Cambio automatico JEEP CHEROKEE 2020 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

157
(Continued)
(Continued)
CAMBIO AUTOMATICO – SE
IN DOTAZIONE
Scalata di marcia con cambio manuale in km/h (miglia/h)
Selezione delle
marce
Da 6 a 5
Da 5 a 4Da 4 a 3Da 3 a 2Da 2 a 1
Velocità massima 80 (129) 113 (70)50 (81)48 (30)15 (24)
ATTENZIONE!
Se non si scalano le marce in sequenza o
si passa a una marcia inferiore a una
velocità della vettura eccessiva, si possono
causare condizioni di fuorigiri del motore
nel caso in cui venga selezionata una
marcia troppo bassa e venga rilasciato il
pedale della frizione. La frizione e il
cambio si possono inoltre danneggiare se
non si scalano le marce in sequenza o si
passa a una marcia inferiore a una velocità
della vettura eccessiva anche con il pedale
della frizione premuto, ossia non
rilasciato.
AVVERTENZA!
È pericoloso portare il cambio in una
posizione diversa da P (parcheggio) o N
(folle) a un regime del motore superiore
al minimo. Se non si tiene il piede ben
saldo sul pedale del freno, si corre il
rischio che la vettura acceleri rapida-
mente in avanti o indietro. Si rischia di
perdere il controllo della vettura e di
urtare qualcuno o qualcosa. Innestare la
marcia soltanto quando il motore è al
normale regime del minimo con il piede
posizionato saldamente sul pedale del
freno.
Il movimento inatteso della vettura può
procurare lesioni agli occupanti o a
coloro che si possono trovare nelle
immediate vicinanze. Come regola gene-
rale, non uscire dalla vettura con il
motore acceso. Prima di uscire dalla
vettura, accertarsi che sia completa-
mente ferma, quindi inserire il freno di
stazionamento, portare il cambio in posi-
zione P (parcheggio), spegnere il motore
e rimuovere la chiave. Quando il disposi-
tivo di accensione è in posizione LOCK/
OFF (Blocco/Spento) (senza chiave inse-
rita) (o, con funzione Keyless
Enter-N-Go, quando il dispositivo di
accensione è in modalità OFF (Spento)),
il cambio è bloccato in posizione P
(parcheggio), per impedire movimenti
accidentali della vettura.
AVVERTENZA! (Continued)
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Consenso innesto marce con freno inserito
Questa vettura è dotata di un sistema di
inibizione innesto marce con freno inserito
(BTSI) che impedisce di spostare il selettore
marce dalla posizione P (parcheggio) a meno
che non sia azionato il freno. Per portare il
cambio in una posizione diversa da P
(parcheggio), il dispositivo di accensione
deve essere portato in posizione RUN
(Marcia) (motore acceso o spento) e il pedale
del freno deve essere premuto.
Quando la vettura è ferma o in movimento a
bassa velocità, per passare dalla posizione N
(folle) a D (drive) o R (retromarcia) è neces-
sario premere anche il pedale del freno.
Cambio automatico a nove velocità
La gamma di marce (PRND) viene visualiz-
zata sia accanto al selettore marce sia sul
quadro strumenti. Per selezionare un
rapporto, premere il pulsante Lock (Blocco)
sul selettore marce e spostare il selettore in
avanti o indietro. È necessario premere
anche il pedale del freno per uscire dalla
posizione P (parcheggio) o dalla posizione N
(folle) quando la vettura è ferma o in movi-
mento a bassa velocità. Selezionare la
marcia D (drive) per la guida normale.NOTA:
In caso di mancata corrispondenza tra la
posizione del selettore marce e la marcia
effettivamente inserita (ad esempio, il
conducente seleziona la posizione R (retro-
marcia) mentre procede in marcia avanti),
l'indicatore della posizione lampeggia in
modo continuo finché il selettore non torna
nella posizione corretta o non è possibile
completare il cambio richiesto.
Il cambio a comando elettronico adatta la
sequenza di innesto in base alle azioni del
conducente, alle condizioni ambientali e alle
condizioni stradali. Poiché l'impianto elettro-
nico del cambio è auto-calibrante, i primi
cambi di marcia su una vettura nuova
possono risultare piuttosto bruschi. Si tratta
comunque di una condizione normale, e
dopo qualche centinaio di chilometri (miglia)
l'inserimento dei rapporti avverrà con preci-
sione.
