sensor JEEP COMPASS 2018 Brugs- og vedligeholdelsesvejledning (in Danish)
[x] Cancel search | Manufacturer: JEEP, Model Year: 2018, Model line: COMPASS, Model: JEEP COMPASS 2018Pages: 370, PDF Size: 5.7 MB
Page 98 of 370
overvågning af dæktryk) lyser, og medde-
lelsen "LOW TIRE PRESSURE" (Lavt
dæktryk) vises ved næste tændingscyklus.
3. Efter kørsel med bilen i op til 10 minutter
med mere end 24 km/t (15 mph) blinker
"TPMS Telltale Light" (Kontrollampen for
overvågning af dæktryk) i 75 sekunder og
lyser derefter konstant.
4. For hver efterfølgende tændingscyklus hø-
res ringelyden, og "TPMS Telltale Light"
(Kontrollampen for overvågning af dæk-
tryk) blinker i 75 sekunder og lyser deref-
ter konstant.
5. Når du har repareret eller udskiftet det
originale vejdæk og har monteret det på
køretøjet igen i stedet for det kompakte
reservehjul, opdateres TPMS automatisk,
og "TPMS Telltale Light" (Kontrollampen
for overvågning af dæktryk) slukkes, så
længe intet dæktryk er under advarsels-
grænsen for lavt tryk i nogen af de fire
aktive vejdæk. Det kan være nødvendigt at
køre i op til 10 minutter med over 24 km/t
(15 mph), for at TPMS modtager disse
oplysninger.Premium-system – hvis monteret
Systemet til overvågning af dæktryk (TPMS)
bruger trådløs teknologi med elektroniske fø-
lere monteret i fælgen til at overvåge dæk-
tryksniveauer. Sensorer, der er monteret på
hvert hjul som en del af ventilspindlen, sen-
der dæktryksmålinger til modtagermodulet.
BEMÆRK:
Det er meget vigtigt, at du en gang om må-
neden kontrollerer dæktrykket i alle dækkene
på køretøjet, og opretholder det korrekte tryk.
TPMS består af følgende komponenter:
• Modtagermodul
• Fire følere til overvågning af dæktryk
• Forskellige meddelelser for systemet til
overvågning af dæktryk, som vises i kombi-
instrumentets display.
• Kontrollampe for overvågning af dæktryk
Advarsler om lavt tryk ved overvågning af
dæktryk
"Tire Pressure Monitoring Telltale
Light" (Kontrollampen for overvåg-
ning af dæktryk) lyser i kombiinstru-mentet, og en alarmklokke aktiveres, når
dæktrykket er lavt i et eller flere af de fire
aktive vejdæk. Desuden vil kombiinstru-
mentet vise en meddelelse om "Tire Low"
(Lavt dæktryk) og en grafisk visning af tryk-
værdierne i hvert dæk med værdierne for lavt
dæktryk fremhævet i en anden farve.
Hvis dette sker, skal du stoppe så hurtigt som
muligt og pumpe dækkene med lavt tryk op
(dem, der er fremhævet eller har en anden
farve i kombiinstrumentets display) til køre-
tøjets anbefalede trykværdier (kolde dæk).
Når systemet modtager de opdaterede dæk-
tryk, opdateres systemet automatisk, grafik-
ken med trykværdierne i kombiinstrumentets
display fremhæves ikke længere, og farverne
vender tilbage til deres oprindelige farve, og
"Tire Pressure Monitoring Telltale Light"
(Kontrollampen for overvågning af dæktryk)
slukkes.
SIKKERHED
96
Page 109 of 370
Selestrammere
Sikkerhedsselesystemet til forsæderne og an-
den række yderst er udstyret med selestram-
mere, som er konstrueret til at opstramme
selen i tilfælde af en kollision. Dette udstyr
kan forbedre ydelsen af sikkerhedsselen ved
at stramme sikkerhedsselen tidligt under en
kollision. Selestrammere kan bruges til per-
soner i alle størrelser også til børn i barne-
stole.
BEMÆRK:
Disse anordninger fungerer ikke som en er-
statning for korrekt fastspænding af passage-
rerne i sikkerhedssele. Alle i køretøjet skal
stadig være korrekt fastspændt i sikkerheds-
seler.
