tlak pneu JEEP CHEROKEE 2018 Návod k použití a údržbě (in Czech)

cha. Pokud tento indikátor zůstane rozsví-
cený po několika cyklech zapalování a vozi-
dlo ujelo několik mil (kilometrů) rychlostí
vyšší než 30 mph (48 km/h), navštivte s vozi-
dlem co nejdříve autorizovaného dealera,
aby stanovil příčinu problému a opravil ji.
• „Indikátor vypnutí systému ESC“ a „indiká-
tor systému ESC“ se krátce rozsvítí
pokaždé, když nastavíte spínač zapalo-
vání do polohy ON/RUN (Zapnuto/chod)
nebo ACC/ON/RUN (Příslušenství/
zapnuto/chod).
• Když je systém ESC aktivní, vydává bzu-
čivé nebo klapavé zvuky. To je normální;
zvuky ustanou po deaktivaci systému ESC.
• Tato kontrolka se rozsvítí, když je vozidlo
v události ESC.
– Indikátor vypnutí elektronického
řízení stability (ESC) – pokud je sou-
částí výbavy
Tento indikátor signalizuje, že je vypnuté
elektronické řízení stability (ESC).Po každém otočení spínače zapalování do
polohy ON/RUN (Zapnuto/chod) nebo ACC/
ON/RUN (Příslušenství/zapnuto/chod) bude
systém ESC zapnutý, i když byl předtím
vypnut.
– Výstražná kontrolka elektro-
nické parkovací brzdy
Tato kontrolka rozsvícením signalizuje, že
elektronická parkovací brzda nefunguje
správně a je nutná oprava. Obraťte se na
autorizovaného dealera.
— Kontrolka systému sledování
tlaku v pneumatikách (TPMS)
Tento indikátor se rozsvítí a zobrazí se hlá-
šení, že je tlak v pneumatikách nižší než
doporučená hodnota a/nebo že dochází
k pomalé ztrátě tlaku. V těchto případech
nelze zaručit optimální dobu životnosti pneu-
matiky a spotřebu paliva.
Pokud se jedna nebo více pneumatik
nachází ve stavu výše uvedeném, na displeji
se zobrazí sekvence indikace jednotlivých
pneumatik.
VAROVÁNÍ!
Nepokračujte v jízdě s jednou nebo více
podhuštěnými pneumatikami, protože
může být snížena ovladatelnost. Zastavte
vozidlo a vyhněte se prudkému brzdění
a manévrům. Pokud dojde k proražení
pneumatiky, ihned ji opravte prostřednic-
tvím příslušné sady na opravu pneumatik
a obraťte se na autorizovaného dealera
co nejdříve.
Každá pneumatika včetně pneumatiky
rezervního kola (je-li jím vozidlo vybaveno)
musí být každý měsíc zkontrolována, když je
studená, a musí být nahuštěna na tlak dopo-
ručený výrobcem vozidla a uvedený ve spe-
cifikaci vozidla nebo na štítku s tlaky huštění
pneumatik. (Je-li vaše vozidlo vybaveno
pneumatikami jiné velikosti, než je uvedeno
ve specifikaci vozidla nebo na štítku s tlaky
huštění pneumatik, musíte si zjistit správný
tlak huštění těchto pneumatik.)
SEZNÁMENÍ S PŘÍSTROJOVOU DESKOU
68

Vaše vozidlo je vybaveno přídavnou bezpeč-
nostní funkcí, tj. monitorovacím systémem
tlaku v pneumatikách (TPMS), který oznámí
rozsvícením kontrolky, že jedna nebo více
pneumatik jsou výrazně podhuštěny. Proto
když se rozsvítí kontrolka upozorňující na
podhuštěnou pneumatiku (pneumatiky),
musíte co nejdříve zastavit, pneumatiky
zkontrolovat a nahustit je na správný tlak.
Jízda na značně podhuštěných pneumati-
kách způsobuje přehřívání pneumatik
a může vést k jejich závadě. Podhuštění
rovněž zvyšuje spotřebu paliva a snižuje
životnost běhounu pneumatik, a může ovliv-
nit ovládání vozidla a jeho schopnost zasta-
vit.
Upozorňujeme, že monitorovací systém
tlaku v pneumatikách (TPMS) nenahrazuje
správnou údržbu pneumatik a je odpověd-
ností řidiče udržovat správný tlak v pneuma-
tikách, i když podhuštění nedosáhne limitu
pro aktivaci kontrolky upozorňující na pod-
huštěnou pneumatiku.
