Fotel JEEP GRAND CHEROKEE 2011 Instrukcja obsługi (in Polish)
[x] Cancel search | Manufacturer: JEEP, Model Year: 2011, Model line: GRAND CHEROKEE, Model: JEEP GRAND CHEROKEE 2011Pages: 404, PDF Size: 11.98 MB
Page 12 of 404
OSTRZE ENIA I UWAGINiniejsza instrukcja zawieraOSTRZE ENIAprzed
czynno ciami mog cymi spowodowa kolizj lub obra-
enia cia a. Zawiera tak e UWAGIdotycz ce czynno-
ci mog cych spowodowa uszkodzenie pojazdu. Nie-
przeczytanie instrukcji w ca o ci mo e spowodowa
przeoczenie wa nych informacji. Nale y przestrzega
wszystkich ostrze e i uwag.NUMER IDENTYFIKACYJNY
POJAZDUNumer identyfikacyjny pojazdu (VIN) znajduje si na
tabliczce umieszczonej w lewym przednim naro niku
deski rozdzielczej i jest widoczny z zewn trz przez
przedni szyb . Numer ten jest równie wybity w
przedniej prawej cz ci nadwozia, za prawym przednim
fotelem. W celu uzyskania lepszego dost pu do wybi-
tego numeru VIN nale y przesun prawy przedni fotel
do przodu. INFORMACJA:
Usuwanie lub zmienianie numeru VIN jest
niezgodne z prawem.
MODYFIKACJE/ZMIANY W
POJE DZIEOSTRZE ENIE!
Jakiekolwiek modyfikacje lub zmiany w poje dzie
mog powa nie wp yn na jego przydatno do
warunków drogowych i spowodowa wypadek
skutkuj cy powa nymi obra eniami cia a lub mier-
ci .
Lokalizacja numeru VIN
Lokalizacja numeru VIN na przedniej prawej
cz\b ci nadwozia
8
Page 35 of 404
Pasy bezpiecze stwa przednich foteli zawieraj na-pinacze zwi kszaj ce bezpiecze stwo osób w poje -
dzie poprzez roz o enie energii w razie ich prze-
mieszczania si podczas zderzenia.
Wszystkie systemy pasów bezpiecze stwa (z wyj t- kiem pasów dla kierowcy i pasa era z przodu) za-
wieraj automatyczne blokady zwijaczy (ALR), które
unieruchamiaj ta m pasa w danym po o eniu
przez wyci gni cie pasa na ca d ugo i dostosowa-
nie go do danej d ugo ci w celu zapi cia fotelika
dzieci cego lub zabezpieczenia du ego przedmiotu
na siedzeniu — zale nie od wyposa enia
W przypadku przewo enia dzieci, których wzrost unie-
mo liwia zastosowanie pasów bezpiecze stwa prze-
znaczonych dla doros ych, mo na przymocowa fotelik
dzieci cy pasami bezpiecze stwa lub mocowaniami
systemu ISOFIX.Wi cej informacji znajduje si w cz ci
„ISOFIX — system mocowania fotelików dzieci cych”.
INFORMACJA:
Zaawansowane przednie poduszki po-
wietrzne maj kilka stopni nape niania.
Umo liwia to nape nienie poduszki powietrz-
nej do poziomu odpowiadaj cego sile i typowi
uderzenia. Nale y zwróci szczególn uwag na informacje za-
warte w tej cz ci. Znajduj si w niej informacje na
temat w a ciwego sposobu u ywania systemów zabez-
piecze dla zmaksymalizowania bezpiecze stwa kie-
rowcy i pasa erów.
OSTRZE ENIE!
Osoby z nieprawid owo zapi\btymi pasami bezpie-
cze stwa mog w razie wypadku odnie znacznie
powa niejsze obra enia. Mo na uderzy si\b o ele-
menty wn\btrza samochodu lub o innych pasa erów
albo wypa z samochodu. Kierowca musi zawsze
dopilnowa , aby wszystkie osoby w poje dzie
mia y prawid owo zapi\bte pasy bezpiecze stwa.
Pasy powinni zapina nawet doskonali kierowcy, rów-
nie na krótkich odcinkach. Inny uczestnik ruchu mo e
nie by dobrym kierowc i spowodowa wypadek.
