Hyundai Sonata 2005 Manuel du propriétaire (in French)

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CARACTÉRISTIQUES DE VOTRE HYUNDAI
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B970B01NF B970B02NFCOMMANDE DE CHAUFFAGE ET DE REFROIDISSEMENT AUTOMATIQUE
6YB970A1-AU (Si installé) Votre véhicule Hyundai est équipé d'un système de commande de chauffageet de refroidissement automatique commandé simplement par le réglage de la température souhaitée. TYPE A (Sans A.Q.S (commutateur du système de qualité de l'air)) TYPE B (Avec A.Q.S (commutateur du système de qualité de l'air))
B970B01NF-GUT Commandes de chauffage et de refroidissement
1. Bouton de régulation de
température
2. Commutateur du dégivreur
3. Fenêtre d'affichage
4. Commutateur du dégivreur de vitre
arrière
5. Commutateur de commande de la vitesse du ventilateur
6. Commutateur AUTO (commande automatique)
7. Commutateur de commande du
débit d'air
8. Commutateur de climatisation
9. Commutateur de commande
d'admission d'air
10. Commutateur du système de qualité de l'air (Si installé)
11. Commutateur OFF

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B970C02L-GUT FONCTIONNEMENT AUTOMATIQUE Le système FATC (commande de température entièrement automatique)commande automatiquement le chauffage et le refroidissement en procédant comme suit:
1. Appuyez sur le bouton "AUTO".
L'indicateur lumineux s'allume et, simultanément, les modes niveau visage, sol et/ou deux niveaux ainsi que la vitesse du ventilateur et leclimatiseur sont commandés automatiquement. 2. Tournez le bouton "TEMP" pour
régler la température souhaitée. La température augmente jusqu'à 32°C maximum en tournant le bou- ton dans le sens des aiguilles d'unemontre. La température diminue jusqu'à 17°C minimum en tournant le bou-ton dans le sens inverse des aigu- illes d'une montre.
REMARQUE:
o Si la batterie a été déchargée ou déconnectée, le mode Température est réinitialisé endegré centigrade. Ceci est une condition normale et vous pouvez régler le mode Température de centigrade enfahrenheit comme suit;Appuyez simultanément sur le bouton "OFF" et "AUTO"durant 3 secondes.Cet affichage indique que l'unité de température est réglée en centigrades ou en fahrenheit.(°C


°F or °F


°C)
HNF2135 HNF2137
B970C01NF
Capteur photo
o Afin de garantir la commande optimale du chauffage et du refroidissement, ne placez jamais d'objet sur le capteur situé dans la voiture.

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B980B01NF-AUT Commutateur de commande de la vitesse du ventilateur La vitesse du ventilateur peut être réglée à la vitesse souhaitée en tournant le bouton de commande de lavitesse du ventilateur. Plus la vitesse du ventilateur est élevée, plus la quantité d'air délivré est importante.L'actionnement du bouton "OFF" permet de désactiver le ventilateur. B670C02Y-GUT Commande d'entrée d'air (Sans A.Q.S) Elle est utilisée pour choisir entre l’air frais externe et la recirculation d’airintérieur. Pour changer le mode de commande de l’entrée d’air, (Mode air frais, modeair de recirculation) appuyez sur le bouton de commande. MODE D'AIR FRAIS
( ) : Le témoin
couplé avec l'interrupteur s'éteint lorsque la commande d'admission d'airest en mode FRESH. HNF2139
HNF2133
6YB980A1-AU FONCTIONNEMENT MANUEL Le système de chauffage et de refroidissement peut être commandémanuellement ainsi qu'en actionnant d'autres boutons que le bouton "AUTO". Le système agit alors enfonction de l'ordre des boutons actionnés. La fonction des boutons qui ne sontpas actionnés est commandée automatiquement. Appuyez sur le bouton "AUTO" pourpasser à la commande automatique du système.

