tow JEEP CHEROKEE 2020 Instrukcja obsługi (in Polish)

SERWIS I KONSERWACJA
282
Montowanie wycieraczek przedniej
szyby
1. Całkowicie podnieść ramię wycieraczki zszyby.
2. Umieścić pióro wycieraczki w pobliżu zaczepu na końcu ramienia wycieraczki,
tak aby występ zwalniający wycieraczki
był otwarty, a strona wycieraczki z
piórem była zwrócona w górę, z daleka
od szyby przedniej.
3. Umieścić zaczep na końcu ramienia wycieraczki w otworze pióra wycieraczki
pod występem zwalniającym.
4. Wsunąć pióro wycieraczki w zaczep na ramieniu wycieraczki i obracać je, aż
wyrówna się z ramieniem. Zgiąć występ
zwalniający zaczep i zablokować go w
pozycji blokady. Zablokowanie zaczepu
zostanie zasygnalizowane kliknięciem.
5. Ostrożnie opuścić pióro wycieraczki na szybę.Demontaż/montaż pióra wycieraczki
tylnej szyby
1. Podnieść osłonę sworznia wycieraczkitylnej szyby, aby umożliwić podniesienie
pióra wycieraczki tylnej szyby.
UWAGA:
Nie można podnieść ramienia wycieraczki
tylnej szyby przed odłączeniem osłony
sworznia ramienia wycieraczki. Próba
całkowitego podniesienia ramienia wycie -
raczki tylnej szyby bez odłączenia osłony
sworznia ramienia wycieraczki może
spowodować uszkodzenie pojazdu.
Osłona sworznia ramienia wycieraczki w położeniu odblokowanym 2. Podnieść całkowicie ramię wycieraczki
tylnej szyby.
Pióro wycieraczki w położeniu rozłożo -
nym
3. Aby zdjąć pióro wycieraczki z ramienia wycieraczki, chwycić jego końcową
część prawą ręką najbliżej ramienia
wycieraczki. Lewą ręką przytrzymać
ramię wycieraczki podczas ściągania
pióra wycieraczki z ramienia i poza ogra -
niczniki do momentu wyczepienia
sworznia przegubowego pióra z gniazda
na końcu ramienia wycieraczki.
1 — Osłona sworznia ramienia wycieraczki
2 — Ramię wycieraczki
1 — Osłona sworznia ramienia wycieraczki
2 — Pióro wycieraczki
3 — Ramię wycieraczki
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 282

283
UWAGA:
Opór zostanie zasygnalizowany trzaśnię-
ciem.
4. Trzymając końcową część pióra wycie -
raczki, odsunąć je w górę od ramienia,
aby je odłączyć.
Pióro wycieraczki zdjęte z ramienia wycieraczki
5. Ostrożnie opuścić końcówkę ramienia wycieraczki na szybę. Montowanie wycieraczki tylnej szyby
1. Podnieść osłonę sworznia wycieraczki
tylnej szyby, aby umożliwić podniesienie
pióra wycieraczki tylnej szyby.
UWAGA:
Nie można podnieść ramienia wycieraczki
tylnej szyby przed odłączeniem osłony
sworznia ramienia wycieraczki. Próba
całkowitego podniesienia ramienia wycie -
raczki tylnej szyby bez odłączenia osłony
sworznia ramienia wycieraczki może
spowodować uszkodzenie pojazdu.
2. Podnieść całkowicie ramię wycieraczki tylnej szyby.
3. Umieścić sworzeń przegubowy pióra wycieraczki w otworze na końcu
ramienia wycieraczki. Chwycić dolny
koniec ramienia wycieraczki jedną ręką i
docisnąć pióro wycieraczki do ramienia,
aby zablokować je na miejscu.
4. Oprzeć pióro wycieraczki na szybie i założyć osłonę sworznia ramienia wycie -
raczki.PODNOSZENIE POJAZDU
Jeśli konieczne jest podniesienie pojazdu,
należy udać się do autoryzowanego dealera
lub warsztatu samochodowego.
OPONY
Opony — informacje ogólne
Ciśnienie w oponach
Prawidłowe ciśnienie napompowania opon
stanowi istotny czynnik mający wpływ na
bezpieczną i zadowalającą eksploatację
pojazdu. Nieprawidłowe ciśnienie w
oponach ma wpływ na cztery główne
obszary:
Bezpieczeństwo
Fuel Economy (Zużycie paliwa)
Zużycie bieżnika
Komfort jazdy i stabilność pojazdu
1 — Pióro wycieraczki

