla) o cambiar un parachoques
(o el módulo de la puerta
delantera) por piezas no originales
puede afectar negativamente el
rendimiento del vehículo y de
despliegue del airbag en caso de
colisión.Condiciones de despliegue del
airbag
Airbags delanter
Los airbags delanteros están
diseñados para inflarse en caso de
colisión frontal dependiendo de la
intensidad, la velocidad o los
ángulos de impacto de dicha
colisión.
ADVERTENCIA -
Sensores del airbag
No golpee, ni deje que ningún objeto golpee los sitios donde
están instalados los airbag o
sus sensores.
Podría producirse el
despliegue inesperado del
airbag, con la posible
consecuencia de lesiones
graves o mortales.
Si se modifica la posición o el ángulo de instalación de los
sensores, podrían desple -
garse los airbag cuando no
deben o no desplegar
se
cuando debieran hacerlo, con
la consecuencia de lesiones
graves o mortales.
Por tanto, no trate de efectuar
ninguna operación de
mantenimiento en los
sensores de los airbag ni en
sus inmediaciones. Recomen -
damos que solicite la
reparación del sistema por un
distrib

uidor HYUNDAI
autorizado.
1VQA2084
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371
Sistema de seguridad del vehículo
❈Los airbags del vehículo podría diferir de
la imagen.
Airbags laterales y de cortina
Los airbags laterales y/o de cortina
están diseñados para inflarse
cuando los sensores de colisión
lateral detectan un impacto
dependiendo de la fuerza, la
velocidad y los ángulos de impacto
resultantes de una colisión de
impacto lateral.
Además, los airbags laterales y de
cortina están diseñados para inflarse
cuando el sensor de vuelco detecta
un vuelco.
A pesar de que los airbags
delanteros (airbags del conductor y
del acompañante) están diseñados
para inflarse en caso de colisión
frontal, también pueden inflarse en
caso de otro tipo de colisión si los
sensores de impacto frontal detectan
una fuerza frontal suficiente. En otro
tipo de impactos, los airbags
laterales y de cortina están
diseñados para inflarse en
determinadas colisiones de impacto
lateral. Pueden inflarse en otros tipos
de colisiones en las que los
sensores detecten una fuerza
lateral. Los airbags laterales y/o de cortina
también podrían inflarse cuando los
sensores de vuelco indiquen la
posibilidad de que se produzca un
vuelco (aunque no se produzca el
mismo) o en otras situaciones,
incluyendo la inclinación del vehículo
al remolcarlo. Aunque los airbags
laterales y/o de cortina pudieran no
proteger a los ocupantes en caso de
vuelco, se desplegarían para evitar
el lanzamiento de los mismos del
vehículo, especialmente a los que
lleven abrochado el cinturón de
seguridad.
Si el chasis del vehículo se golpea
en los baches u objetos en
carreteras en malas condiciones, los
airbags podrían desplegarse.
Conduzca con cuidado en carreteras
en malas condiciones o en
superficies no aptas para el tráfico
de vehículos para evitar que el
airbag se despliegue involuntaria-
mente.
OVQ036018N
OHM032072
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