JEEP CHEROKEE 2021 Návod k použití a údržbě (in Czech)

89
ovládání HDC bude převodovka správně
řadit podle řidičem vybrané nastavené rych-
losti a odpovídajících jízdních podmínek.
Potlačení provedené řidičem
Řidič může kdykoli potlačit aktivaci HDC
použitím brzd nebo plynu.
Deaktivace funkce HDC
Funkce HDC bude deaktivována, ale
zůstane k dispozici, pokud se vyskytne
některá z následujících podmínek:
Řidič potlačí nastavenou rychlost funkce
HDC použitím plynového nebo brzdového
pedálu.
Rychlost vozidla překročí 32 km/h
(20 mph), ale zůstává nižší než 64 km/h
(40 mph).
Vozidlo je ve svahu směrem dolů
s dostatečným sklonem, je na vodo -
rovném povrchu, nebo je ve svahu
směrem nahoru.
Je zařazena poloha PARKOVÁNÍ. Zablokování funkce HDC
Funkce HDC bude deaktivována
a zablokována, pokud se vyskytne některá
z následujících podmínek:
Řidič stiskne spínač HDC.
Hnací ústrojí je vyřazeno z rozsahu 4L.
Je aktivována parkovací brzda.
Otevřou se dveře řidiče.
Vozidlo jede rychlostí vyšší než 32 km/h
(20 mph) po dobu delší než 70 sekund.
Vozidlo jede rychlostí vyšší než 64 km/h
(40 mph) (funkce HDC se okamžitě
ukončí).
Funkce HDC detekuje nadměrnou teplotu
brzd.
Zpětná vazba pro řidiče
Sdružený přístroj má ikonu HDC a spínač
HDC má ikonu LED, které poskytují řidiči
zpětnou vazbu o stavu, v kterém se funkce HDC právě nachází.
Ikona sdruženého přístroje a kontrolka
spínače se rozsvítí a zůstanou nepřetržitě
svítit, pokud je funkce HDC povolena nebo aktivována. Toto je u funkce HDC
normální provozní stav.
Ikona sdruženého přístroje a kontrolka
spínače budou blikat po dobu několika
sekund a poté zhasnou, pokud řidič
stiskne spínač HDC, ale nejsou splněny
podmínky pro povolení funkce.
Ikona sdruženého přístroje a kontrolka
spínače budou blikat po dobu několika
sekund a poté zhasnou, pokud dojde
k zablokování funkce HDC v důsledku
nadměrné rychlosti.
Ikona sdruženého přístroje a kontrolka
spínače budou blikat, pokud se funkce
HDC deaktivuje v důsledku přehřátých
brzd. Jakmile se brzdy dostatečně
ochladí, blikání se zastaví a funkce HDC
se bude znovu aktivovat.
UPOZORNĚNÍ!
Systém HDC slouží řidiči jen jako asistent
při ovládání rychlosti vozidla při jízdě ze
svahu. Řidič musí neustále sledovat jízdní
podmínky a je zodpovědný za udržování
bezpečné rychlosti vozidla.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 89

BEZPEČNOST
90
Systém kontroly rychlosti jízdy (SSC) –
pokud je součástí výbavy
Systém kontroly rychlosti jízdy (SSC) je
určen výhradně pro jízdu v terénu v režimu
4L. Systém SSC udržuje rychlost vozidla
aktivně řízením točivého momentu motoru
a brzd.
Systém SSC má tři stavy:
1. Off (Vypnuto) (funkce není povolenaa nebude se aktivovat).
2. Enabled (Povoleno) (funkce je povolena a připravena, ale nejsou splněny
podmínky pro aktivaci, nebo řidič funkci
aktivně potlačuje použitím brzdového
nebo plynového pedálu).
3. Active (Aktivní) (funkce je povolena a aktivně reguluje rychlost vozidla). Povolení SSC
Systém SSC je povolen stisknutím spínače
SSC, ale také musí být splněny následující
podmínky:
Hnací ústrojí je v rozsahu 4L.
Rychlost vozidla je nižší než 8 km/h
(5 mph).
Parkovací brzda je uvolněna.
Jsou zavřené dveře řidiče.
Řidič nepřidává plyn.
Aktivace SSC
Je-li systém SSC povolen, aktivujete se
automaticky, pokud jsou splněny následující
podmínky:
Řidič uvolní plyn.
Řidič uvolní brzdu.