Vaše vozidlo je také vybaveno indikátorem
poruchy systému TPMS, který vás upozorní,
nebude-li systém fungovat správně. Indiká-tor poruchy systému TPMS je kombinován
s monitorovacím systémem tlaku v pneuma-
tikách. Když tento systém zjistí poruchu,
kontrolka bude asi jednu minutu blikat a pak
zůstane svítit nepřetržitě. Tato sekvence se
bude provádět i při následujících startová-
ních vozidla, dokud bude porucha přetrvá-
vat. Když se indikátor poruchy rozsvítí, sys-
tém nemusí být schopen správně zjistit nebo
oznámit nízký tlak v pneumatice. K poru-
chám systému TPMS může docházet z růz-
ných důvodů včetně použití jiných nebo
alternativních pneumatik nebo kol na vozi-
dle, které zabrání správnému fungování sys-
tému TPMS. Po výměně jedné nebo něko-
lika pneumatik nebo kol vozidla vždy
zkontrolujte indikátor poruchy systému
TPMS, abyste měli jistotu, že výměnné nebo
alternativní pneumatiky nebo kola umožňují
systému TPMS fungovat správně.
VAROVÁNÍ!
Systém TPMS optimálně funguje u pneu-
matik a kol originálního příslušenství.
Tlaky a upozornění systému TPMS jsou
stanoveny pro rozměr pneumatik, kterými
VAROVÁNÍ!
je vaše vozidlo vybaveno. Použití náhrad-
ního příslušenství jiného rozměru, typu
nebo designu může vést k nežádoucí čin-
nosti systému nebo k poškození snímače.
Kola nakupovaná na sekundárním trhu
mohou způsobit poškození snímače.
Použitím těsnicích hmot na pneumatiky
zakoupených na sekundárním trhu se
může vyřadit z činnosti snímač systému
sledování tlaku v pneumatikách (TPMS).
Po použití těsnicí hmoty na pneumatiky
zakoupené na sekundárním trhu se dopo-
ručuje zajet s vozidlem k autorizovanému
dealerovi a nechat funkci snímače zkont-
rolovat.
– Indikátor protiblokovacího brz-
dového systému (ABS)
Tento indikátor upozorňuje na stav protiblo-
kovacího brzdového systému (ABS). Indiká-
tor se rozsvítí po nastavení zapalování do
polohy ON/RUN (Zapnuto/chod) nebo ACC/
ON/RUN (Příslušenství/zapnuto/chod)
a může svítit až čtyři sekundy.
69

BEZPEČNOST
BEZPEČNOSTNÍ FUNKCE.......78
Protiblokovací brzdový systém (ABS) . .78
Elektronický systém ovládání brzd....79
POMOCNÉ JÍZDNÍ SYSTÉMY.....90
Monitorování mrtvého úhlu.........90
Varování před čelní srážkou (FCW) . . .92
Monitorovací systém tlaku v pneumatikách
(TPMS).....................93
ZÁDRŽNÉ SYSTÉMY
CESTUJÍCÍCH...............98
Funkce zádržných systémů cestujících .98
Důležitá bezpečnostní opatření......98
Systémy bezpečnostních pásů......99
Přídavné zádržné systémy (SRS). . . .107
Dětské zádržné systémy – bezpečná
přeprava dětí.................118
Přeprava zvířat...............130
BEZPEČNOSTNÍ DOPORUČENÍ . .130
Přeprava osob................130
Výfukové plyny................131
Bezpečnostní kontroly prováděné uvnitř
vozidla....................131
Pravidelné bezpečnostní kontroly
prováděné vně vozidla...........134
BEZPEČNOST
77

Po pěti sekundách zazní zvukový signál,
rozsvítí se indikátor „ESC Off“ (ESC
vypnuto) a na sdruženém přístroji se zobrazí
hlášení „ESC OFF“ (ESC vypnuto).
Chcete-li systém ESC opět zapnout, krátce
stiskněte spínač „ESC Off“ (ESC vypnuto).
POZNÁMKA:
Systém ESC může přepnout z režimu „Full
Off“ (Úplné vypnutí) do režimu „Partial Off“
(Částečné vypnutí), když vozidlo překročí
předem nastavenou rychlost. Když vozidla
zpomalí pod předem nastavenou rychlost,
systém ESC se vrátí do režimu „Full Off“
(Úplné vypnutí).