Selestrammerne udløses af ORC-
styreenheden. Ligesom airbaggene kan sele-
strammerne kun udløses én gang. En selest-
rammer eller en airbag, der har været
aktiveret, skal udskiftes inden køretøjet bru-
ges igen.
Energistyringsfunktion
Sikkerhedsselesystemet til forsæderne og an-
den række yderst er udstyret med en energi-
styringsfunktion, der kan medvirke til at re-
ducere risikoen for skader i tilfælde af en
kollision. Sikkerhedsselesystemet har en rul-
leanordning, der er designet til at frigøre
selen på en kontrolleret måde.
Ekstra sikkerhedsselesystemer (SRS)
Nogle af sikkerhedsfunktionerne i dette af-
snit kan være standardudstyr på nogle model-
ler eller kan være ekstraudstyr på andre. Hvis
du er i tvivl, så spørg din autoriserede for-
handler.
Airbagsystemet skal være klar til at beskytte
dig i tilfælde af en kollision. Styreenheden til
sikkerhedssystemet (ORC) overvåger de in-
terne kredsløb og det ledningsnet, der forbin-
der airbagsystemets elektriske komponenter.
Køretøjet kan være udstyret med følgende
komponenter i airbagsystemet:
Komponenter i airbagsystemet
• Styreenhed til sikkerhedssystem (ORC)
• Advarselslampe til airbag
• Rat og ratstamme
• Instrumentpanel
• Stødpuder til knæ
• Airbags til fører og forsædepassager
• Selespændekontakt
• Supplerende sideairbags
• Front- og sidekollisionssensorer
• Selestrammere
• Positionsfølere til sædeskinne
Advarselslampe til airbag
ORC-enheden overvåger også, om air-
bagsystemets elektroniske dele er klar, så
snart tændingen drejes til positionen START
eller ON/RUN (Til/Kør). Hvis tændingskon-
takten er i positionen OFF (Fra) eller ACC
(Tilbehør), er airbagsystemet ikke aktiveret,
og airbaggene pustes ikke op.
ORC-enheden indeholder en backup-
strømforsyning, som kan udløse airbagsyste-
met, selv hvis batteriet mister strøm eller
bliver afbrudt inden udløsning.
ORC-enheden tænder advarselslampen til
airbag i instrumentpanelet i ca. 4-8 sekunder
107
Page 111 of 370
Frontairbags
Dette køretøj har frontairbags og trepunktsse-
ler til både fører og forsædepassager. Fron-
tairbags er et supplement til sikkerhedsse-
lerne. Førerens frontairbag er monteret midt i
rattet. Forsædepassagerens frontairbag er
monteret i instrumentpanelet over handske-
rummet. Ordene "SRS AIRBAG" (SRS airbag)
eller "AIRBAG" (Airbag) kan ses på de to
airbagafdækninger.
ADVARSEL!
• Hvis du sidder for tæt på rattet eller
instrumentpanelet, når frontairbaggen
udløses, kan det medføre alvorlig per-
sonskade eller endda dødsfald. Airbags
skal have plads til at udløses. Sædet skal
ADVARSEL!
være indstillet således, at du, når du
læner dig tilbage i sædet og strækker
armene frem, har en komfortabel af-
stand til rattet eller instrumentpanelet.
• Anbring aldrig et bagudvendt børnesæde
foran en airbag. Airbags til fører- og
passagersædet kan ved udløsning forår-
sage dødsfald eller alvorlig personskade
på et barn på 12 år eller derunder, her-
under et barn i et bagudvendt børne-
sæde.
• Brug kun et bagudvendt børnesæde i et
køretøj med et bagsæde.
Førerens og forsædepassagerens frontair-
bagfunktioner
Det avancerede frontairbagsystem har fler-
trins airbags til fører og forsædepassager.
Systemet sørger for en udgangskraft, der pas-
ser til alvoren og typen af kollision, som
vurderes af styreenheden til sikkerhedssyste-
met (ORC), der kan modtage oplysninger fra
de forreste kollisionssensorer (hvis monteret)
eller andre systemkomponenter.