Převodovka je v kterékoli poloze jiné než P.

Rychlost vozidla je nižší než 32 km/h
(20 mph). Nastavená rychlost pro systém SSC je voli
-
telná řidičem a lze ji upravit pomocí řadicí
páky +/-. Navíc může být nastavená rychlost
SSC snížena při vyjíždění do svahu
a úroveň snížení rychlosti závisí na strmosti
svahu. Následující přehled nastavených
rychlostí SSC:
Cílové nastavené rychlosti SSC
1. = 1 km/h (0,6 mph)
2. = 2 km/h (1,2 mph)
3. = 3 km/h (1,8 mph)
4. = 4 km/h (2,5 mph)
5. = 5 km/h (3,1 mph)
6. = 6 km/h (3,7 mph)
7. = 7 km/h (4,3 mph)
8. = 8 km/h (5 mph)
9. = 9 km/h (5,6 mph) – pokud je součástí
výbavy
ZPÁTEČKA = 1 km/h (0,6 mph)
NEUTRÁL = 2 km/h (1,2 mph)
PARKOVÁNÍ = SSC zůstává povolen, ale
není aktivní
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 90

91
POZNÁMKA:
Během SSC se vstupy řadicí páky +/-
používají pro výběr cílové rychlosti SSC,
ale nebudou mít vliv na převodový stupeň
zvolený převodovkou. Během aktivního
ovládání SSC bude převodovka řadit
podle řidičem vybrané nastavené rych-
losti a odpovídajících jízdních podmínek.
Výkon SSC je ovlivněn režimem Výběr
terénu. Tento rozdíl může být pro řidiče
zaznamenatelný a může být vnímán jako
různá míra agresivity.
Potlačení řidičem:
Řidič může kdykoli potlačit aktivaci SSC
použitím brzd nebo plynu.
Deaktivace SSC
Systém SSC bude deaktivován, ale zůstane
k dispozici při splnění jakékoli
z následujících podmínek:
Řidič potlačí nastavenou rychlost SSC
plynem nebo použitím brzd.
Rychlost vozidla překročí 32 km/h
(20 mph), ale zůstává nižší než 64 km/h
(40 mph).
Je zařazena poloha PARKOVÁNÍ. Deaktivace SSC
Systém SSC bude deaktivován a vypnut při
splnění jakékoli z následujících podmínek:
Řidič stiskne spínač SSC.
Hnací ústrojí je vyřazeno z rozsahu 4L.
Je aktivována parkovací brzda.
Otevřou se dveře řidiče.
Vozidlo jede rychlostí vyšší než 32 km/h
(20 mph) po dobu delší než 70 sekund.
Pokud je rychlost vozidla vyšší než
64 km/h (40 mph) (SSC se ihned vypne).
Zpětná vazba pro řidiče:
Ve sdruženém přístroji je ikona SSC a ve
spínači SSC LED, které nabízejí zpětnou
vazbu pro řidiče o stavu zapnutí SSC.
Ikona na přístroji a kontrolka spínače se
rozsvítí a zůstanou svítit, když je systém
SSC povolen nebo aktivní. Toto je
normální provozní stav pro SSC.
Ikona na přístroji a kontrolka spínače
budou blikat po dobu několika sekund
a poté zhasnou, pokud řidič stiskne spínač SSC, ale nejsou splněny
podmínky aktivace.
Ikona na přístroji a kontrolka spínače
budou blikat po dobu několika sekund
a poté zhasnou, pokud se SSC vypne po
překročení rychlosti.
Ikona na přístroji a kontrolka spínače
budou blikat po dobu několika sekund
a poté zhasnou, pokud se SSC vypne po
přehřátí brzd.
Systém stabilizace přívěsu (TSC)
Systém stabilizace přívěsu (TSC) pomocí
snímačů umístěných ve vozidle rozpoznává
nadměrné kývání přívěsu a provádí vhodná
opatření pro zastavení kývání. Jakmile je
rozpoznáno nadměrné kývání přívěsu,
systém TSC se automaticky aktivuje.
UPOZORNĚNÍ!
Systém SSC slouží pouze jako asistent
řidiči při ovládání rychlosti vozidla při jízdě
v terénu. Řidič musí neustále sledovat
jízdní podmínky a je zodpovědný za
udržování bezpečné rychlosti vozidla.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 91

