JEEP CHEROKEE 2020 Kezelési és karbantartási útmutató (in Hungarian)

79
alatt van, ezzel emlékeztetve a vezetőt a
következő hidegindításkor a motorindítás
késleltetésének mellőzésére.
— Alacsony dízelkibocsátási AdBlue®
(KARBAMID) kipufogóadalékra
figyelmeztető lámpa – ha része a
felszereltségnek
Az alacsony dízelkibocsátási AdBlue® kipu-
fogóadalékra figyelmeztető lámpa akkor
világít, ha az AdBlue® szintje alacsony.

A l e h e t ő l e g h a ma r a b b t ö l t sö n l e g a l á b b
1 , 3 g a l l o n ( 5 l i t e r ) A d B l u e ® - f o l y a d é k o t a z
A d B l u e ® - t a r t á l y b a .

Ha akkor tölti fel a tartályt, amikor az
AdBlue®-tartályban lévő folyadékkal megte-
hető hátralévő távolság értéke nulla, előfor-
dulhat, hogy 2 percet várnia kell a gépkocsi
beindítása előtt.
További információkért tekintse meg az
„Indítás és használat” című fejezet „Üzem-
anyag-betöltés a gépkocsiba” című részét.
— Víz az üzemanyagban visszajelző
lámpa – ha része a felszereltségnek
A víz az üzemanyagban visszajelző lámpa
akkor kapcsol be, ha a rendszer vizet észlel
az üzemanyagszűrőben. Ha a lámpa világít,
NE indítsa be a gépkocsit, amíg ki nem
ürítette a vizet az üzemanyagszűrőből,
különben megsérülhet a motor – forduljon
hivatalos márkakereskedőhöz.
Zöld visszajelző lámpák
— Aktív sebességkorlátozó
beállításának visszajelző lámpája
Ez a lámpa akkor kapcsol be, ha az aktív
sebességkorlátozó be van kapcsolva, és be
van állítva egy bizonyos sebességre.
— Adaptív sebességtartó automatika
(ACC) célgépkocsival történt beállítását
jelző lámpa — ha része a felszereltségnek
Akkor jelenik meg, ha az ACC rendszer be
van kapcsolva, és kiválasztott egy célgép-
kocsit. További információért lásd az
„Indítás és használat” című fejezet „Adaptív
sebességtartó automatika (ACC)” című
részét.
— Adaptív sebességtartó automatika
(ACC) célgépkocsi nélkül történt
beállítását jelző lámpa — ha része a
felszereltségnek
Ez az ACC rendszer sebességbeállítását
jeleníti meg, ha a rendszer be van
kapcsolva. További információért lásd az
„Indítás és használat” című fejezet „Adaptív
sebességtartó automatika (ACC)” című
részét.
VIGYÁZAT!
Ha víz kerül az üzemanyagrendszerbe, az
súlyosan károsíthatja a befecskendező
rendszert és rendellenes motorműködést
okozhat. Ha világít a visszajelző lámpa, a
lehető leghamarabb keressen fel egy
hivatalos márkakereskedést, és
tisztíttassa ki a rendszert. Ha a fenti
jelzések közvetlenül tankolás után
jelennek meg, előfordulhat, hogy vizet
töltött a tartályba: azonnal állítsa le a
motort, és vegye fel a kapcsolatot egy
hivatalos márkakereskedővel.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 79

A MŰSZERFAL ISMERTETÉSE
80
- Sebességtartó automatika aktív
állapotát jelző lámpa - ha része a
felszereltségnek
Ez a visszajelző lámpa akkor világít, ha a
sebességtartó automatika be van állítva a
kívánt sebességre. További információkért
tekintse meg az „Indítás és használat”
fejezet „Sebességszabályozó” című részét.
— Első ködlámpa visszajelző lámpája –
ha része a felszereltségnek
Ez a visszajelző lámpa akkor világít, ha az
első ködlámpa be van kapcsolva.
— LaneSense visszajelző lámpája – ha
része a felszereltségnek
A LaneSense visszajelző lámpája folyama-
tosan zölden világít, ha a rendszer mindkét
sávjelzést érzékeli és „élesítve van”, és
készen áll, hogy vizuális figyelmeztetéssel,
valamint a kormánykeréken alkalmazott
nyomatékkal figyelmeztesse a vezetőt
véletlen sávelhagyás esetén.
További információt az „Indítás és hasz-
nálat” című fejezet „LaneSense – Ha része
a felszereltségnek” című részében talál.