2 — Sworzeń przegubowy pióra wycieraczki

3 — Gniazdo ramienia wycieraczki
4 — Ramię wycieraczki
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 283

SERWIS I KONSERWACJA
284
(Ciąg dalszy)
BezpieczeństwoZarówno zbyt małe, jak i zbyt duże ciśnienie
w oponach wpływa na stabilność pojazdu i
może dawać odczucie zbyt powolnego lub
zbyt szybkiego reagowania układu kierowni-
czego.
UWAGA:
Nierówne ciśnienie w oponach z obu
stron pojazdu może spowodować
nieoczekiwane i nieprzewidywalne reago -
wanie układu kierowniczego.
Niejednakowe wartości ciśnienia w
oponach po jednej i drugiej stronie
pojazdu mogą być przyczyną ściągania
pojazdu w lewą lub prawą stronę. Oszczędność paliwa
Zbyt niskie ciśnienie w oponach zwiększa
opór toczenia, powodując zwiększone
zużycie paliwa.
Zużycie bieżnika
Nieprawidłowe ciśnienie napompowania
zimnej opony może powodować nierówno
-
mierne zużycie bieżnika oraz skrócenie
okresu eksploatacji opony, co skutkuje
koniecznością szybszej wymiany opony.
Komfort jazdy i stabilność pojazdu
Odpowiednie napompowanie opon sprzyja
komfortowej jeździe. Zbyt duże ciśnienie w
oponach jest przyczyną wstrząsów i
niekomfortowej jazdy.
OSTRZEŻENIE!
Nieodpowiednio napompowane opony
są niebezpieczne i mogą być przyczyną
kolizji.
Zbyt niskie ciśnienie zwiększa ugięcie
opony i może prowadzić do jej prze -
grzania i rozerwania.
Nadmierne napompowanie zmniejsza
zdolność opony do amortyzowania
wstrząsów. Przedmioty na drodze i
wyboje mogą spowodować uszko -
dzenie i rozerwanie opony.
Nadmiernie napompowane lub niedo -
pompowane opony negatywnie wpły-
wają na właściwości jezdne pojazdu, a
ich nagłe pęknięcie może być przyczyną
utraty kontroli nad pojazdem.
Nierówne wartości ciśnienia w oponach
mogą utrudnić kierowanie. Grozi to
utratą kontroli nad pojazdem.
Nierówne wartości ciśnienia po obu
stronach mogą powodować ściąganie
pojazdu na jedną ze stron.
Przed rozpoczęciem jazdy każda opona
powinna być napompowana do zaleca -
nego ciśnienia określonego dla zimnej
opony.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 284