BEZPEČNOST
92
POZNÁMKA:
Systém TSC nemůže zastavit kývání všech
přívěsů. Při tažení přívěsu buďte vždy
opatrní a dodržujte doporučenou hmotnost
na přípojném prvku přívěsu. Viz část
„Tažení přívěsu“ kapitoly „Startování
a provoz“, kde jsou uvedeny podrobnější
informace.
Když je aktivována funkce systému TSC,
bliká „indikátor aktivace/poruchy ESC“,
může se snížit výkon motoru a můžete cítit,
jak jsou brzděna jednotlivá kola. Tím se
systém snaží zastavit kývání přívěsu. Když
je systém ESC v „Částečně vypnutém“ nebo
„Zcela vypnutém“ režimu, systém TSC se
deaktivuje.POMOCNÉ JÍZDNÍ
SYSTÉMY
Sledování mrtvého úhlu (BSM) – pokud je
součástí výbavy

Systém sledování mrtvého úhlu (BSM)
využívá dva snímače radarového typu umís-
těné uvnitř zadního nárazníku ke zjišťování
vozidel, které mají licenci pro jízdu po dálni-
cích (automobilů, nákladních vozidel, moto -
cyklů atd.), která vjedou do oblasti mrtvého
úhlu zezadu, z boku nebo zepředu od vozidla.

Zadní sledované oblasti
Po nastartování vozidla se krátce rozsvítí
kontrolka systému BSM v obou vnějších
zpětných zrcátkách, což signalizuje řidiči
funkčnost systému. Snímače systému sledování mrtvého úhlu (BSM) fungují
pouze tehdy, když je zařazen kterýkoli
dopředný rychlostní stupeň nebo
ZPÁTEČKA (R), a vstoupí do pohotovost
-
ního režimu, když je vozidlo ve stavu
PARKOVÁNÍ (P).
Oblast detekce BSM pokrývá přibližně šířku
jednoho jízdního pruhu na obou stranách
vozidla, tj. 3,7 m (12 stop). Délka oblasti začíná u vnějšího zpětného zrcátka
a rozprostírá se přibližně 3 m (10 stop) za
zadním nárazníkem vozidla. Systém BSM
monitoruje sledované oblasti na obou stra -
nách vozidla, když rychlost vozidla dosáhne
přibližně 10 km/h (6 mph) nebo vyšší
a upozorňuje řidiče na vozidla v těchto
oblastech.
POZNÁMKA:
Systém BSM NEUPOZORŇUJE řidiče na
rychle se blížící vozidla, která jsou mimo
sledované oblasti.
Oblast sledovaná systémem BSM se
NEZMĚNÍ, jestliže vozidlo táhne přívěs.
Před změnou jízdního pruhu si proto vizu -
álně ověřte, zda je ve vedlejším jízdním
pruhu místo pro vozidlo a přívěs. Pokud
přívěs nebo jiný objekt (např. jízdní kolo či
sportovní vybavení) přesahuje přes bok
UPOZORNĚNÍ!
Pokud se systém TSC aktivuje za jízdy,
zpomalte a zastavte s vozidlem na nejbližším bezpečném místě a upravte
náklad přívěsu tak, aby se přívěs nekýval.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 92