Mo e si to zdarzy daleko od domu lub na w asnej
ulicy. Badania wykazuj , e pasy bezpiecze stwa ratuj ycie i
mog zmniejszy stopie ci ko ci urazów odniesio-
nych w wypadku. Najci sze urazy powstaj przy wy-
padni ciu osób z pojazdu. Pasy bezpiecze stwa ograni-
czaj ryzyko wypadni cia i odniesienia obra e
spowodowanych uderzeniami wewn trz pojazdu.
Wszystkie osoby w pojazdach silnikowych powinny
mie zawsze zapi te pasy.
Pasy biodrowe/barkoweWszystkie miejsca siedz ce w poje dzie s wyposa one
w pasy biodrowo-barkowe. Zwijacz pasa bezpiecze -
stwa blokuje pas podczas gwa townych hamowa lub
w momencie zderzenia. W normalnych warunkach
funkcja ta umo liwia swobodne przesuwanie si cz ci
barkowej pasa wraz z osob w niego zapi t . W przy-
padku kolizji nast puje jednak zablokowanie pasa, aby
zmniejszy ryzyko uderzenia pasa era w elementy
wn trza pojazdu lub wypadni cia z pojazdu.
31
Page 38 of 404
6. Aby odpi pas, nacisn czerwony przycisk na
sprz czce. Pas automatycznie cofnie si do pozycji
zwini tej. W razie potrzeby zsun klamr w dó pasa,
aby umo liwi jego ca kowite zwini cie.OSTRZE ENIE!Postrz\bpiony lub podarty pas bezpiecze stwa mo e
si\b zerwa w trakcie kolizji, nie zapewniaj c ochrony.
Pasy bezpiecze stwa nale y regularnie kontrolowa ,
sprawdzaj c lady rozci\b i wystrz\bpienia oraz zamo-
cowanie elementów. Uszkodzone cz\b ci nale y na-
tychmiast wymienia . Systemu nie wolno demonto-
wa ani przerabia . Je li w trakcie kolizji elementy
pasów bezpiecze stwa uleg y uszkodzeniu (wygi\bty
zwijacz, rozdarta ta ma itp.), nale y je wymieni .Rozpl tywanie pasa biodrowo-
barkowegoAby rozpl ta pas biodrowo-barkowy, nale y wykona
nast puj ce czynno ci.
1. Umie ci klamr jak najbli ej punktu mocowania.
2. W odleg o ci ok. 15 do 30 cm nad klamr chwyci i
przekr ci ta m pasa o 180 stopni, aby utworzy fa d
zaczynaj c si tu nad klamr .3. Przesun klamr do góry nad fa d . Zagi ta ta ma
musi wej w szczelin u góry klamry.
4. Kontynuowa przesuwanie klamry w gór , a zej-
dzie z zagi tej ta my.
Regulowane mocowanie górnego
odcinka pasa barkowegoNa siedzeniach kierowcy i pasa era barkowy pas bez-
piecze stwa mo na regulowa w gór i w dó , aby nie
opiera si o szyj . Nacisn przycisk zwalniaj cy w celu
zwolnienia górnego zaczepu, po czym przesun za-
czep w gór lub w dó do najbardziej odpowiedniego
po o enia.
Nale y przyj zasad , e przy wzro cie ni szym ni
redni lepsze jest po o enie ni sze, za przy wzro cie
wy szym ni redni, lepsze jest po o enie wy sze. Po
zwolnieniu przycisku nale y si upewni , e zaczep pasa
barkowego jest zablokowany, poci gaj c pas barkowy
do do u, a do zatrza ni cia w po o eniu zablokowania.
INFORMACJA:
Regulowane górne mocowanie barkowego
pasa bezpiecze\fstwa jest wyposa one w funk-
cj\b Easy Up ( atwe podnoszenie). Funkcja
umo liwia ustawienie mocowania barkowego
pasa bezpiecze\fstwa w górnym po o eniu
jednym naci ni\bciem przycisku zwalniaj -
cego. Aby sprawdzi zablokowanie mocowa-
nia barkowego pasa bezpiecze\fstwa, poci g-
n mocowanie w dó i sprawdzi , czy zosta o
prawid owo zablokowane.
Na tylnym siedzeniu nale y przesun si na rodek
siedzenia, aby odsun pas od szyi.
Pasy bezpiecze\fstwa przy
siedzeniach pasa erówPasy bezpiecze stwa siedze pasa erów s wyposa-
one w automatyczne blokady zwijaczy (ALR) s u ce
do mocowania fotelików dzieci cych.Wi cej informacji
znajduje si w cz ci „Monta fotelika dzieci cego z
Regulowanie górnego odcinka pasa barkowego
34
Page 39 of 404
wykorzystaniem pasów bezpiecze stwa pojazdu” w
rozdziale „Foteliki dzieci ce”. Poni sza tabela przedsta-
wia rodzaj funkcji dla poszczególnych miejsc.