Režimy ESC mohou být také ovlivněny jízd-
ními režimy – pokud jsou součástí výbavy.
UPOZORNĚNÍ!
• V režimu ESC „Full Off“ (Úplné vypnutí)
se deaktivuje funkce omezení točivého
momentu motoru a stabilizační funkce.
Zvýšení stability vozidla poskytované
systémem ESC proto není k dispozici.
Při úhybných jízdních manévrech
v nouzové situaci se systém ESC
UPOZORNĚNÍ!
určený pro pomoc k udržení stability
neaktivuje. Režim „ESC Full Off“ (Úplné
vypnutí systému ESC) je určen pouze
pro jízdu mimo silnice a v terénu.
• Je-li systém ESC vypnutý, nebude
zajištěna zvýšená stabilita vozidla
poskytovaná systémem ESC. Při úhyb-
ných jízdních manévrech v nouzové
situaci se systém ESC určený pro
pomoc k udržení stability neaktivuje.
Režim „ESC Full Off“ (Úplné vypnutí
systému ESC) je určen pouze pro jízdu
mimo silnice a v terénu.
• Systém elektronického řízení stability
(ESC) nemůže zabránit přírodním fyzi-
kálním zákonům, aby působily na vozi-
dlo, ani nemůže zvýšit trakci danou sta-
vem vozovky. Systém ESC nemůže
zabránit nehodám, včetně nehod způ-
sobených projížděním zatáčky v nad-
měrné rychlosti, jízdou na kluzkých
površích nebo aquaplaningem. Systém
ESC může také zabránit kolizím.
Kontrolka aktivace/poruchy ESC
a kontrolka ESC OFF (ESC VYPNUT)
„Indikátor aktivace/poruchy ESC“
ve sdruženém přístroji se rozsvítí
po nastavení zapalování do
režimu ON (Zapnuto). Měl by
zhasnout po spuštění motoru.
Pokud se „indikátor aktivace/poruchy ESC“
trvale rozsvítí při běžícím motoru, v systému
ESC byla zjištěna porucha. Pokud tento indi-
kátor zůstane rozsvícený po několika cyk-
lech zapalování a vozidlo ujelo několik mil
(kilometrů) rychlostí vyšší než 48 km/h
(30 mph), navštivte s vozidlem co nejdříve
autorizovaného dealera, aby stanovil příčinu
problému a opravil ji.
„Indikátor aktivace/poruchy ESC“ (umístěná
ve sdruženém přístroji) začne blikat, jakmile
pneumatiky ztratí trakci a aktivuje se systém
ESC. „Indikátor aktivace/poruchy ESC“ také
bliká, je-li aktivní systém TCS. Pokud „indi-
kátor aktivace/poruchy ESC“ začne blikat při
zrychlování, zmenšete tlak na plynový pedál
a škrticí klapku nastavte na nejmenší mož-
nou hodnotu. Přizpůsobte rychlost a řízení
aktuálnímu stavu silnice.
BEZPEČNOST
84

Změna stavu systému FCW
Funkce FCW nabízí dvě nastavení, která lze
přepínat pomocí obrazovky systému
Uconnect:
• Far (Daleko)
• Near (Blízko)
Far (Daleko)
Nastavení Far (Daleko) upozorňuje na
potenciální srážku ve větší vzdálenosti od
přední části vozidla, čímž dává řidiči nejdelší
dobu na zareagování a zabránění nárazu.
Toto nastavení mohou upřednostňovat opa-
trnější řidiči, kterým nevadí časté upozorňo-
vání.
POZNÁMKA:
S tímto nastavením získáte nejdelší dobu na
zareagování.
Near (Blízko)
Změna stavu systému FCW na „Near“
(Blízko) umožňuje systému vydat varování
před možnou čelní srážkou, když budete
mnohem blíže.Toto nastavení poskytuje kratší dobu reakce,
než nastavení „Far“ (Daleko) a umožňuje
dynamičtější jízdu.
Toto nastavení mohou upřednostňovat
dynamičtější nebo agresivnější řidiči, kteří
se chtějí vyhnout častému upozorňování.
POZNÁMKA:
Změna stavu aktivního brzdění na „Off“
(vypnuto) brání systému poskytovat auto-
nomní brzdění nebo další brzdnou podporu,
pokud řidič nebrzdí přiměřeně v případě
potenciálního čelního nárazu. Aktivní brz-
dění lze vypnout v nastavení ovládacích
prvků systému Uconnect.