93
vozidla, může to způsobit, že kontrolka
systému BSM zůstane rozsvícená po
celou dobu, kdy má vozidlo zařazený
převodový stupeň pro jízdu vpřed.
Systém sledování mrtvého úhlu (BSM)
může zaznamenat výkyvy (blikání)
výstražných kontrolek bočního zrcátka,
pokud vedle vozidla zůstává motocykl
nebo jiný menší objekt po delší dobu (déle
než několik sekund).
V oblasti zadního čela, kde jsou umístěny
radarové snímače, se nesmí nacházet sníh,
led a nečistoty ze silnic, aby systém BSM
mohl správně fungovat. Nezakrývejte oblast
zadního čela, kde jsou umístěny radarové
snímače, cizími předměty (nálepkami na
nárazník, nosiči kol atd.).
Systém BSM poskytuje v příslušném
bočním zrcátku vizuální upozornění, které je
založeno na zjištěném objektu. Pokud poté
zapnete ukazatel směru, který odpovídá
straně vozidla, pro kterou bylo vydáno
upozornění, rozezní se rovněž zvukové
upozornění. Vždy, když jsou zapnutý
ukazatel směru a zjištěný objekt na stejné
straně vozidla a ve stejnou dobu, je vydáno
jak vizuální, tak i zvukové upozornění. Společně se zvukovým upozorněním se
také ztlumí rádio (je-li zapnuté).
Umístění kontrolky
Systém BSM monitoruje za jízdy sledo -
vanou oblast ze tří různých vstupních bodů
(bok, zadní část, předek) a zjišťuje, zda je
nutné vydat upozornění. Systém BSM vydá
upozornění u těchto typů vjetí vozidla do
sledované oblasti.
Vjetí ze strany
Vozidla, která vjedou do vašich jízdních
pruhů z jedné či druhé strany vozidla.
Vjetí zezadu
Vozidla, která se přiblíží k některé straně
vašeho vozidla zezadu a vjedou do zadní
sledované oblasti rychlostí lišící se od vaší
o méně než 48 km/h (30 mph). Předjíždění v dopravě
Míjíte-li pomalu jiné vozidlo rychlostí lišící se
o méně než 24 km/h (15 mph) a vozidlo
zůstane v mrtvém úhlu po dobu přibližně
1,5 sekundy, rozsvítí se kontrolka. Pokud je
rozdíl mezi rychlostmi dvou vozidel větší než
24 km/h (15 mph), kontrolka se nerozsvítí.
Systém BSM není určen k upozorňování na
nehybné objekty, jako například zábradlí,
sloupy, zdi, zeleň, okraje vozovky atd. Příle -
žitostně ale systém může na tyto objekty
upozornit. To je normální stav a vozidlo tedy
nevyžaduje servis.
Systém BSM neupozorňuje na objekty
jedoucí v jízdních pruzích opačným
směrem.
UPOZORNĚNÍ!

Systém sledování mrtvého úhlu pouze
pomáhá zjišťovat objekty vyskytující se
v oblastech mrtvého úhlu. Systém BSM není
určen ke zjišťování chodců, cyklistů nebo
zvířat. I když je vozidlo vybaveno systémem
BSM, před změnou jízdního pruhu se vždy
podívejte do zrcátek vozidla, krátce se
ohlédněte přes rameno a použijte ukazatele
směru jízdy. V opačném případě může dojít
k vážnému nebo smrtelnému zranění.