— Parkolófény/fényszóró bekapcsolt
állapotának visszajelző lámpája
Ez a visszajelző lámpa akkor világít, ha a
helyzetjelző világítás vagy a fényszórók be
vannak kapcsolva.
— Stop/Start aktív visszajelző lámpa
Ez a visszajelző lámpa akkor kapcsol be, ha
a Stop/Start funkció „automatikus leállítás”
üzemmódban van.
— Irányjelző visszajelző lámpái
Ha a bal vagy a jobb oldali irányjelző be van
kapcsolva, az irányjelző visszajelző lámpái
és a külső irányjelző lámpák villognak. Az
irányjelzők a többfunkciós kar lefelé (bal)
vagy felfelé (jobb) mozgatásával kapcsol-
hatók be.
MEGJEGYZÉS:
Ha a gépkocsi több mint 1 mérföldet
(1,6 km) halad bármely oldali bekapcsolt
irányjelzővel, folyamatos figyelmeztető
hangjelzés lép működésbe.
Ha bármely oldali irányjelző visszajelzője
gyors ütemben villog, ellenőrizze a külső
irányjelző izzók működőképességét.
Fehér visszajelző lámpák
— Aktív sebességkorlátozó készenlétét
jelző lámpa — ha része a felszereltségnek
Ez a visszajelző lámpa akkor világít, ha az
aktív sebességkorlátozás be van kapcsolva,
de nincs beállítva.
/ — Adaptív sebességtartó
automatika (ACC) készenlétét jelző lámpa
– ha része a felszereltségnek
Ez a visszajelző lámpa akkor világít, ha az
adaptív sebességtartó automatika (ACC) be
van kapcsolva, de nincs beállítva. További
információért lásd az „Indítás és használat”
című fejezet „Adaptív sebességtartó auto-
matika” című részét.
— Adaptív sebességtartó automatika
(ACC) beállítását jelző lámpa — ha része a
felszereltségnek
Ez a lámpa akkor villan fel, amikor az
adaptív sebességtartó automatikával felsze-
relt gépkocsi elérte a kívánt sebességet, és
megnyomta a Set (Beállítás) gombot.
További információért lásd az „Indítás és
használat” című fejezet „Adaptív sebesség-
tartó automatika” című részét.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 80

81
— Lejtmenetvezérlő (HDC) visszajelző
lámpája – ha része a felszereltségnek
Ez a visszajelző a lejtmenetvezérlő (HDC)
funkció bekapcsolását jelzi. A lámpa folya-
matosan világít, ha a HDC aktív. A HDC
funkciót csak akkor lehet aktiválni, ha az
osztómű „4WD LOW” állásban van, és a
gépkocsi sebessége 30 mph (48 km/h)
alatti. Ha a feltételek nem teljesülnek a HDC
funkció bekapcsolásakor, a HDC vissza-
jelző lámpája bekapcsol, majd kikapcsol.
— LaneSense visszajelző lámpája – ha
része a felszereltségnek
Ha a LaneSense rendszer be van
kapcsolva, de nincs élesítve, a LaneSense
visszajelző lámpája folyamatosan fehéren
világít. Ez akkor fordul elő, ha a rendszer
csak a bal, jobb oldali útburkolati vonalat
érzékeli, vagy egyiket sem. Ha a rendszer
csak az egyik sávjelző vonalat érzékeli, a
rendszer kizárólag vizuális figyelmezte-
téssel hívja fel a figyelmet az érzékelt vonal
véletlenszerű átlépésekor.
További információt az „Indítás és hasz-
nálat” című fejezet „LaneSense – Ha része
a felszereltségnek” című részében talál.
— Sebességre figyelmeztetés visszajelző
lámpája
A funkció bekapcsolásakor a fehér vissza-
jelző lámpa világít, és megjelenik egy
üzenet (a sebességre figyelmeztetés beállí-
tott értéke a mértékegységgel). A beállított
sebesség túllépésekor folyamatos hang-
jelzés hallható (legfeljebb 10 másodpercig,
vagy a sebességtúllépés megszűnéséig),
megjelenik a „Speed Warning Exceeded”
(Túllépte a sebességre figyelmeztető funkci-
óhoz beállított értéket), és a visszajelző
lámpa sárgán villog.
MEGJEGYZÉS:
A 31-es érték csak egy példa a beállítható
sebességértékre.
—Selec Speed szabályozás visszajelző
lámpája – ha része a felszereltségnek
Ez a visszajelző lámpa akkor világít, ha a
„Selec Speed szabályozása” funkciót akti-
válták.