Il cambio a nove velocità è stato progettato
per soddisfare le esigenze delle vetture FWD/
AWD correnti e della gamma futura. Il
software e le calibrazioni vengono ridefiniti
per ottimizzare l'esperienza di guida e il
consumo del carburante. Per impostazione
predefinita, alcune combinazioni di vetture e
trasmissioni utilizzano la 9a marcia solo in
situazioni e condizioni di guida specifiche.Il passaggio dalla posizione D (drive) alla
posizione P (parcheggio) o R (retromarcia)
deve avvenire solo dopo aver rilasciato il
pedale dell'acceleratore e a vettura ferma.
Quando si effettuano questi cambi, accer-
tarsi di tenere il piede premuto sul pedale
del freno.
Il selettore marce prevede solo le posizioni P
(parcheggio), R (retromarcia), N (folle), D
(drive) e M (manuale) (AutoStick). È possi-
bile cambiare manualmente le marce utiliz-
zando il controllo del cambio AutoStick.
Spostare il selettore marce nella posizione
MANUAL (Manuale) (+/-) (accanto alla posi-
zione D (drive)) per attivare la modalità Auto-
Stick, fornendo il controllo manuale del
cambio e visualizzando la marcia corrente
sul quadro strumenti (ad esempio, 1, 2, 3,
ecc.). Spostando il selettore marce in avanti
(-) o indietro (+) nella posizione MANUAL
(Manual), si seleziona manualmente la
marcia.
Fare riferimento a "AutoStick" nel Libretto di
Uso e Manutenzione.
NOTA:
Se il selettore marce non può essere spostato
in posizione P (parcheggio), R (retromarcia)
o N (folle) (quando spinto in avanti), proba-
bilmente è nella posizione MANUAL
(Manual) (AutoStick,(+/-)) (accanto alla posi-
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Il sistema ignora eventuali tentativi di
innestare la marcia superiore se la velocità
della vettura è troppo bassa.
Evitare di utilizzare il Cruise Control
quando è innestata la modalità AutoStick
in quanto in questo modo la marcia non
verrà cambiata automaticamente.
L'innesto del cambio risulterà più evidente
con l'AutoStick inserito.
Il sistema potrebbe passare alla modalità
di cambio automatico in caso di rileva-
mento di un'anomalia o di una condizione
di surriscaldamento.
Per disinserire la modalità AutoStick, ripor-
tare il selettore marce in posizione D (drive).
È possibile inserire o disinserire la modalità
AutoStick in qualsiasi momento senza
togliere il piede dal pedale dell'acceleratore.
FUNZIONAMENTO DELLA
TRAZIONE A QUATTRO
RUOTE MOTRICI
Trazione a quattro ruote motrici (4x4) a 1
velocità – se in dotazione
Questa funzione offre la trazione a quattro
ruote motrici (4X4) "on demand". L'attiva-
zione è automatica e non richiede alcun
intervento da parte del conducente né parti-
colare abilità nella guida. Durante il normale
funzionamento la trazione è affidata in
massima parte alle ruote anteriori. Se queste
cominciano a perdere trazione viene automa-
ticamente trasferita potenza alle ruote poste-
riori. Quanto maggiore è la perdita di trazione
anteriore tanta più potenza viene trasferita
alle ruote posteriori.
Interruttore 4X4 a 1 velocità Inoltre, con una forte accelerazione su super-
fici asciutte (dove non si dovrebbe verificare
pattinamento), la coppia verrà trasmessa alla
parte posteriore per migliorare l'accelera-
zione e le prestazioni della vettura.
Trazione a quattro ruote motrici (4x4) a 2
velocità – se in dotazione
Interruttore 4X4 a 2 velocità
AVVERTENZA!
Su superfici scivolose, non eseguire
scalate di marcia per aumentare il freno
motore. Le ruote motrici potrebbero
perdere aderenza con conseguente rischio
di slittamento della vettura, che potrebbe
provocare incidenti o lesioni a persone.
ATTENZIONE!
Tutte le ruote devono avere pneumatici
delle stesse dimensioni e dello stesso tipo.