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MODE D'AIR DE RECIRCULATION ( ) : Le voyant lumineux sur lebouton est allumé lorsque la commande d'entrée d’air est en mode d'air de recirculation. Lorsque le mode "air frais" est sélectionné, de l'air entre dans levéhicule depuis l'extérieur et est chauffé ou refroidi selon les autres fonctions choisies.Lorsque le mode "recirculation" est sélectionné, de l'air de l'habitacle des passagers est aspiré à travers lesystème de chauffage et chauffé ou refroidi selon les autres fonctions choisies. REMARQUE:
o Il est à noter qu'une utilisation
prolongée du chauffage en mode de "recirculation" provoquera unembuage du pare-brise et des vitres et que l'air dans l'habitacle des passagers deviendra confiné.De plus, l'utilisation prolongée de la climatisation lorsque le mode de "recirculation" estsélectionné peut rendre l'air de l'habitacle excessivement sec. o Lorsque la clé de contact est
tournée sur "ON", la commande d'admission d'air passe au mode " " (quelle que soit la position de l'interrupteur). C'est uneopération normale. La commande d'admission d'air est actionnée dans le mode "AUTO" lorsquevous tournez la clé de contact vers la position ON si le mode "AUTO" a été utilisé avant decouper le moteur. B980C02Y-GUT Commande d'entrée d'air (Avec A.Q.S) (Si installé) Ceci est utilisé pour sélectionner l'air extérieur frais ou l'air intérieur de recir-culation et pour éviter que les gaz d'échappement ne pénètrent dans le véhicule.
: OFF: ON
Mode d'air extérieur frais :
L'air pénètre dans le véhicule depuisl'extérieur et est chauffé ou refroidi en fonction de lafonction sélectionnée.
HNF2139-1

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avec le mode sélectionné fait que l'air dans le compartimentpassager devient excessivement sec.
o Lorsque la clé de contact est
tournée sur "ON", la commanded'admission d'air passe au mode " " (quelle que soit la positionde l'interrupteur). C'est une opération normale. La commande d'admission d'air est actionnéedans le mode "AUTO" lorsque vous tournez la clé de contact vers la position ON si le mode"AUTO" a été utilisé avant de couper le moteur.
! ATTENTION:
Si les vitres s'embuent avec le mode Recirculation ou A.Q.S sélectionné, réglez la commande d'admissiond'air sur la position d'air frais ou la commande A.Q.S sur «OFF». 6YB980D1-AU ARRET DU SYSTEME DE CHAUFFAGE ET DEREFROIDISSEMENT
Mode de recirculation :
L'air du compartiment des passagers est aspiré via le système de chauffageet est chauffé ou refroidi en fonction de la fonction sélectionnée.
Mode de coupure des gaz d'échappement :
L'air pénètre dans le véhicule depuis l'extérieur. Mais si les gaz d'échappementpénètrent dans le véhicule depuis l'extérieur, le mode de coupure des gaz d'échappement ( ) est convertiautomatiquement en mode ( ) pour éviter que les gaz d'échappement ne pénètrent dans le véhicule. REMARQUE:
o Remarquez qu'un fonctionne- ment prolongé du système de chauffage dans le mode augmente le phénomène d'embuage du pare-brise et desvitres latérales et l'air dans le compartiment passager devient vicié. De plus, une utilisationprolongée de la climatisation d'air
Appuyez sur le bouton "OFF" pour arrêter le système de chauffage et de refroidissement. HNF2143

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B980E01NF-GUT Commande de l'aeration Cette commande est utilisée pour diriger le flux de l'air. L'air peut être dirigé vers le sol, les sorties d'air dutableau de bord ou le pare-brise. Quatre symboles sont utilisés pour représenter les positions niveau visage, deuxniveaux, sol et sol-dégel. Niveau visage
Lors de la sélection de "Face level"("Niveau visage"), le témoin s'allume,l'aération est alors effectuée au niveau des aérateurs à hauteur du visage.
HNF2138 HNF2120
Deux niveaux
L'aération est effectuée au niveau des aérateurs à hauteur du visage et du sol. L'indicateur s'allume. Cette fonction permet la soufferie simultanée d'airfrais par les aérateurs du tableau de bord et d'air chaud par les aérateurs du sol. HNF2121

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B980F01NF-GUT Commutateur du dégeivreur Lorsque le bouton "Defrost" ("Dégivrage") est actionné, le mode "Fresh" ("Frais") est sélectionnéautomatiquement et l'aération est effectuée par le gicleur du dégivreur de pare-brise, le gicleur du dégivreurlatéral et l'aérateur latéral. Lorsque ce bouton est actionné, le climatiseur se met en marche si la températureambiante est supérieure à 1,5°C et s'éteint si la température ambiante est inférieure à 0,6°C. B980F01NF
Niveau de dégivrage du plancher
Lors de la sélection de "Floor-Defrost Level", le témoin s'allume et l'aérationest effectuée par le gicleur du dégivreur de pare-brise, les aérateurs du plancher, le gicleur du dégivreur latéralet l'aérateur latéral. Si le commutateur de commande de la température, le commutateur decommande du ventilateur de soufflerie ou le commutateur du dégivreur est actionné dans le mode "Dégivrage duplancher", le climatiseur se met en marche automatiquement et le mode "Fresh" (frais) est activé.
HNF2123HNF2122
Niveau du plancher
Lors de la sélection de "Floor-Level" ("Niveau du plancher"), l'indicateur s'allume et l'aération est effectuée parles aérateurs au niveau du plancher, le gicleur du dégivreur de pare-brise, le gicleur du dégivreur latéral et parl'aérateur latéral.