A „Selec Speed szabályozása” funkció akti-
válásához győződjön meg arról, hogy a
gépkocsi alacsony tartományú négy-
kerék-hajtású (4WD) üzemmódban van,
majd nyomja meg a gombot a műszerfalon. MEGJEGYZÉS:
Ha a gépkocsi nem alacsony tartományú
4WD üzemmódban van, a műszercsoport
kijelzőjén a „To Enter Selec-Speed Shift to
4WD Low” (A Selec-Speed funkció megnyi-
tásához váltson alacsony tartományú 4WD
üzemmódba) üzenet jelenik meg.
v Sebességtartó automatika készenléti
állapotát visszajelző lámpa
Ez a visszajelző lámpa akkor világít, ha a
sebességszabályozó rendszer be van
kapcsolva, de nincs beállítva. További infor-
mációt az „Indítás és használat” című
fejezet „Sebességszabályozás – Ha része a
felszereltségnek” című részében talál.
Kék visszajelző lámpák
— Távolsági fényszóró visszajelző
lámpája
Ez a visszajelző lámpa azt jelzi, hogy a
távolsági fényszóró be van kapcsolva.
Bekapcsolt tompított fényszóró mellett
nyomja előre a többfunkciós kart (a
gépkocsi eleje felé) a távolsági fényszóró
bekapcsolásához. A távolsági fényszóró
kikapcsolásához húzza hátra (a gépkocsi
hátulja felé) a többfunkciós kart. Ha a távol-
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 81

A MŰSZERFAL ISMERTETÉSE
82
sági fényszórók ki vannak kapcsolva, húzza
maga felé a kart a távolsági fényszóró ideig-
lenes bekapcsolásához, ezt a műveletet
„fénykürtnek” nevezzük.
FEDÉLZETI
DIAGNOSZTIKAI
RENDSZER — OBD II
Gépkocsija korszerű fedélzeti diagnosztikai
rendszerrel van felszerelve, amelynek neve
OBD II. Ez a rendszer figyeli a káro-
sanyag-kibocsátást szabályozó, a motorve-
zérlő és a sebességváltó
vezérlőrendszerének teljesítményét. Ha
ezek a rendszerek megfelelően működnek,
gépkocsija a gazdaságos üzem-
anyag-felhasználás mellett kitűnő teljesít-
ményt is biztosít, és a motor
károsanyag-kibocsátása jóval az érvényes
jogszabályi előírásokon belül marad.
Ha a felsorolt rendszerek közül bármelyik
szervizelést igényel, az OBD II rendszer
bekapcsolja a „Hibajelző lámpát” (MIL).
Ezenkívül diagnosztikai hibakódokat és
egyéb információkat is tárol, amivel a javí-
tásban segíti a szerviz munkatársainak.
Noha gépkocsija rendszerint tovább vezet-
hető és nem igényel vontatást, a lehetőlegrövidebb időn belül keresse fel a hiva-
talos márkaszervizt.
Fedélzeti diagnosztikai rendszer (OBD II),
Kiberbiztonság
Gépkocsija fedélzeti diagnosztikai rend-
szerrel (OBD II), valamint egy csatlakozóval
van felszerelve. A csatlakozó segítségével a
kibocsátással kapcsolatos teljesítmény
adataihoz férhet hozzá. A gépkocsi és az
emissziós rendszer diagnosztikájának és
szervizelésének elősegítése érdekébenelőfordulhat, hogy a hivatalos szerviztechni-
kusoknak hozzá kell férniük ezekhez az
adatokhoz.
További információkért tekintse meg a
„Multimédia” fejezet „Kiberbiztonság” című
részét.
VIGYÁZAT!
Ha huzamosabb ideig világító hibajelző
lámpa mellett használják a gépkocsit, az
tovább károsíthatja a károsanyag-kibo-
csátást szabályozó rendszert. Az ilyen
használat az üzemanyag-fogyasztást
és a vezethetőséget is befolyásolhatja.
Bármilyen károsanyag-kibocsátási vizs-
gálat elvégzése előtt a gépkocsit szervi-
zelni kell.
Ha haladó gépkocsinál a hibajelző
lámpa villog, rövid időn belül súlyosan
károsodhat a katalizátor és csökken a
motor teljesítménye. Ebben az esetben
azonnali szervizbeavatkozás szük-
séges.
FIGYELEM!

