JEEP GRAND CHEROKEE 2011 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

Uppblåsningen av första steget sker direkt vid
en kollision som kräver att krockkuddarna utlö-
ses. Den lägre kraften används i mindre allvar-
liga kollisioner. Större kraft används vid häfti-
gare kollisioner.
VARNING!
•Placera inga föremål ovanpå eller i närhe-
ten av krockkudden på instrumentpanelen,
eftersom föremålet kan orsaka skador vid
en ev. kollision som får krockkudden att
lösa ut.
• Ställ inga föremål runt krockkuddarnas höl-
jen och försök inte öppna dem manuellt.
Krockkuddarna kan skadas och om de inte
fungerar är du inte längre skyddad vid en
kollision. Krockkuddarnas höljen är gjorda
för att öppnas när krockkuddarna blåses
upp, inte annars.
• Det är förbjudet att borra i, skära i eller
manipulera knäskyddet på något sätt.
• Montera inga tillbehör på knäskyddet, så-
som varningslampor, stereo eller kommu-
nikationsradio eller liknande. Kompletterande sätesmonterade
sidokrockkuddar (SAB)
Kompletterande sätesmonterade sidokrock-
kuddar ger ökat skydd för den åkande vid en
sidokrock. Den kompletterande sätesmonte-
rade sidokrockkudden är märkt med en krock-
kuddsetikett som är fastsydd på sätets ytter-
sida.
När krockkudden utlöses, öppnas sömmen
mellan framsidan och sidan av sätets klädsel.
Krockkuddarna utlöses oberoende av varan-
dra, det vill säga att en vänsterkrock utlöser
bara vänster krockkudde och en högerkrock
utlöser bara höger krockkudde.
Kompletterande sidokrockgardin (SABIC)
SABIC-krockgardiner kan skydda passagerare
vid sidorutorna vid krock från sidan och om
fordonet slår runt, som ett komplement till det
skydd som karossen ger. Dessa krockkuddar
består av uppblåsbara kammare bredvid huvu-
det på alla passagerare som sitter vid en ruta,
vilket minskar risken för huvudskador vid krock
från sidan. Gardinerna vecklas ut nedåt och
täcker båda rutorna på den sida som påverkas.
Etikett för kompletterande sätesmonterade
sidokrockkuddar
Kompletterande sidokrockgardinernasplacering (SABIC)
37

OBS!
•Om fordonet skulle slå runt, kan bältes-
sträckarna och/eller SAB-krockkuddarna
och SABIC-krockgardinerna på båda si-
dor av fordonet utlösas.
• Krockkuddarnas höljen kanske inte syns
inne i fordonet, men de öppnas när krock-
kudden utlöses.
• Om du sitter för nära SAB-krockkuddarna
och SABIC-krockgardinerna när de utlö-
ses, kan det leda till att du får allvarliga
skador eller dödas.
I systemet finns sidokrockgivare intill passage-
rarna i fram- och baksätet. De är kalibrerade för
att utlösa SABIC-krockgardinerna vid en krock
som är så kraftig att skydd av krockkudde
behövs.VARNING!
• Om ditt fordon är utrustat med SABIC-
krockgardiner på vänster och höger sida får
du inte förvara bagage eller annan last så
högt att den blockerar SABIC-
krockgardinerna. Inga föremål får finnas
där SABIC-krockgardinerna finns.
• Använd ingen extra överdragsklädsel och
placera inga föremål mellan dig och sido-
krockkuddarna eftersom det kan försämra
deras effekt och även slunga föremålen
mot dig, vilket kan orsaka allvarliga skador.
Kompletterande krockkudde för knän, på
förarsidan
Kompletterande krockkudde för knän på förar-
sidan ger ökat skydd och skyddar tillsammans
med den avancerade främre krockkudden på
förarsidan vid en frontalkollision.
Knäkrockskydd
Knäkrockskyddet skyddar den främre passa-
gerarens knän genom att positionera passage-
raren för bästa interaktion med den avance-
rade främre krockkudden. Tillsammans med bältena och bältessträckarna
samverkar de avancerade främre krockkud-
darna med krockkudden för knän på förarsidan
och knäkrockskyddet på passagerarsidan för
att ge ett utökat skydd för föraren och passa-
geraren i framsätet. Sidokrockkuddarna ger
tillsammans med säkerhetsbältena ökat passa-
gerarskydd.