285
Ciśnienie w oponach
Etykieta z informacją o zalecanym ciśnieniu
napompowania zimnej opony znajduje się
na środkowym słupku kabiny po stronie
kierowcy lub na tylnej krawędzi drzwi
kierowcy.
Etykieta z danymi dotyczącymi opon i ła-
downości
Ta etykieta dostarcza ważnych informacji:
1. Liczba osób, które mogą być przewo -
żone w pojeździe.
2. Oznaczenie rozmiaru opon dla danego pojazdu.
3. Ciśnienia napompowania zimnych opon przednich, tylnych i koła zapasowego. Co najmniej raz w miesiącu:Sprawdzić i wyregulować ciśnienie w
oponach przy użyciu wysokiej jakości
kieszonkowego ciśnieniomierza. Nie
określać, czy opona jest prawidłowo
napompowana, na podstawie wyglądu.
Opony mogą wyglądać na prawidłowo
napompowane, podczas gdy ciśnienie
jest zbyt niskie.
Sprawdzić opony pod kątem oznak
zużycia lub widocznych uszkodzeń.
Wartości ciśnienia napompowania umiesz -
czone na etykiecie są „ciśnieniami napom -
powania zimnej opony”. Ciśnienie
napompowania zimnej opony to ciśnienie w
oponach pojazdu, który nie jechał przez co
najmniej trzy godziny lub przejechał mniej
niż 1,6 km (1 milę) po postoju trwającym co najmniej trzy godziny. Ciśnienie napompo
-
wania zimnej opony nie może przekroczyć
maksymalnego ciśnienia opony wytłoczo -
nego na jej bocznej ściance.
Ciśnienie w oponach należy sprawdzać
częściej, jeśli są one eksploatowane w
szerokim zakresie temperatury otoczenia,
ponieważ wartości ciśnienia mogą wahać
się w zależności od temperatury otoczenia.
Ciśnienie powietrza w oponie zmienia się
około 1 psi (7 kPa) na każde 12°F (7°C)
temperatury powietrza. Należy o tym
pamiętać, sprawdzając ciśnienie powietrza
wewnątrz garażu, zwłaszcza zimą.
Przykład: jeśli temperatura w garażu wynosi
20°C (68°F), a temperatura na zewnątrz
wynosi 0°C (32°F), to ciśnienie napompo -
wania zimnej opony należy zwiększyć o 21
kPa (3 psi), co odpowiada 7 kPa (1 psi) na
każde 7°C (12°F) przy tej temperaturze
zewnętrznej.
Ciśnienie w oponach może w trakcie jazdy
wzrastać od 2 do 6 psi (13 do 40 kPa). NIE
NALEŻY zmniejszać ciśnienia w oponach o
tę przyrastającą wartość, ponieważ wtedy
ciśnienie byłoby zbyt niskie.
PRZESTROGA!
Po kontroli lub skorygowaniu ciśnienia
opony pamiętać, aby założyć nakrętkę
zaworu. Zapobiega to przedostawaniu się
wilgoci i zanieczyszczeń do zaworu, co
mogłoby doprowadzić do jego
uszkodzenia.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 285

SERWIS I KONSERWACJA
286
Ciśnienie w oponach do jazdy z
wysokimi prędkościami
Producent pojazdu zaleca, aby jeździć z
bezpieczną prędkością i przestrzegać ogra-
niczeń prędkości. W sytuacji, gdy ograni -
czenie prędkości i warunki pozwalają na
jazdę z wysoką prędkością, odpowiednie
ciśnienie w oponach jest bardzo ważne. Do
jazdy z wysokimi prędkościami może być
wymagane wyższe ciśnienie w oponach i
mniejsze obciążenie pojazdu. Informacje na
temat zalecanych bezpiecznych prędkości,
obciążeń i ciśnienia napompowania
zimnych opon można uzyskać u autoryzo -
wanego sprzedawcy opon lub autoryzowa -
nego sprzedawcy oryginalnego sprzętu.
Opony radialne
Naprawa opony
W przypadku uszkodzenia opony można ją
naprawić, jeśli opona spełnia następujące
kryteria:
Opona nie była używana bez powietrza.
Uszkodzenie znajduje się wyłącznie na
sekcji bieżnika opony (uszkodzeń
bocznej płaszczyzny opony nie można
naprawić).
Przebicie jest nie większe niż 6 mm (¼
cala).
Więcej informacji na temat naprawy opony
można uzyskać u autoryzowanego dealera
opon. Uszkodzone opony typu Run Flat lub opony
typu Run Flat, w których doszło do utraty
ciśnienia, należy natychmiast wymienić na
inną oponę Run Flat o identycznym
rozmiarze i charakterystyce (indeks
nośności i prędkości). Wymienić czujnik
ciśnienia w oponach, ponieważ nie jest on
przeznaczony do ponownego użycia.
Opony typu Run Flat — zależnie od
wyposażenia
Opony typu Run Flat umożliwiają przejazd
odległości 80 km (50 mil) z prędkością
80 km/h (50 mph) w przypadku nagłego
spadku ciśnienia w oponie. Taką nagłą
utratę ciśnienia w oponie określa się
mianem trybu Run Flat. Tryb Run Flat
występuje, gdy ciśnienie w oponie spadnie
do poziomu 96 kPa (14 psi) lub poniżej tej
wartości. Gdy opona pracuje w trybie Run
Flat, ma ograniczone możliwości jezdne i
wymaga natychmiastowej wymiany. Opon
typu Run Flat nie można naprawiać. Gdy
niedopompowana opona typu Run Flat
zostanie wymieniona na nową, należy
również wymienić czujnik układu TPM,
ponieważ nie jest on przeznaczony do
ponownego użycia po wykorzystaniu w
trybie Run Flat (96 kPa (14 psi)).
OSTRZEŻENIE!
Jazda z wysoką prędkością przy
maksymalnym obciążeniu jest
niebezpieczna. Dodatkowe obciążenie
opon może doprowadzić do ich
rozerwania. Może to skutkować
poważnym wypadkiem. Nie jeździć
maksymalnie obciążonym pojazdem ze
stałymi prędkościami przekraczającymi
75 mph (120 km/h).
OSTRZEŻENIE!
Stosowanie w pojeździe opon radialnych
w połączeniu z oponami innego typu
może spowodować, że pojazd będzie
trudno prowadzić. Niestabilność może
doprowadzić do wypadku. Zawsze należy
korzystać z kompletu czterech opon
radialnych. Nigdy nie stosować ich z
oponami innego typu.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 286