KIZÁRÓLAG hivatalos szerviztechnikus
csatlakoztathat berendezéseket az OBD II
csatlakozóporthoz az alvázszám kiolva-
sása, a gépkocsi diagnosztizálása és
szervizelése céljából.
Amennyiben nem engedélyezett eszközt
csatlakoztat az OBD II csatlakozójához,
pl. a vezető viselkedését nyomon követő
rendszert, abban az esetben:
Előfordulhat, hogy a gépkocsi rend-
szerei, pl. a biztonsági rendszerek
meghibásodhatnak, vagy elveszítheti
az uralmat a gépkocsi felett, ami
súlyos sérüléssel vagy halállal járó
balesetekhez vezethet.
Az eszköz hozzáférhet, vagy másik
számára engedélyezheti a hozzáfé-
rést a gépkocsi rendszerein tárolt
információkhoz, ideértve a személyes
adatokat is.

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 82

83
(Folytatás)
BIZTONSÁGI FUNKCIÓK
Blokkolásgátló fékrendszer (ABS)
A blokkolásgátló fékrendszer (ABS) fokozott
gépkocsi-stabilitást nyújt a különböző féke-
zési viszonyok között. A rendszer automati-
kusan megakadályozza a kerék blokkolását,
és javítja a gépkocsi irányíthatóságát
fékezés közben.
Az ABS a gépkocsi minden elindulásakor
egy önellenőrző ciklust hajt végre, hogy
meggyőződjön megfelelő működéséről. Az
önellenőrzés közben előfordulhat, hogy halk
kattogó hangot, valamint ezzel kapcsolatos
motorzajt hallhat.
Az ABS fékezés közben aktiválódik, ha a
rendszer azt észleli, hogy egy vagy több
kerék blokkol. A különböző útállapotok (mint
például jég, hó, kavicshordalék, bukkanók,
vasúti kereszteződés, laza törmelék vagy
vészfékezés) növelhetik az ABS aktiválá-
sának esélyét.
A következőket is tapasztalhatja az ABS
aktiválásakor:
Az ABS motor zajos (a megállást köve-
tően kis ideig még működhet).
a mágnesszelepek kattogó hangja
A fékpedál lüktetése.
Megálláskor a fékpedál enyhe meglökő-
dése.
MEGJEGYZÉS:
Ezek mind normális jellemzői az ABS műkö-
désének.
Az ABS funkciót OEM gumiabroncsokkal
való használatra tervezték. A módosítások
az ABS teljesítményének csökkenését
okozhatják.
FIGYELEM!
Az ABS kifinomult elektronikus beren-
dezést tartalmaz, amely érzékeny a
nem megfelelően felszerelt vagy nagy
teljesítményű rádióadó-berendezések
által okozott interferenciára. Az interfe-
rencia csökkentheti a blokkolásgátló
hatást. Ilyen berendezés felszerelését
csak szakképzett emberek végezhetik.
A blokkolásgátló fékek pumpálása csök-
kenti a hatékonyságukat, és ütközéshez
vezethet. A pumpálás meghosszabbítja
a megálláshoz szükséges fékutat. Csak
erősen lépjen a fékpedálra, amikor le
akar lassítani, vagy meg akar állni.
Az ABS nem tudja kiküszöbölni, hogy a
fizika természeti törvényei hatással
legyenek a gépkocsira, és nem tudja
növelni a fékezés vagy a kormányzás
hatékonyságát a gépkocsi fékjei és
abroncsai, vagy a tapadás által nyúj-
tottnál nagyobb mértékben.
Az ABS nem képes a túlságosan nagy
sebességű kanyarvételből, nem megfe-
lelő követési távolság tartásából vagy
vízen csúszásból eredő ütközés elkerü-
lésére.
Az ABS rendszerrel felszerelt gépkocsi
képességeit soha nem szabad vakmerő
vagy veszélyes módon kihasználni, ami
a vezető és mások biztonságát veszé-
lyezteti.
FIGYELEM! (Folytatás)
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 83

BIZTONSÁG
84
ABS visszajelző lámpája
Az ABS sárga visszajelző lámpája a gyújtás
ON/RUN (BE/ÜZEM) üzemmódba váltá-
sakor bekapcsol, és akár négy másodpercig
is égve marad.
Ha az ABS visszajelző lámpája tovább
marad égve, vagy menet közben bekapcsol,
az arra utal, hogy a fékrendszer blokkolás-
gátló része nem működik, és szervizbeavat-
kozást igényel. Az ABS visszajelző
lámpájának világítása ellenére a hagyomá-
nyos fékrendszer normálisan működik.