Non si devono montare pneumatici di
dimensioni diverse, Montare pneumatici di
diverse dimensioni potrebbe causare il
guasto del ripartitore.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 161

AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
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Interruttore 4x4 a 2 velocità (con bloccaggio posteriore)
La trazione a quattro ruote motrici è comple-
tamente automatica nella modalità di guida
normale. I pulsanti Selec-Terrain forniscono
tre posizioni selezionabili:
4WD LOW (4WD gamma bassa)
REAR LOCK (Blocco posteriore) (se in
dotazione)
Posizione N (folle)
Quando è richiesta una trazione aggiuntiva,
la posizione gamma 4WD LOW (4WD gamma
bassa) può essere utilizzata per ottenere una
riduzione di marcia aggiuntiva che consente
la distribuzione di una coppia maggiore alle
ruote anteriori e posteriori. La gamma 4WD
LOW (4WD gamma bassa) è prevista solo per
fondi stradali sconnessi e sdrucciolevoli. La
guida nella gamma 4WD LOW (4WD gamma bassa) su fondi stradali duri e asciutti
potrebbe causare una maggiore usura degli
pneumatici e danneggiare i componenti della
trasmissione.
Durante il funzionamento della vettura nella
gamma 4WD LOW (4WD gamma bassa), il
regime del motore corrisponde a circa tre
volte quello previsto per la modalità di guida
normale a una determinata velocità su
strada. Prestare attenzione a non mandare
fuorigiri il motore e a non superare le 80 km/
h (50 miglia/h).
Il corretto funzionamento delle vetture a
quattro ruote motrici dipende dagli pneuma-
tici: devono essere tutti delle stesse dimen-
sioni, dello stesso tipo e della stessa
circonferenza. L'uso di pneumatici di dimen-
sioni diverse ha effetti negativi sul cambio
marcia e danneggia i componenti della
trasmissione.
Poiché i modelli a quattro ruote motrici
offrono una migliore trazione, si tende a
superare i limiti di velocità in curva e in fase
di arresto. Non guidare a velocità superiori a
quelle consentite dalle condizioni della
strada.
Posizioni di innesto
Per ulteriori informazioni sull'uso appro-
priato di ciascuna posizione della modalità
del sistema 4WD, fare riferimento alle infor-
mazioni riportate di seguito.
Folle (N)
Tale gamma disinnesta la trasmissione dal
gruppo propulsore
AVVERTENZA!
Lasciare la vettura incustodita con il
ripartitore in posizione N (folle) senza
prima aver innestato completamente il
freno di stazionamento può causare lesioni
o la morte del conducente e di terze
persone. La posizione N (folle) disinnesta
sia l'albero motore anteriore che quello
posteriore dal gruppo propulsore e la
vettura, quindi, potrebbe spostarsi anche
se il cambio automatico si trova nella
posizione P (parcheggio) (o con una
marcia inserita nel caso del cambio
manuale). Il freno di stazionamento deve
sempre essere inserito quando il
conducente non è a bordo della vettura.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 162

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la spia REAR LOCK (Blocco posteriore)
rimane spenta.
L'innesto o il disinnesto del sistema
E-Locker posteriore è possibile solo se la
vettura è perfettamente ferma; la manovra
potrebbe tuttavia risultare difficoltosa
qualora i denti della frizione non siano
perfettamente allineati a quelli dell’ingra-
naggio corrispondente. Potrebbero essere
necessari diversi tentativi per allineare i
denti della frizione e completare l'innesto.
Il metodo preferito consiste nel decelerare
al di sotto di 24 km/h (15 miglia/h)eseguendo al contempo manovre di ster-
zata a destra e sinistra per consentire
l'allineamento dei denti della frizione.
Per disattivare la modalità di gamma 4WD
LOW (4WD gamma bassa), è necessario
disinnestare il sistema E-Locker poste-
riore. Se le condizioni di innesto/inter-
blocchi gamma 4WD LOW (4WD gamma
bassa) non vengono soddisfatte, sul
display quadro strumenti viene visualiz-
zato un messaggio lampeggiante con le
istruzioni per il completamento del
cambio marcia richiesto.
SELEC-TERRAIN
Descrizione
Selec-Terrain consente di specificare la
superficie di guida per consentire agli
impianti della vettura di offrire le migliori
prestazioni in base a un'ampia gamma di
condizioni.
Ruotare la manopola Selec-Terrain per sele-
zionare la modalità desiderata.
Interruttore Selec-Terrain
Selec-Terrain è disponibile nelle seguenti
modalità:
AUTO – La modalità di trazione a quattro
ruote motrici con funzionamento continuo
e completamente automatico può essere
utilizzata per la guida su strada e fuori-
strada. Questa modalità bilancia la trazione offrendo una sterzata fluida per
garantire manovrabilità e accelerazione.
