JEEP CHEROKEE 2019 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

Kitolatást segítő funkció (RCP)
A kitolatást segítő funkció (RCP) az olyan
parkolóhelyekről való kitolatásban segít,
ahol korlátozott a rálátás az érkező többi
gépkocsira. Lassan és körültekintően álljon
ki a parkolóból, amíg a gépkocsi hátsó része
képbe nem kerül. Az RCP rendszer ettől
kezdve rálát a fogalomra, és figyelmezteti a
vezetőt az érkező gépkocsikra.
Az RCP a gépkocsi mindkét oldalán figyeli a
hátsó érzékelési zónákat, figyelve a gépko-
csi felé minimum 3 mph (5 km/h), illetve
maximum 20 mph (32 km/h) sebességgel
közeledő tárgyakat (jellemzően pl. parkoló-
ban).
MEGJEGYZÉS:
Parkolói felállás esetén az érkező gépkocsi-
kat lefedhetik a gépkocsi mellett álló gépko-
csik. Ha más gépkocsik vagy építmények
állnak az érzékelők útjában, a rendszer nem
tudja figyelmeztetni a sofőrt.
Amikor az RCP funkció aktív és a gépkocsi
HÁTRAMENET állásban van, a vezető
hang- és fényjelzést is kap, valamint a rádió
hangereje is csökken.FIGYELEM!
A kitolatást segítő funkció (RCP) nem egy
tolatássegítő rendszer. Célja, hogy parko-
lókban figyelmeztesse a sofőrt az érkező
gépkocsikra. A tolatást mindig figyelme-
sen végezze, még akkor is, ha RCP rend-
szert használ. Mindig ellenőrizze a gépko-
csi mögötti területet, nézzen maga mögé
és bizonyosodjon meg arról, hogy nincs
az útjában gyalogos, állat, más gépkocsi
vagy egyéb akadály mielőtt megkezdi a
tolatást, és ügyeljen a holtterekre is. Ha
nem így jár el, az súlyos személyi sérülés-
hez vagy halálesethez vezethet.
Üzemmódok
A Uconnect rendszerben három üzemmód
közül választhat. Bővebb információt a hasz-
nálati útmutató „Multimédia” bekezdésének
„Uconnect beállítások” c. részében talál.
Holttér-figyelmeztető, csak fény
Holttér-figyelmeztetés módban a BSM rend-
szer vizuális jelzést ad le az érzékelt tárgyról
az adott oldali tükörben. Ha a rendszer kito-
latást segítő (RCP) módban működik, érzé-kelt tárgyak esetén vizuális és hangjelzés is
megjelenik. Amikor hangjelzés válik indo-
kolttá, a rádió hangereje csökken.
Holttér-figyelmeztető fény/hang
Holttér-figyelmeztető fény/hang módban a
BSM rendszer vizuális jelzést ad le az érzé-
kelt tárgyról az adott oldali tükörben. Ha ez-
után aktiválják az irányjelzőt (és ez egybe-
vág a gépkocsi adott oldalán érvényben lévő
figyelmeztetéssel), hangjelzés hallható. Ha
a gépkocsi adott oldalán egyszerre van jelen
irányjelzés és érzékelt tárgy, a rendszer vi-
zuális és hallható jelzéseket ad le. A hangjel-
zés mellett (az esetleg bekapcsolt) rádió is
lenémul.
MEGJEGYZÉS:
Amikor a BSM rendszer hangjelzést kér, a
rádió is lenémul.
Amikor a rendszer RCP módban van, érzé-
kelt tárgyak esetén vizuális és hangjelzés is
megjelenik. Amikor hangjelzés válik indo-
kolttá, a rádió hangereje is csökken. Az
irányjelző/vészvillogó állapota figyelmen kí-
vül hagyva; az RCP mindig hangjelzést kér.
99

Holttér-figyelmeztetés kikapcsolva
Amikor a BSM rendszer ki van kapcsolva, se
a BSM, se az RPC nem jelenít meg fény-
vagy hangjelzést.
MEGJEGYZÉS:
A BSM rendszer eltárolja az aktuális üzem-
módot a gépkocsi leállításának idejére. A
gépkocsi indításakor az előzőleg mentett
üzemmód lesz aktív.