Kierowca rodkowe Pasa er
Pierwszy rz d - - -
Drugi rz d ALR ALR ALR
Trzeci rz d - - -
„-” - nie dotyczy
ALR — automatyczna blokada zwijacza
Je li siedzenie pasa era jest wyposa one w system ALR
i jest wykorzystywane w zwyk ym zastosowaniu:
Wyci gn ta m pasa tylko na odleg o umo liwiaj c
wygodne prze o enie go przez rodek tu owia pasa-
era, tak by nie uruchomi systemu ALR.W przypadku
uruchomienia systemu ALR zwini ciu pasa b dzie to-
warzyszy d wi k grzechotania. W takim przypadku
nale y poczeka na ca kowite zwini cie pasa, a nast p-
nie ostro nie wyci gn tylko taki odcinek ta my, który
jest niezb dny do wygodnego prze o enia go przez
rodek tu owia pasa era. Wsun klamr do sprz czki
tak, aby us ysze odg os zatrza ni cia.
Tryb automatycznej blokady zwijacza
(ALR) — zale nie od wyposa eniaW tym trybie pas barkowy zostaje wst pnie zabloko-
wany w sposób automatyczny. Pas b dzie si nadal
wsuwa , aby zlikwidowa luz pasa barkowego. Tryb
automatycznej blokady jest dost pny na wszystkich
tylnych siedzeniach wyposa onych w pasy biodrowo-
barkowe. Nale y skorzysta z tego trybu ka dorazowo
przy zak adaniu fotelika dzieci cego na siedzeniu pasa-
era wyposa onym w pas z t funkcj . Dzieci do 12.
roku ycia powinny by zawsze w a ciwie przypi te na
tylnym siedzeniu.
Sposób w czania trybu automatycznej
blokady
1. Zapi w sprz czce pas biodrowo-barkowy.
2. Chwyci cz barkow i poci gn do wyci gni cia
ca ego pasa.
3. Pozwoli , aby ca y pas uleg zwini ciu. W trakcie
zwijania si pasa b dzie s yszalny d wi k zatrza ni cia.
Taki odg os oznacza, e pas bezpiecze stwa dzia a w
trybie automatycznego blokowania. Sposób wy czania trybu automatycznej
blokady
Wypi pas biodrowo-barkowy ze sprz czki i pozwoli ,
by ca y pas uleg zwini ciu, aby wy czy tryb automa-
tycznej blokady i aktywowa tryb blokady reaguj cej na
pr dko pojazdu (awaryjnej).
OSTRZE ENIE!
Zespó pasa i zwijacza wymaga wymiany, je li
funkcja automatycznej blokady zwijacza (ALR)
lub inna funkcja pasa bezpiecze stwa nie dzia a
zgodnie z czynno ciami przewidzianymi w in-
strukcji serwisowej.
Brak wymiany zespo u pasa i zwijacza mo e
zwi\bkszy ryzyko odniesienia obra e cia a pod-
czas kolizji.Funkcja rozk adania energiiPojazd wyposa ony jest w system pasów bezpiecze -
stwa z funkcj rozk adu energii na przednich siedze-
niach, s u cy zmniejszeniu ryzyka obra e cia a pod-
czas zderzenia czo owego.
35
Page 40 of 404
System ten zawiera zespó zwijacza przeznaczony do
zwalniania ta my w kontrolowany sposób. Funkcja ta
ma za zadanie zmniejszenie si y nacisku na klatk pier-
siow .Napinacze pasów bezpiecze\fstwaPasy bezpiecze stwa dla obu przednich siedze wypo-
sa one s w napinacze s u ce do likwidacji luzu pasów
bezpiecze stwa podczas wypadku. Urz dzenia te mog
poprawi dzia anie pasa bezpiecze stwa przez utrzy-
manie jego napr enia wokó osoby w niego zapi tej w
pocz tkowej fazie wypadku. Napinacze dzia aj nieza-
le nie od wielko ci osoby zapi tej w pas, równie
siedz cej w foteliku dzieci cym.
INFORMACJA:
Nie zast\bpuj one jednak odpowiednio zapi\b-
tego pasa bezpiecze\fstwa. Pas bezpiecze\f-
stwa musi nadal dobrze przylega i by odpo-
wiednio u o ony.