287
UWAGA:
Po jeździe pojazdem z przebitą oponą
należy wymienić czujnik układu TPM.
Gdy opona znajduje się w trybie Run Flat,
nie jest zalecane holowanie przyczepy ani
jazda pojazdem z pełnym obciążeniem.
Więcej informacji znajduje się w części doty-
czącej monitorowania ciśnienia w oponach.
Obracanie się kół w miejscu
W przypadku ugrzęźnięcia w błocie, piasku,
śniegu lub na lodzie, nie obracać kołami w
miejscu z prędkością wyższą niż 30 mph
(48 km/h) lub dłużej niż 30 sekund w sposób
ciągły bez zatrzymywania.
Więcej informacji znajduje się w części
„Uwalnianie unieruchomionego pojazdu” w
rozdziale „W sytuacjach awaryjnych”.
Wskaźniki zużycia bieżnika
Na oryginalnych oponach znajdują się
wskaźniki zużycia bieżnika, aby można było
łatwo określić, kiedy należy je wymienić.
Bieżnik opony
Wskaźniki te są ukształtowane na dnie
rowków bieżnika. Będą się uwidaczniać jako
paski, gdy wysokość bieżnika spadnie do
1,6 mm (1/16 cala). Kiedy bieżnik jest starty
aż do wskaźników zużycia (TWI), oponę
należy wymienić na nową.
Więcej informacji znajduje się w części
„Wymiana opon” w tej sekcji.
OSTRZEŻENIE!
Ślizganie się kół w miejscu może być
niebezpieczne. Siły powstające w wyniku
nadmiernej prędkości obrotowej kół mogą
zniszczyć lub uszkodzić opony. Opona
może eksplodować i spowodować
obrażenia. W przypadku ugrzęźnięcia nie
obracać kołami w miejscu z prędkością
wyższą niż 48 km/h (30 mph) lub dłużej
niż 30 sekund bez przerwy i nie pozwalać,
aby ktokolwiek przebywał w pobliżu
obracających się kół, niezależnie od
prędkości.
1 — Zużyta opona
2 — Nowa opona
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 287