Ha az ABS visszajelző lámpája világít, akkor
a fékrendszer sürgős szervizbeavatkozásra
szorul annak érdekében, hogy a blokkolás-
gátló fékrendszer előnyei újra érvényesülni
tudjanak. Amennyiben a gyújtáskapcsoló
ON/RUN (BE/ÜZEM) állásba fordításakor
az ABS visszajelző lámpája nem kapcsol fel,
úgy minél hamarabb meg kell javíttatni a
visszajelző lámpát.
Elektronikus fékvezérlő rendszer
Gépkocsiját korszerű elektronikus fékve-
zérlő rendszerrel (EBC) szerelték fel. Ez a
rendszer olyan funkciókat foglal magában,
mint az elektronikus fékerőelosztás (EBD),
a blokkolásgátló fékrendszer (ABS), afékrásegítő rendszer (BAS), a hegymeneti
elindulást segítő rendszer (HSA), a kipör-
gésgátló rendszer (TCS), az elektronikus
menetstabilizátor (ESC), valamint az elekt-
ronikus borulásgátló (ERM). Ezek a rend-
szerek együtt dolgoznak, hogy különböző
vezetési körülmények mellett is fokozzák a
gépkocsi stabilitását és felügyeletét.
Gépkocsija felszereltségéhez a következő
funkciók is hozzátartozhatnak: utánfutósta-
bilitás-szabályozó (TSC), azonnali vészfé-
kezés (RAB), féktámogatás esőben (RBS),
dinamikus kormányzási nyomaték (DST),
lejtmenetvezérlő (HDC), valamint
Selec-Speed szabályozás (SSC).
Fékrendszer visszajelző lámpája
A fékrendszer piros visszajelző lámpája a
gyújtás ON/RUN (BE/ÜZEM) üzemmódba
váltásakor bekapcsol, és akár négy másod-
percig is égve marad.
Ha a fékrendszer visszajelző lámpája
vezetés közben égve marad vagy világítani
kezd, az azt jelzi, hogy a fékrendszer műkö-
dése nem megfelelő, és azonnali szervizre
van szükség. Amennyiben a gyújtáskap-
csoló ON/RUN (BE/ÜZEM) állásba fordítá-
sakor a lámpa nem kapcsol fel, úgy minél
hamarabb meg kell javíttatni a fékrendszer
visszajelző lámpáját.
Fékrásegítő rendszer (BAS)
A fékrásegítő rendszert (BAS) rendszert
arra tervezték, hogy vészfékezési manő-
verek esetén optimalizálja a gépkocsi féke-
zési teljesítményét. Az alkalmazott fékezés
mértékének és intenzitásának érzékelése
által a rendszer észleli a vészfékezési hely-
zetet, és optimális féknyomást biztosít a
fékek számára. Ez segíthet a fékút csökken-
tésében. A BAS rendszer a blokkolásgátló
fékrendszert (ABS) egészíti ki. A fék nagyon
gyors működtetése esetén a legjobb a BAS
rásegítés. A rendszer előnyeinek kihaszná-
lása érdekében a teljes fékezési szakasz
alatt folyamatos féknyomást kell biztosítania
(vagyis ne „pumpálja” a féket). Ne csök-
kentse a fékpedál nyomását, csak ha már
nem szeretne tovább fékezni. A fékpedál
felengedésekor a BAS rendszer kikapcsol.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 84

85
Dinamikus kormányzási nyomaték (DST)
A dinamikus kormányzási nyomaték az ESC
és elektromos szervokormány (EPS)
modulok funkciója, amely nyomatékot ad a
kormánykerékre olyan vezetési körülmé-
nyek között, ahol az ESC modul a gépkocsi
instabilitását érzékeli. A kormánykerékre
kifejtett nyomaték csak arra szolgál, hogy a
vezető felismerje az optimális kormányzási
viselkedést a gépkocsi stabilitásánakelérése/fenntartása érdekében. Az egyetlen
értesítés, amit a vezető észrevesz az az,
hogy a funkció aktív és a kormánykerékre
nyomatékot fejt ki a rendszer.
MEGJEGYZÉS:
A DST funkció csak arra szolgál, hogy a
kormánykerékre kifejtett kis nyomatékokkal
segítsen a vezetőnek felismerni a megfelelő
intézkedést. Ez azt jelenti, hogy a DST
funkció hatékonysága nagy mértékben függ
a vezető érzékenységétől és az alkalmazott
nyomatékra való reakciójától. Fontos
megjegyezni, hogy ez a funkció nem kormá-
nyozza a gépkocsit, vagyis a vezető maga
felelős a gépkocsi kormányzásáért.