Napinacze s uruchamiane przez system monitorowa-
nia bezpiecze stwa pasa erów (ORC). Podobnie jak
poduszki powietrzne, napinacze s urz dzeniami jedno-
razowego u ytku. Zdetonowany napinacz pasa bezpie-
cze stwa lub zdetonowan poduszk powietrzn na-
le y bezzw ocznie wymieni .
Dodatkowe aktywne zag ówki (AHR)Zag ówki tego typu wygl daj jak zag ówki pasywne, ale
maj wbudowane elementy zmieniaj ce ich w a ciwo-
ci podczas uderzenia. Pojazdy z takimi zag ówkami nie
s w aden sposób oznakowane, nale y zatem spraw-
dzi zag ówki wzrokowo, aby okre li ich typ. Zag ówek
zostaje rozdzielony na dwie cz ci: przednia cz
sk ada si z mi kkiej pianki i wyk adziny, tylna cz to
plastik pe ni cy funkcj obudowy.
DZIA ANIE AKTYWNYCH ZAG ÓWKÓW
(AHR)
System monitorowania bezpiecze stwa pasa erów
(Occupant Restraint Controller – ORC) okre la ko-
nieczno uruchomienia aktywnych zag ówków w za-
le no ci od si y i typu uderzenia w ty pojazdu. Je eli
uderzenie w ty pojazdu tego wymaga, nast puje uru-
chomienie aktywnego zag ówka kierowcy i pasa era z
przodu.
W momencie uruchomienia aktywnego zag ówka przy
uderzeniu w ty pojazdu przednia cz zag ówka wy-
suwa si do przodu, aby zmniejszy odleg o mi dzy
ty em g owy a zag ówkiem. Dzia anie systemu zapo-
biega obra eniom lub zmniejsza obra enia kierowcy i
pasa era z przodu powsta e w wyniku niektórych ude-
rze w ty pojazdu.INFORMACJA:
Aktywne zag ówki (AHR) mog si\b równie
uruchomi w przypadku uderzenia w przód
lub w bok pojazdu.W przypadku uderzenia w
przód pojazdu, po którym nast\bpuje uderze-
nie w ty , aktywne zag ówki mog zosta uru-
chomione w zale no ci od si y i kierunku ude-
rzenia.
Elementy sk adowe aktywnych zag ówków
(AHR)1 — Przednia cz\b za-
g ówka (mi\bkka pianka i
wyk adzina) 3 — Tylna cz\b za-
g ówka (tylna obudowa z
tworzywa sztucznego)
2 — Oparcie siedzenia 4 — Prowadnice wspor-
ników zag ówka
36
Page 41 of 404
PRZESTROGA!
Wszyscy pasa erowie, w czaj c kierowc\b, po-
winni rozpocz jazd\b lub zaj miejsce siedz ce
dopiero po ustawieniu zag ówków w prawid owym
po o eniu, aby zminimalizowa ryzyko doznania
obra e karku w razie wypadku.
INFORMACJA:
Szczegó owe informacje na temat prawid o-
wego ustawiania zag ówków mo na znale w
cz\b ci „Regulacja aktywnych zag ówków” w
rozdziale „Prezentacja funkcji pojazdu”.
Przywracanie po o enia pocz tkowego
aktywnych zag ówków (AHR)
Je eli aktywne zag ówki zosta y uruchomione w mo-
mencie uderzenia, konieczne jest przywrócenie po-
cz tkowego po o enia zag ówków fotela kierowcy i
pasa era z przodu. Uruchomienie aktywnych zag ów-
ków mo na rozpozna po zmianie ich po o enia: za-
g ówki przesuwaj si ku przodowi pojazdu (patrz
trzeci punkt procedury przywracania pocz tkowego
po o enia). 1. Chwyci aktywowany zag ówek, siedz c na tylnym
fotelu.
2. Chwyci górn cz aktywowanego zag ówka, uk a-
daj c r ce w wygodnym po o eniu.
3. Poci gn zag ówek
w dó , nast pnie do ty ui
ponownie w dó , aby ustawi mechanizm blokuj cy we
w a ciwym po o eniu.
U o enie r k na aktywnym zag ówku
1 — Ruch w dó
2 — Ruch w ty 3 — Ko cowy ruch w dó , umo liwiaj cy ustawienie
mechanizmu blokuj cego
37
Page 42 of 404
4. Przednia cz aktywnego zag ówka wykonana z
mi kkiej pianki i wyk adziny powinna si zablokowa w
tylnej, plastikowej obudowie zamykaj cej.