Här följer några enkla åtgärder du kan vidta för
att minska risken för att skadas av en krock-
kudde under uppblåsning.
Barn upp till 12 års ålder ska alltid sitta fast-
spända i baksätet.
VARNING!
Småbarn i bakåtvända barnstolar ska aldrig
åka i framsätet på ett fordon med avancerad
främre krockkudde vid passagerarsätet. En
krockkudde som utlöses kan döda eller allvar-
ligt skada ett barn på den platsen.
Barn som inte är tillräckligt stora för att använda
säkerhetsbältet korrekt (se avsnittet om säker-
hetssystem för barn) ska sitta i baksätet i en
barnstol eller på en för ändamålet avsedd
38

extrakudde. Äldre barn som inte använder
barnstol eller extrakudde ska åka fastspända i
baksätet med det ordinarie bältet. Låt aldrig ett
barn ha axelbandet bakom sig eller under
armen.
Läs anvisningarna från barnstolens tillverkare
för att förvissa dig om att du använder den
korrekt.
Alla åkande skall alltid ha trepunktsbältets höft-
och axelband korrekt fastspända.
Förarens och framsätespassagerarens stolar
ska skjutas bakåt så långt som är praktiskt
möjligt för att ge krockkuddarna fram tillräckligt
med utrymme vid uppblåsning.
Luta dig inte mot dörren eller fönstret. Om ditt
fordon har sidokrockkuddar kommer dessa vid
utlösning att blåsas upp med stor kraft i utrym-
met mellan dig och dörren.
Om du måste handikappanpassa krockkudde-
systemet i fordonet vänder du dig till ett kund-
center. Telefonnummer finns i avsnittetOm du
behöver hjälp .VARNING!
• Om man enbart litar till krockkuddarna kan
det leda till ännu allvarligare skador vid en
kollision. Krockkuddarna samverkar med
säkerhetsbältena för att hålla dig säkert på
plats. Vid vissa typer av kollisioner utlöses
krockkuddarna inte alls. Använd alltid bältet
även om du har krockkuddar.
• Om du sitter alltför nära ratten eller instru-
mentpanelen när en främre krockkudde
blåses upp kan det leda till allvarliga skador
eller dödsfall. Krockkuddarna måste ha ut-
rymme när de blåses upp. Luta dig be-
kvämt tillbaka och sträck ut dina armar mot
ratten eller instrumentpanelen.
• Kompletterande sidokrockgardiner (SA-
BIC) och kompletterande sätesmonterade
sidokrockkuddar (SAB) behöver även ut-
rymme när de blåses upp. Luta dig inte mot
dörren eller fönstret. Sitt upprätt mitt på
sätet.
(Fortsättning)VARNING!(Fortsättning)
• Om man befinner sig för nära en komplet-
terande sidokrockgardin (SABIC) och/eller
en kompletterande sätesmonterade sido-
krockkudde (SAB) då den utlöses, kan det
leda till att du får allvarliga skador eller
dödas.
Givare och kontroller för
krockkuddar
Styrenhet för säkerhetssystem (Occupant
Restraint Controller - ORC)
Styrenheten ORCär en del av det säkerhets-
system som krävs för detta fordon.
ORC-systemet avgör om främre krockkuddar
och/eller sidogardinerna ska utlösas vid en
frontal- eller sidokollision. Baserat på krockgi-
varnas signaler, utlöser ORC-styrenheten de
avancerade främre krockkuddarna, komplette-
rande krockkudde för knän på förarsidan, kom-
pletterande sidokrockgardiner (SABIC) och
kompletterande sätesmonterade sidokrock-
kuddar (SAB) och bältessträckare fram vid
behov, beroende på krockkraften och krockty-
pen.
39

De avancerade främre krockkuddarna och
krockkudden för knän, är utformade för att ge
ytterligare skydd i kombination med säkerhets-
bältena vid speciella frontalkollisioner bero-
ende på krockkraften och krocktypen. De av-
ancerade främre krockkuddarna är inte
avsedda att minska skaderisken vid sido- eller
bakre kollisioner.
De avancerade främre krockkuddarna och
krockkudden för knän utlöses inte vid alla fron-
talkollisioner, inklusive vissa som kan ge omfat-
tande fordonsskador — till exempel kollision
med stolpar, då fordonet kilas fast under en
lastbil eller vid kollision i sneda vinklar. Å andra
sidan, beroende på typ och kollisionsläge kan
de avancerade främre krockkuddarna utlösas
vid kollisioner vilka ger små frontskador på
fordonet men som ger en hög initial uppbroms-
ning.