SNOW (Neve)
– Regolazione per una
maggiore stabilità in condizioni di tempo
avverse. Questa modalità deve essere
utilizzata per la guida su superfici con
scarsa aderenza come ad esempio con la
neve, sia su strada che in fuoristrada. In
modalità SNOW (Neve) (a seconda delle
condizioni di funzionamento), il cambio
potrebbe innestare la SECONDA marcia
(anziché la prima) durante la partenza, al
fine di ridurre al minimo lo slittamento
delle ruote.
SPORT – Questa modalità modifica la
sequenza di innesto automatico per offrire
una guida più sportiva. La velocità del
passaggio alla marcia superiore è aumen-
tata per sfruttare a pieno la potenza del
motore.
NOTA:
La modalità SPORT non è disponibile
quando è selezionata la gamma 4WD LOW
(4WD gamma bassa).
Sand/Mud (Sabbia/Fango) – Taratura fuori-
strada per l’utilizzo sulle superfici con
scarsa aderenza, quali fondi stradali
coperti da fango, sabbia o erba bagnata. Il
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Possibili motivi per cui il motore non si
arresta automaticamente
Prima di spegnere il motore, il sistema veri-
fica varie condizioni di sicurezza e comfort
per confermare che siano soddisfatte. Infor-
mazioni dettagliate sul funzionamento del
sistema Stop/Start (Arresto/Avviamento)
possono essere visualizzate sulla relativa
schermata del display quadro strumenti. Il
motore non verrà arrestato nelle situazioni
seguenti:
La cintura di sicurezza del conducente
non è allacciata.
La porta lato guida non è chiusa.
La temperatura della batteria è troppo alta
o troppo bassa.
Il livello di carica della batteria è basso.
La vettura si trova su una discesa ripida.
È in corso il riscaldamento o il raffredda-
mento dell'abitacolo e non è stata ancora
raggiunta una temperatura accettabile.
Il climatizzatore è impostato sulla moda-
lità di sbrinamento completo con la
ventola regolata su una velocità elevata.
HVAC impostato su MAX A/C (Raffredda-
mento massimo).
Il motore non ha raggiunto la temperatura
di esercizio normale.
Non è innestata una marcia avanti o retro-
marcia.
Il cofano è aperto.
La vettura si trova nella modalità 4WD
LOW (4WD gamma bassa) del gruppo di
rinvio (se equipaggiata con la funzione
4WD).
Il pedale del freno non è premuto con una
pressione sufficiente con la vettura in
posizione D (drive).
Altri fattori che possono impedire l'arresto
automatico sono i seguenti:
pressione sul pedale dell'acceleratore;
surriscaldamento del motore;
soglia 8 km/h (5 miglia/h) non raggiunta
partendo da un precedente arresto auto-
matico;
angolo di sterzata oltre il valore soglia
previsto;
Cruise Control Adattativo (ACC) attivato e
velocità impostata. Potrebbe essere possibile guidare la vettura
più volte senza il sistema Stop/Start (Arresto/
Avviamento) attivo nella modalità STOP/
START READY (Arresto/avviamento pronto)
in condizioni più estreme rispetto a quelle
sopra elencate.
Avviamento del motore in modalità di
arresto automatico
Con una marcia avanti inserita, il motore si
avvierà rilasciando il pedale del freno o
premendo quello dell'acceleratore. Il cambio
si innesterà nuovamente in modo automatico
al riavviamento del motore.
Condizioni che comportano l'avviamento auto-
matico del motore durante un arresto automa-
tico:

Il selettore marce viene spostato dalla
posizione D (drive) in una posizione
diversa da P (parcheggio).
Per mantenere confortevole la tempera-
tura dell'abitacolo.
Il climatizzatore è impostato sulla moda-
lità di sbrinamento completo.
La temperatura o la velocità della ventola
del climatizzatore viene regolata a mano.
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SISTEMA STOP/START
(ARRESTO/AVVIAMENTO) –
SOLO MODELLI DIESEL
La funzione Stop/Start (Arresto/Avviamento)
è stata concepita per ridurre i consumi di
carburante e le emissioni. Quando la vettura
si arresta in determinate condizioni, il
sistema provvede a spegnere il motore auto-
maticamente. Per riavviarlo automatica-
mente, rilasciare il pedale del freno o
premere il pedale dell'acceleratore di una
vettura con cambio automatico oppure
premere il pedale della frizione se il cambio
è manuale.