Placering af frontairbags/stødpuder til
knæene
1 - Frontairbags til fører og forsædepas-
sager
2 – Knæstødpude ved passagerforsædet
3 - Knæstødpude ved førersædet
109
Page 112 of 370
Oppustningen på første trin aktiveres øjeblik-
keligt under en kollision, som kræver aktive-
ring af airbag. En lav udgangskraft bruges til
mindre alvorlige kollisioner. En højere ud-
gangskraft bruges til mere alvorlige kollisio-
ner.
Køretøjet kan være udstyret med en kontakt i
selelåsen, der registrerer, om førerens og/
eller forsædepassagerens sikkerhedssele er
spændt fast. Kontakten i sikkerhedssele-
spændet kan justere oppustningshastighe-
den for de avancerede frontairbags.
Køretøjet kan være udstyret med positionsfø-
lere til førersæde- og passagerforsædeskin-
nerne, der kan justere inflationshastigheden
for de avancerede frontairbags ud fra sædets
position.
ADVARSEL!
• Der må ikke placeres nogen genstande
på eller nær airbaggen i instrumentpa-
nelet eller rattet, da sådanne genstande
kan forårsage skader, hvis køretøjet in-
volveres i en kollision, der er så alvorlig,
at airbaggen udløses.
ADVARSEL!
• Anbring ikke noget på eller omkring air-
bagafdækningerne, og forsøg heller ikke
at åbne dem manuelt. Du kan beskadige
airbaggene, og du kan komme til skade,
hvis airbaggene ikke længere fungerer.
Beskyttelsesafdækningerne til airbagpu-
derne er designet til kun at åbnes, når
airbaggene pustes op.
• Hvis du kun sætter din lid til køretøjets
airbags, kan det medføre mere alvorlige
kvæstelser ved et sammenstød. Kun
sammen med sikkerhedsselen sørger
airbaggen for, at du er godt beskyttet.
Ved visse kollisioner bliver airbaggene
slet ikke udløst. Anvend altid sikker-
hedsselerne, selvom der er airbags i kø-
retøjet.
Egenskaber for frontairbags
Frontairbaggene er designet til at give ekstra
beskyttelse som supplement til sikkerheds-
selerne. Frontairbags reducerer ikke risikoen
for tilskadekomst ved kollisioner bagfra, fra
siden eller ved væltning. Frontairbaggene ud-
løses ikke ved alle frontalkollisioner, herun-der nogen, der kan resultere i betydelige
beskadigelse af køretøjet – f.eks. nogle sam-
menstød med pæle, kørsel ind under lastbiler
og kollisioner i forskudt vinkel.
På den anden side kan frontairbags, afhæn-
gigt af sammenstødets type og placering,
blive udløst under sammenstød, der påfører
mindre skader på forenden af køretøjet, men
som producerer en kraftig deceleration.
Da airbagsensorer måler køretøjets decelera-
tion over tid, er køretøjets hastighed og be-
skadigelse ikke i sig selv gode indikatorer for,
hvorvidt en airbag burde have været udløst.
Sikkerhedsseler er nødvendige for din sikker-
hed ved alle kollisioner, og de er også nød-
vendige for at holde dig fast med den påkræ-
vede afstand til airbaggen, når den pustes op.
Når ORC registrerer en kollision, der kræver
brug af frontairbaggene, sender den et signal
til gaspatronerne. En stor mængde ugiftig gas
genereres for at oppuste frontairbaggene.
Rattets midterafdækning og den øverste del
af instrumentpanelet i passagersiden adskil-
les og foldes væk, mens airbaggene oppustes
til fuld størrelse. Frontairbaggene pustes helt
SIKKERHED
110
Page 119 of 370
SABIC-enhederne udløses nedad og dækker
sideruderne. En SABIC-enhed, der blæses
op, skubber yderkanten af loftsbeklædningen
til side og dækker ruden. SABIC-enheder
blæses op med tilstrækkelig kraft til at skade
personer, hvis de ikke sidder fastspændt i
sikkerhedsselen eller ikke sidder korrekt på
sædet, eller hvis der er anbragt genstande i
det område, hvor SABIC-enhederne blæses
op. Børn har endnu større risiko for at komme
til skade ved udløsning af en airbag.
