4WD JEEP GRAND CHEROKEE 2010 Notice d'entretien (in French)

ESC. Si ce témoin reste allumé après plusieurs
cycles d’allumage et si le véhicule a roulé
plusieurs kilomètres à plus de 48 km/h
(30 mph), consultez votre concessionnaire dès
que possible pour réparer la panne.
REMARQUE :
•Le témoin ESC OFF (ESC hors fonction)
et le témoin d’activation/de panne ESC
s’allument temporairement chaque fois le
commutateur d’allumage est en position
ON/RUN (en fonction/marche).
• Chaque fois que le commutateur d’allu-
mage est en position ON/RUN (en
fonction/marche), l’ESC est activé même
s’il avait été désactivé précédemment.
• Le système ESC fait entendre un bour-
donnement ou un déclic quand il est actif.
Ceci est normal. Le bruit s’arrête quand
l’ESC devient inactif suivant la manœuvre
qui a activé l’ESC. 5. Témoin TOW/HAUL (remorquage/
traction) - Selon l’équipement
Ce témoin s’allume quand le bou-
ton TOW/HAUL a été sélectionné.
Le bouton TOW/HAUL se trouve
au centre du tableau de bord
(sous les commandes de climati-
sation).
6. Témoin des feux de direction La flèche clignote en même temps que
les feux de direction extérieurs lorsque le
levier des feux de direction est actionné.
Un signal sonore retentit et un message à
l’EVIC s’affiche si les feux de direction sont
laissés en fonction pendant plus de 1,6 km
(1 mile).
7. Témoin des feux de route Ce témoin signale que les projecteurs
sont allumés en position feux de route.
8. Témoin de feux antibrouillard avant -
Selon l’équipement Ce témoin s’allume lorsque les feux
antibrouillard avant sont allumés. 9. Témoin de contrôle en descente - Selon
l’équipement
Le symbole indique le statut du
dispositif de contrôle en descente
(HDC). Le témoin reste allumé
lorsque le HDC est armé. Le HDC
ne peut être armé que si la boîte
de transfert est en mode 4WD
gamme basse et que la vitesse du véhicule est
inférieure à 48 km/h (30 mph). Si ces conditions
ne sont pas remplies, le témoin HDC clignote si
l’on tente d’utiliser ce dispositif.
10. Ecran du centre électronique
d’information du véhicule (EVIC)/Compteur
kilométrique
Le compteur kilométrique indique la distance
totale parcourue par le véhicule.
La législation exige que lors du transfert de
propriété du véhicule, le vendeur certifie
l’exactitude du kilométrage du véhicule. Si
votre compteur kilométrique nécessite une ré-
paration ou un entretien, le technicien de répa-
ration doit laisser l’indication du compteur kilo-
métrique tel qu’il apparaissait avant la
réparation ou avant l’entretien. S’il est dans
l’impossibilité de le faire, le compteur kilomé-
177

•SERV 4WD
Le témoin SERV 4WD surveille le
système de sélection électrique de
la traction intégrale. Si le témoin
reste allumé ou s’allume pendant
le trajet, ceci signifie une panne du
systèmeà4r oues motrices. Une
intervention est nécessaire.
Témoins rouges de l’EVICCette zone indique les témoins rouges reconfi-
gurables. Ces témoins incluent :
• Porte mal fermée
Ce témoin s’allume pour indiquer
qu’une ou plusieurs portes sont
éventuellement mal fermées.
• Témoin de hayon ouvert
Ce témoin s’allume pour indiquer
que ce hayon est peut-être mal
fermé. •
Glace basculante du hayon mal fermée
Ce témoin s’allume pour indiquer
que la glace basculante du hayon
est peut-être mal fermée.
• Témoin de pression d’huile
Ce témoin signale une faible pression
d’huile. Il s’allume momentanément
lors du démarrage du moteur. Si le
témoin s’allume pendant un trajet, arrêtez le
véhicule et coupez le contact. Un signal sonore
retentit pendant quatre minutes lorsque ce té-
moin s’allume.
N’utilisez pas le véhicule jusqu’à ce que la
cause de l’anomalie soit réparée. Ce témoin
n’indique pas le niveau d’huile moteur. Ce
dernier doit être vérifié sous le capot.