Viz uživatelská příručka, kde naleznete další
informace.
UPOZORNĚNÍ!
Varování před čelní srážkou (FCW) nemůže
samo o sobě zabránit nehodě, ani rozpo-
znat všechny typy případného nárazu. Řidič
je odpovědný zabránit nárazu ovládáním
vozidla pomocí brzd a řízení. Nedodržíte-li
tuto výstrahu, může dojít k vážnému zra-
nění nebo usmrcení.
Monitorovací systém tlaku
v pneumatikách (TPMS)
Systém sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS) varuje řidiče před nízkým tlakem
v pneumatikách, a to na základě tlaků ve
studených pneumatikách doporučených pro
vozidlo.
Tlak v pneumatikách se mění v závislosti na
teplotě, přibližně o 7 kPa (1 psi) na každých
6,5 °C (12 °F). To znamená, že při snížení
venkovní teploty se sníží i tlak v pneumati-
kách. Tlak v pneumatikách by měl být vždy
seřízen na základě tlaku huštění studené
pneumatiky. Ten je definován jako tlak v pne-
umatice poté, co vozidlo nebylo používáno
alespoň tři hodiny, nebo ujelo méně než
1,6 km (1 míli) po odstavení na dobu tří
hodin. Tlak ve studené pneumatice nesmí
překročit maximální tlak huštění vyznačený
na boční straně pneumatiky. Informace
o způsobu správného nahuštění pneumatik
vozidla viz „Pneumatiky“ v kapitole „Servis
a údržba“. Tlak v pneumatikách se během
jízdy vozidla zvyšuje. Jedná se o normální
jev a tento zvýšený tlak byste neměli upra-
vovat.
93

Systém TPMS varuje řidiče před nízkým tla-
kem v pneumatikách tehdy, pokud tlak
v pneumatikách z jakéhokoliv důvodu klesne
pod limit pro aktivaci upozornění nízkého
tlaku, včetně účinků nízkých teplot a přiroze-
ného unikání tlaku z pneumatik.
Systém TPMS bude upozorňovat řidiče na
nízký tlak v pneumatikách tak dlouho, dokud
stav trvá, a upozornění se nevypne, dokud
tlak v pneumatikách nevzroste na doporu-
čený nebo vyšší tlak ve studených pneuma-
tikách. Jakmile se rozsvítí upozornění níz-
kého tlaku v pneumatikách (Kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách), musíte
zvýšit tlak v pneumatikách na doporučený
tlak ve studených pneumatikách, aby „Kon-
trolka monitorování tlaku v pneumatikách“
zhasla.
POZNÁMKA:
Při huštění zahřátých pneumatik bude
zřejmě nutné zvýšit tlak v pneumatikách
o dalších 28 kPa (4 psi) nad hodnotu dopo-
ručeného tlaku ve studených pneumatikách,
aby zhasla kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách.Jakmile systém obdrží aktualizovaný tlak
v pneumatikách, automaticky se aktualizuje
a „Kontrolka monitorování tlaku v pneumati-
kách“ zhasne. Aby systém TPMS tuto infor-
maci obdržel, je třeba s vozidlem jet až
10 minut rychlostí vyšší než 24 km/h
(15 mph).
Vozidlo například může mít doporučený tlak
ve studených pneumatikách (po odstavení
vozidla na více než tři hodiny) 227 kPa
(33 psi). Pokud je venkovní teplota 20 °C
(68 °F) a naměřený tlak v pneumatikách je
193 kPa (28 psi), pokles teploty na –7 °C
(20 °F) sníží tlak v pneumatikách na při-
bližně 165 kPa (24 psi). Tento tlak v pneu-
matikách je dostatečně nízký, aby se rozsví-
tila „Kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“. Jízda vozidla může zapří-
činit nárůst tlaku v pneumatikách na při-
bližně 193 kPa (28 psi), ale „Kontrolka moni-
torování tlaku v pneumatikách“ bude stále
svítit. Za této situace „Kontrolka monitoro-
vání tlaku v pneumatikách“ zhasne až po
nahuštění pneumatik vozidla na hodnotu
doporučeného tlaku ve studených pneuma-
tikách.POZNÁMKA:
Při huštění zahřátých pneumatik bude
zřejmě nutné zvýšit tlak v pneumatikách
o dalších 28 kPa (4 psi) nad hodnotu dopo-
ručeného tlaku ve studených pneumatikách,
aby zhasla kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách.