2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 93

BEZPEČNOST
94
Zadní příčná dráha (RCP)
Funkce zadní příčné dráhy (RCP) pomáhá
řidiči couvat z místa parkování, kdy může
být pohled na přibližující se vozidla zablo-
kován. Pomalu a opatrně vyjeďte
z parkovacího místa, až se zadní část
vozidla dostane do volného prostoru.
Systém RCP potom bude mít nerušený
výhled na vozidla jedoucí v příčném směru
a pokud zjistí blížící se vozidlo, upozorní
řidiče.
Systém RCP monitoruje zadní sledované
oblasti na obou stranách vozidla a sleduje
objekty, které se pohybují směrem k boku
vozidla, a to rychlostí přinejmenším
přibližně 5 km/h (3 mph), až po objekty
pohybující se rychlostí nejvýše přibližně
32 km/h (20 mph), což jsou situace vyskytu -
jící se například na parkovištích.
POZNÁMKA:
Na parkovištích může dojít k situaci, že
blížící se vozidla mohou být zakryta vozidly
zaparkovanými na některé straně. Pokud
jsou snímače zakryty jinými konstrukcemi
nebo vozidly, systém nebude schopen řidiče
upozornit. Když je funkce RCP aktivována a je zařa-
zena ZPÁTEČKA (R), řidič je upozorněn jak
vizuálním, tak akustickým alarmem včetně
snížení hlasitosti rádia.
Provozní režimy
V systému Uconnect jsou dostupné tři voli
-
telné režimy. Viz část „Nastavení systému
Uconnect“ kapitoly „Multimédia“ v návodu
k obsluze, kde jsou uvedeny podrobnější
informace. Pouze světelné upozornění na mrtvý
úhel
Při provozu v režimu Upozornění na mrtvý
úhel poskytuje systém BSM v příslušném
bočním zrcátku vizuální upozornění, které je
založeno na zjištěném objektu. Když ale
systém pracuje v režimu zadní příčné dráhy
(RCP), bude na zjištěný objekt reagovat
vizuálním i zvukovým upozorněním. Při
každém vydání zvukového upozornění se
ztlumí rádio.
Světelné/zvukové upozornění na mrtvý
úhel
Při provozu v režimu Světelné/zvukové
upozornění na mrtvý úhel poskytuje systém
BSM v příslušném bočním zrcátku vizuální
upozornění, které je založeno na zjištěném
objektu. Pokud poté zapnete ukazatel
směru, který odpovídá straně vozidla, pro
kterou bylo vydáno upozornění, rozezní se
rovněž zvukové upozornění. Vždy, když
jsou zapnutý ukazatel směru a zjištěný
objekt na stejné straně vozidla a ve stejnou
dobu, je vydáno jak vizuální, tak i zvukové
upozornění. Společně se zvukovým upozor
-
něním se také ztlumí rádio (je-li zapnuté).
UPOZORNĚNÍ!
Detekce zadní příčné dráhy (RCP) není
systém napomáhající při couvání. Jeho
zamýšleným účelem je pomáhat řidiči
odhalit blížící se vozidlo při situacích na
parkovištích. Při couvání musí být řidiči
opatrní, i když používají systém RPC.
Před couváním vždy pozorně zkontrolujte
prostor za svým vozem, dívejte se
dozadu, zda se tam nenacházejí chodci,
zvířata, jiná vozidla, překážky nebo slepá
oblast, kam nevidíte. V opačném případě
může dojít k vážnému nebo smrtelnému
zranění.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 94