• Témoin du circuit de charge
Ce témoin indique l’état du circuit élec-
trique de charge. Le témoin s’allume
au moment où le contact est mis et
reste allumé brièvement à titre de test de
l’ampoule. Si le témoin reste allumé ou s’allume
pendant le trajet, éteignez certains dispositifs électriques qui ne sont pas indispensables ou
augmentez le régime du moteur (au ralenti). Si
le témoin du circuit de charge reste allumé,
ceci signifie que le véhicule est victime d’un
problème du circuit de charge. Une INTER-
VENTION IMMEDIATE s’impose. Consultez un
concessionnaire agréé.
Si un démarrage par batterie auxiliaire est
nécessaire, reportez-vous à la section
Mé-
thodes de démarrage au moyen d’une batterie
auxiliaire dans En cas d’urgence .
• Témoin de la commande électronique du
papillon des gaz (ETC) Ce témoin vous informe d’un pro-
blème du système de commande
électronique du papillon (ETC). Le
témoin s’allume au moment où le
contact est mis et reste allumé
brièvement pour vérifier que l’am-
poule fonctionne. S’il ne s’allume pas lors du
démarrage, faites vérifier le système par un
concessionnaire agréé.
Si un problème est détecté, le témoin s’allume
lorsque le moteur tourne. Actionnez la clé de
contact quand le véhicule est complètement
190

•FONCTIONNEMENT DE LA TRACTION INTEGRALE ...... 235
• Mode d’emploi du Quadra-Trac II et mises en garde . . . 235
• Positions de sélection ..................... 236
• Méthodes de sélection de rapport .............. 236
• Système Quadra-Drive II - Selon l’équipement ...... 238
• SELEC-TERRAIN™ - SELON L’EQUIPEMENT ......... 238
• Désignation ........................... 238
• Messages de l’affichage du centre électronique
d’information du véhicule (EVIC) ............... 240
• QUADRA-LIFT™ - SELON L’EQUIPEMENT ........... 240
• Désignation ........................... 240
• Messages de l’affichage du centre électronique
d’information du véhicule (EVIC) ............... 242
• Fonctionnement ......................... 242
• CONSEILS DE CONDUITE SUR ROUTE ............. 243
• CONSEILS DE CONDUITE HORS ROUTE ............ 244
• Quadra-Lift™ - Selon l’équipement .............. 244
• A quel moment utiliser la gamme 4WD LOW (traction
intégrale en gamme basse) - Selon l’équipement ..... 244
• Conduite dans l’eau ...................... 244
• Conduite dans la neige, la boue et le sable ......... 245
• En côte .............................. 245
218

FONCTIONNEMENT DE LA
TRACTION INTEGRALE
Mode d’emploi du Quadra-Trac IIet
mises en garde
La boîte de transfert Quadra-Trac II est entiè-
rement automatique en mode de conduite 4WD
AUTO normal. La boîte de transfert Quadra-
Trac II offre trois modes :
• 4WD HI (traction sur quatre roues en gamme
haute)
• N (POINT MORT) •
4WD LOW (traction sur quatre roues en
gamme basse)
Cette boîte de transfert est entièrement auto-
matique en mode 4WD HI.
Lorsqu’une adhérence supplémentaire est re-
quise, la position 4WD LOW peut être utilisée
pour solidariser les arbres de transmission
avant et arrière et contraindre les roues avant et
arrière à tourner à la même vitesse. La position
4WD LOW est uniquement destinée à des
chaussées glissantes et instables. La conduite
en position 4WD LOW sur des chaussées
dures et sèches peut accélérer l’usure des
pneus et endommager les éléments du groupe
motopropulseur.
Lorsque votre véhicule fonctionne en 4WD
LOW, le régime du moteur est égal à environ
trois fois celui de la position 4WD HI pour une
vitesse routière donnée. Veillez à ne pas pro-
voquer de surrégime du moteur et ne pas
dépasser 40 km/h (25 mph).
Le fonctionnement correct de la traction inté-
grale exige des pneus de même taille, de
même type et d’égale circonférence sur les quatre roues. La moindre différence peut faus-
ser la sélection des rapports et endommager la
boîte de transfert.
Etant donné que la traction intégrale améliore
l’adhérence, il peut y avoir tendance à dépas-
ser les vitesses raisonnables de virage et de
freinage. Ne dépassez pas les limites permises
par les conditions de route.
AVERTISSEMENT !