INFORMACJA:
W przypadku trudno ci z przywróceniempo o enia pocz tkowego aktywnych za-
g ówków nale y zwróci si\b do autoryzowa-
nego dealera.
Ze wzgl\bdów bezpiecze\fstwa nale y zleci kontrol\b aktywnych zag ówków wykwalifi-
kowanemu specjali cie u autoryzowanego
dealera.
Udoskonalony uk ad przypominania o
zapi\bciu pasów bezpiecze\fstwa
(BeltAlert
®)
BeltAlert
®to funkcja, która przypomina kierowcy i
pasa erowi z przodu (zale nie od tego, czy pojazd jest
wyposa ony w funkcj BeltAlert
®przedniego fotela
pasa era) o konieczno ci zapi cia pasów bezpiecze -
stwa. Funkcja dzia a przy w czonym zap onie. Je eli
kierowca lub pasa er nie zapnie pasa bezpiecze stwa,
zapala si lampka kontrolna przypominaj ca o zapi ciu
pasa bezpiecze stwa. Lampka ostrzegawcza wieci si
a do momentu zapi cia pasów bezpiecze stwa.
Ostrze enie BeltAlert
®uruchamia si po przekrocze-
niu pr dko ci 8 km/h: miganie lampki przypominaj cej
o zapi ciu pasów bezpiecze stwa i emisja przerywa-
nego sygna u d wi kowego. Po uruchomieniu sekwen-
cji ostrzegawczej ostrze enie dzia a w sposób ci g y, a
do momentu zapi cia danego pasa bezpiecze stwa. Po
zako czeniu sekwencji lampka przypominaj ca o zapi -
ciu pasów bezpiecze stwa pozostaje zapalona a do
momentu zapi cia pasów bezpiecze stwa. Kierowca
powinien poprosi wszystkich pasa erów o zapi cie
pasów bezpiecze stwa. W przypadku odpi cia przed-
niego pasa bezpiecze stwa podczas jazdy z pr dko ci
przekraczaj c 8 km/h uk ad BeltAlert
®uruchomi
ostrze enie d wi kowe i wizualne. Uk ad BeltAlert
®przedniego siedzenia pasa era nie
dzia a, gdy siedzenie nie jest zaj te. Uruchomienie
uk adu BeltAlert®mo e nast pi w przypadku obec-
no ci zwierz cia lub ci kiego przedmiotu na przednim
fotelu pasa era lub w przypadku, gdy fotel jest roz o-
ony na p asko (zale nie od wyposa enia). Zaleca si
przewo enie zwierz t na tylnym siedzeniu lub w spe-
cjalnych klatkach przystosowanych do tego celu. Zwie-
rz ta lub klatki nale y przypina pasami bezpiecze -
stwa, a przewo ony baga nale y odpowiednio
umie ci w bezpiecznym miejscu.
Uk ad BeltAlert®mo na w czy lub wy czy u auto-
ryzowanego dealera. Chrysler Group LLC odradza
wy czanie uk adu BeltAlert
®.
INFORMACJA:
Pomimo wy czenia uk adu BeltAlert
®
lampka przypominaj ca o zapi\bciu pasów
bezpiecze\fstwa b\bdzie sygnalizowa nieza-
pi\bcie pasa bezpiecze\fstwa kierowcy lub pa-
sa era (zale nie od wyposa enia).Blokada pasa bezpiecze\fstwaPas bezpiecze stwa rodkowego tylnego siedzenia jest
wyposa ony w funkcj blokady, która uniemo liwia
wyci gni cie rodkowego pasa, je li górny zatrzask tyl-
nego siedzenia nie jest zablokowany.
Aktywny zag ówek po przywróceniu po o enia pocz tkowego38
Page 43 of 404
Pasy bezpiecze\fstwa a przewóz
ci\b arnych kobietZalecamy u ywanie pasów bezpiecze stwa przez ko-
biety ci arne. Zapewnienie bezpiecze stwa matce
jest najlepszym sposobem zapewnienia bezpiecze -
stwa dziecku.
