ECU Hyundai Terracan 2006 Manuale del proprietario (in Italian)

3 IN CASO DI EMERGENZA
4SE IL MOTORE SURRISCALDA
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D030A02TB-ATT Se il misuratore della temperatura in- dica surriscaldamento e avvertite una perdita di potenza, probabilmente il motore è troppo caldo. In questo casoseguite le istruzioni qui riportate:
1. Fermate l'auto non appena Vi è
possibile.
2. Spostate la leva del selettore in "P"
(cambio automatico), o in folle (cambio manuale) ed inserite il freno di stazionamento. Spegnete il condizionatore d'aria.
3. Se vi è una perdita del liquido di raffreddamento e dal cofano escevapore, fermate il motore. Non apriteil cofano finchè non cessa la perdita del liqudio e la fuoriuscita di vapore. Se invece non si verificano questifenomeni lasciate il motore acceso e controllate che la ventola di raffreddamento sia efficiente. Nelcaso in cui non lo fosse spegnete il motore. 4. Controllate che la cinghia della
pompa dell'acqua sia eficiente. Controllate poi che dal radiatore non esca il liquido di raffreddamento. E'normale che il condizionatored'aria trasudi acqua quando è in funzione. stato spento. Il getto di carburante prodotto da una perdita potrebbecausare gravi lesioni se dovesse venire a contatto con la pelle. Le persone che portano un pacemakerdovranno rimanere a più di 30 cm di distanza dalla centralina ECU o dal fascio cavi del vano motore mentreil motore sta girando, in quanto le alte correnti del sistema Common Rail producono campi magneticiconsiderevoli.
AVVERTENZA:
Quando il motore gira, tenete lontane le mani ed i vestiti dalle parti mobili come le cinghie e laventola.
AVVERTENZA:
(SOLO MOTORE DIESEL) Non intervenire mai sul sistema d'iniezione se il motore è avviato o prima che siano trascorsi 30 secondida quando si è spento il motore. La pompa di alta pressione, il tubo comune, gli iniettori e i tubi di altapressione sono soggetti a pressioni elevate anche dopo che il motore è 5. Se la cinghia della pompa dell'acqua
è rotta o se il serbatoio perde illiquido di raffreddamento, fermate immediatamente il motore erivolgeteVi al più vicino concessionario Hyundai.
AVVERTENZA:
Non togliete il tappo del radiatore a motore caldo. Il liquido diraffreddamento potrebbe uscire e causare ustioni.

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IN CASO DI EMERGENZA
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HHP5019
ZD070M1-A DOPO LA SOSTITUZIONE DEL PNEUMATICO Se siete in possesso di un manometro, controllate la pressione del pneumatico della ruota di soccorso. Se la pressione fosse minore di quella consigliata,guidate a velocità moderata fino al più vicino punto di assistenza e gonfiate il pneumatico. Se la pressione fossemaggiore, sgonfiate il pneumatico fino a raggiungere la pressione consigliata. RicordateVi di riavvitare il coperchiodella valvola. Prima di partire assicuratevi di aver riposto il martinetto, la leva, gli attrezzi e la ruota sostituita nel bagagliaio.
Rimontare il copriruota, facendo combaciare la borchia del copriruotacon la scanalatura del cerchio, picchiando con la mano il centro del copriruota.Dopo aver cambiato le ruote, far serrare non appena possibile ad un tecnico i dadi ruote alla loro coppia specificata. Coppia serraggio dadi ruota: Cerchi in acciaio e cerchi in lega: 9 ~ 11 KGM (90 ~ 110 NM)
HHP4030
SE IL VEICOLO DEVE ESSERE TRAINATO
D080A01O-GTT Nel caso in cui il veicolo necessita di essere trainato, l'operazione dovrebbe essere effettuata da parte del concessionario Hyundai o da un'officinache presta il servizio di carro attrezzi. Ciò serve a garantire che il veicolo non verrà danneggiato durante il traino.Inoltre, i professionisti del settore sono in genere consapevoli delle leggi locali che regolano i servizi di traino. In ognicaso, piuttosto che correre il rischio di danneggiare il veicolo, è consigliabile mettere al corrente dell'informazionel'esecutore del servizio di traino. Assicurarsi che venga utilizzato un sistema dotato di catene di sicurezza eche vengano osservate tutte le leggi locali. Si consiglia di trainare il veicolo conponte e carrelli per le ruote oppure con una attrezzatura a piattaforma con tutte le ruote sollevate dal terra.