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114FILTRE DU CLIMATISEUR (POUR L'EVAPORATEUR ETLA SOUFFLANTE)
B980G01NF-GUT Commande de déshumidification auto(Si installé) Il existe un capteur d'humidité au cen- tre du coussin anticollision. S'il y a beaucoup d'humidité dans la voiture.La climatisation est activée automatiquement pour contrôler l'humidité. B760A01NF-GVT Le filtre du climatiseur se situe sur la droite du coussin anticollision.Il permet de diminuer la quantité de substances polluantes pénétrant dans le véhicule.Pour remplacer le filtre du climatiseur, reportez-vous à la page 6-20.
HNF2181
ATTENTION:
o Remplacez le filtre tous les 15.000 km ou une fois par an. Si le véhicule est utilisé dans des con-ditions extrêmes, par exemple sur des routes poussiéreuses et accidentées, il est nécessaired'effectuer des vérifications et des changements plus fréquents du filtre du climatiseur.
o Lorsque le débit d'air diminue, il doit être vérifié auprès d'unrevendeur autorisé.!
Soufflante
Noyau Evaporateur Filtre
Air Interieur
Air Exterieur
A L'interieur D'un Vehicule

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ZB450D1-AU Conseils d'utilisation
o Si l'air dans l'habitacle est très chaud lorsque vous entrez dans votre voiture, ouvrir les vitres pendant quelques minutes pour expulser l'air chaud.
o Lorsque vous utilisez le conditionnement d'air, maintenirtoutes les fenêtres fermées pourempêcher l'entrée d'air chaud dans l'habitacle.
o Lorsque vous êtes obligé de rouler à vitesse réduite (circulation dense,par exemple), sélectionner un rap- port inférieur. De la sorte, le régimemoteur augmente, ce qui augmente simultanément le régime du compresseur du conditionnementd'air.
o Dans les fortes montées, couper le
conditionnement d'air pour éviter lasurchauffe du moteur. o Pendant les mois d'hiver, ou pen-
dant les périodes où leconditionnement d'air est peu utilisé, appuyer occasionnellement sur le commutateur du conditionnementd'air pendant quelques minutes. Cela permet aux lubrifiants de circuler et maintient leconditionnement d'air en bon état de fonctionnement.

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116INSTALLATION STEREO
B750A02L Monta- gnes
Bâtiments
Ponts métalliquesPropagation libre
B750A03L
B750A01L Zone de distortion
La réception des signaux AM (ondes longues et moyennes) estgénéralement meilleure que la réception en FM parce que la fréquence de transmission de ces signaux estbasse. Les ondes radio à basse fréquence sont donc plus longues et peuvent suivre la courbe de la terre aulieu de devoir parvenir en ligne droite à l'antenne comme dans le cas des ondes FM. En outre, elles peuvent contournerles obstacles. Il en résulte que la dis- tance à laquelle se trouve les émetteurs diffusant en AM peut être nettementplus grande sans nuire à la réception. Ionosphèreles émissions en FM sont transmises en haute fréquence, de sorte que les ondes correspondantes voyagent en ligne droite et ne peuvent suivre la courbe de la terre. Il en résulteque la réception des émissions en FM s'affaiblit rapidement lorsque vous vous éloignez de l'émetteur. En outre, lessignaux FM sont interceptés par les immeubles, les montagnes ou autres obstacles. Les conditions d'écoute quien résultent pourraient vous faire croire à une défectuosité de votre autoradio alors qu'il n'en est rien. Les conditionsde réception évoquées ci-dessous sont normales et n'indiquent pas un problème à la radio:
Réception FM
Ionosphère
SR010A1-FU Principe de fonctionnement de l'auto-radio Les signaux radio AM et FM sont diffusés à partir d'émetteurs situés dansvotre voisinage. Ils sont captés par l'antenne de la voiture et parviennent à l'appareil radio. Lorsque le signal radioest puissant, la radio est en mesure de reproduire un son de grande qualité. Toutefois, dans certains cas, lessignaux captés par l'antenne sont trop faibles, soit parce que la station émettrice est éloignée, soit parce qued'autres stations émettrices perturbent la réception, ou encore parce que vous circulez à proximité d'immeubles,Réception AM
Ionosphère
ponts, ou autres obstacles de grandes dimensions qui interceptent les signaux.
Station de radio FM