Sidokrockgardinerna utlöses inte vid alla sido-
kollisioner. Sidokrockgardinernas utlöses bero-
ende på kraften i, och typen av kollision.
Då krockkuddarnas givare mäter fordonets
uppbromsning över tid, är fordonshastighetoch skador i sig själva inte tillräckligt bra indi-
katorer för om en krockkudde skulle ha utlösts
eller inte.
Säkerhetsbältet är ett nödvändigt skydd för dig
vid alla olyckor och behövs även för att hålla
dig kvar i stolen och ur vägen för krockkuddar
som löses ut.
ORC-enheten övervakar beredskapen hos de
elektroniska delarna i systemet när tändnings-
låset vrids till läge START eller ON/RUN. Om
nyckeln är i LOCK-läge, i ACC-läge och inte i
tändningsläge är krockkuddesystemet inte ak-
tiverat och krockkuddarna löser inte ut.
ORC-enheten innehåller ett reservkraftsystem
som gör att krockkuddarna utlöses även om
batteriet blir strömlöst eller kopplas ur före
utlösningen.
ORC-enheten tänder också var-
ningslampan för krockkudde på in-
strumentpanelen i ca fyra till åtta
sekunder som självtest när tänd-
ningslåset vrids till läge ON/RUN.
Efter självtestet släcks varnings-
lampan för krockkuddesystemet. Om ORC-
systemet upptäcker ett fel i någon del av syste- met tänds varningslampan för krockkudde
antingen momentant eller kontinuerligt. En ton
hörs om lampan tänds igen efter den första
tändningen vid start.
Det omfattar också ett diagnossystem som
tänder varningslampan för krockkuddesyste-
met om ett fel uppstår som kan påverka syste-
met. Diagnostiksystemet registrerar även vilken
typ av fel det är.
VARNING!
Om du ignorerar varningslampan för krock-
kudde på instrumentpanelen kan det innebära
att du inte har krockkuddarna som skydd vid
en kollision. Om lampan inte tänds, fortfa-
rande är tänd efter att man startat fordonet
eller om den tänds när man kör, bör man
snarast möjligt låta återförsäljaren se över
krockkuddarna.
Förarens och framsätespassagerarens
avancerade krockkudde/
uppblåsningsenheter
Förarens och framsätespassagerarens
krockkudde/uppblåsningsenhet sitter mitt i rat-
40

ten respektive på instrumentpanelens högra
sida. När ORC känner av en kollision som
kräver krockkuddar skickas signaler till upp-
blåsningsenheterna. En stor mängd icke giftig
gas används för att blåsa upp de avancerade
främre krockkuddarna. Beroende på kraften i,
och typen av kollision kan krockkuddarna blå-
sas upp i olika steg. Rattkåpan på förarsidan
och övre delen av instrumentpanelen på pas-
sagerarsidan öppnas och viks åt sidan så att
krockkuddarna kan blåsas upp till full storlek.
Krockkuddarna är helt uppblåsta efter 50 till 70
millisekunder. Det är ungefär halva den tid det
tar för dig att blinka med ögonen. Kuddarna
töms sedan snabbt samtidigt som de hjälper till
att hålla föraren och framsätespassageraren på
plats.
Gasen i framsätespassagerarens främre krock-
kudde släpps ut genom ventilationshål i sidan
på kudden. På så sätt är krockkuddarna inte i
vägen om du fortfarande kan manövrera fordo-
net.
Uppblåsningsenhet för kompletterande
krockkudde för knän, på förarsidan
Krockkudden för knän, på förarsidan är place-
rad i instrumentpanelen, under rattstången.När ORC känner av en kollision som kräver
krockkuddar, skickas signaler till uppblås-
ningsenheterna. En stor mängd giftfri gas ge-
nereras för att blåsa upp krockkudden för knän.
Klädseln delar sig och fälls åt sidan så att
krockkudden kan blåsas upp till full storlek.
Krockkudden blåses upp på ca 15 till 20 milli-
sekunder.
Uppblåsningsenheter för kompletterande
sätesmonterade sidokrockkuddar (SAB)
De kompletterande framsätesmonterade sido-
krockkuddarna är konstruerade för att endast
utlösas vid vissa sidokollisioner.
