stop start JEEP CHEROKEE 2018 Instrukcja obsługi (in Polish)

URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
URUCHAMIANIE SILNIKA.......145
Normalny rozruch — silnik benzynowy . . .145
Bardzo niska temperatura otoczenia
(poniżej -30°C lub -22°F)..........146
Normalny rozruch — silnik
wysokoprężny................146
ZALECENIA DOTYCZĄCE
DOCIERANIA SILNIKA.........148
HAMULEC POSTOJOWY.......148
Elektryczny hamulec postojowy (EPB) .148
RĘCZNA SKRZYNIA BIEGÓW —
ZALEŻNIE OD WYPOSAŻENIA . . .151
Zmiana biegów................151
Redukowanie biegu.............152
Automatyczna skrzynia biegów —
zależnie od wyposażenia.......154
Blokada parkingowa wyłącznika
zapłonu....................155
Układ blokady hamulca/dźwigni zmiany
biegów.....................155
Dziewięciobiegowa automatyczna
skrzynia biegów...............155
DZIAŁANIE W TRYBIE NAPĘDU NA
CZTERY KOŁA..............157
Pojedynczy napęd na cztery koła (4x4) —
zależnie od wyposażenia.........157
Podwójny napęd na cztery koła (4x4) —
zależnie od wyposażenia.........158
Tryby pracy skrzyni rozdzielczej.....159
Procedury zmiany trybów pracy.....159
Układ blokady mechanizmu różnicowego
tylnych kół ze sterowaniem elektronicznym
(E-Locker) — zależnie od wyposażenia . .162
SELEC-TERRAIN.............163
Opis......................163
SYSTEM STOP/START — ZALEŻNIE
OD WYPOSAŻENIA...........164
Tryb automatyczny.............164
Możliwe przyczyny niezatrzymania silnika
przez funkcję Autostop (Automatyczne
zatrzymanie).................165
Uruchamianie silnika w trybie
automatycznego zatrzymania.......166
Ręczne wyłączanie systemu Stop/Start . .166
Ręczne włączanie systemu Stop/Start . . .167
SYSTEM STOP/START — WYŁĄCZNIE
MODELE Z SILNIKIEM WYSOKO-
PRĘŻNYM..................167
Tryb automatyczny.............167
Możliwe przyczyny niezatrzymania silnika
przez funkcję Autostop (Automatyczne
zatrzymanie).................168
Uruchamianie silnika w trybie
automatycznego zatrzymania.......168
Ręczne wyłączanie systemu Stop/Start . .169
Ręczne włączanie systemu Stop/Start . . .170
TEMPOMAT.................170
Włączanie...................170
Ustawiania żądanej prędkości......171
Zmiana prędkości jazdy..........171
Przywracanie................172
Przyspieszanie w celu wymijania. . . .172
Wyłączanie..................172
TEMPOMAT ADAPTACYJNY
(ACC).....................172
Włączanie..................173
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
143

pewne zacięcia. Elektroniczne elementy
sterujące hamulców są ustawione tak, aby
ograniczać zarządzanie kontrolą trakcji
w odniesieniu do przepustnicy i poślizgu
kół.
•Tryb Rock (kamienie)— kalibracja do
jazdy terenowej dostępna wyłącznie w za-
kresie 4WD LOW. Dostrojenie własności
trakcyjnych w celu uzyskania lepszej kiero-
walności pojazdu podczas jazdy terenowej
po drogach o wysokiej przyczepności.
Służy do pokonywania przeszkód takich
jak duże głazy, głębokie koleiny i podob-
nych z niską prędkością.
UWAGA:
• Tryb Rock (kamienie) jest dostępny wy-
łącznie w pojazdach z pakietem Off Road.
• W celu zapewnienia kontroli nad pojazdem
podczas zjeżdżania ze stromego wzniesie-
nia należy włączyć układ asysty przy zjeż-
dżaniu ze wzniesienia lub układ selektyw-
nego ogranicznika prędkości. Więcej
informacji znajduje się w części „Elektro-
niczny układ kontroli hamulców” rozdziału
„Bezpieczeństwo”.SYSTEM STOP/START —
ZALEŻNIE OD
WYPOSAŻENIA
Funkcja Stop/Start została opracowana z my-
ślą o zredukowaniu stopnia zużycia paliwa.
Podczas postoju pojazdu system automatycz-
nie zatrzymuje silnik, jeżeli spełniane są okre-
ślone warunki. Zwolnienie pedału hamulca lub
wciśnięcie pedału przyspieszenia powoduje
automatyczne wznowienie pracy silnika.