VAROVÁNÍ!
• Systém TPMS optimálně funguje
u pneumatik a kol originálního příslu-
šenství. Tlaky a upozornění systému
TPMS jsou stanoveny pro rozměr pneu-
matik, kterými je vaše vozidlo vyba-
veno. Použití náhradního příslušenství
jiného rozměru, typu nebo designu
může vést k nežádoucí činnosti sys-
tému nebo k poškození snímače. Sní-
mač TPM není určen pro použití s neo-
riginálními koly. Montáž takových kol
může přispět k celkovému špatnému
výkonu systému. Doporučujeme zákaz-
níkům používat kola od originálních
výrobců, aby byla zajištěna správná
funkce systému TPMS.
BEZPEČNOST
94

VAROVÁNÍ!
• Použitím těsnicích hmot na pneumatiky
zakoupených na sekundárním trhu se
může vyřadit z činnosti snímač systému
sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS). Po použití těsnicí hmoty na
pneumatiky zakoupené na sekundár-
ním trhu se doporučuje zajet s vozidlem
k autorizovanému dealerovi a nechat
funkci snímače zkontrolovat.
• Po kontrole nebo úpravě tlaku v pneu-
matikách vždy našroubujte zpět
čepičku dříku ventilu. Tím zabráníte,
aby do dříku ventilu vnikla vlhkost
a nečistoty, což by mohlo poškodit sní-
mač systému TPMS.
POZNÁMKA:
• Systém TPMS nenahrazuje normální péči
o pneumatiky a jejich údržbu, ani nevydává
upozornění týkající se závady nebo stavu
pneumatik.
• Systém TPMS by se během úpravy tlaku
v pneumatikách neměl používat jako
manometr.• Jízda na značně podhuštěných pneumati-
kách způsobuje přehřívání pneumatik
a může vést k jejich závadě. Podhuštění
rovněž zvyšuje spotřebu paliva a snižuje
životnost běhounu pneumatik, a může
ovlivnit ovládání vozidla a jeho schopnost
zastavit.
• Systém TPMS neslouží jako náhrada za
správnou údržbu pneumatik. Za udržování
správného tlaku v pneumatikách pomocí
přesného manometru odpovídá řidič, a to
i když podhuštění nedosáhlo hodnoty
potřebné k rozsvícení kontrolky monitoro-
vání tlaku v pneumatikách.
• Tlak v pneumatikách je ovlivněn sezónními
změnami teplot a systém TPMS monitoruje
aktuální tlak v pneumatikách.
Systém Premium
Systém sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS) používá bezdrátovou technologii
spolu s elektronickými snímači namontova-
nými na ráfku kola, které monitorují hladiny
tlaku v pneumatikách. Snímače, které jsou
namontovány na každém kole jako součást
dříku ventilu, vysílají hodnoty tlaku v pneu-
matikách do modulu přijímače.POZNÁMKA:
Je mimořádně důležité, abyste každý měsíc
kontrolovali tlak ve všech pneumatikách
a udržovali v nich správný tlak.
Systém TPMS obsahuje následující sou-
části:
• Modul přijímače
• Čtyři snímače monitorování tlaku v pneu-
matikách
• Různá hlášení systému sledování tlaku
v pneumatikách, která se zobrazují ve
sdruženém přístroji
• Kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách
Upozornění na nízký tlak v pneumati-
kách při monitorování tlaku v pneumati-
kách
Když je v jedné nebo více ze čtyř
namontovaných silničních
pneumatik nízký tlak, rozsvítí se
„Kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“ ve sdruženém
přístroji a bude znít zvukový signál. Ve
sdruženém přístroji se navíc na minimálně
95

pět sekund zobrazí hlášení „Tire Low“ (Nízký
tlak v pneumatikách) a graficky se zobrazí
hodnoty tlaku u každé pneumatiky, přičemž
nízké hodnoty tlaku v pneumatikách jsou
zobrazeny jinou barvou.
Pokud to nastane, co nejdříve zastavte
a nahustěte všechny nedostatečně nahuš-
těné pneumatiky (ty, které jsou v grafickém
znázornění ve sdruženém přístroji zobra-
zeny jinou barvou) na hodnotu doporuče-ného tlaku ve studených pneumatikách. Jak-
mile systém obdrží aktualizované hodnoty
tlaku v pneumatikách, systém se automa-
ticky aktualizuje, hodnoty tlaku v grafickém
znázornění ve sdruženém přístroji se vrátí
na původní barvu a zhasne kontrolka moni-
torování tlaku v pneumatikách.