Modalità automatica
La funzione Stop/Start (Arresto/Avviamento)
viene abilitata quando si avvia il motore
normalmente. Il sistema rimane nella condi-
zione STOP/START NOT READY (Arresto/
Avviamento non pronto) fino a quando la
velocità di marcia avanti non supera i 7 km/
h (4 miglia/h). Oltre tale velocità, passa a
STOP/START READY (Arresto/Avviamento
pronto) e, se tutte le altre condizioni vengono
soddisfatte, può passare alla modalità di
"arresto automatico" STOP/START AUTO-
STOP ACTIVE (Arresto automatico sistema
arresto/avviamento attivo).Per attivare la modalità di arresto automatico,
deve verificarsi quanto segue:
L'impianto deve essere nello stato STOP/
START READY (Arresto/Avviamento
pronto). Nella sezione riservata al sistema
Stop/Start (Arresto/Avviamento) del
display quadro strumenti viene visualiz-
zato il messaggio STOP/START READY
(Arresto/Avviamento pronto). Per ulteriori
informazioni, fare riferimento a "Display
quadro strumenti" in "Descrizione della
plancia portastrumenti" nel Libretto di Uso
e Manutenzione.
La vettura deve essere completamente
ferma.
Il selettore marce deve trovarsi in posi-
zione D (drive) e il pedale del freno deve
essere premuto (cambio automatico),
oppure il selettore marce deve trovarsi in
posizione N (folle) e il pedale della frizione
deve essere completamente rilasciato
(cambio manuale).
Il motore, quindi, si spegne, il contagiri si
sposta sullo zero e la spia del sistema Stop/
Start (Arresto/Avviamento) si accende a indi-
care che è stato effettuato un arresto auto-
matico. Durante un arresto automatico,
l'impianto di climatizzazione può regolare
automaticamente il flusso d'aria per mante- nere il massimo comfort all'interno
dell'abitacolo. Le impostazioni cliente
saranno mantenute fino a quando il motore
non tornerà in funzione.
Possibili motivi per cui il motore non si
arresta automaticamente
Prima di spegnere il motore, il sistema veri-
fica varie condizioni di sicurezza e comfort
per confermare che siano soddisfatte. Infor-
mazioni dettagliate sul funzionamento del
sistema Stop/Start (Arresto/Avviamento)
possono essere visualizzate sulla relativa
schermata del quadro strumenti. Il motore
non verrà arrestato nelle situazioni seguenti.
La cintura di sicurezza del conducente
non è allacciata.
La porta del conducente non è chiusa.
La temperatura della batteria è troppo alta
o troppo bassa.
La vettura si trova su una discesa ripida.
È in corso il riscaldamento o il raffredda-
mento dell'abitacolo e non è stata ancora
raggiunta una temperatura accettabile.
Il climatizzatore è impostato sulla moda-
lità di sbrinamento completo con la
ventola regolata su una velocità elevata.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_EE.book Page 169

AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
170
Il motore non ha raggiunto la temperatura
di esercizio normale.
Il livello di carica della batteria è basso.
Il cambio non si trova in posizione D
(drive) (cambio automatico) o N (folle)
(cambio manuale).
Il cofano è aperto.
La vettura si trova nella modalità 4WD
LOW (4WD gamma bassa) del gruppo di
rinvio.
È in corso la rigenerazione dell'impianto di
scarico.
Altri fattori che possono impedire l'arresto
automatico sono i seguenti:
livello del carburante;
pressione sul pedale dell'acceleratore
(solo per cambio automatico);
temperatura del motore troppo alta.
Potrebbe essere possibile guidare la vettura
più volte senza il sistema Stop/Start (Arresto/
Avviamento) attivo nella modalità STOP/
START READY (Arresto/avviamento pronto)
in condizioni più estreme rispetto a quelle
sopra elencate.
Avviamento del motore in modalità di
arresto automatico
Cambio automatico:
Con la leva selettrice delle marce in posi-
zione D (drive), il motore si avvierà rila-
sciando il pedale del freno o premendo
quello dell'acceleratore. Il cambio si inne-
sterà nuovamente in modo automatico al
riavviamento del motore. Durante questo
passaggio, i freni bloccheranno la vettura per
evitare che si muova accidentalmente.