Elektronikus fékerőelosztás (EBD)
Ez a funkció az első és a hátsó tengely
közötti féknyomaték-elosztást kezeli a hátsó
tengely féknyomásának korlátozásával. Ez
a hátsó kerekek kipörgésének megakadá-
lyozásával biztosítja a gépkocsi stabilitá-
sának megtartását, valamint arra is szolgál,
hogy a hátsó tengelyre ne hasson előbb az
ABS, mint az első tengelyre.
Elektronikus borulásgátló (ERM)
A rendszer a gépkocsivezető kormányke-
rékre kifejtett energiájának és a gépkocsi
sebességének megfigyelése alapján felké-
szül a kerék elemelkedésének lehetősé-
gére. Ha az ERM alapján a kormánykerék
elfordulási szögének változása és a
gépkocsi sebessége elegendő a kerék
elemelkedéséhez, akkor aktiválja a megfe-
lelő fékerőt, illetve a motor teljesítményéből
is visszavehet, így csökkentve az elemel-
kedés bekövetkezésének esélyét. Az ERM
csak csökkenti a kerék elemelkedésének
esélyét éles manővereknél; nem biztos,
hogy meg tudja akadályozni a kerék elemel-
kedését bizonyos tényezők miatt, mint
például az út állapota, az útról való letérés,
tárgyak elütése vagy más gépkocsik miatt
bekövetkező esetek.
MEGJEGYZÉS:
Az ERM az ESC „Full Off” (Teljesen ki)
üzemmódjában (ha része a felszerelt-
ségnek) kikapcsol. Az elérhető ESC üzem-
módok teljes bemutatásáért olvassa el a
jelen fejezet „Elektronikus menetstabilizátor
(ESC)” című részét.
FIGYELEM!
A fékrásegítő rendszer (BAS) nem tudja
kiküszöbölni, hogy a fizika törvényei
hatással legyenek a gépkocsira, illetve a
tapadást sem tudja növelni az uralkodó
útviszonyok mellett. A BAS nem tudja
megelőzni az ütközéseket, beleértve
azokat, amelyek a kanyarokban a túl nagy
sebesség miatt, nagyon csúszós úton
való haladás miatt, vagy vízen csúszás
miatt következnek be. A BAS rendszerrel
felszerelt gépkocsi képességeit soha nem
szabad vakmerő vagy veszélyes módon
kihasználni, ami a vezető és mások
biztonságát veszélyezteti.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 85

BIZTONSÁG
86
(Folytatás)
Elektronikus menetstabilizátor (ESC)
A rendszer a gépkocsi irányíthatóságát és
stabilitását fokozza különböző vezetési
helyzetekben. Az ESC a megfelelő kerék
(kerekek) fékezésével korrigálja a gépkocsi
túl- vagy alulkormányozottságát, hogy
segítsen ellensúlyozni a túl- vagy alulkor-
mányzást. A rendszer a motor teljesítmé-
nyéből is visszavehet, hogy elősegítse a
kívánt nyomvonal megtartását.Az ESC a gépkocsiban lévő szenzorok
segítségével meghatározza a gépkocsive-
zető által tartani kívánt nyomvonalat, és azt
összeveti a gépkocsi aktuális nyomvona-
lával. Ha az aktuális nyomvonal nem
egyezik a tartani kívánt nyomvonallal, akkor
az ESC a megfelelő kerékre fékerőt alkal-
mazva segíti elő a túl- vagy alulkormányzás
ellensúlyozását.
Túlkormányzás – amikor a gépkocsi a
kormánykerék helyzetéhez képest jobban
elfordul.
Alulkormányzás – amikor a gépkocsi a
kormánykerék helyzetéhez képest
kevésbé fordul el.
Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” (a műszercsoporton)
villogni kezd, ha aktiválódik az ESC-rend-
szer. Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” akkor is villog, amikor a
TCS aktív. Ha az „ESC bekapcsolva/meghi-
básodás visszajelző lámpa” gyorsítás
közben kezd villogni, engedje feljebb a
gázpedált és csak a lehető legkisebb gázt
adjon. A gépkocsi sebességét és vezetési
stílusát mindenkor az uralkodó útviszo-
nyoknak megfelelően válassza meg.
FIGYELEM!