Frontális ütközésre figyelmeztetés
(FCW) ütközéscsillapító funkcióval —
ha része a felszereltségnek
Frontális ütközésre figyelmeztetés
(FCW) ütközéscsillapító funkcióval
Az ütközéscsillapító funkcióval ellátott fron-
tális ütközésre figyelmeztető (FCW) rend-
szer hallható jelzésekkel, látható jelzésekkel
(a műszercsoport kijelzőjén), és esetenként
fékezéssel figyelmezteti a vezetőt, ha fron-
tális ütközés lehetőségét észleli. A figyel-
meztetések és a korlátozott fékezés célja,
hogy a vezetőnek elég ideje legyen reagálni,
így elkerülheti vagy mérsékelheti a lehetsé-
ges ütközést.MEGJEGYZÉS:
Az FCW funkció figyeli az előre néző érzé-
kelők, valamint az elektronikus fékvezérlő
egység (EBC) jeleit a frontális ütközés való-
színűségének kiszámításához. Ha a rend-
szer úgy határozza meg, hogy a frontális
ütközés valószínű, a vezetőt hallható és lát-
ható jelzésekkel figyelmeztetni, illetve a fék
aktiválásával is jelezhet.
Ha a vezető nem reagál ezekre a prog-
resszív figyelmeztetésekre, a rendszer kor-
látozott szintű, de aktív fékezéssel segít le-
lassítani a járművet és mérsékelni a
lehetséges frontális ütközést. Ha a vezető
fékezéssel reagál a figyelmeztetésekre, és a
rendszer úgy érzékeli, hogy a vezető féke-
zéssel kívánja elkerülni az ütközést, de nem
alkalmaz elegendő fékerőt, a rendszer szük-
ség szerint kompenzál és biztosít további
fékerőt.
Ha az ütközéscsillapító funkcióval rendel-
kező frontális ütközésre figyelmeztető rend-
szer 32 mph-s (52 km/h) sebesség alatt ak-
tiválódik, előfordulhat, hogy a rendszer a
lehető legerősebb fékezést biztosítja a le-
hetséges frontális ütközés csillapítása érde-kében. Ha az ütközéscsillapító funkcióval
ellátott frontális ütközésre figyelmeztetés
funkció teljesen leállítja a gépkocsit, a rend-
szer még két másodpercig álló helyzetben
tartja azt, mielőtt kiengedné a fékeket.
Amikor a rendszer úgy érzékeli, hogy az elöl
haladó gépkocsival való ütközés már nem
valószínű, a figyelmeztetés kikapcsol.
MEGJEGYZÉS:
• Az FCW funkció 2 km/h (1 mph) feletti
sebességnél aktiválható.
• Előfordulhat, hogy az FCW funkció akkor is
riaszt, ha nem gépkocsi az akadály, hanem
például védőkorlát vagy egy oszlop. Ez
várható, és az FCW normál működésének
része.
• Az FCW rendszer tesztelése nem bizton-
ságos. A rendszer helytelen használatának
megakadályozása érdekében a kulcsciklu-
son belüli aktív fékezési esemény után az
FCW aktív fékezési része kikapcsolva ma-
rad a következő kulcsciklusig.
BIZTONSÁG
100

• Az FCW rendszert csak közúton való hasz-
nálatra tervezték. Ha a gépkocsival tere-
pen közlekedik, az FCW rendszert ki kell
kapcsolni a szükségtelen figyelmeztetések
megelőzése érdekében.
FIGYELEM!
A frontális ütközésre figyelmeztető rend-
szer (FCW) önmagában nem alkalmas az
ütközés elkerülésére, és nem alkalmas
minden típusú potenciális ütközés észle-
lésére. A vezető felelős az ütközés elke-
rüléséért, fékezés vagy kormánymozdu-
lat révén. Ennek elmulasztása súlyos
személyi sérüléshez vagy halálhoz vezet-
het.