Ten pojazd został poddany modernizacji po-
przez zastosowanie akumulatora typu Heavy
Duty, rozrusznika oraz innych części silnika,
które umożliwiają dodatkowe rozruchy.
Tryb automatyczny
Funkcja Stop/Start uaktywnia się po każdym
uruchomieniu silnika przez kierowcę. Na-
stępnie system przejdzie do trybu STOP/
START READY (System Stop/Start jest go-
towy do pracy), a jeżeli zostaną spełnione
wszystkie inne warunki, do trybu STOP/
START AUTO STOP ACTIVE (Automa-
tyczne zatrzymanie w trybie Stop/Start jest
aktywne).Aby uaktywnienie trybu automatycznego
zatrzymania było możliwe, należy spełnić
następujące warunki:
•
System musi być w trybie STOP/START RE-
ADY (System Stop/Start jest gotowy do
pracy). Na wyświetlaczu zestawu wskaźni-
ków w sekcji Stop/Start zostanie wyświetlony
komunikat STOP/START READY (System
Stop/Start jest gotowy do pracy). Więcej infor-
macji znajduje się w części „Lampki i komuni-
katy ostrzegawcze”, w rozdziale „Prezentacja
deski rozdzielczej” instrukcji obsługi.
• Pojazd musi stać.
•
Dźwignia zmiany biegów musi być ustawiona
w położeniu biegu do jazdy do przodu, a pedał
hamulca musi być wciśnięty.
Silnik zostanie wyłączony, obrotomierz
wskaże wartość zero, a lampka informa-
cyjna układu Stop/Start zapali się, sygnali-
zując działanie układu automatycznego za-
trzymania. Ustawienia klienta zostaną
zachowane po wyłączeniu silnika.
Więcej informacji znajduje się w części „Sys-
tem Stop/Start”, w rozdziale „Uruchamianie
i obsługa” instrukcji obsługi.URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
164

Możliwe przyczyny niezatrzymania
silnika przez funkcję Autostop
(Automatyczne zatrzymanie)
Przed zatrzymaniem silnika system sprawdza
wiele parametrów związanych z bezpieczeń-
stwem i komfortem jazdy. Wszystkie warunki
muszą być spełnione. Szczegółowe informacje
na temat obsługi systemu Stop/Start można
wyświetlić na wyświetlaczu zestawu wskaźni-
ków, przywołując ekran układu Stop/Start. Sil-
nik nie zostanie zatrzymany w następujących
przypadkach:
• Pas bezpieczeństwa kierowcy nie jest za-
pięty.
• Drzwi kierowcy nie są zamknięte.
• Temperatura akumulatora jest zbyt wysoka
lub zbyt niska.
• Poziom naładowania akumulatora jest ni-
ski.
• Pojazd znajduje się na stromej pochyłości.• Trwa proces podgrzewania lub ochładza-
nia powietrza w kabinie, a zadana tempe-
ratura nie została osiągnięta.
• Układ HVAC został ustawiony na pełne
ogrzewanie szyb przy dużej prędkości
dmuchawy.
• Układ HVAC został ustawiony w trybie
MAX A/C.
• Silnik nie osiągnął normalnej temperatury
roboczej.
• Dźwignia zmiany biegów nie znajduje się
w położeniu biegu do jazdy lub biegu
wstecznego.
• Otwarta pokrywa komory silnika.
• Pojazd jest w trybie położenie 4LO (jeśli
pojazd jest wyposażony w układ 4WD).
• Pedał hamulca nie został naciśnięty z od-
powiednią siłą, gdy pojazd znajduje się
w trybie D.Inne czynniki, które mogą uniemożliwić
zadziałanie funkcji Autostop (Automa-
tyczne zatrzymanie):
• Skok pedału przyspieszenia.
• Zbyt wysoka temperatura silnika.
• Nie osiągnięto progu 5 mph od ostatniego
zadziałania funkcji automatycznego za-
trzymania.
• Kąt skrętu przekracza wartość progową.
• Włączono układ ACC i zaprogramowano
prędkość.
System STOP/START przechodzi w tryb
STOP/START READY (System Stop/Start
jest gotowy do pracy) wyłącznie wtedy, gdy
spełniane są wszystkie wymagane warunki,
dlatego może zdarzyć się, że wielokrotnie po
uruchomieniu pojazdu nie przejdzie do tego
trybu.