A kerék elemelkedésének vagy
kipörgésének esélyét több tényező is
befolyásolja, például a gépkocsi
terhelése, az útviszonyok vagy a vezetés
körülményei. Az ERM nem képes a kerék
minden elemelkedését vagy kipörgését
megelőzni, különösen nem az útról való
letérés, tárgyak elütése, vagy más
gépkocsik miatt bekövetkező eseteket. Az
ERM rendszerrel felszerelt gépkocsi
képességeit soha nem szabad vakmerő
vagy veszélyes módon kihasználni, ami a
vezető és mások biztonságát
veszélyezteti.
FIGYELEM!
Az elektronikus menetstabilizátor (ESC)
nem tudja kiküszöbölni, hogy a fizika
törvényei hatással legyenek a gépko-
csira, illetve a tapadást sem tudja
növelni az uralkodó útviszonyok mellett.
Az ESC rendszer nem tudja megelőzni
a baleseteket, beleértve azokat,
amelyek a kanyarban túl nagy sebesség
miatt, nagyon csúszós úton való
haladás miatt vagy vízen csúszás miatt
következnek be. Az ESC a gépkocsi
feletti uralom vezető hibájából való
elvesztése esetén sem tudja megelőzni
az esetleges baleseteket. Csak úgy
lehet elkerülni a baleseteket, ha a
vezető biztonságosan hajt, odafigyel és
van vezetési gyakorlata. Az ESC rend-
szerrel felszerelt gépkocsi képességeit
soha nem szabad vakmerő vagy veszé-
lyes módon kihasználni, ami a vezető és
mások biztonságát veszélyezteti.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 86

87
ESC üzemmódok
MEGJEGYZÉS:
A típustól és az üzemmódtól függően előfor-
dulhat, hogy az ESC rendszer több üzem-
móddal rendelkezik.ESC be
Ez az ESC normál üzemmódja. A gépkocsi
elindításakor az ESC rendszer ebben az
üzemmódban indul. Ez az üzemmód hasz-
nálatos a legtöbb vezetési helyzetben. Más
ESC üzemmódokat csak a következő
bekezdésekben megadott speciális helyze-
tekben használja.
Partial Off (Részlegesen kikapcsolt)
A „Partial Off” (Részben ki) üzemmód inten-
zívebb stílusú vezetéshez ajánlott. Ez az
üzemmód módosítja a TCS és ESC aktivá-
lásának küszöbértékeit, amely a normá-
lisnál nagyobb kerékpörgést tesz lehetővé.
Ez az üzemmód akkor lehet hasznos, ha a
gépkocsi elakad.
A „Partial Off” (Részlegesen kikapcsolt)
üzemmódba kapcsoláshoz röviden nyomja
meg az „ESC Off” (ESC ki) kapcsolót, ekkor
világítani kezd az ESC Off (ESC ki) vissza-
jelző lámpa. Az ESC visszakapcsolásához
ismét nyomja meg röviden az „ESC Off”
(ESC ki) kapcsolót, ekkor az ESC Off (ESC
ki) visszajelző lámpa kialszik.
MEGJEGYZÉS:
Több részleges ESC üzemmóddal rendel-
kező gépkocsiknál az ESC üzemmód agomb rövid megnyomásával váltható.
Előfordulhat, hogy az ESC visszakapcsolá-
sához többször meg kell nyomni a gombot
röviden.
Full Off (Teljesen ki) – ha része a felsze-
reltségnek
Ez az üzemmód kizárólag közutakon kívüli
használatra vonatkozik, közutakon tilos
használni. Ebben az üzemmódban a TCS
és ESC funkció ki vannak kapcsolva. A „Full
A gépkocsi módosításai, vagy a
gépkocsi nem megfelelő karbantartása
a gépkocsi kezelési jellemzőinek
megváltozását okozhatja, és előfor-
dulhat, hogy negatívan befolyásolja az
ESC rendszer teljesítményét. A
kormányrendszer, felfüggesztés,
fékrendszer, gumiabroncstípus és
-méret módosítása kedvezőtlenül
hathat az ESC teljesítményére. A nem
megfelelő nyomású vagy egyenetlenül
kopott gumiabroncsot csökkenthetik az
ESC teljesítményét. A gépkocsi bármi-
lyen olyan jellegű módosítása vagy nem
megfelelő karbantartása, amely csök-
kenti az ESC rendszer hatékonyságát,
növelheti a gépkocsi feletti uralom
elvesztésének, a gépkocsi felborulá-
sának, illetve a személyi sérülés és
halál kockázatát.
FIGYELEM! (Folytatás)
FIGYELEM!