FCW fékezés állapota és érzékeny-
sége
Az FCW érzékenysége és az aktív fékezés
állapota a Uconnect rendszeren keresztül
programozható. Bővebb információt a hasz-
nálati útmutató „Multimédia” bekezdésének
„Uconnect beállítások” c. részében talál.Az FCW alapértelmezett érzékenysége „Me-
dium” (Közepes), a rendszer állapota pedig
„Warning & Braking” (Figyelmeztetés és fé-
kezés). Ez lehetővé teszi, hogy a rendszer
figyelmeztesse a vezetőt az elöl haladó gép-
kocsival történő esetleges ütközésre, és ön-
álló fékezést alkalmazzon.
Ha az FCW állapotát a „Far” (Távoli) beállí-
tásra állítja, akkor a rendszer a „Medium”
(Közepes) beállításhoz képest hamarabb fi-
gyelmezteti a vezetőt az elöl haladó gépko-
csival történő esetleges ütközésre. Így a le-
hető legtöbb ideje lesz elkerülni a lehetséges
ütközést.
Ha az FCW állapotát a „Near” (Közeli) beál-
lításra állítja, a rendszer akkor figyelmezteti
a vezetőt az elöl haladó gépkocsival való
lehetséges ütközésre, amikor az már sokkal
közelebb van. Ilyenkor kevesebb reakcióidő
marad, mint a „Far” (Távoli) és a „Medium”
(Közepes) beállítás esetén, ezért dinamiku-
sabb vezetésre van szükség.MEGJEGYZÉS:
• Az FCW állapotának „Only Warning” (Csak
figyelmeztetés) állásba kapcsolásakor
megmaradnak a hallható és látható figyel-
meztetések, de megakadályozza, hogy a
rendszer korlátozott aktív fékezést biztosít-
son, vagy további fékezési erővel támo-
gassa a vezetőt, ha nem használ elég fé-
kerőt egy lehetséges frontális ütközés
esetén.
• Az FCW állapotának „Off” (Ki) állásba kap-
csolása megakadályozza, hogy a rendszer
önálló fékezést biztosítson, vagy további
fékezési erővel támogassa a vezetőt, ha az
nem használ elég fékerőt egy lehetséges
frontális ütközés esetén.
• A rendszer a gépkocsi leállítását követően
NEM jegyzi meg a legutolsó beállítást. A
gépkocsi újraindításakor a rendszer
visszaáll az alapértelmezett beállításra.
• Előfordulhat, hogy az FCW funkció nem
reagál a nem releváns jelenségekre (pl. a
gépkocsi felett lévő tárgyak, talaj-
-visszatükröződés, nem a gépkocsi útjá-
101

ban álló tárgyak, messzi álló tárgyak,
szembejövő forgalom, a gépkocsival azo-
nos sebességgel vagy gyorsabban haladó
járművek).
• Az FCW az ACC funkcióhoz hasonlóan
kikapcsol, a képernyők pedig inaktívak
lesznek.
FCW Limited (FCW korlátozva) figyel-
meztetés
Előfordulhat, hogy egy bizonyos körülmény
korlátozza az FCW működését, ha a mű-
szercsoport kijelzőjén átmenetileg megjele-
nik az„ACC/FCW Limited Functionality”
(ACC/FCW működése korlátozva) vagy
„ACC/FCW Limited Functionality Clean
Front Windshield” (ACC/FCW működése
korlátozva, tisztítsa meg az első szélvédőt)
üzenet. Habár a gépkocsi továbbra is normál
módon vezethető, előfordulhat, hogy az ak-
tív fékezés funkció nem lesz teljes mérték-
ben elérhető. Amint megszűnik a rendszer
teljesítményét korlátozó körülmény, a rend-
szer visszatér a normál állapotba. Ha a prob-
léma továbbra is fennáll, keressen fel egy
hivatalos márkakereskedőt.
Service FCW (FCW rendszerhiba)
figyelmeztetés
Ha a rendszer kikapcsol, a műszercsoport
kijelzőjén a következő jelenik meg:
• ACC/FCW Unavailable Service Required
(ACC/FCW nem elérhető, szervizre van
szükség)
• Cruise/FCW Unavailable Service Required
(Sebességtartás/FCW nem elérhető, szer-
vizre van szükség)
Ez belső rendszerhibát jelez. Bár a gépko-
csival továbbra is lehet közlekedni, ellenőriz-
tesse a rendszert hivatalos márkaszerviz-
ben.