SABIC-enhederne (hvis monteret med SA-
BICs) kan medvirke til at reducere risikoen
for, at personer kastes helt eller delvist ud af
køretøjet igennem ruderne ved visse former
for sidekollisioner.
ADVARSEL!
• Der må ikke monteres udstyr eller sta-
bles bagage eller anden last så højt op,
at det blokerer for udløsningen af
SABIC-systemet. Beklædningsafdæk-
ningen over sideruderne, hvor SABIC og
dets arbejdsområde befinder sig, skal
holdes fri for hindringer.
ADVARSEL!
• SABIC-enhederne kan kun fungere efter
hensigten, hvis der ikke er installeret
nogen form for tilbehørsdele i køretøjet,
som kan ændre på taget. Der må ikke
eftermonteres soltag i køretøjet. Undgå
at installere en tagbagagebærer med va-
rig fastgørelse (bolte eller skruer) på kø-
retøjets tag. Undgå at bore i køretøjets
tag.
Sidepåkørsel
Sideairbagsene er beregnet til aktivering i
visse sidekollisionssituationer. Styreenheden
til sikkerhedssystemet (ORC) bestemmer, om
udløsning af sideairbags er passende ved en
specifik sidekollision. Dette bestemmes på
grundlag af kollisionens alvor og type. Side-
kollisionssensorerne hjælper ORC til at be-
stemme den korrekte reaktion i forhold til
sammenstødet. Systemet er kalibreret til at
udløse sideairbags i kollisionssiden af køre-
tøjet under kollisionspåvirkninger, der kræver
personbeskyttelse med sideairbags. I tilfælde
af sidekollisioner udløses sideairbags; ved en
kollision i venstre side udløses sideairbags ivenstre side, mens der ved en kollision i højre
side kun udløses sideairbags i højre side.
Skader på bilen er i sig selv ikke nogen god
indikator for, hvorvidt sideairbags burde have
været udløst eller ej.
Køretøjets sideairbags udløses ikke ved alle
sidekollisioner, herunder ved sidekollisioner i
visse vinkler eller visse sidekollisioner, der
ikke påvirker selve kabinen. Køretøjets side-
airbags kan blive udløst ved vinklede eller
forskudte frontale kollisioner, hvor frontair-
bags udløses.
Sideairbags er et supplement til sikkerheds-
selerne. Sideairbags udblæses hurtigere, end
når man blinker med øjnene.
ADVARSEL!
• Personer, herunder børn, der befinder
sig op ad eller meget tæt på sideairbags,
kan komme alvorligt til skade eller blive
dræbt. Personer, herunder børn, bør al-
drig læne sig op ad eller sove op ad
døren, sideruderne eller området, hvor
sideairbags blæses op, heller ikke selv
om de sidder i et baby- eller børnesæde.
117
Page 121 of 370
• Instrumentpanel
• Stødpuder til knæ
• Airbags til fører og forsædepassager
• Selespændekontakt
• Supplerende sideairbags
• Front- og sidekollisionssensorer
• Selestrammere
• Positionsfølere til sædeskinne
I tilfælde af udløsning af en airbag
Frontairbaggene er udviklet til at tømmes
igen lige efter udløsning.
BEMÆRK:
Front- og/eller sideairbags vil ikke blive ud-
løst under alle kollisioner. Det betyder ikke,
at der er noget galt med airbagsystemet.
Hvis der sker et sammenstød, der udløser
airbaggene, kan en eller flere af følgende ting
finde sted:
• Airbaggens materiale kan sommetider for-
årsage hudafskrabninger og/eller rødmen af
huden for personerne, når airbaggene udlø-
ses og oppustes. Hudafskrabningerne sva-
rer til de hudafskrabninger, du kan pådragedig ved at glide ned ad et reb eller ved at
glide hen ad et tæppe. De skyldes ikke
kontakt med kemikalier. De er ikke perma-
nente og heler normalt hurtigt. Hvis de ikke
er helet betydeligt inden for et par dage,
eller hvis du får blæredannelser, skal du
dog straks opsøge en læge.