165

Uruchamianie silnika w trybie
automatycznego zatrzymania
Gdy ustawiony jest bieg do jazdy do przodu,
silnik uruchomi się po zwolnieniu pedału ha-
mulca lub naciśnięciu pedału przyspiesze-
nia. Skrzynia włączy się automatycznie po
ponownym uruchomieniu silnika.
Automatyczne uruchomienie silnika
w trybie automatycznego zatrzymywania
nastąpi w następujących warunkach:
• Przestawienie dźwigni zmiany biegów
z położenia D (jazda) do innego, z wyjąt-
kiem położenia P (postojowego).
• W celu utrzymania komfortowej tempera-
tury w kabinie.
• Układ ogrzewania/klimatyzacji został usta-
wiony na pełne ogrzewanie szyb.
•
Ręcznie wyregulowano temperaturę układu
ogrzewania/klimatyzacji lub prędkość wenty-
latora.
• Zbyt niski poziom naładowania akumula-
tora.• Spadek podciśnienia w układzie hamulco-
wym spowodowany np. wielokrotnym na-
ciśnięciem pedału hamulca.
• Został naciśnięty przycisk wyłączania funk-
cji Stop/Start.
• Wystąpił błąd systemu STOP/START.
• Układ 4WD zostanie przełączony w tryb
4LO (jeśli pojazd jest wyposażony w układ
4WD).
Gdy tryb automatycznego zatrzymywa-
nia jest aktywny, elektryczny hamulec po-
stojowy będzie włączany w następują-
cych warunkach:
• Zostały otworzone drzwi kierowcy i zwol-
niony został pedał hamulca.
• Zostały otworzone drzwi kierowcy i odpięty
został pas bezpieczeństwa.
• Została otwarta pokrywa silnika.
• Wystąpił błąd systemu STOP/START.
Po włączeniu elektrycznego hamulca posto-
jowego z wyłączonym silnikiem, wyłączenie
hamulca może wymagać ręcznego wyłącze-
nia i włączenia silnika oraz ręcznego wyłą-
czenia hamulca postojowego (w tym celunależy nacisnąć pedał hamulca i nacisnąć
przełącznik elektrycznego hamulca postojo-
wego). Więcej informacji znajduje się w czę-
ści „Wyświetlacz zestawu wskaźników”,
w rozdziale „Prezentacja deski rozdzielczej”
instrukcji obsługi.
Ręczne wyłączanie systemu
Stop/Start
1. Nacisnąć przycisk STOP/START OFF
(Wyłącz system Stop/Start) zlokalizo-
wany w zespole przełączników. Zapali
się kontrolka na przełączniku.
Przycisk wyłączania systemu
Stop/Start
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
166

2. Na wyświetlaczu zestawu wskaźników
pojawi się komunikat „STOP/START
OFF” (System Stop/Start jest wyłą-
czony). Więcej informacji znajduje się
w części „Lampki i komunikaty ostrze-
gawcze”, w rozdziale „Prezentacja deski
rozdzielczej” instrukcji obsługi.
3. Przy kolejnym zatrzymaniu pojazdu (po
wyłączeniu systemu STOP/START) silnik
nie zostanie wyłączony.
4. Po każdym wyłączeniu i ponownym włą-
czeniu zapłonu system STOP/START po-
wróci do ustawienia ON (Wł.).
Ręczne włączanie systemu Stop/Start
Nacisnąć przycisk STOP/START OFF (Wy-
łącz system Stop/Start) zlokalizowany w ze-
spole przełączników. Zgaśnie kontrolka na
przełączniku.
Szczegółowe informacje na temat systemu
Stop/Start znajdują się w części „System
Stop/Start”, w rozdziale „Uruchamianie i ob-
sługa” instrukcji obsługi.
SYSTEM STOP/START —
WYŁĄCZNIE MODELE
Z SILNIKIEM
WYSOKOPRĘŻNYM
Funkcja Stop/Start ma za zadanie obniżyć
zużycie paliwa i emisję spalin. Podczas po-
stoju pojazdu system automatycznie zatrzy-
muje silnik, jeżeli spełniane są określone
warunki. Zwolnienie pedału hamulca lub na-
ciśnięcie pedału przyspieszenia w pojeździe
z automatyczną skrzynią biegów, a także
wciśnięcie pedału sprzęgła w pojeździe
z ręczną skrzynią biegów, spowoduje auto-
matyczne uruchomienie silnika.