Gyalogosvédelmi vészfékezés (PEB)
— ha része a felszereltségnek
A gyalogosvédelmi vészfékezés (PEB) az
FCW rendszer egyik alrendszere, mely han-
gos és vizuális figyelmeztetéseket jelenít
meg a vezető számára a műszercsoport ki-
jelzőjén, és automatikus fékezést is végre-
hajthat, ha potenciális frontális ütközést ér-
zékel egy gyalogossal.Ha egy PEB-esemény 37 mph-s (60 km/h)
sebesség alatt veszi kezdetét, a rendszer
fékezést hajthat végre, így csökkentve a
gyalogossal való potenciális ütközés erejét.
Ha a PEB-esemény azonnal megállítja a
gépkocsit, a rendszer két másodpercig álló
helyzetben tartja a gépkocsit a fékek kiol-
dása előtt. Amikor a rendszer úgy érzékeli,
hogy az Ön előtt tartózkodó gyalogossal
való ütközés már nem valószínű, a figyel-
meztetés kikapcsol.
A PEB aktiválódásához a gépkocsinak leg-
alább 3 mph-s (5 km/h) sebességgel kell
haladnia.
FIGYELEM!
A gyalogosvédelmi vészfékezés (PEB)
funkciót nem arra tervezték, hogy önma-
gában elkerülje az ütközéseket, és nem
képes az összes, gyalogosokkal való üt-
közési típus felismerésére. A vezető fele-
lős az ütközés elkerüléséért, fékezés
vagy kormánymozdulat révén. Ennek el-
mulasztása súlyos személyi sérüléshez
vagy halálhoz vezethet.
BIZTONSÁG
102

A PEB be- és kikapcsolása
MEGJEGYZÉS:
A PEB alapértelmezett állapota „On” (Be).
Ez lehetővé teszi, hogy a rendszer figyel-
meztesse Önt egy gyalogossal való lehetsé-
ges frontális ütközésre.
A PEB gombja a Uconnect kijelzőjén a Cont-
rols settings (Kezelőszervek beállításai) me-
nüjében található. Bővebb információt a
használati útmutató „Multimédia” bekezdé-
sének „Uconnect beállítások” c. részében
talál.
A PEB rendszer kikapcsolásához nyomja
meg egyszer a „Pedestrian Emergency Bra-
king” (Gyalogosvédelmi vészfékezés) gom-
bot.
A PEB rendszer visszakapcsolásához
nyomja meg ismét a „Pedestrian Emergency
Braking” (Gyalogosvédelmi vészfékezés)
gombot.
A PEB állapotának „Off” (Ki) helyzetbe állítá-
sával a rendszer kikapcsol, így egy gyalo-
gossal való lehetséges frontális ütközés
esetén a rendszer sem figyelmeztetést, sem
fékezést nem biztosít.MEGJEGYZÉS:
A PEB rendszer a gépkocsi leállítását köve-
tően NEM jegyzi meg a legutolsó beállítást.
A gépkocsi újraindításakor a rendszer
visszaáll az alapértelmezett beállításra.
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer (TPMS)
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) figyelmeztetést küld a gépkocsive-
zetőnek, ha alacsony a nyomás a gépkocsi
javasolt hideg gumiabroncsnyomásához ké-
pest.
MEGJEGYZÉS:
A rendszer csak az alacsony gumiabroncs-
nyomásra figyelmeztet: a gumiabroncsok
felfújására nem alkalmas.
A gumiabroncsnyomás a hőmérséklettől
függően változhat, körülbelül 1 psi-vel
(7 kPa) 12 °F-ként (6,5 °C). Ez azt jelenti,
hogy ha a külső hőmérséklet csökken, a
gumiabroncsnyomás is csökken. A gumiab-
roncsnyomást mindig az abroncsok hideg
állapotában mérhető nyomás alapján kell
beállítani. Ez az a nyomásérték, amelyet úgy
mértek, hogy a gépkocsit legalább háromórán át nem vezették, vagy kevesebb mint
1 mérföldet (1,6 km) tettek meg vele három
óra állás után. A hideg gumiabroncsnyomás
érték nem haladhatja meg az abroncs oldal-
falába sajtolt maximális nyomásértéket. A
gumiabroncsnyomás azzal is nő, ha hala-
dunk a gépkocsival. Ez nem rendellenes je-
lenség, és nincs szükség a magasabb nyo-
másérték kiigazítására.