SERWIS I KONSERWACJA
288
Czas eksploatacji opony
Czas eksploatacji opony zależy od zmienia-
jących się czynników, włączając w to m.in.:
Styl jazdy.
Ciśnienie w oponach – nieprawidłowe
ciśnienie napompowania zimnej opony
może być przyczyną nierównomiernego
zużywania się bieżnika opony. Takie
nietypowe wzorce zużycia skracają okres
eksploatacji opony, co skutkuje koniecz-
nością szybszej wymiany.
Przejechany dystans.
Opony wydajne, opony z indeksem pręd -
kości V lub wyższym oraz opony letnie
zazwyczaj mają ograniczoną żywotność
bieżnika. Zdecydowanie zaleca się
zamianę miejscami opon podczas okre -
sowej obsługi serwisowej. UWAGA:
Podczas zakładania nowych opon z powodu
zużycia w trakcie eksploatacji istniejących
opon należy również wymienić trzonek
zaworu koła.
Opony zdjęte z obręczy należy przecho
-
wywać w chłodnym, suchym miejscu, do
którego dociera jak najmniej światła.
Chronić opony przed kontaktem z olejem,
smarem i benzyną.
Wymiana opon
Opony zamontowane w nowym pojeździe
mają odpowiednio zrównoważone para -
metry. Należy regularnie kontrolować ich
zużycie oraz ciśnienie napompowania
zimnych opon. Producent zaleca stoso -
wanie opon takiego samego rozmiaru, typu i
klasy, co opony oryginalne. Należy zapo -
znać się z paragrafem „Wskaźnik zużycia
bieżnika” w tym rozdziale. Oznaczenie
rozmiaru opon znajduje się na etykiecie z
danymi dotyczącymi opon i ładowności lub
na tabliczce znamionowej pojazdu. Indeks
nośności i prędkości znajduje się na bocznej
krawędzi opony zamontowanej fabrycznie.
Zaleca się wymianę przednich i tylnych
opon parami. Wymiana tylko jednej opony
może poważnie zmniejszyć przyczepność
pojazdu. W przypadku wymiany koła należy
sprawdzić, czy specyfikacja opony odpo -
wiada specyfikacji oryginalnych kół pojazdu.
OSTRZEŻENIE!
Opony, w tym oponę koła zapasowego,
należy wymieniać na nowe po upływie
sześciu lat, niezależnie od stanu bieżnika.
Niezastosowanie się do tej zasady może
skutkować nagłym rozerwaniem opony. To
z kolei może doprowadzić do utraty
kontroli nad pojazdem i wypadku, który
może być przyczyną poważnych obrażeń
lub śmierci.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 288

289
(Ciąg dalszy)
W razie jakichkolwiek pytań dotyczących
parametrów opon lub ich możliwości użytko-
wych zaleca się kontakt z producentem lub
autoryzowanym dealerem opon. Założenie
opon o innych parametrach może nega -
tywnie wpłynąć na bezpieczeństwo, sterow -
ność i właściwości jezdne pojazdu.Typy opon
Opony całoroczne — zależnie od
wyposażenia
Opony całoroczne zapewniają przyczep -
ność o każdej porze roku (wiosna, lato,
jesień i zima). Poziomy przyczepności mogą
się różnić w zależności od danego typu
opon całorocznych. Na boku opon całorocz -
nych widnieją oznaczenia M+S, M&S, M/S
lub MS. Opony całoroczne należy zakładać
na wszystkie cztery koła. W przeciwnym
razie bezpieczeństwo i właściwości jezdne
pojazdu mogą ulec pogorszeniu.
Opony letnie lub trzysezonowe —
zależne od wyposażenia
Opony letnie zapewniają trakcję w suchych
oraz mokrych warunkach i nie są przezna -
czone do jazdy po śniegu lub lodzie. Jeśli
pojazd jest wyposażony w opony letnie,
należy mieć na uwadze, że nie są one prze -
znaczone do jazdy w zimowych warunkach.
Opony zimowe należy założyć, gdy tempe -
ratura otoczenia spadnie poniżej 5°C (40°F)
lub jeśli drogi są pokryte lodem lub śnie -
giem. Aby uzyskać więcej informacji,
prosimy skontaktować się z autoryzowanym
dealerem.
OSTRZEŻENIE!
Nie wolno korzystać z opon i obręczy
kół, których rozmiar, indeks nośności,
indeks prędkości lub inne parametry są
odmienne od określonych dla danego
pojazdu. Niektóre kombinacje nieza -
twierdzonych opon i obręczy kół mogą
zmienić wymiary i charakterystykę
zawieszenia, co zmieni sterowność,
właściwości jezdne i sprawność hamo -
wania. Może to spowodować nieprzewi -
dywalne reakcje pojazdu na drodze i
naprężenia podzespołów układu
kierowniczego i zawieszenia. To z kolei
może doprowadzić do utraty kontroli
nad pojazdem i wypadku, który może
być przyczyną poważnych obrażeń lub
śmierci. Używać wyłącznie opon i
obręczy kół o rozmiarach i indeksach
nośności dopuszczalnych dla danego
pojazdu.
Nigdy nie używać opon o indeksie
nośności lub prędkości niższej od para -
metrów opon zamontowanych
fabrycznie w pojeździe. Używanie
opony o niższym indeksie nośności
może skutkować jej przeciążeniem i
rozerwaniem. To z kolei może doprowa -
dzić do utraty kontroli nad pojazdem lub
wypadku.
Założenie opon o niedostatecznym
indeksie prędkości może doprowadzić
do nagłego rozerwania opony i utraty
kontroli nad pojazdem.
PRZESTROGA!
Zamiana opon zamontowanych
fabrycznie na opony o innym rozmiarze
może spowodować, że wskazania
prędkościomierza i licznika przebiegu
będą nieprawidłowe.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 289