Tryb automatyczny
Funkcja Stop/Start uaktywnia się po każdym
uruchomieniu silnika przez kierowcę. Dopóki
prędkość jazdy nie przekroczy 7 km/h
(4 mph), funkcja pozostanie w trybie STOP/
START NOT READY (System Stop/Start nie
jest gotowy do pracy). Następnie system
przejdzie do trybu STOP/START READY
(System Stop/Start jest gotowy do pracy),
a jeżeli zostaną spełnione wszystkie innewarunki, do trybu STOP/START AUTO
STOP ACTIVE (Automatyczne zatrzymanie
w trybie Stop/Start jest aktywne).
Aby uaktywnienie trybu automatycznego
zatrzymania było możliwe, należy spełnić
następujące warunki:
• System musi być w trybie STOP/START
READY (System Stop/Start jest gotowy do
pracy). Na wyświetlaczu zestawu wskaźni-
ków w sekcji Stop/Start zostanie wyświet-
lony komunikat STOP/START READY
(System Stop/Start jest gotowy do pracy).
Więcej informacji znajduje się w części
„Wyświetlacz zestawu wskaźników” w roz-
dziale „Prezentacja deski rozdzielczej”
w zestawie informacji dla użytkownika.
• Pojazd musi stać.
• Dźwignia zmiany biegów musi znajdować
się w położeniu D (jazda) oraz musi być
wciśnięty pedał hamulca (automatyczna
skrzynia biegów) lub dźwignia zmiany bie-
gów musi znajdować się w położeniu neu-
tralnym, a pedał sprzęgła musi być całko-
wicie zwolniony (ręczna skrzynia biegów).
167

Silnikzostanie wyłączony, obrotomierz wskaże
wartość zero, a lampka informacyjna układu
Stop/Start zapali się, sygnalizując działanie
układu automatycznego zatrzymania. W trybie
automatycznego zatrzymania układ ogrzewa-
nia i klimatyzacji może automatycznie regulo-
wać nawiew powietrza w celu zapewnienia
komfortowych warunków w kabinie. Ustawienia
klienta zostaną zachowane po wyłączeniu sil-
nika.
Możliwe przyczyny niezatrzymania
silnika przez funkcję Autostop
(Automatyczne zatrzymanie)
Przed zatrzymaniem silnika system spraw-
dza wiele parametrów związanych z bezpie-
czeństwem i komfortem jazdy. Wszystkie
warunki muszą być spełnione. Szczegółowe
informacje na temat działania systemu Stop/
Start można wyświetlić na wyświetlaczu ze-
stawu wskaźników, przywołując ekran
układu Stop/Start. Silnik nie zostanie zatrzy-
many w następujących przypadkach:
• Pas bezpieczeństwa kierowcy nie jest za-
pięty.
• Drzwi kierowcy nie są zamknięte.• Temperatura akumulatora jest zbyt wysoka
lub zbyt niska.
• Pojazd znajduje się na stromej pochyłości.
• Trwa proces podgrzewania lub ochładza-
nia powietrza w kabinie, a zadana tempe-
ratura nie została osiągnięta.
• Układ HVAC został ustawiony na pełne
ogrzewanie szyb przy dużej prędkości
dmuchawy.
• Silnik nie osiągnął normalnej temperatury
roboczej.
• Poziom naładowania akumulatora jest ni-
ski.
• Skrzynia biegów nie znajduje się w położe-
niu D (jazda) (automatyczna skrzynia bie-
gów) lub N (neutralne) (ręczna skrzynia
biegów).
• Otwarta pokrywa komory silnika.
• Skrzynia rozdzielcza jest ustawiona w try-
bie 4LO.
• Trwa regeneracja układu wydechowego.Inne czynniki, które mogą uniemożliwić
zadziałanie funkcji Autostop (Automa-
tyczne zatrzymanie):
• Poziom paliwa.
• Naciskanie pedału przyśpieszenia (tylko
automatyczna skrzynia biegów).
• Temperatura silnika jest zbyt wysoka.
System STOP/START przechodzi w tryb
STOP/START READY (System Stop/Start jest
gotowy do pracy) wyłącznie wtedy, gdy speł-
niane są wszystkie wymagane warunki, dla-
tego może zdarzyć się, że wielokrotnie po uru-
chomieniu pojazdu nie przejdzie do tego trybu.