Cambio manuale:
Quando il selettore marce è in posizione N
(folle), il motore si avvierà premendo il
pedale della frizione. La vettura passerà alla
modalità STOP/START NOT READY (STOP/
START NON PRONTO) finché non supera la
velocità di 7 km/h (4 miglia/h).
Condizioni che comportano l'avviamento auto-
matico del motore durante un arresto automa-
tico:
Il selettore marce viene spostato dalla
posizione D (drive) alla posizione R (retro-
marcia) o N (folle).
Per mantenere confortevole la tempera-
tura dell'abitacolo.
Il climatizzatore è impostato sulla moda-
lità di sbrinamento completo.
La batteria manifesta cali di tensione
eccessivi.
Presenza di depressione nei freni, ad
esempio per la ripetuta pressione del
pedale.
Viene premuto l'interruttore Stop/Start
OFF (Arresto/Avviamento disattivato).
Il sistema 4WD è impostato sulla modalità
4WD LOW (4WD gamma bassa).
L'impianto antinquinamento lo richiede.
Si è verificato un errore nel sistema Stop/
Start (Arresto/Avviamento).
La temperatura o la velocità della ventola
del climatizzatore viene regolata a mano.
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AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
196
TRAINO DI RIMORCHI
Pesi di traino rimorchio (Pesi massimi a terra)
ATTENZIONE!
Non caricare la vettura oltre il valore del
carico massimo ammesso della vettura a
pieno carico sugli assi (GVWR) o oltre il
valore del carico massimo ammesso sugli
assi (GAWR). In caso contrario, parti della
vettura potrebbero rompersi o
comprometterne la guidabilità. Ciò
potrebbe causare la perdita di controllo
della vettura. Inoltre, il sovraccarico della
vettura può ridurne la durata.
Motore/CambioModello Area frontale GTW massimo (peso
massimo del rimorchio) Peso massimo dispositivo di
traino (vedere la nota)
2.0L benzina/automatico AWD o 4WD 3,72 mq (40 sq ft) 1.500 kg (3.307 lb) 75 kg (166 lb)
2.0L benzina/automatico con
impianto di raffreddamento per
impieghi pesanti AWD o 4WD 3,72 mq (40 sq ft) 1.800 kg (3.969 lb)
90 kg (199 lb)
2.4L benzina/automatico FWD o 4WD 3,72 mq (40 sq ft) 1.500 kg (3.307 lb) 75 kg (166 lb)
3.2L benzina/automatico senza
impianto di raffreddamento per
impieghi pesanti FWD o 4WD 3,72 mq (40 sq ft) 1.500 kg (3.307 lb)
75 kg (166 lb)
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197
TRAINO DA TURISMO (TRAINO DA PARTE DI MOTORCARAVAN, ECC.)
Traino della vettura da parte di un altro veicolo
3.2L benzina/automatico con
impianto di raffreddamento per
impieghi pesantiFWD o 4WD 3,72 mq (40 sq ft) 2.200 kg (4.851 lb) 110 kg (243 lb)
2.2L diesel/manuale FWD o AWD 3,72 mq (40 sq ft) 1.600 kg (3.528 lb) 80 kg (176 lb)
2.2L Diesel/automatico FWD3,72 mq (40 sq ft) 2.000 kg (4.410 lb) 100 kg (220 lb)
2.2L Diesel/automatico AWD3,72 mq (40 sq ft) 2.494 kg (5.500 lb) 275 lb (125 kg)
2.2L Diesel/automatico 4WD con ripartitore
PTU (Power Transfer Unit) a 2 velocità (4WD LOW (4WD gamma bassa)) 3,72 mq (40 sq ft) 5.500 lb (2.495 kg) 275 lb (125 kg)
In caso di traino di un rimorchio, il carico tecnicamente consentito può essere superato di non oltre il 10% o 100 kg (220 lb), a seconda del valore minore, a condizione che la velocità di marcia non superi 100 km/h (62 miglia/h).
Per le velocità e i carichi massimi di traino, fare riferimento alle norme locali.
Modelli a trazione anteriore (FWD) Modelli a quattro ruote motrici
(4WD)
Condizione di traino Ruote sollevate da terra NON CONSENTITONON CONSENTITO
Traino in piano NESSUNA
Motore/CambioModello Area frontale GTW massimo (peso
massimo del rimorchio) Peso massimo dispositivo di
traino (vedere la nota)
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