95
POZNÁMKA:
Rádio se ztlumí vždy, když je systémem
BSM požadováno zvukové upozornění.
Když je systém v režimu RCP, bude na zjiš-
těný objekt reagovat jak vizuálním, tak
i zvukovým upozorněním. Při každém
zvukovém upozornění se hlasitost rádia
sníží. Stav ukazatelů směru a výstražných
blikačů je ignorován; stav režimu RCP vždy
vydá upozornění.
Vypnuté upozornění na mrtvý úhel
Když je systém BSM vypnutý, nebude
systém BSM ani systém RCP iniciovat
žádná vizuální ani akustická upozornění.
POZNÁMKA:
Při vypnutí vozidla systém BSM uloží aktu -
ální provozní režim. Po každém nastarto -
vání vozidla bude aktivován a použit
naposledy uložený režim.
Varování před čelní srážkou (FCW) se
zmírněním následků nehody – pokud je
součástí výbavy
Systém FCW se zmírněním následků
nehody
Systém varování před čelní srážkou (FCW)
se zmírněním následků poskytuje řidiči zvukové upozornění, vizuální upozornění
(na displeji sdruženého přístroje), a může
vyvolat hmatové varování řidiče, když zjistí
možnost čelní srážky. Upozornění slouží
k zajištění dostatku času na zareagování,
zamezení nárazu nebo zmírnění nárazu.
POZNÁMKA:
Systém FCW sleduje údaje od dopředu
namířených snímačů, a také od elektronic
-
kého ovladače brzd (EBC), aby mohl vypo -
čítat možnost čelní srážky. Když systém
zjistí, že je čelní srážka pravděpodobná,
bude řidič varován akusticky a vizuálně
a systém může také vyvolat hmatové varo-
vání ve formě krátkodobého přibrzdění.
Pokud řidič ani na základě těchto progresiv -
ních upozornění nebude reagovat, systém
bude zajišťovat omezenou úroveň aktivního
brzdění, aby pomohl při zpomalení vozidla
a zmírnění potenciální čelní srážky. Pokud
řidič reaguje na upozornění brzděním
a systém zjistí, že řidič zamýšlí zabránit
srážce, ale není použita dostatečná brzdná
síla, systém poskytne kompenzaci
zvýšením brzdné síly podle potřeby.
Pokud událost varování před čelní srážkou
se systémem proti převrácení začne při
rychlosti nižší než 52 km/h (32 mph), systém může poskytnout maximální
brzdnou sílu pro zmírnění potenciální čelní
srážky. Pokud systém varování před čelní
srážkou se zmírněním následků nehody
vozidlo zcela zastaví, bude udržovat vozidlo
v klidu po dobu dvou sekund a potom uvolní
brzdy.
Když systém zjistí, že kolize s vozidlem
vpředu již není pravděpodobná, výstražné
hlášení bude deaktivováno.
POZNÁMKA:
Minimální rychlost pro aktivaci systému
FCW je 2 km/h (1 mph).
Výstrahy systému FCW mohou spouštět
jiné objekty než vozidla, jako svodidla,
sloupky dopravních značek, na základě
predikce kurzu. Toto chování je očeká
-
vané a je součástí normální aktivace
a funkce systému FCW.
Testování systému FCW je nebezpečné.
Aby se předešlo takovému zneužití
systému, po čtyřech aktivních brzděních
v rámci jednoho cyklu zapnutí zapalování
se funkce aktivního brzdění systému
FCW deaktivuje, dokud nebude zapalo -
vání opět zapnuto.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 95

BEZPEČNOST
96
Systém FCW je určen pouze pro jízdu na
silnici. Pokud je vozidlo mimo silnici,
systém FCW musí být deaktivován, aby
nedocházelo k nechtěným výstrahám na
okolní objekty.
Systém FCW nereaguje na objekty umís-
těné nad vozidlem, odlesky od země,
objekty nenacházející se v dráze vozidla,
nepohyblivé objekty nacházející se
daleko, vozidla v protisměru nebo vozidla
vpředu pohybující se stejnou nebo vyšší
rychlostí.
Systém FCW bude deaktivován stejně
jako systém ACC při nedostupných
zobrazeních.
Zapnutí nebo vypnutí systému FCW
Tlačítko systému FCW je umístěno na
displeji systému Uconnect v nastavení ovlá-
dacích prvků. Viz část „Nastavení systému
Uconnect“ kapitoly „Multimédia“ v návodu
k obsluze, kde jsou uvedeny podrobnější
informace.
Chcete-li systém FCW zapnout, stiskněte
jednou tlačítko systému FCW.
Chcete-li systém FCW vypnout, stiskněte
jednou tlačítko systému FCW.
POZNÁMKA:
Když je systém FCW ve stavu „on“
(zapnuto), umožňuje to systému varovat
řidiče před možnou srážkou s vozidlem
jedoucím před ním.
Když je systém FCW ve stavu „off“
(vypnuto), neumožňuje to systému
varovat řidiče před možnou srážkou
s vozidlem jedoucím před ním. Pokud je
systém FCW nastaven na „off“ (vypnuto),
na displeji sdruženého přístroje se
zobrazí „FCW OFF“ (Systém FCW je
vypnutý).
Když je stav systému FCW „Only
Warning“ (Pouze upozornění), brání to
systému poskytovat omezení aktivní
brzdění nebo další brzdnou podporu,
pokud řidič nebrzdí přiměřeně v případě
potenciálního čelního nárazu.
Když je stav systému FCW „Warning and
Braking“ (Varování a brzdění), umožňuje
to systému vydat řidiči varování před
možnou kolizí s vozidlem vpředu
prostřednictvím zvukového/vizuálního
upozornění a použít autonomní brzdění.
Po vypnutí zapalování systém zachová
nastavení, které bylo řidičem naposledy
vybráno.
Stav a citlivost brzdění systému FCW
Citlivost systému FCW a Stav aktivního
brzdění jsou programovatelné prostřednic -
tvím systému Uconnect. Viz část „Nastavení
systému Uconnect“ kapitoly „Multimédia“
v návodu k obsluze, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
Far (Daleko)
Když je citlivost systému FCW nasta -
vená na hodnotu „Far“ (Daleko) a stav
systému je „Only Warning“ (Pouze
upozornění), umožňuje to systému
UPOZORNĚNÍ!
Varování před čelní srážkou (FCW)
nemůže samo o sobě zabránit nehodě,
ani rozpoznat všechny typy případného
nárazu. Řidič je odpovědný zabránit
nárazu ovládáním vozidla pomocí brzd
a řízení. Při nedodržení tohoto
upozornění může dojít k vážnému nebo
smrtelnému zranění.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 96