SERWIS I KONSERWACJA
290
Opony letnie nie mają oznaczenia „all
season” (całoroczne) lub symbolu góry albo
płatka śniegu na boku opony. Opony letnie
należy zakładać na wszystkie cztery koła. W
przeciwnym razie bezpieczeństwo i właści-
wości jezdne pojazdu mogą ulec pogor -
szeniu.
Opony zimowe
Zimą zaleca się używanie opon zimowych.
Opony zimowe można zidentyfikować na
podstawie symbolu góry/płatka śniegu na
bocznej krawędzi opony.
Jeśli zastosowanie opon zimowych
jest konieczne, dobrać opony
takiego samego rozmiaru i typu jak
opony założone fabryczne w
pojeździe. Opony zimowe należy zakładać na wszystkie cztery koła. W prze
-
ciwnym razie bezpieczeństwo i właściwości
jezdne pojazdu mogą ulec pogorszeniu.
Opony zimowe mają zazwyczaj niższe
indeksy prędkości niż opony zamontowane
fabrycznie i nie należy na nich jeździć z
utrzymującymi się prędkościami powyżej
75 mph (120 km/h). W przypadku prędkości
powyżej 75 mph (120 km/h), informacje na
temat zalecanych, bezpiecznych prędkości,
obciążeń i ciśnień napompowania zimnych
opon można uzyskać od producenta lub
autoryzowanego dealera opon.
Opony okolcowane zapewniają lepszą przy -
czepność na lodzie, jednak na mokrej lub
suchej nawierzchni ich przyczepność jest
gorsza niż opon bez kolców. W niektórych
krajach stosowanie opon okolcowanych jest
zabronione, więc przed założeniem takich
opon należy zapoznać się z przepisami
obowiązującymi lokalnie.
Koła zapasowe — zależnie od wyposażenia
UWAGA:
W przypadku pojazdów wyposażonych w
zestaw do uszczelniania opon zamiast koła
zapasowego więcej informacji można
znaleźć w części „Zestaw do uszczelniania opon” w rozdziale „W sytuacjach awaryj
-
nych” w instrukcji obsługi.
Patrz rozdział „Wymagania dotyczące holo -
wania — Opony” w rozdziale „Uruchamianie
i obsługa” instrukcji obsługi, aby uzyskać
informacje na temat ograniczeń podczas
holowania z kołem zapasowym przezna -
czonym do użytku tymczasowego w sytu -
acjach awaryjnych.
Koło zapasowe dopasowane do kół
montowanych fabrycznie — zależnie
od wyposażenia
Pojazd może być wyposażony w koło zapa -
sowe o takim samym wyglądzie i parame -
trach, jak koła fabrycznie zamontowane na
przedniej i tylnej osi. To koło zapasowe
można wykorzystywać podczas cyklicznego
przekładania kół. Jeśli pojazd jest wyposa -
OSTRZEŻENIE!
Nie używać opon letnich do jazdy po
śniegu/lodzie. Może dojść do utraty
kontroli nad pojazdem, co może
doprowadzić do poważnych obrażeń ciała
lub śmierci. Zbyt wysoka prędkość jazdy
w przypadku niekorzystnych warunków
również może spowodować utratę kontroli
nad pojazdem.
PRZESTROGA!