Il y a risque de dommages pour vous-même
ou des tiers si vous laissez le véhicule sans
surveillance quand la boîte de transfert est en
position N (point mort) sans serrer complète-
ment le frein de stationnement. La position N
(point mort) de la boîte de transfert désen-
gage les arbres de transmission avant et
arrière du groupe motopropulseur et permet le
déplacement du véhicule quelle que soit la
position de la transmission. Le frein de sta-
tionnement doit toujours être serré quand le
conducteur doit quitter le véhicule.
Commutateur de boîte de transfert
235

Positions de sélection
Pour de plus amples informations concernant
l’utilisation appropriée de chaque position de
mode de la boîte de transfert, référez-vous aux
informations ci-dessous :
4WD AUTO
Cette gamme est destinée à l’utilisation sur les
surfaces telles que la glace, la neige, le gravier,
le sable et les revêtements durs.
REMARQUE :
Reportez-vous àSelec-Terrain - Selon
l’équipement dans Démarrage et fonction-
nement pour plus d’informations sur les
diverses positions et les utilisations aux-
quelles elles sont destinées.
N (POINT MORT)
Cette gamme désengage les arbres de trans-
mission avant et arrière du groupe motopro-
pulseur. Elle doit être utilisée pour le remor-
quage sur sol plat derrière un autre véhicule.
Reportez-vous à Remorquage de loisir dans
la section Démarrage et fonctionnement pour
plus d’informations. 4WD LOW (traction sur quatre roues en
gamme basse)
Cette gamme est destinée à la traction inté-
grale en gamme basse. Elle solidarise les
arbres de transmission avant et arrière, forçant
les roues avant et arrière à tourner à la même
vitesse. Ce rapport améliore l’adhérence et
fournit une puissance de traction maximale sur
chaussées instables ou glissantes uniquement.
Ne dépassez pas 40 km/h (25 mph).
REMARQUE :
Reportez-vous à
Selec-Terrain - Selon
l’équipement pour plus d’informations sur
les diverses positions et les utilisations aux-
quelles elles sont destinées.
Méthodes de sélection de rapport
4WD HI (traction sur quatre roues en
gamme haute) à 4WD LOW (traction sur
quatre roues en gamme basse)
A des vitesses de véhicule d e0à5km/h (0 à
3 mph), commutateur d’allumage en position
ON (en fonction) ou moteur qui tourne, passez
en position N (point mort) et appuyez une fois
sur le bouton 4WD LOW (traction intégrale en
gamme basse) qui se trouve sur le commuta- teur de la boîte de transfert. Le témoin 4WD
LOW (traction intégrale en gamme basse) du
bloc d’instruments commence à clignoter puis
reste allumé quand la sélection est achevée.
REMARQUE :
Si les conditions de sélection/
interverrouillage ne sont pas réunies, ou en
vue de protéger la boîte de transfert de la
surchauffe, un message
For 4x4 Low Slow
Below 3 MPH or 5 KPH Put Trans in N Press
4 Low” (Pour la traction intégrale en gamme
basse, ralentir à moins de 5 km/h (3 mph),
faire passer le rapport au point mort, ap-
puyer sur 4 Low) clignote à l’EVIC (centre
Commutateur de boîte de transfert
236

électronique d’information du véhicule).
Pour plus d’informations, reportez-vous à la
sectionCentre électronique d’information
du véhicule (EVIC) dans Comprendre votre
tableau de bord .
4WD LOW (traction sur quatre roues en
gamme basse) à 4WD HI (traction sur
quatre roues en gamme haute)
A des vitesses de véhicule d e0à5km/h (0 à
3 mph), commutateur d’allumage en position
ON (en fonction) ou moteur qui tourne, passez
en position N (point mort) et appuyez une fois
sur le bouton 4WD LOW (traction intégrale en
gamme basse) qui se trouve sur le commuta-
teur de la boîte de transfert. Le témoin 4WD
LOW (traction intégrale en gamme basse) du
bloc d’instruments clignote puis s’éteint quand
la sélection de rapport est achevée.
REMARQUE :
• Si les conditions de sélection/
interverrouillage ne sont pas réunies, ou
en vue de protéger la boîte de transfert de
la surchauffe, un message For 4x4 High
Slow Below 3 MPH or 5 KPH Put Trans in
N Press 4 Low” (Pour la traction intégrale en gamme haute ralentir à moins de
5 km/h (3 mph), faire passer le rapport au
point mort, appuyer sur 4 Low) clignote à
l’EVIC (Centre électronique d’information
du véhicule). Pour plus d’informations,
reportez-vous à la section
Centre électro-
nique d’information du véhicule (EVIC) 
dans Comprendre votre tableau de bord .