97
varovat řidiče před možnou srážkou
se vzdálenějším vozidlem jedoucím
před ním pomocí zvukového/vizuál-
ního upozornění.
Toto nastavení mohou upřednost -
ňovat opatrnější řidiči, kterým nevadí
časté upozorňování.
Medium (Střední)
Když je citlivost systému FCW nasta -
vená na hodnotu „Medium“ (Střední)
a stav systému je „Only Warning“
(Pouze upozornění), umožňuje to
systému varovat řidiče před možnou
srážkou s vozidlem jedoucím před
ním pomocí zvukového/vizuálního
upozornění.
Near (Blízko)
Když je citlivost systému FCW nasta -
vená na hodnotu „Near“ (Blízko)
a stav systému je „Only Warning“
(Pouze upozornění), umožňuje to
systému varovat řidiče před možnou
srážkou s vozidlem jedoucím blíže
před ním pomocí zvukového/vizuál -
ního upozornění.
Toto nastavení poskytuje kratší dobu
reakce než nastavení „Far“ (Daleko)
nebo „Medium“ (Střední), čímž umož -
ňuje dynamičtější jízdní zážitek.
Toto nastavení mohou upřednost -
ňovat dynamičtější nebo agresivnější
řidiči, kteří se chtějí vyhnout častému
upozorňování.
Upozornění na omezenou funkci
systému FCW
Pokud se na displeji sdruženého přístroje
krátce zobrazí hlášení „ACC/FCW Limited
Functionality“ (Omezená funkce systému
ACC/FCW) nebo „ACC/FCW Limited Func -
tionality Clean Front Windshield“ (Omezená
funkce systému ACC/FCW, očistěte čelní
sklo), může se jednat o stav, který omezuje
funkci FCW. I když bude vozidlo při normál -
ních podmínkách stále pojízdné, aktivní
brzdění nemusí být zcela dostupné. Jakmile
podmínky, které vytvářejí omezení funkce
systému, pominou, systém se vrátí k plné
funkčnosti. Pokud problém přetrvává,
obraťte se autorizovaného dealera.
Upozornění na opravu systému FCW
Pokud se systém vypne a na displeji sdruže-
ného přístroje se zobrazí hlášení:
ACC/FCW Unavailable Service Required
(Systém ACC/FCW není dostupný, je
vyžadován servis)
Cruise/FCW Unavailable Service
Required (Systém tempomatu/FCW není
dostupný, je vyžadován servis)
Znamená to, že se jedná o vnitřní poruchu
systému. Ačkoliv je stále vozidlo za normál -
ních podmínek pojízdné, nechte systém
zkontrolovat u autorizovaného dealera.
Nouzové brzdění pro ochranu chodců
(PEB) – pokud je součástí výbavy
Nouzové brzdění pro ochranu chodců (PEB)
je podsystém systému FCW, který posky -
tuje řidiči zvuková a vizuální upozornění na
displeji sdruženého přístroje, a může
vyvolat automatické brzdění, když zjistí
možnost čelní srážky s chodcem.
Pokud se systém PEB aktivuje při rychlosti
nižší než 60 km/h (37 mph), může poskyt -
nout brzdění pro zmírnění potenciální
srážky s chodcem. Pokud systém PEB
vozidlo zcela zastaví, systém bude
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 97