POZNÁMKA:
Při huštění zahřátých pneumatik bude zřejmě
nutné zvýšit tlak v pneumatikách o dalších
28 kPa (4 psi) nad hodnotu doporučeného tlaku
ve studených pneumatikách, aby zhasla kon-
trolka monitorování tlaku v pneumatikách.
Aby
systém TPMS tuto informaci obdržel, je
třeba s vozidlem jet až 10 minut rychlostí
vyšší než 24 km/h (15 mph).
Upozornění na servis systému TPMS
Když je zjištěna porucha systému, bude po dobu
75 sekund blikat „Kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách“ a poté zůstane rozsvícená. Při
poruše systému se rovněž rozezní zvukový sig-
nál. Ve sdruženém přístroji se navíc nejméně na
pět sekund zobrazí hlášení „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Proveďte servis systému TPM)
a poté namísto hodnoty tlaku zobrazí čárky (- -),
čímž označí snímač, jehož signály nebyly přijaty.
Pokud dojde k opětovnému zapnutí spínače
zapalování, tato posloupnost se zopakuje.
Tím je zřejmé, že porucha systému stále
existuje. Pokud porucha systému pomine,
přestane blikat „Kontrolka monitorování
tlaku v pneumatikách“, přestane se zobrazo-
vat hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“ (Pro-
veďte servis systému TPM) a místo čárek se
bude zobrazovat hodnota tlaku. K poruše
systému může dojít z některého z následují-
cích důvodů:
• Rušení způsobené elektronickými zaříze-
ními nebo jízdou v blízkosti velkých zaří-
zení vysílajících stejné vysoké kmitočty
jako snímače systému TPMS.
• Dodatečná instalace některého druhu
tónování skel oken, které ovlivňuje signály
rádiových vln.
• Nánosy sněhu nebo ledu kolem kol nebo
podběhů kol.
• Nasazení řetězů na pneumatiky vozidla.
• Použití kol/pneumatik, které nejsou vyba-
veny snímači systému TPMS.
Upozornění na nízký tlak
v pneumatikách při monitorování
tlaku v pneumatikách
BEZPEČNOST
96

Vozidla vybavená kompaktní rezervou
nebo provizorní rezervou s plným rozmě-
rem
1. Kompaktní rezervní pneumatika ani pro-
vizorní rezervní pneumatika nemá sní-
mač pro monitorování tlaku v pneumati-
kách. Z toho důvodu nebude systém
TPMS monitorovat tlak v kompaktní
rezervní pneumatice.
2. Pokud nasadíte kompaktní rezervní
pneumatiku nebo provizorní rezervní
pneumatiku namísto standardní pneu-
matiky, jejíž tlak je pod limitem pro vydání
upozornění na nízký tlak, po následujícím
zapnutí spínače zapalování zůstane roz-
svícená kontrolka monitorování tlaku
v pneumatikách a bude znít akustický
signál. Navíc je ve sdruženém přístroji
stále zobrazeno grafické znázornění
s hodnotou tlaku, která je zobrazena jinou
barvou.
3. Po jízdě vozidlem po dobu až 10 minut
rychlostí nad 24 km/h (15 mph) bude
kontrolka systému TPMS blikat po dobu
75 sekund a pak zůstane nepřetržitě sví-
tit. Sdružený přístroj navíc na pět sekundzobrazí hlášení „Service Tire Pressure
System“ (Proveďte servis systému tlaku
v pneumatikách) a poté namísto hodnoty
tlaku zobrazí čárky (- -).
4. Po každém následném zapnutí zapalo-
vání zazní akustický signál, kontrolka
kontrolního zařízení TPMS bude blikat po
dobu 75 sekund a pak zůstane nepře-
tržitě svítit a sdružený přístroj bude zob-
razovat hlášení „SERVICE TPM SYS-
TEM“ (Proveďte servis systému TPM) po
dobu pěti sekund a pak namísto hodnoty
tlaku zobrazí čárky (- -).