5OPERAZIONI DI MANUTENZIONE
8SPIEGAZIONE DEI VARI CONTROLLI PREVISTI DALLA MANUTENZIONE PROGRAMMATA
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6ZF060M1-FT
o Olio motore e filtro L'olio motore e il filtro debbono essere sostituiti agli intervalli specificati nel programma di manutenzione. Se la vettura è sottoposta a condizioni diguida particolarmente gravose, si dovrà sostituire olio e filtro con maggiore frequenza. 6ZF060B1-FT
o Cinghie di trasmissione Controllare che le varie cinghie di trasmissione non presentino segni di tagli, crepe, usura eccessiva, traccedi olio. Sostituire se necessario. Verificare periodicamente che le cinghie di trasmissione abbiano latensione corretta e regolare secondo necessità. 6ZF060C1-FT
o Filtro carburante
Se il filtro è intasato, può limitare la
velocità massima del veicolo,danneggiando il sistema delle emissioni e rendendo difficoltoso l'avviamento.Se nel serbatoio del carburante si accumula una quantità eccessiva di corpi estranei, potrebbe esserenecessario sostituire il filtro con maggiore frequenza.
Dopo la sostituzione del filtro
carburante, far girare il motore peralcuni minuti, e verificare che non vi siano perdite in corrispondenza degli attacchi. F060D01TB-GTT
o Tubazioni carburante e
attacchi
Controllare le tubazioni e gli attacchi
del circuito del carburante, verificando l'eventuale presenza di perdite o danni. I tratti danneggiati o che perdono debbono essere sostituitiimmediatamente.
AVVERTENZA (Solo motore diesel):
Non intervenire mai sul sistema
d'iniezione se il motore è avviato o prima che siano trascorsi 30 secondida quando si è spento il motore. La pompa di alta pressione, il tubo comune, gli iniettori e i tubi di altapressione sono soggetti a pressioni elevate anche dopo che il motore è stato spento. Il getto di carburanteprodotto da una perdita potrebbe causare gravi lesioni se dovesse venire a contatto con la pelle. Lepersone che portano un pacemaker dovranno rimanere a più di 30 cm di distanza dalla centralina ECU o dal

6 MANUTENZIONE "FAI-DA-TE"
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!AVVERTENZA
(Solo motori a diesel): Non intervenire mai sul sistema
d'iniezione se il motore è avviato o prima che siano trascorsi 30secondi da quando si è spento il motore. La pompa di alta pressione, il tubo comune, gliiniettori e i tubi di alta pressione sono soggetti a pressioni elevate anche dopo che il motore è statospento. Il getto di carburante prodotto da una perdita potrebbe causare gravi lesioni se dovessevenire a contatto con la pelle. Le persone che portano un pacemaker dovranno rimanere a più di 30 cmdi distanza dalla centralina ECU o dal fascio cavi del vano motore mentre il motore sta girando, inquanto le alte correnti del sistema Common Rail producono campi magnetici considerevoli.
3. Se il livello dell'olio è basso,
rabboccatelo attraverso il foro dell'astina. Non sovrabbondate.Il livello dell' olio deve esserecompreso in questa fascia
G110D04HP
!AVVERTENZA:
La ventola di raffeddamento del motore si aziona automaticamente quando la temperatura del motore è elevata. Prestate attenzione du-rante l'operazione di controllo, poichè la ventola potrebbe accendersi improvvisamente.
2. Pulite accuratamente l'astina prima di reinserirla. Premetela a fondo e quindi estraetela. Il livello dell'olio indicato, deve essere nella zona segnata dall'astina e individuata con"HOT".
HHP5009
G110D01HP
Motori a benzina
Motori a diesel