ORC-systemet avgör om en sidokollision kräver
att sidokrockgardinerna ska utlösas beroende
på kraften i, och typen av kollision.
Beroende på kraften i, och typen av kollision,
kan sidokrockgardinens uppblåsningsmeka-
nism utlösas och släppa ut en mängd icke giftig
gas. Vid utlösning kommer den framsätesmon-
terade sidokrockkudden ut genom en söm i
sätets klädsel i utrymmet mellan sätespassage-
raren och dörren. Sidokrockgardinerna blåses
upp helt på ca 10 millisekunder. Sidokrockkud-
den löser ut med mycket hög hastighet och
med sådan kraft att du kan skadas av den, eller
av föremål i området där kudden blåses upp.
Detta gäller särskilt barn.
Uppblåsningsenheter för kompletterande
sidokrockgardin (SABIC)
Vid en kollision där krockkraften koncentreras
till ett specifikt område på fordonet kan ORC-
enheten lösa ut SABIC-krockkuddarna bero-
ende på krockkraften och krocktypen. I dessa
fall löser ORC ut SABIC sidokrockgardiner på
fordonets krocksida.
En viss mängd giftfri gas genereras för att
blåsa upp sidokrockgardinen. När sidokrock-
kudden blåses upp trycker den undan kanten
på innertaket och täcker fönstret. Krockkud-
darna blåses upp på 30 ms (ungefär en fjärde-
del av den tid det tar för dig att blinka med
ögonen) med tillräcklig kraft för att skada dig
om du inte använder säkerhetsbältet och sitter
ordentligt, eller om föremål placerats inom det
område krockkudden blåses upp på. Detta
gäller särskilt barn. Sidokrockkudden är bara
cirka 9 cm tjock när den är uppblåst.
Då krockkuddarnas givare beräknar upp-
bromsning över tid, så är fordonshastighet och
41

skador i sig själva inte tillräckligt bra indikatorer
för om en krockkudde skulle ha utlösts eller
inte.
OBS!
Om fordonet välter kan bältessträckarna
och/eller SAB-krockkuddar och SABIC-
krockgardiner utlösas på fordonets bägge
sidor.
Frontal- och sidokrockgivare
Vid frontal- och sidokrockar hjälper krockgi-
varna ORC-systemet med att beräkna lämplig
åtgärd vid en krock. Extra givare i ORC-
enheten bestämmer utlösningsnivån för krock-
kuddarna och ger bekräftelse.
Utökat skyddssystem vid olycka
Vid en kollision som utlöser krockkuddar och
om kommunikationsnätverket och strömmat-
ningen är intakt, kommer OCR-systemet, bero-
ende på typen av händelse, att avgöra huru-
vida det utökade skyddssystemet vid olycka
skall utföra följande:
•Strypa bränsletillförseln till motorn. •
Blinka med varningslamporna så länge bat-
teriet har ström eller tills tändningslåset
stängs av.
• Tända innerbelysningen, som förblir tänd så
länge det finns ström i batteriet eller tills
tändningsnyckeln tas ur.
• Låsa upp dörrarna automatiskt.
Vid uppblåsning
De avancerade främre krockkuddarna är konst-
ruerade för att tömmas omedelbart efter det att
de löst ut.
OBS!
Främre och/eller sidokrockgardiner utlöses
inte vid alla kollisioner. Det betyder inte att
det är något fel på krockkuddarna.
Om du råkar ut för en kollision som utlöser
krockkuddarna, kan något av följande inträffa:
• Nylonet i krockkuddarna kan ibland orsaka
skavsår och/eller rodnader på huden på
föraren eller passageraren i framsätet när
krockkuddarna utlöses och sedan töms.
Skavsåren liknar de brännsår som uppstår
vid friktion från rep eller de sår som uppstår
när man glider på en matta med bar hud eller på ett golv i en idrottshall. De orsakas
inte av kontakt med kemikalier. De är inte
bestående och läker normalt snabbt. Men
om du inte blivit mycket bättre inom ett par
dagar eller om du fått blåsor, ska du upp-
söka en läkare genast.
• När luften går ur krockkuddarna kan man se
rökliknande partiklar. Partiklarna är en nor-
mal biprodukt från den process som gene-
rerar den giftfria gas som används för upp-
blåsning av krockkuddarna. Dessa luftburna
partiklar kan irritera huden, ögonen eller hal-
sen. Om irritation uppstår på huden eller i
ögonen sköljer du området med kallt vatten.