A gépkocsi gumiabroncsainak megfelelő fel-
fújását a „Szerviz és karbantartás” című fe-
jezet „Gumiabroncsok” című része ismerteti.
A TPMS rendszer figyelmezteti a gépkocsi-
vezetőt az alacsony gumiabroncsnyomásra,
ha a nyomás bármilyen okból az alacsony
nyomás figyelmeztetési határérték alá esik,
beleértve az alacsony hőmérséklet hatásait
és a gumiabroncs természetes nyomás-
vesztését is.
A TPMS addig figyelmezteti a gépkocsiveze-
tőt az alacsony gumiabroncsnyomásra,
amíg meg nem szűnik az adott körülmény. A
jelzés nem szűnik meg, amíg a nyomás el
nem éri vagy meg nem haladja a javasolt
hideg gumiabroncsnyomás értéket. Ha ki-
gyullad az alacsony gumiabroncsnyomásra
103

figyelmeztető lámpa (a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája), a nyomást a címkén
jelzett hideg gumiabroncsnyomás értékre
kell növelni, hogy a lámpa kialudjon.
A rendszer automatikusan frissít, és a
„Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” kialszik, amint a rend-
szerhez eljut a frissített nyomásérték. Előfor-
dulhat, hogy a gépkocsival 10 percen ke-
resztül 15 mph (24 km/h) sebességnél
gyorsabban kell haladni, hogy ez az informá-
ció eljusson a TPMS-rendszerhez.
Tegyük fel például, hogy a gépjármű javasolt
hideg gumiabroncsnyomása (több, mint há-
rom óra állás után) 33 psi (227 kPa). Ha a
külső hőmérséklet 68 °F (20 °C), és az így
mért gumiabroncsnyomás 28 psi-re
(193 kPa), akkor ha a hőmérséklet 20 °F-ra
(-7 °C) süllyed, azzal körülbelül 24 psi-re
(165 kPa) csökken a gumiabroncsnyomás.
Ez a nyomás már elég alacsony ahhoz, hogy
bekapcsoljon a „Gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző rendszer visszajelző lámpája”. A
jármű vezetésével körülbelül 28 psi-re
(193 kPa) növelhető a nyomás, de ettől méga „Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” továbbra is világítani
fog. Ilyen esetben csak akkor alszik ki a
„Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája”, ha a gumiabroncsokat
felfújta az ajánlott hideg gumiabroncsnyo-
más értékre.
MEGJEGYZÉS:
Meleg gumiabroncs felfújása esetén a hideg
gumiabroncshoz előírt értéken felül fújjon
még 4 psi (28 kPa) nyomást az abroncsba,
hogy a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer visszajelző lámpája kialudjon.
VIGYÁZAT!
• A TPMS-rendszert az eredeti gyári gu-
miabroncsokhoz és keréktárcsákhoz
optimalizálták. A TPMS rendszer nyo-
másértékeit és figyelmeztetési szintjét a
gépkocsira gyárilag szerelt abroncsmé-
retre határozták meg. A rendszer sza-
bálytalan működése vagy az érzékelő
meghibásodása következhet be, ha
olyan cserealkatrészt használ, amely
eltérő méretű, típusú és/vagy kialakí-
VIGYÁZAT!
tású. A TPM-érzékelő nem használható
utángyártott kerekekkel, ha ez mégis
megtörténik, az a rendszer helytelen
működéséhez vezethet. A TPMS-
-rendszer megfelelő működésének biz-
tosításához ajánlott eredeti kerekeket
használni.
• Utángyártott gumiabroncs-tömítő anya-
gok használata esetén a
gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer (TPMS) érzékelője üzemképte-
lenné válhat. Utángyártott
gumiabroncs-tömítő anyagok haszná-
lata után ajánlott elvinni a gépkocsit egy
hivatalos márkakereskedésbe az érzé-
kelő működésének ellenőrzése céljá-
ból.
• A gumiabroncsnyomás ellenőrzése és
beállítása után mindig helyezze vissza
a szelepsapkát. Így elkerülhető a ned-
vesség vagy piszok szelepbe jutása,
mely a TPMS érzékelő károsodását
okozhatja.