Partial Off (Részben ki) módban az ESC
rendszer TCS funkciója (a TCS funkciót
ismertető szakaszban leírt csúszásgátló
funkció kivételével) le van tiltva, és vilá-
gítani kezd az ESC Off Indicator Light
(ESC kikapcsolva visszajelző lámpa).
Partial Off (Részben ki) módban a TCS
funkció motorteljesítmény-csökkentési
funkciója le van tiltva, így az ESC rend-
szer nyújtotta jobb gépkocsi-stabilitás is
kevésbé érezhető.
Az ESC „Partial Off” (Részben ki) üzem-
módba kapcsolásával kiiktatja az után-
futóstabilitás-szabályozó (TSC)
rendszert.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 87

BIZTONSÁG
88
Off” (Teljesen ki) üzemmódba lépéshez
tartsa lenyomva az „ESC Off” (ESC ki)
kapcsolót öt másodpercig úgy, hogy a
gépkocsi álló helyzetben van, de a motor jár.
Öt másodperc után egy hangjelzés lesz hall-
ható, az „ESC Off visszajelző lámpa” világí-
tani kezd, és a műszercsoport kijelzőjén az
„ESC OFF” (ESC KI) üzenet lesz látható. Az
ESC visszakapcsolásához röviden nyomja
meg az „ESC Off” (ESC ki) kapcsolót.
MEGJEGYZÉS:
Előfordulhat, hogy a rendszer átvált ESC
„Full Off” (ESC teljesen ki) üzemmódból
„Partial Off” (Részlegesen kikapcsolt) üzem-
módra, ha a gépkocsi túllép egy előre
meghatározott sebességet. Ha a gépkocsi
sebessége újra az előre meghatározott
sebesség alá csökken, a rendszer visszatér
ESC „Full Off” (ESC teljesen ki) üzem-
módba.
Az ESC üzemmódokra hatással lehetnek a
vezetési üzemmódok is – ha része a felsze-
reltségnek.ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa és ESC kikapcsolva
visszajelző lámpa
A műszercsoporton található „ESC
Activation/Malfunction Indicator
Light” (ESC bekapcsolva/meghi-
básodás visszajelző lámpa) a gyúj-
táskapcsoló ON (BE) helyzetbe fordításakor
bekapcsol. A motor beindítását követően le
kell kapcsolnia. Ha az „ESC bekapcsolva/
meghibásodás visszajelző lámpa” járó
motor mellett is folyamatosan világít, az az
ESC-rendszer meghibásodására utal. Ha ez
a lámpa többszöri indítást követően sem
alszik ki, annak ellenére, hogy a gépkocsival
több kilométert megtettek 30 mph-nál
(48 km/h) nagyobb sebességgel, akkor
amint lehetséges, keressen fel egy hivatalos
márkakereskedést, hogy a problémát
feltárják és kijavítsák.
Az „ESC bekapcsolva/meghibásodás
visszajelző lámpa” (a műszercsoporton)
villogni kezd, ha csökken a kerekek tapa-
dása és aktiválódik az ESC-rendszer. Az
„ESC bekapcsolva/meghibásodás vissza-
jelző lámpa” akkor is villog, amikor a TCS
aktív. Ha az „ESC bekapcsolva/meghibá-
sodás visszajelző lámpa” gyorsítás közben
kezd villogni, engedje feljebb a gázpedált és
FIGYELEM!
Az ESC „Full Off” üzemmód letiltja a
motor forgatónyomaték-csökkentő és
stabilizáló funkcióit. Ezért az ESC rend-
szer által biztosított fokozott járműstabi-
litás nem elérhető. Vészhelyzeti
elkerülő manőver esetén az ESC rend-
szer nem lép működésbe, hogy segít-
séget nyújtson a stabilitás
fenntartásában. Az „ESC Full Off” (ESC
teljesen ki) üzemmód kizárólag az
országúton kívül és terepen használ-
ható.
Az elektronikus menetstabilizátor (ESC)
nem tudja kiküszöbölni, hogy a fizika
törvényei hatással legyenek a gépko-
csira, illetve a tapadást sem tudja
növelni az uralkodó útviszonyok mellett.
Az ESC rendszer nem tudja megelőzni
a baleseteket, beleértve azokat,
amelyek a kanyarban túl nagy sebesség
miatt, nagyon csúszós úton való
haladás miatt vagy vízen csúszás miatt
következnek be. Ezen kívül az ESC
nem képes megakadályozni az ütközé-
seket.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 88