Om du känner irritation i näsan eller halsen
andas du in frisk luft. Om irritationen fortsät-
ter bör du uppsöka läkare. Om dessa partik-
lar fastnar på dina kläder följer du tillverka-
rens tvättråd.
Kör inte ditt fordon efter att krockkuddarna har
utlösts. Om du råkar ut för en ny olycka har du
inga krockkuddar som skyddar.
42

VARNING!
Utlösta krockkuddar och bältesspännare kan
inte skydda dig vid en ny olycka. Låt snarast
byta ut krockkuddar, bältesspännare och
framsätets bältesstramare hos en auktorise-
rad återförsäljare. Låt verkstaden även gå
igenom ORC-systemet.
Underhåll av krockkuddarna
VARNING!
• Modifieringar av någon del av krockkud-
darna kan göra att de inte fungerar när de
behövs. Du kan skadas om krockkuddarna
inte finns till hands för att skydda dig.
Modifiera inga komponenter eller kablar.
Klistra inte heller på några dekaler på ratt-
navets kåpa eller övre högra delen på
instrumentpanelen. Gör inga ändringar på
främre stötfångaren eller fordonets kaross
och sätt inte på någon typ av eftermonte-
rade fotsteg.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
• Det är farligt att försöka sig på att reparera
någon del av krockkuddarna själv. Se till att
du talar om för alla som jobbar med fordo-
net att det är utrustat med krockkuddar.
• Försök inte att modifiera någon del av de
avancerade krockkuddarna. En krock-
kudde kan utlösas oavsiktligt eller så kan-
ske den inte fungerar korrekt om ändringar
görs. Kör fordonet till en auktoriserad åter-
försäljare så att de får ta hand om all
service på de avancerade krockkuddarna.
Om ett säte, inklusive klädsel och dynor,
måste åtgärdas på något sätt (inklusive
borttagning eller lossning/åtdragning av sä-
tesramens bultar), kör du fordonet till en
auktoriserad återförsäljare. Endast sä-
testillbehör som är godkända av tillverka-
ren får användas. Om krockkuddarna be-
höver ändras för personer med
funktionsnedsättning kontaktar du en auk-
toriserad återförsäljare. Varningslampa för krockkudde
Du vill att krockkuddarna ska vara
klara för uppblåsning så att de
skyddar dig vid en kollision. Trots
att krockkuddarna är underhålls-
fria bör du låta en auktoriserad
återförsäljare omedelbart utföra
service på systemet om något av följande
inträffar.
• Varningslampan för krockkudde tänds inte
inom fyra till åtta sekunder efter det att
tändningslåset vridits till läge ON/RUN.
• Varningslampan för krockkudde lyser efter
fyra- till åttasekundersintervallen.
• Varningslampan för krockkudde tänds då
och då eller förblir tänd under körning.
43

OBS!
Om hastighetsmätaren, varvräknaren eller
något annat motorrelaterat mätinstrument
inte fungerar kan det hända att inte heller
ORC-systemet fungerar. Krockkuddarna
kanske inte är redo att blåsas upp. Kontrol-
lera om en säkring har gått. Etiketten på
insidan av säkringsdosans lock visar vilka
säkringar som hör till krockkuddarna. Kon-
takta din auktoriserade återförsäljare om
säkringen är hel.
Registrering av händelsedata (Event
Data Recorder - EDR)
Det här fordonet är utrustat med en registre-
ringsenhet för händelsedata (EDR). Huvudsyf-
tet med registreringsenheten är att i vissa
krocksituationer och tillbud, som t.ex. om en
krockkudde löser ut eller vid påkörning av
hinder på vägen, registrera händelsedata somkan vara till hjälp för att förstå hur fordonets
system fungerat. Registreringsenheten för hän-
delsedata är konstruerad för att under en kort
tid, c:a 30 sekunder eller kortare, registrera
data som gäller fordonets rörelser och säker-
hetssystem. Registreringsenheten i det här for-
donet är konstruerad för att registrera data
som:
•
Hur olika system i fordonet fungerade;
• Om föraren/passageraren hade bilbältena
påtagna/fastsatta;
• Hur mycket (om alls) föraren tryckte ned
gas- och/eller bromspedal; och
• Hur snabbt fordonet kördes.