5. Jakmile opravíte nebo vyměníte origi-
nální silniční pneumatiku a namontujete ji
zpět na vozidlo místo kompaktní rezervní
pneumatiky nebo provizorní rezervní
pneumatiky, systém TPMS se automa-
ticky aktualizuje. Navíc zhasne kontrolka
monitorování tlaku v pneumatikách a na
grafickém znázornění ve sdruženém pří-
stroji se místo pomlček (- -) zobrazí nová
hodnota tlaku. Tento stav vydrží tak
dlouho, dokud tlak v pneumatice někte-
rého ze čtyř nasazených standardních
kol neklesne pod limit pro vydání upozor-nění na nízký tlak. Aby systém TPMS tuto
informaci obdržel, je třeba s vozidlem jet
až 10 minut rychlostí vyšší než 24 km/h
(15 mph).
Deaktivace systému TPMS – pokud je
součástí výbavy
Systém TPMS lze deaktivovat, pokud při
výměně sestav všech čtyř kol a pneumatik
(standardní pneumatiky) chcete použít
sestavy kol a pneumatik, které nemají sní-
mače TPMS, například při použití zimních
sestav kol a pneumatik.
Chcete-li systém TPMS deaktivovat, nej-
dříve vyměňte sestavy všech čtyř kol a pneu-
matik (standardní pneumatiky) a nasaďte
sestavy kol s pneumatikami, které nejsou
vybaveny snímači sledování tlaku v pneu-
matikách (TPM). Pak jeďte vozidlem po
dobu 10 minut rychlostí vyšší než 24 km/h
(15 mph). Systém TPMS vygeneruje akus-
tický signál, kontrolka kontrolního zařízení
TPM bude blikat po dobu 75 sekund a poté
zůstane svítit nepřetržitě. Sdružený přístroj
navíc zobrazí hlášení „SERVICE TPM SYS-
TEM“ (Proveďte servis systému TPM) a poté
namísto hodnot tlaku zobrazí čárky (- -).
97

Po následném zapnutí zapalování systém
TPMS již nevygeneruje akustický signál, ani
ve sdruženém přístroji nezobrazí hlášení
„SERVICE TPM SYSTEM“ (Proveďte servis
systému TPM), ale namísto hodnot tlaku
zůstanou zobrazeny pomlčky (--).
Chcete-li systém TPMS opět aktivovat, nej-
dříve nahraďte sestavy všech čtyř kol
a pneumatik (silniční pneumatiky) pneuma-
tikami vybavenými snímači TPM. Pak jeďte
vozidlem až 10 minut rychlostí vyšší než
24 km/h (15 mph). Systém TPMS vygene-
ruje akustický signál, kontrolka kontrolního
zařízení TPM bude blikat po dobu 75 sekund
a poté zhasne. Sdružený přístroj navíc zo-
brazí hlášení „SERVICE TPM SYSTEM“
(Proveďte servis systému TPM) a poté
namísto čárek zobrazí hodnoty tlaku. Po
následném zapnutí zapalování se už
nebude zobrazovat hlášení „SERVICE TPM
SYSTEM“ (Proveďte servis systému TPM),
pokud nenastane závada systému.ZÁDRŽNÉ SYSTÉMY
CESTUJÍCÍCH
Jednou z nejdůležitějších bezpečnostních
funkcí ve vozidle jsou zádržné systémy:
Funkce zádržných systémů
cestujících
• Systémy bezpečnostních pásů
• Přídavné zádržné systémy (SRS) –
airbagy
• Dětské zádržné systémy
Některé z bezpečnostních funkcí popsaných
v této části mohou být u některých modelů
součástí standardního vybavení a u někte-
rých modelů se může jednat o volitelné
vybavení. Pokud si nejste jisti, zeptejte se
svého autorizovaného prodejce.
Důležitá bezpečnostní opatření
Informacím v této kapitole věnujte prosím
zvýšenou pozornost. Tyto informace se
týkají správného používání zádržného sys-
tému tak, aby zajistilo vám i spolujezdcům
maximální bezpečnost.Níže je uvedeno několik jednoduchých způ-
sobů minimalizace rizika nebezpečí při akti-
vaci airbagů:
1. Děti do 12 let, které jsou přepravovány na
zadních sedadlech, musí být vždy zajiš-
těny bezpečnostním pásem.
2. Budete-li převážet dítě ve věku 2 roky až
12 let (nikoli v dětském zádržném sys-
tému orientovaném proti směru jízdy) naVýstražný štítek sluneční clony
předního spolujezdce
BEZPEČNOST
98