BIZTONSÁG
104

MEGJEGYZÉS:
• A TPMS rendszer nem a gumiabroncs ren-
des ápolásának és karbantartásának he-
lyettesítésére szolgál, és azt nem a gumi-
abroncs hibájára vagy egyéb állapotára
figyelmeztető rendszerként kell kezelni.
• A jelentősen alacsonyabb nyomású gumi-
abronccsal történő közlekedés miatt a gu-
miabroncs túlmelegszik, ami a gumiab-
roncs meghibásodásához vezethet. Az
alacsonyabb gumiabroncsnyomás csök-
kenti az üzemanyag-hatékonyságot és a
gumiabroncs élettartamát, valamint befo-
lyásolja a gépkocsi irányíthatóságát és
megállíthatóságát.
• A TPMS rendszer nem helyettesíti a gumi-
abroncs rendes karbantartását, az minden-
kor a gépkocsivezető felelőssége, hogy
egy pontos nyomásmérő segítségével
fenntartsa a megfelelő gumiabroncsnyo-
mást, még ha a nyomáscsökkenés nem is
érte el azt a mértéket, amely kiváltaná a
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpájának bekapcsolását.• A szezonális hőmérséklet-változások befo-
lyásolják a gumiabroncsnyomást, a TPMS-
-rendszer pedig mindig az aktuális nyo-
mást figyeli a gumiabroncsban.
Prémium rendszer
A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
(TPMS) vezeték nélküli technológiával mű-
ködik, és a keréktárcsára szerelt érzékelők
segítségével ellenőrzi a gumiabroncsok
nyomását. A gumiabroncsokra a szelepszár
részeként felszerelt érzékelők a vevőegy-
séghez továbbítják a mért nyomásértékeket.
MEGJEGYZÉS:
Fontos, hogy havonta ellenőrizze a gumiab-
roncsok nyomását és mindenkor fenntartsa
a megfelelő nyomásértéket.
Az TPMS menüje a következők elemeket
tartalmazza:
• Vevőegység• Négy darab gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző érzékelő
• A gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
különböző üzenetei, amelyek a műszer-
csoporton jelennek meg
• Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
figyelmeztető lámpája
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer, alacsony nyomás figyelmeztetések
A „Gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző rendszer visszajelző
lámpája” kigyullad a műszercso-
porton, és egy hangjelzés hall-
ható, ha a négy aktív gumiabroncs
közül legalább az egyiknek alacsony a nyo-
mása. Továbbá a műszercsoport kijelzőjén
megjelenik a „Tire Low” (Gumiabroncsnyomás
alacsony) üzenet legalább öt másodpercig, az
105

egyes gumiabroncsok nyomásértékét jelző
grafikával együtt, amely eltérő színekkel jelöli
az alacsony gumiabroncsnyomás-értékű ab-
roncsokat.
Ilyenkor amint lehet, álljon meg, és fújja fel
az alacsony nyomású gumiabroncsokat
(amelyek más színnel jelentek meg a mű-
szercsoport ábráján) a gépkocsira javasolt
hideg gumiabroncsnyomás értékre. Amint a
rendszer megkapja az új gumiabroncsnyo-más értékeket, automatikusan frissít, a mű-
szercsoport kijelzőjén a nyomásértékek
visszaváltanak az eredeti színükre, és kial-
szik a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer visszajelző lámpája. Előfordulhat, hogy
a gépkocsival 10 percen keresztül 15 mph
(24 km/h) sebességnél gyorsabban kell ha-
ladni, hogy ez az információ eljusson a
TPMS-rendszerhez.
MEGJEGYZÉS:
Meleg gumiabroncs felfújása esetén a hideg
gumiabroncshoz előírt értéken felül fújjon
még 4 psi (28 kPa) nyomást az abroncsba,
hogy a gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer visszajelző lámpája kialudjon.