• Når airbaggen folder sig sammen, vil du
kunne se nogle røglignende partikler. Par-
tiklerne er et normalt biprodukt af den
proces, der genererer den ugiftige gas, som
anvendes til at oppuste airbaggen. Disse
luftbårne partikler kan irritere huden, øj-
nene, næsen og halsen. Hvis din hud eller
dine øjne bliver irriterede, skal du skylle
området med koldt vand. Hvis du oplever
irritation af næse eller hals, skal du sørge
for at komme ud i frisk luft. Hvis irritationen
fortsætter, skal du opsøge din læge. Hvis
disse partikler sætter sig i dit tøj, skal du
følge tøjproducentens instruktioner om
rensning af tøjet.
Kør ikke i køretøjet, efter at airbaggene har
været udløst. Hvis du bliver indblandet i et
nyt sammenstød, vil airbaggene ikke være
klar til at beskytte dig.
ADVARSEL!
Airbags og selestrammere, der har været
udløst, vil ikke kunne beskytte dig i til-
fælde af et nyt sammenstød. Airbags, se-
lestrammere og selerulleanordningerne
skal udskiftes af en autoriseret forhandler
med det samme. Få også styreenheden til
sikkerhedssystemet efterset.
BEMÆRK:
• Airbagafdækninger er muligvis ikke påfal-
dende i køretøjets kabine, men de åbnes
under airbagudløsning.
• Efter et sammenstød skal køretøjet straks
sendes til en autoriseret forhandler.
Forbedret responssystem ved ulykker
I tilfælde af en kollision, hvor kommunikati-
onsnetværket og strømtilførslen forbliver in-
takt, vil ORC afhængigt af kollisionens be-
skaffenhed bestemme, om det forbedrede
responssystem ved ulykker skal udføre føl-
gende funktioner:
• Lukke af for brændstof til motoren (hvis
monteret)
119
Page 145 of 370
START OG BETJENING
START AF MOTOREN........145
Normal start – benzinmotor........145
Standsning af motoren...........147
Normal start – dieselmotor........147
ANBEFALET TILKØRING AF
MOTOR...................149
PARKERINGSBREMSE........150
Elektrisk parkeringsbremse (EPB). . . .150
MANUELT GEAR - HVIS
MONTERET................152
Gearskift...................153
Skiftt til lavere gear.............154
Parking (Parkering).............155
AUTOMATGEAR – HVIS MONTE-
RET......................155
Låsesystem ved parkering.........156
Bremse-/transmissionsblokeringssystem. . .157
Automatgearkasse med ni gear......157
FIREHJULSTRÆK — EKSTRA-
UDSTYR...................163
Jeep Active Drive (Aktiv kørsel)......163
SELEC-TERRAIN (VALGT TERRÆN)
– HVIS MONTERET...........165
Guide til valg af tilstand..........165
STOP/START-SYSTEM – HVIS MON-
TERET....................166
Driftstilstande................166
Manuel aktivering/deaktivering......167
FARTPILOT................168
Sådan aktiveres...............168
Sådan indstilles en ønsket hastighed . .169
Sådan varieres hastighedsindstillingen . . .169
Sådan genoptages hastigheden.....170
Sådan accelereres ved overhaling. . . .170
Sådan deaktiveres systemet.......170
ADAPTIV FARTPILOT (ACC). . . .170
Aktivering..................171
Sådan indstilles en ønsket hastighed . .171
Sådan varierer du hastigheden......171
Sådan genoptager du hastigheden. . . .172
Deaktivering.................172
Indstilling af følgeafstanden........172Ændring af tilstande............172
PARKSENSE HJÆLP TIL PARALLEL-
PARKERING - HVIS
MONTERET................174
ParkSense-sensorer.............174
Aktivering og deaktivering af
ParkSense..................174
Kombiinstrumentets display - Advarsel .175
Forholdsregler ved brug af ParkSense-
systemet...................175
PARKSENSE HJÆLP TIL PARALLEL-
PARKERING................176
ParkSense-sensorer.............176
Aktivering og deaktivering af
ParkSense..................176
Tilkobling/frakobling............177
Side Distance Warning System
(Advarselssystemet for afstand i
siderne)....................177
Betjening med anhænger.........178
Generelle advarsler.............178
START OG BETJENING
143
Page 172 of 370
Sådan sænkes hastigheden
Når fartpiloten er indstillet, kan du nedsætte
hastigheden ved at trykke på knappen SET(-)
(Indstil (-)).