BEZPEČNOST
98
udržovat vozidlo v klidu po dobu dvou
sekund a potom uvolní brzdy. Když
systém zjistí, že kolize s chodcem vpředu
již není pravděpodobná, výstražné hlášení
bude deaktivováno.
Minimální rychlost pro aktivaci systému PEB
je 5 km/h (3 mph).Zapnutí nebo vypnutí systému PEB
POZNÁMKA:
Výchozí stav systému PEB je On (Zapnuto).
To umožňuje systému vydat varování před
možnou čelní srážkou s chodcem.
Tlačítko systému PEB je umístěno na
displeji systému Uconnect v nastavení
ovládacích prvků. Viz část „Nastavení
systému Uconnect“ kapitoly „Multimédia“ v návodu k obsluze, kde jsou uvedeny
podrobnější informace.
Chcete-li systém PEB vypnout, stiskněte
jednou tlačítko „Nouzové brzdění pro
ochranu chodců“.
Chcete-li systém PEB opět zapnout, stisk
-
něte znovu tlačítko „Nouzové brzdění pro
ochranu chodců“.
Změna stavu systému PEB na hodnotu „Off“
(Vypnuto) deaktivuje systém, a proto
nebude v případě možné čelní srážky
s chodcem k dispozici upozornění ani
aktivní brzdění.
POZNÁMKA:
Po vypnutí zapalování systém PEB NEZA -
CHOVÁ nastavení, které bylo řidičem
naposledy vybráno. Po opětovném nastar -
tování vozidla se systém nastaví na
výchozí nastavení.
Systém sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS)
Systém sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS) upozorňuje řidiče na nízký tlak
v pneumatikách, a to na základě tlaku ve
studených pneumatikách doporučených pro
vozidlo (viz informace na štítku). POZNÁMKA:
Systém na nízký tlak v pneumatikách pouze
upozorňuje: není schopen je dohustit.
Tlak v pneumatikách se mění v závislosti na
teplotě, přibližně o 7 kPa (1 psi) na každých
6,5 °C (12 °F). To znamená, že při snížení
venkovní teploty se sníží i tlak
v pneumatikách. Tlak v pneumatikách by
měl být vždy seřízen na základě tlaku
huštění studené pneumatiky. Ten je defi
-
nován jako tlak v pneumatice poté, co
vozidlo nebylo používáno alespoň tři hodiny,
nebo ujelo méně než 1,6 km (1 míli) po
odstavení na dobu tří hodin. Tlak ve studené
pneumatice nesmí překročit maximální tlak
huštění vyznačený na boční straně pneu -
matiky. Tlak v pneumatikách se během jízdy
vozidla zvyšuje. Jedná se o normální jev
a tento zvýšený tlak byste neměli upravovat.
Informace o způsobu správného nahuštění
pneumatik vozidla jsou uvedeny v části
„Pneumatiky“ kapitoly „Servis a údržba“.
Systém TPMS varuje řidiče před nízkým
tlakem v pneumatikách tehdy, pokud tlak
v pneumatikách z jakéhokoliv důvodu
klesne pod limit pro aktivaci upozornění
nízkého tlaku, včetně účinků nízkých teplot
a přirozeného unikání tlaku z pneumatik.
UPOZORNĚNÍ!
Nouzové brzdění pro ochranu chodců
(PEB) nemůže samo o sobě zabránit
nehodě, ani rozpoznat všechny typy
případné srážky s chodcem. Řidič je
odpovědný zabránit nárazu ovládáním
vozidla pomocí brzd a řízení. Při
nedodržení tohoto upozornění může dojít
k vážnému nebo smrtelnému zranění.
2020_JEEP_CHEROKEE_UG_LHD_CZ.book Page 98