Service TPMS (Szervizeltesse a TPMS
rendszert) figyelmeztetés
Ha a rendszer rendszerhibát észlel, a
„Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rendszer
visszajelző lámpája” 75 másodperc hosszan
ki-be kapcsolva villog, majd ezt követően
folyamatosan világít tovább. A rendszerhibát
hangjelzést is kíséri. Ezen kívül a műszer-
csoporton a SERVICE TPM SYSTEM
(SZERVIZELTESSE A TPM RENDSZERT)
üzenet lesz látható legalább öt másodper-cig, majd a kijelzőn kötőjelek (- -) jelennek
meg a nyomásérték helyén, jelezve, hogy
melyik érzékelőtől nem észlelhető jel.
A gyújtáskapcsoló elfordítására ez a folya-
mat megismétlődik, jelezve, hogy a rend-
szerhiba továbbra is fennáll. Ha megszűnik
a rendszerhiba, a „gumiabroncsnyomás-
-ellenőrző rendszer visszajelző lámpája”
nem villog tovább, a „SERVICE TPM SYS-
TEM” (SZERVIZELTESSE A TPM REND-
SZERT) üzenet eltűnik a kijelzőről, és a nyo-
másérték lesz látható a kötőjelek helyén.
Rendszerhiba az alábbi okokból fordulhat
elő:
• Elektromos készülékek okozta zavar kö-
vetkeztében, vagy a TPMS érzékelőkkel
megegyező rádiófrekvenciát kibocsátó lé-
tesítmény mellett való elhaladáskor.
• Olyan utángyártott fóliázás használata
esetén, amely befolyásolja a rádióhullámo-
kat.
• Sok hó vagy jég gyülemlett fel a kerekek és
kerékdobok körül.
• Hólánc használatakor.
Gumiabroncsnyomás-ellenőrző
rendszer, alacsony nyomásra
figyelmeztetés
BIZTONSÁG
106

• TPMS-érzékelő nélküli keréktárcsa/
gumiabroncs használata esetén.
Gépkocsik kompakt pótkerékkel vagy
nem egyező, teljes méretű pótkerékkel
1. A kompakt pótkerékben vagy nem
egyező, teljes méretűben nincs
gumiabroncsnyomás-ellenőrző érzékelő.
Ezért a TPMS rendszer nem figyeli a
kompakt pótkerék nyomását.
2. Ha a kompakt vagy nem egyező, teljes
méretű pótkereket olyan gumiabroncs
helyére szereli fel, melynek levegőnyo-
mása az alacsony nyomás figyelmezte-
tési határérték alatt volt, akkor a gyújtás-
kulcs következő elfordításánál továbbra
is világítani fog a TPMS
„Gumiabroncsnyomás-ellenőrző rend-
szer visszajelző lámpája” és egy hangjel-
zés lesz hallható. Ezenkívül a műszer-
csoport ábráján továbbra is eltérő színű
nyomásérték lesz látható.
3. Ha 10 percen át 15 mph (24 km/h) sebes-
ség felett haladt a gépkocsival, a „TPMS
rendszer visszajelző lámpája” 75 másod-
perc hosszan ki-be kapcsolva villog, majd
ezt követően folyamatosan világít to-vább. Ezen kívül a műszercsoport kijelző-
jén öt másodpercig a „SERVICE TPM
SYSTEM” (SZERVIZELTESSE A TPM
RENDSZERT) üzenet lesz látható, majd
a kijelzőn kötőjelek (- -) jelennek meg a
nyomásérték helyén.
4. A gyújtáskulcs minden ezt követő elfordí-
tásakor hallható lesz a hangjelzés, a
TPMS visszajelző lámpa 75 másodperc
hosszan ki-be kapcsolva villog, majd ezt
követően folyamatosan világít tovább, a
műszercsoport kijelzőjén pedig öt má-
sodpercig a „SERVICE TPM SYSTEM”
(SZERVIZELTESSE A TPM REND-
SZERT) üzenet lesz látható, majd kötője-
lek (- -) jelennek meg a nyomásérték
helyén.
5. Ha a javítást vagy cserét követően a tö-
mör vagy nem egyező, teljes méretű pót-
kerék helyére visszaszereli az eredeti gu-
miabroncsot, a TPMS automatikusan
frissít. Továbbá kialszik a TPMS vissza-
jelző lámpa, a műszercsoport kijelzője
pedig az új nyomásértéket fogja mutatni a
kötőjelek (- -) helyett mindaddig, amíg a
négy aktív gumiabroncs egyikének a nyo-
mása sem csökken az alacsony nyomásfigyelmeztetési határérték alá. Előfordul-
hat, hogy a gépkocsival 10 percen ke-
resztül 15 mph (24 km/h) sebességnél
gyorsabban kell haladni, hogy ez az infor-
máció eljusson a TPMS-rendszerhez.