• Il est possible d’entrer et sortir de la
position 4WD LOW (traction intégrale en
gamme basse) quand le véhicule est à
l’arrêt ; cependant un alignement incor-
rect des dents correspondantes de l’em-
brayage peut rendre l’opération difficile.
Plusieurs essais seront peut-être néces-
saires avant que l’alignement des dents
de l’embrayage et le passage ne se pro-
duise. La méthode préconisée est celle du
véhicule roulant à0à5km/h (0 à 3 mph).
Si le véhicule roule à plus de 5 km/h
(3 mph), la boîte de transfert refuse le
changement de rapport. Méthode de passage en position N (point
mort)
1. Tournez le commutateur d’allumage en po-
sition ON (en fonction), moteur arrêté.
2. Véhicule arrêté, avec le pied sur la pédale
de frein.
3. Placez la transmission en position N (point
mort).
4. Maintenez le contacteur à goupille en posi-
tion N (point mort) (avec un stylo, etc.) pendant
quatre secondes jusqu’à ce que la diode du
commutateur commence à clignoter pour indi-
quer que le passage est en cours. La lampe
arrête de clignoter (reste allumée) lorsque le
passage en position N (point mort) est terminé.
Un message
To Tow Vehicle Safely, Read
Neutral Shift Procedure in Owners Manual”
(Pour tirer une remorque en toute sécurité, lire
la procédure de passage en position N (point
mort) dans le manuel de l’utilisateur) clignote
237

Le système Selec-terrain™ comprend les posi-
tions suivantes :
•Sport - Temps sec, étalonnage sur route.
Disponible uniquement en traction intégrale
gamme haute. Syntonisation reposant sur la
performance qui fournit une propulsion ar-
rière accompagnée d’une maniabilité et
d’une accélération améliorées par rapport à
un véhicule à deux roues motrices. La com-
mande électronique de stabilité se règle
pour conférer au conducteur une plus
grande maîtrise tout en maintenant des com-
mandes de maniabilité sûre. Le véhicule
s’abaisse en mode Aero (selon l’équipement
avec la suspension pneumatique) dans la
gamme haute. La fonction 4WD LOW (trac-
tion intégrale en gamme basse) n’est pas
disponible en mode SPORT. Si 4WD Low est
sélectionné, le système Selec-Terrain™ re-
passe automatiquement au mode AUTO.
• Snow (neige) - Réglage paramétré pour une
stabilité supplémentaire par temps difficile.
S’utilise sur route et hors route sur les sur-
faces manquant d’adhérence telles que la
neige. En mode Neige (en fonction de cer-
taines conditions de fonctionnement), la transmission peut utiliser la deuxième (plutôt
que la première) vitesse lorsque le véhicule
s’engage, afin de réduire le patinage de
roue. Si le véhicule est équipé de la suspen-
sion pneumatique, le niveau passe à la
garde au sol normale (NRH) si la boîte de
transfert est en gamme haute. Le niveau
passe à Hors route 1 si la boîte de transfert
est en gamme basse.
• Auto - Un fonctionnement en traction inté-
grale permanent et entièrement automatique
peut être utilisé sur et hors route. Cette
fonction équilibre la traction grâce à une
direction uniforme assurant un maniement et
une accélération améliorés sur les véhicules
à deux roues motrices. Si le véhicule est
équipé de la suspension pneumatique, le
niveau passe à NRH.
• Sand/Mud (sable/boue) - Etalonnage hors
route destiné à une utilisation sur les sur-
faces à adhérence faible telles que la boue,
le sable ou l’herbe mouillée. Transmission
optimisée pour la traction. Vous pouvez sen-
tir un grippage sur les surfaces moins
souples. Les commandes électroniques de
frein sont réglées pour limiter l’antipatinage de la pédale d’accélérateur et des roues. Si
le véhicule est équipé de la suspension
pneumatique, le niveau passe à Hors
route 1.
• Rock (pierres) - Etalonnage hors route dis-
ponible uniquement en traction intégrale
gamme basse. Le véhicule est élevé (s’il est
équipé avec la suspension pneumatique)
pour améliorer la garde au sol. Réglage
basé sur la traction avec manœuvrabilité
optimisée en vue d’une utilisation sur sur-
faces à adhérence élevée. Active le contrôle
en descente pour le contrôle en forte pente.