Førerens foretrukne enheder kan vælges ved
hjælp af Uconnect-systemet, hvis det er mon-
teret. Det viste hastighedstrin afhænger af
den valgte hastighedsenhed for amerikansk
(mph) eller metrisk (km/t) indstilling:
Amerikansk hastighed (mph)
• Hvis der trykkes knappen SET(-)(indstil
(-)) én gang, reduceres den indstillede ha-
stighed med 1 mph. Hvert efterfølgende
tryk på knappen formindsker hastigheden
med yderligere 1 mph.
• Hvis knappen holdes inde, nedsættes den
indstillede hastighed fortsat, indtil knap-
pen slippes, hvorefter den nye indstillede
hastighed opretholdes.Metrisk hastighed (km/t)
• Hvis der trykkes på knappen SET(-)(indstil
(-)) én gang, reduceres den indstillede ha-
stighed med 1 km/t. Hvert efterfølgende
tryk på knappen formindsker hastigheden
med yderligere 1 km/t.
• Hvis knappen holdes inde, nedsættes den
indstillede hastighed fortsat, indtil knap-
pen slippes, hvorefter den nye indstillede
hastighed opretholdes.
Sådan genoptages hastigheden
En tidligere indstillet hastighed kan genopta-
ges ved at trykke på knappen RES (Genopt.)
og slippe den. Resume (Genoptag) kan bru-
ges ved hastigheder over 20 mph (32 km/t).
Sådan accelereres ved overhaling
Træd på speederen, som du normalt ville
gøre. Når pedalen slippes, vender køretøjet
tilbage til den indstillede hastighed.
Sådan deaktiveres systemet
Ved et let tryk på bremsen, et tryk på knappen
CANC (cancel) (Annuller) eller ved et normalt
tryk på bremsen, mens farten tages af køretøjet,
vil fartpiloten deaktiveres, uden at den indstil-
lede hastighed slettes fra hukommelsen.
Hvis der trykkes på knappen on/off (til/fra),
eller tændingskontakten slås fra (OFF), slet-
tes den indstillede hastighed fra hukommel-
sen.
ADAPTIV FARTPILOT (ACC)
Hvis dit køretøj er udstyret med adaptiv fart-
pilot, fungerer betjeningselementerne på
præcis samme måde som ved hastighedsre-
gulering, kun med enkelte forskelle. Med
denne indstilling kan du angive en bestemt
afstand, du vil opretholde mellem dig og
bilen foran dig.
Hvis ACC-sensoren registrerer et forankø-
rende køretøj, aktiverer det automatisk be-
grænset nedbremsning eller acceleration iht.
til en forudindstillet afstand, mens hastig-
heden tilpasses den forankørende.
START OG BETJENING
170
Page 173 of 370
Hvis sensoren ikke registrerer et køretøj foran
dig, fastholder ACC en bestemt indstillet ha-
stighed.Aktivering
Tryk på, og slip knappen On/Off (Til/fra) for
den adaptive fartpilot (ACC).
"ACC READY" vises på kombiinstrumentets
display for at angive, at ACC er slået til.
Sådan indstilles en ønsket hastighed
Når bilen når den ønskede hastighed, skal du
trykke på knappen SET(+)(Indstil (+)) eller
knappen SET(-)(Indstil (-)) og slippe den.
Kombiinstrumentets display viser den ind-
stillede hastighed.
Hvis systemet indstilles, når køretøjets ha-
stighed er under 30 km/t (19 mph), bliver
den indstillede hastighed som standard
30 km/t (19 mph). Hvis systemet indstilles,
når køretøjets hastighed er over 30 km/t
(19 mph), bliver den indstillede hastighed
køretøjets aktuelle hastighed.