TPMS kikapcsolása — ha része a felsze-
reltségnek
Mind a négy komplett kerék (keréktárcsa és
abroncs) lecserélésekor, ha olyan kerekek
kerülnek felszerelésre, amelyekben nincs
TPMS-érzékelő, mint pl. abban az esetben,
ha téli kerékgarnitúrát szerelnek fel a gépko-
csijára, a TPMS rendszert ki lehet kapcsolni.
A TPMS kikapcsolásához először cserélje le
mind a négy komplett kereket (közúti gumiab-
roncs) olyanok gumiabroncsokra, amelyek-
ben nincs gumiabroncsnyomás-figyelő (TPM)
érzékelő. Ezután vezesse a gépkocsit 10 per-
cig 15 mph (24 km/h) feletti sebességgel. Ha a
TPMS hangjelzést ad, a „TPM rendszer
visszajelző lámpája” 75 másodperc hosszan
ki-be kapcsolva villog, majd ezt követően fo-
lyamatosan világít tovább. A műszercsoporton
a „SERVICE TPM SYSTEM” (SZERVIZEL-
107

TESSE A TPM RENDSZERT) üzenet lesz lát-
ható, majd a kijelzőn kötőjelek (--) jelennek
meg a nyomásértékek helyén.
A következő gyújtási ciklustól a TPMS már
nem ad hangot és nem jelenít meg SER-
VICE TPM SYSTEM (SZERVIZELTESSE A
TPM RENDSZERT) üzenetet a műszercso-
porton, de a nyomásértékek helyett to-
vábbra is (--) látható.
A TPMS visszakapcsolásához cserélje le
mind a négy komplett kereket (keréktárcsa
és abroncs) olyanokra, amelyekben van
TPM-érzékelő. Ezután vezesse a gépkocsit
legfeljebb 10 percig 15 mph (24 km/h) feletti
sebességgel. Ha a TPMS hangjelzést ad, a
„TPM rendszer visszajelző lámpája” 75 má-
sodperc hosszan ki-be kapcsolva villog,
majd kikapcsol. A műszercsoporton a „SER-
VICE TPM SYSTEM” (SZERVIZELTESSE A
TPM RENDSZERT) üzenet lesz látható,
majd a kijelzőn a nyomásértékek jelennek
meg a kötőjelek helyén. A következő gyújtási
ciklustól a „SERVICE TPM SYSTEM”
(SZERVIZELTESSE A TPM RENDSZERT)
üzenet már nem látható, mivel nincs rend-
szerhiba.
UTASVÉDELMI
RENDSZEREK
A gépkocsi legfontosabb biztonsági funkciói
közé az utasvédelmi rendszerek tartoznak:
Utasvédelmi rendszerek funkciói
• Biztonságiöv-rendszerek
• Kiegészítő utasvédelmi rendszerek (SRS)
légzsákjai
• Gyermekbiztonsági rendszerek
A jelen szakaszban bemutatott biztonsági
funkciók közül némelyik alapfelszereltség le-
het egyes típusokon, míg más típusokon az
opcionális felszereltség része lehet. Ha nem
tudja biztosan, érdeklődjön hivatalos márka-
kereskedőjénél.
Fontos biztonsági óvintézkedések
Kérjük, az alábbi fejezetet különös körülte-
kintéssel olvassa át. Ebből ismerheti meg
kellően az utasvédelmi rendszert, hogy a
lehető legnagyobb biztonságot nyújthassa
saját magának és utasainak egyaránt.A felfúvódó légzsák által okozott esetleges
sérülések kockázatának minimalizálása ér-
dekében az alábbi lépéseket javasoljuk
megtenni:
1. A 12 éves és ennél fiatalabb gyermekek
mindig a gépkocsi egyik hátsó ülésén,
becsatolva utazzanak.
Figyelmeztető címke az első
utasoldali napellenzőn
BIZTONSÁG
108