A utiliser devant les obstacles à petite vi-
tesse tels que les grosses pierres, les or-
nières profondes, etc. Si le véhicule est
équipé de la suspension pneumatique, le
niveau du véhicule passe à un réglage Hors
route 2. Si le commutateur Selec-Terrain™
est en mode Pierres et que la boîte de
transfert passe de 4WD Low (traction inté-
grale en gamme basse) à 4WD High (trac-
tion intégrale en gamme haute), le système
Selec-Terrain™ retourne au mode AUTO.
239

CONSEILS DE CONDUITE HORS
ROUTE
REMARQUE :
Avant de rouler hors route, retirez la prise
d’air avant pour éviter les dégâts. La prise
d’air avant est fixée au carénage avant infé-
rieur par sept fixations qui peuvent se retirer
à la main en tournant d’un quart de tour.
Quadra-Lift™ - Selon l’équipementLors de la conduite hors route, il est recom-
mandé de sélectionner la hauteur du véhicule
utilisable la plus basse possible de façon à ne
pas toucher l’obstacle ou le terrain présent. La
hauteur du véhicule doit ensuite être élevée en
fonction des changements au niveau du ter-
rain.
Le commutateur Selec-Terrain™ adopte auto-
matiquement la hauteur optimisée du véhicule
en fonction de la position du commutateur
Selec-Terrain™. La hauteur du véhicule peut
être changée pour adopter la hauteur par dé-
faut pour chaque mode Selec-Terrain™ au
moyen d’une utilisation normale des commuta-
teurs de suspension pneumatique. Reportez-
vous àQuadra-Lift™ - Selon l’équipement 
dans Démarrage et fonctionnement pour plus
d’informations.
A quel moment utiliser la gamme
4WD LOW (traction intégrale en
gamme basse) - Selon l’équipement
En roulant hors route, passez en 4WD LOW
pour plus d’adhérence. Cette gamme doit être
limitée aux situations extrêmes telles que la neige profonde, la boue ou le sable, où un
supplément de puissance de traction à basse
vitesse est nécessaire. Evitez de dépasser
40 km/h (25 mph) en gamme 4WD LOW.
Conduite dans l’eauBien que votre véhicule soit capable de rouler
dans l’eau, un certain nombre de précautions
sont indispensables avant de pénétrer dans
l’eau.
ATTENTION !
Ne dépassez pas 8 km/h (5 mph) en roulant
dans l’eau. Vérifiez toujours par précaution la
profondeur de l’eau avant d’y pénétrer, et
contrôlez tous les liquides après le franchis-
sement. Traverser l’eau peut causer des dé-
gâts non couverts par la garantie limitée sur
les véhicules neufs.
Rouler dans une eau d’une profondeur dépas-
sant quelques centimètres exige une attention
supplémentaire pour garantir la sécurité et pré-
server l’état de votre véhicule. Si vous devez
rouler dans l’eau, essayez de déterminer la
profondeur et l’état du fond (et l’emplacement
Prise d’air avant
1 - Pare-chocs avant
2 - Fixations de prise d’air avant
244

des obstacles) avant de pénétrer dans l’eau.
Roulez prudemment en maintenant une vitesse
stable inférieure à 8 km/h (5 mph) dans l’eau
profonde afin de minimiser les effets de va-
gues.
Eau mouvante
Si le débit de l’eau est important et que son
niveau augmente (comme après un orage),
évitez la traversée avant que le niveau et le flux
ne diminuent. Si vous devez traverser une eau
mouvante, évitez les endroits où la profondeur
excède 23 cm (9 pouces). L’eau mouvante
peut éroder le lit, ce qui provoquerait l’enfon-
cement de votre véhicule dans l’eau plus pro-
fonde. Déterminez des points de sortie en aval
de votre point d’entrée afin de vous permettre
de dériver.
Eau stagnante
Evitez de rouler dans une eau d’une profondeur
dépassant 51 cm (20 pouces), et réduisez la
vitesse pour éviter les effets de vague. La
vitesse maximale dans 51 cm (20 pouces)
d’eau est inférieur e à 8 km/h (5 mph). Entretien
Après avoir roulé dans l’eau profonde, in-
spectez les liquides et lubrifiants de votre véhi-
cule (huile moteur, huile de transmission, es-
sieu, boîte de transfert) afin de vérifier s’ils ne
sont pas contaminés. Le liquide contaminé
(laiteux ou mousseux) doit être rincé/changé
aussi vite que possible pour éviter d’endomma-
ger les organes.