Dessa data kan ge bättre förståelse för de
omständigheter under vilka krockar och skador
uppkommer. OBS!
Händelsedata registreras av fordonet bara
om en allvarligare krock sker. Inga data
registreras av enheten vid normal körning,
och inga personliga data (t.ex. namn, kön,
ålder och olycksplats) registreras. Dock kan
andra, t.ex. polismyndigheten, kombinera
händelsedata med sådana uppgifter som
normalt sammanställs vid utredning av en
olycka.
För att händelsedata ska kunna avläsas krävs
specialutrustning och tillgång till fordonet eller
registreringsenheten. Förutom fordonstillverka-
ren kan andra, t.ex. polismyndigheten, som har
tillgång till specialutrustning avläsa den infor-
mationen om de har tillgång till fordonet eller
registreringsenheten.
44

Säkerhetssystem för barnAlla som åker i fordonet ska alltid sitta fast-
spända, inklusive barn och spädbarn.
ViktgruppSätesposition
Främre passagerarplats Baksätets ytter-
platser Baksätets mitt-
plats Mellansätets ytterplatser Mellansätets mittplats
Grup p 0 – upp till 10 kg X U U ej
tillämpligtej
tillämpligt
Grupp 0+ – upp till 13 kg X U U ej tillämpligtej
tillämpligt
Grup p1–9 till 18 kg X U U ej
tillämpligtej
tillämpligt
Group II och III - 15 till 36 kg X U U ej tillämpligtej
tillämpligt
Förklaring av bokstäverna i tabellen ovan:
U = Lämplig för barnsäkerhetssystem av kate-
gorin universal som är godkända för denna
ålder/viktgrupp.
U = Lämplig för framåtvända barnsäkerhets-
system av kategorin universal som är god-
kända för denna viktgrupp. L = Lämplig för specifika barnsäkerhetssystem
i bifogad lista. Dessa barnsäkerhetssystem kan
vara av kategorin
specifik för fordon , begrän-
sad eller semiuniversal . B = Inbyggt krockskydd lämpligt för denna
ålder/viktgrupp.
X = Sätets position lämpar sig inte för barnsä-
kerhetssystem för denna ålder/viktgrupp.
45

Tabell över fordonets ISOFIX-positioner
Viktgrupp Storlek Fäste Främre passa-
gerarplats Baksätets yt-
terplatser Rt./ Lt. (Hö/Vä). Baksätets
mittplats Mellansätets
ytterplatser Mellansätets
mittplats Andra platser
Babylift F ISO/L1 X X X ej tillämpligt ej tillämpligt ej tillämpligt
G ISO/L2 X X X ej tillämpligt ej tillämpligt ej tillämpligt (1) X ej tillämpligt X ej tillämpligt ej tillämpligt ej tillämpligt
0 — upp till 10 kg E ISO/R1 X 1UF/1UF X ej tillämpligt ej tillämpligt ej tillämpligt
(1) X ej tillämpligt X ej tillämpligt ej tillämpligt ej tillämpligt
0+ — upp till 13 kg E ISO/R1 X 1UF/1UF X ej tillämpligt ej tillämpligt ej tillämpligt
D ISO/R2 X 1UF/1UF X ej tillämpligt ej tillämpligt ej tillämpligt
C ISO/R3 X 1UF/1UF X ej tillämpligt ej tillämpligt ej tillämpligt (1) X X X ej tillämpligt ej tillämpligt ej tillämpligt
I – 9 till 18 kg D ISO/R2 X 1UF/1UF X ej tillämpligt ej tillämpligt ej tillämpligt
C ISO/R3 X 1UF/1UF X ej tillämpligt ej tillämpligt ej tillämpligt
B ISO/F2 X 1UF/1UF X ej tillämpligt ej tillämpligt ej tillämpligt
B1 ISO/F2X X 1UF/1UF X ej tillämpligt ej tillämpligt ej tillämpligt A ISO/F3 X 1UF/1UF X ej tillämpligt ej tillämpligt ej tillämpligt (1) X ej tillämpligt X ej tillämpligt ej tillämpligt ej tillämpligt
I – 15 till 25 kg (1) X ej tillämpligt X ej tillämpligt ej tillämpligt ej tillämpligt
I – 22 till 36 kg (1) X ej tillämpligt X ej tillämpligt ej tillämpligt ej tillämpligt
46