BEMÆRK:
ACC (ACC) kan ikke indstilles, hvis der er et
stillestående køretøj foran i nærheden af dit
køretøj.Fjern foden fra speederen. Hvis du ikke fjer-
ner foden, fortsætter bilen muligvis med at
accelerere forbi den valgte hastighed. Hvis
denne situation opstår:
• Meddelelsen "DRIVER OVERRIDE" (Fører-
tilsidesættelse) bliver vist på kombiinstru-
mentets display.
• Systemet kontrollerer ikke afstanden mel-
lem din bil og bilen foran. Bilens hastighed
bestemmes alene af speederes position.
Sådan varierer du hastigheden
Når ACC er aktiveret, kan hastigheden øges
eller reduceres.
BEMÆRK:
• Når du tilsidesætter og trykker på knappen
SET (+) (Indstil (+)) eller SET (-) (Indstil
(-)), vil den nyligt indstillede hastighed
være køretøjets aktuelle hastighed.
• Hvis du bruger knappen SET (-) (Indstil (-))
til at reducere hastigheden, og hvis moto-
rens bremsekraft ikke er tilstrækkelig til at
nå den indstillede hastighed, reducerer
bremsesystemet automatisk køretøjets ha-
stighed.
Kontakter til adaptiv fartpilot
1 – Adaptive Cruise Control (ACC) On/
Off (adaptiv fartpilot (ACC) til/fra)
2 - Distance Setting (Afstandsindstil-
ling)
3 - Active Speed Limiter (Aktiv fartbe-
grænser)
171
Page 176 of 370
PARKSENSE HJÆLP TIL
PARALLELPARKERING -
HVIS MONTERET
ParkSense hjælp til parallelparkering sørger
for visuelle og lydsignaler til angivelse af
afstanden mellem bagskærmen og en regi-
streret forhindring under bak, f.eks. under en
parkeringsmanøvre. Se Forholdsregler ved
brug af ParkSense-systemet for at få oplys-
ninger om systemets begrænsninger og anbe-
falinger til brug af det.
ParkSense husker den sidste systemtilstand
(aktiveret eller deaktiveret) fra den sidste
tændingscyklus, når tændingen drejes til po-
sitionen ON/RUN (Til/kør).
ParkSense kan kun aktiveres, når gearvælge-
ren står i REVERSE (Bakgear). Systemet for-
bliver aktivt i bakgear, indtil køretøjets ha-
stighed forøges til ca. 7 mph (11 km/t) eller
højere. I bakgear og over systemets driftsha-
stighed vises der en advarsel på kombiinstru-
mentets display, som angiver, at køretøjetshastighed er for høj. Systemet bliver aktivt
igen, hvis køretøjets hastighed reduceres til
hastigheder, der er mindre end ca. 6 mph
(9 km/t).ParkSense-sensorer
De fire ParkSense-sensorer, som er placeret
på den bageste skærm/kofanger, overvåger
det område bag køretøjet, der ligger inden for
sensorernes synsvinkel. Sensorerne kan regi-
strere forhindringer på en afstand af ca.
30 cm (12 tommer) og op til 200 cm
(79 tommer) fra den bageste kofanger i en
vandret linje, afhængigt af forhindringens
placering, type og orientering.
Aktivering og deaktivering af ParkSense
ParkSense kan aktiveres og deaktiveres med
ParkSense-kontakten, der er placeret i kon-
taktpanelet under Uconnect-displayet.Når der trykkes på ParkSense-kontakten for
at deaktivere systemet, viser kombiinstru-
mentets display meddelelsen "PARKSENSE
OFF" (ParkSense slået fra) i cirka fem sekun-
der. Se "Kombiinstrumentets display" i "Kend
dit instrumentpanel" i instruktionsbogen for
at få yderligere oplysninger. Når gearvælge-
ren sættes i REVERSE (bakgear), og systemet
er deaktiveret, viser kombiinstrumentets dis-
play meddelelsen "PARKSENSE OFF" (Park-
Sense slået fra), så længe køretøjet er i RE-
VERSE (bakgear).
ParkSense-kontaktSTART OG BETJENING
174