Conduite dans la neige, la boue et le
sable
Lorsque la neige est épaisse, en tirant une
charge, ou pour un meilleur contrôle à petite
vitesse, sélectionnez un rapport inférieur de
transmission et placez la boîte de transfert en
4WD LOW (traction sur quatre roues en gamme
basse) si nécessaire. Reportez-vous à
Fonc-
tionnement en traction intégrale dans Démar-
rage et fonctionnement pour plus d’informa-
tions. Ne passez pas dans une gamme plus
basse que nécessaire pour conserver la vi-
tesse. Le surrégime du moteur peut faire pati-
ner les roues et toute traction disparaîtra. Evitez les rétrogradations abruptes sur route
verglacée ou glissante, parce que le frein mo-
teur peut entraîner un dérapage et une perte
de contrôle.
En côte
REMARQUE :
Avant de tenter de gravir une pente forte,
déterminez les conditions sur la crête et/ou
le versant opposé.
Avant de gravir une côte,
sélectionnez un
rapport inférieur de transmission et 4WD LOW
(traction sur quatre roues en gamme basse) de
la boîte de transfert. Utilisez la première et 4WD
LOW dans les côtes escarpées.
Si le moteur cale ou si vous perdez de la
vitesse en gravissant une côte escarpée, lais-
sez le véhicule s’arrêter et appuyez immédia-
tement sur les freins. Redémarrez le moteur et
passez en position R (marche arrière). Descen-
dez lentement la pente en marche arrière en
freinant sur le moteur pour réguler votre vi-
tesse. Au besoin, freinez légèrement en évitant
de bloquer les roues ou de faire patiner les
pneus.
245

AVERTISSEMENT !
Si le moteur cale ou que vous perdez de la
vitesse et ne pouvez atteindre le sommet de
la côte, ne tentez jamais de faire demi-tour.
Ceci pourrait provoquer le basculement et le
retournement du véhicule. Reculez toujours
prudemment en ligne droite en position R
(marche arrière). Ne descendez jamais une
pente en position N (point mort) en utilisant
uniquement les freins.
En côte, ne roulez jamais en diagonale mais
uniquement en ligne droite, que ce soit pour
monter ou pour descendre.
Si les roues commencent à patiner lorsque
vous approchez du sommet de la côte, soula-
gez l’accélérateur et maintenez un mouvement
vers l’avant en tournant lentement les roues
avant. Cela peut faire une marque fraîche dans
le sol et fournir l’adhérence nécessaire pour
parvenir au sommet.
En descenteSélectionnez une gamme basse de la transmis-
sion et la gamme 4WD LOW (traction sur quatre roues en gamme basse) de la boîte de trans-
fert. Descendez lentement en exploitant le frein
moteur agissant sur les quatre roues. Vous
pourrez ainsi contrôler la vitesse et la direction
du véhicule.
En pente ou en région montagneuse, des frei-
nages répétés peuvent affaiblir les freins et leur
faire perdre leur efficacité. Réduisez la charge
des freins en rétrogradant dans la mesure du
possible.
Après un trajet hors routeLe fonctionnement hors route fait davantage
souffrir le véhicule que la conduite habituelle
sur route. Il est toujours bon de vérifier si le
véhicule n’est pas endommagé après un trajet
hors route. Vous pourrez ainsi agir en temps
opportun et conserver votre véhicule prêt à
fonctionner.
•
Examinez soigneusement le dessous du
véhicule. Vérifiez les pneus, la structure de
la caisse, la direction, la suspension et
l’échappement.
• Vérifiez si radiateur a été sali par de la boue
et des débris et nettoyez si nécessaire. •
Vérifiez que les fixations filetées ne sont pas
desserrées, surtout sur le châssis, les or-
ganes du groupe motopropulseur, la direc-
tion et la suspension. Resserrez-les au be-
soin, au couple prescrit dans le manuel
d’atelier.
• Vérifiez l’absence d’amas de végétaux.
Ceux-ci peuvent être source d’incendie. Ils
peuvent également dissimuler des dégâts
aux canalisations de carburant, aux flexibles
de freins, aux bagues d’étanchéité de pi-
gnons d’essieu et aux arbres de transmis-
sion.
• Après un long parcours dans la boue, le
sable, l’eau, etc., faites vérifier et nettoyer
dès que possible le radiateur, le ventilateur,
les disques de frein, les roues, les garnitures
de frein et les chapes d’essieu.
246