Uruchamianie silnika w trybie
automatycznego zatrzymania
Automatyczna skrzynia biegów:
Gdy dźwignia zmiany biegów jest ustawiona
w położeniu D, silnik uruchomi się po zwol-
nieniu pedału hamulca lub naciśnięciu pe-
dału przyspieszenia. Skrzynia włączy się au-
tomatycznie po ponownym uruchomieniu
silnika. W tym czasie hamulce będą urucho-
mione, zapobiegając niepożądanemu ru-
chowi pojazdu.URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
168

Ręczna skrzynia biegów:
Gdy dźwignia zmiany biegów jest ustawiona
w położeniu N, silnik uruchomi się po wciś-
nięciu pedału sprzęgła. Dopóki prędkość
jazdy nie przekroczy 7 km/h (4 mph), system
pozostanie w trybie STOP/START SYSTEM
NOT READY (System Stop/Start nie jest go-
towy do pracy).
Automatyczne uruchomienie silnika
w trybie automatycznego zatrzymywania
nastąpi w następujących warunkach:
• Dźwignia zmiany biegów zostanie przesta-
wiona z położenia D do R lub N.
• W celu utrzymania komfortowej tempera-
tury w kabinie.
• Układ ogrzewania/klimatyzacji został usta-
wiony na pełne ogrzewanie szyb.
• Zbyt niski poziom naładowania akumula-
tora.
• Spadek podciśnienia w układzie hamulco-
wym spowodowany np. wielokrotnym na-
ciśnięciem pedału hamulca.
• Został naciśnięty przycisk wyłączania funk-
cji Stop/Start.• Skrzynka rozdzielcza napędu na 4 koła
została ustawiona w trybie 4LO.
• Wymaga tego układ kontroli emisji.
• Wystąpił błąd systemu STOP/START.
•
Ręcznie wyregulowano temperaturę układu
ogrzewania/klimatyzacji lub prędkość
wentylatora.
Gdy tryb automatycznego zatrzymywania
jest aktywny, elektryczny hamulec posto-
jowy będzie włączany w następujących
warunkach:
• Zostały otworzone drzwi kierowcy i zwol-
niony został pedał hamulca.
• Zostały otworzone drzwi kierowcy i odpięty
został pas bezpieczeństwa kierowcy.
• Została otwarta pokrywa silnika.
• Wystąpił błąd systemu STOP/START.
Po włączeniu elektrycznego hamulca posto-
jowego z wyłączonym silnikiem, wyłączenie
hamulca może wymagać ręcznego wyłącze-
nia i włączenia silnika oraz ręcznego wyłą-
czenia hamulca postojowego (w tym celunależy nacisnąć pedał hamulca i nacisnąć
przełącznik elektrycznego hamulca postojo-
wego). Więcej informacji znajduje się w czę-
ści „Wyświetlacz zestawu wskaźników”,
w rozdziale „Prezentacja deski rozdzielczej”
instrukcji obsługi.
Ręczne wyłączanie systemu
Stop/Start
1. Nacisnąć przycisk STOP/START OFF
(Wyłącz system Stop/Start) zlokalizo-
wany w zespole przełączników. Zapali się
kontrolka na przełączniku.
Przycisk wyłączania systemu
Stop/Start
169

2. Na wyświetlaczu zestawu wskaźników
pojawi się komunikat „STOP/START
OFF” (System Stop/Start jest wyłą-
czony). Więcej informacji znajduje się
w części „Wyświetlacz zestawu wskaźni-
ków”, w rozdziale „Prezentacja deski roz-
dzielczej” instrukcji obsługi.
3. Przy kolejnym zatrzymaniu pojazdu (po
wyłączeniu systemu STOP/START) silnik
nie zostanie wyłączony.
4. Jeżeli system STOP/START został wyłą-
czony ręcznie, silnik można uruchomić
i zatrzymać wyłącznie poprzez przekrę-
cenie kluczyka w wyłączniku zapłonu.
5. Po każdym wyłączeniu i włączeniu zasi-
lania przy pomocy kluczyka w wyłączniku
zapłonu system STOP/START powróci
do ustawienia ON (Wł.).
Ręczne włączanie systemu Stop/Start
Nacisnąć przycisk STOP/START OFF (Wy-
łącz system Stop/Start) zlokalizowany w ze-
spole przełączników. Zgaśnie kontrolka na
przełączniku.
TEMPOMAT
Przełączniki sterujące tempomatu znajdują
się po prawej stronie kierownicy.
Włączanie
Naciśnięcie przycisku włączania/wyłączania
tempomatu spowoduje pojawienie się komu-
nikatu „CRUISE CONTROL READY” (Tem-
pomat gotowy do użytku) w celu poinformo-
wania kierowcy o włączeniu tempomatu.