W związku z mniejszym prześwitem pod
pojazdem nie wjeżdżać do automatycznych
myjni samochodowych z zamontowanym
dojazdowym kołem zapasowym. Mogłoby to
skutkować uszkodzeniem pojazdu.

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 290

291
żony w takie koło, zasięgnąć porady autory-
zowanego dealera na temat zalecanego
wzorca przekładania kół.
Dojazdowe koło zapasowe — zależnie
od wyposażenia

Dojazdowe koło zapasowe można wykorzy-
stywać tylko tymczasowo w sytuacjach awaryj -
nych. Aby określić, czy pojazd jest
wyposażony w dojazdowe koło zapasowe,
można sprawdzić oznaczenie koła zapaso -
wego umieszczone na bocznej ściance opony
lub na etykiecie z danymi dotyczącymi opon i
ładowności, która jest przyklejona we wnęce
drzwi kierowcy. Opis dojazdowego koła zapa -
sowego zaczyna się od litery „T” lub „S”
poprzedzającej oznaczenie rozmiaru. Przy-
kład: T145/80D18 103M.

T, S = opona dojazdowa
Ponieważ taka opona charakteryzuje się
ograniczoną trwałością bieżnika, uszko -
dzoną oryginalną oponę należy naprawić
(lub wymienić) i ponownie zamontować przy
pierwszej sposobności.
Nie mocować kołpaka ani nie starać się
zamontować zwykłej opony na kompaktowe
koło zapasowe, ponieważ zostało ono
zaprojektowane specjalnie z myślą o dojaz -dowym kole zapasowym. Nie należy jedno
-
cześnie używać więcej niż jednego
dojazdowego koła zapasowego.
Pełnowymiarowe koło zapasowe —
zależnie od wyposażenia
Pełnowymiarowe koło zapasowe można
wykorzystywać tylko tymczasowo w sytu -
acjach awaryjnych. To koło może wyglądać
podobnie jak koła zamontowane fabrycznie
na przedniej i tylnej osi, jednak jest to koło
innego typu. Opona takiego koła zapaso -wego może charakteryzować się ograni
-
czoną trwałością bieżnika. Kiedy bieżnik jest
starty aż do wskaźników zużycia, pełnowy -
miarową oponę dojazdową należy wymienić
na nową. Ponieważ nie jest ono takie samo
jak koła zamontowane fabrycznie, uszko -
dzoną oryginalną oponę należy wymienić
(lub naprawić) i ponownie zamontować na
osi przy pierwszej sposobności.
Koło zapasowe ograniczonego
stosowania — zależnie od
wyposażenia
Koło zapasowe ograniczonego stosowania
można wykorzystywać tylko tymczasowo w
sytuacjach awaryjnych. Takie koło można
rozpoznać po znajdującej się na nim
etykiecie. Opisuje ona ograniczenia doty -
czące jazdy z zamontowanym kołem zapa -
sowym. To koło może wyglądać podobnie
jak koła zamontowane fabrycznie na przed -
niej i tylnej osi, jednak jest to koło innego
typu. Zamontowanie koła zapasowego
ograniczonego stosowania wpływa na
właściwości jezdne pojazdu. Ponieważ nie
jest ono takie samo jak koła zamontowane
fabrycznie, uszkodzoną oryginalną oponę
należy wymienić (lub naprawić) i ponownie
zamontować na osi przy pierwszej sposob -
ności.
OSTRZEŻENIE!
Kompaktowe i dojazdowe koło zapasowe
można wykorzystywać tylko tymczasowo
w sytuacjach awaryjnych. Po
zamontowaniu kompaktowego koła
zapasowego nie przekraczać prędkości
50 mph (80 km/h). Opony dojazdowe
charakteryzują się ograniczoną trwałością
bieżnika. Kiedy bieżnik jest starty aż do
wskaźników zużycia (TWI), oponę
dojazdową należy wymienić na nową.
Przestrzegać ostrzeżeń, które mają
zastosowanie do stosowanego koła
zapasowego. W przeciwnym razie może
dojść do rozerwania opony dojazdowej i
utraty kontroli nad pojazdem.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_PL.book Page 291