Naciśnięcie przycisku włączania/wyłączania
tempomatu drugi raz spowoduje pojawienie
się komunikatu „CRUISE CONTROL OFF”
(Tempomat wyłączony) w celu poinformowa-
nia kierowcy o wyłączeniu tempomatu. Jeśli
tempomat nie jest używany, należy go
wyłączać.
OSTRZEŻENIE!
Pozostawienie włączonego tempomatu,
chociaż nie jest on używany, jest niebez-
pieczne. Może dojść do przypadkowej
zmiany ustawień lub nadmiernego przyspie-
szenia. Kierowca może stracić kontrolę nad
pojazdem i ulec wypadkowi. Jeśli układ nie
będzie używany, bezwzględnie należy go
wyłączyć.
Przełączniki sterujące tempomatu
1 — nacisnąć, aby anulować
2 — nacisnąć, aby zwiększyć/
przyspieszyć
3 — nacisnąć, aby wznowić
4 — nacisnąć, aby włączyć/wyłączyć
5 — nacisnąć, aby zmniejszyć/zwolnić
URUCHAMIANIE I OBSŁUGA
170

Gniazdo Bezpiecznik płaski Wkładka topikowa za-
mkniętaOpis
F23 Czerwony 50 A – Moduł stabilizacji napięcia (VSM), zasilanie 2 – jeśli pojazd jest
wyposażony w funkcję Stop/Start silnika
F24 Żółty 20 A – Wycieraczka tylnej szyby – jeśli pojazd jest wyposażony
w funkcję Stop/Start silnika
F25B Żółty 20 A – Spryskiwacz przedniej szyby – jeśli pojazd jest wyposażony
w funkcję Stop/Start silnika
F26 – Różowy 30 A Nagrzewnica paliwa – tylko silniki wysokoprężne
F27 – – Nieużywane
F28 Niebieski 15 A – Moduł sterujący skrzyni biegów (TCM)
F29 – – Nieużywane
F30 Czerwony 10 A – Moduł sterujący silnika (ECM)/(EPS)/wejście przekaźnika
pompy paliwowej/(PCM)
F31 – – Nieużywane
F32 – – Nieużywane
F33 – – Nieużywane
F34 – – Nieużywane
F35 – – Nieużywane
F36 – – Nieużywane
F37 – – Nieużywane
F38 – Żółty 60 A Świece żarowe (tylko silniki wysokoprężne) – zależnie od wy-
posażenia
F39 – Zielony 40 A Silnik dmuchawy HVAC
W SYTUACJACH AWARYJNYCH
206

Gniazdo Bezpiecznik płaski Wkładka topikowa za-
mkniętaOpis
F40 – Niebieski 20 A Światło postojowe haka holowniczego – zależnie od wyposa-
żenia
F40 – Różowy 30 A Pompa spryskiwacza reflektora – zależnie od wyposażenia
F41 – Żółty 60 A Moduł sterujący nadwozia (BCM) – zasilanie 1
F41 – Czerwony 50 A Moduł stabilizacji napięcia, zasilanie 1 – jeśli pojazd jest wypo-
sażony w funkcję Stop/Start silnika
F42 – Różowy 30 A Moduł elektrycznego hamulca haka holowniczego – zależnie
od wyposażenia
F43 Żółty 20 A – Silnik pompy paliwowej
F44 – Różowy 30 A Hak holowniczy/złącze 7-drożne – zależnie od wyposażenia
F45 – Różowy 30 A Moduł drzwi pasażera (PDM) – zależnie od wyposażenia
F46 – Przezroczysty 25 A Otwierany dach – zależnie od wyposażenia
F48 – Różowy 30 A Moduł drzwi kierowcy – zależnie od wyposażenia
F49 – Różowy 30 A Falownik (115 V A/C) — zależnie od wyposażenia
F50 – Różowy 30 A Klapa tylna sterowana elektrycznie – zależnie od wyposażenia
F51 – – Nieużywane
F52 – Różowy 30 A Wycieraczki przedniej szyby – jeśli pojazd jest wyposażony
w funkcję Stop/Start silnika
F53 – Różowy 30 A Moduł układu hamulcowego i zawory
F54 – Różowy 30 A Moduł sterujący nadwozia (BCM), zasilanie 3
F55 Czerwony 10 A – Czujniki martwej strefy/kamera tylna
F56 Niebieski 15 A – Moduł węzła zapłonu (IGNM)/KIN/koncentrator RF/blokada
kolumny kierownicy (ESCL)
207