Kobiety ci arne powinny zapina pas bezpiecze stwa
tak, aby pas biodrowy znajdowa si jak najni ej tu owia,
mo liwie blisko bioder. Pas bezpiecze stwa powinien
by zapi ty tak nisko, jak to mo liwe; nie powinien
przebiega na wysoko ci brzucha. Takie zapi cie pasa
powoduje, e w momencie ewentualnego uderzenia
najwi kszy nacisk pasa przypada na mocne ko ci bio-
drowe.Dodatkowy uk ad zabezpieczaj cy
(SRS) — poduszki powietrznePojazd jest wyposa ony w zaawansowane przednie
poduszki powietrzne kierowcy i pasa era, które stano-
wi uzupe nienie pasów bezpiecze stwa. Zaawanso-
wana przednia poduszka powietrzna kierowcy znajduje
si w kole kierownicy. Zaawansowana przednia po-
duszka powietrzna pasa era znajduje si w desce roz-
dzielczej, nad schowkiem. Na obudowach poduszek
powietrznych wyt oczony jest napis SRS AIRBAG. Po-
nadto pojazd jest wyposa ony w dodatkow boczn poduszk powietrzn chroni c kolana kierowcy, za-
montowan w desce rozdzielczej poni ej kolumny kie-
rowniczej.
Zaawansowane przednie poduszki powietrzne maj
kilka stopni nape niania. Umo liwia to nape nienie po-
duszki powietrznej do poziomu odpowiadaj cego sile i
typowi uderzenia.Pojazd mo e by wyposa ony w dodatkowe boczne
kurtyny powietrzne (SABIC), które chroni kierowc ,
pasa era i pasa erów zajmuj cych tylne boczne siedze-
nia. Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne znajduj
si nad bocznymi szybami. Na ich os onach równie
znajduje si oznaczenie SRS AIRBAG.
Pojazd jest wyposa ony w dodatkowe boczne poduszki
powietrzne w fotelach (SAB), które zapewniaj dodat-
kow ochron pasa erów w przypadku uderzenia
bocznego. Dodatkowe boczne poduszki powietrzne w
fotelach s zamontowane po zewn trznej stronie
przednich foteli.
INFORMACJA:
Obudowy poduszek powietrznych mog by
wkomponowane w obicia tapicerskie, jed-
nak zostan rozerwane w momencie deto-
nacji poduszek powietrznych.
Po wypadku pojazd powinien zosta natych- miast przewieziony do autoryzowanego de-
alera.
Rozmieszczenie przednich poduszek
powietrznych i elementów podpieraj cych
kolana
1 — Zaawansowane
przednie poduszki po-
wietrzne kierowcy i pasa-
era 3 — Ochraniacz kolan
2 — Dodatkowa po-
duszka powietrzna chro-
ni ca kolana kierowcy
39
Page 45 of 404
Dodatkowe boczne poduszki powietrzne w
fotelach (SAB)
Dodatkowe boczne poduszki powietrzne w siedze-
niach (SAB) mog zwi kszy bezpiecze stwo pasa e-
rów podczas uderzenia w bok pojazdu. Siedzenia wy-
posa one w dodatkowe boczne poduszki powietrzne
maj oznaczenie umieszczone na zewn trznym boku.
W momencie detonacji poduszki powietrznej nast -
puje rozdarcie szwu znajduj cego si pomi dzy przed-
nim a bocznym obiciem tapicerskim siedzenia. Poduszki
powietrzne uruchamiane s niezale nie od siebie: ude-
rzenie w lew stron pojazdu powoduje detonacj
samej lewej poduszki powietrznej, a uderzenie w praw
stron — samej prawej poduszki powietrznej.Dodatkowa boczna kurtyna powietrzna
(SABIC)
Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne mog zwi k-
sza bezpiecze stwo pasa erów na przednich i tylnych
siedzeniach w przypadku uderzenia w bok lub prze-
wrócenia si pojazdu. Podstawow ochron pasa erów
w przypadku uderze tego typu zapewnia szkielet
nadwozia. Ka da poduszka powietrzna ma pompo-
wane komory znajduj ce si naprzeciw g ów pasa e-
rów zajmuj cych miejsca w bocznej cz ci pojazdu.
Umo liwia to zmniejszenie ryzyka odniesienia obra e
g owy podczas uderze w bok pojazdu. Kurtyny tego
typu rozwijaj si w dó , zakrywaj c obie boczne szyby
po stronie uderzenia.
INFORMACJA:
W przypadku przewrócenia pojazdu mo -
liwe jest uruchomienie napinaczy pasów
bezpiecze\fstwa i/lub dodatkowych bocz-
nych poduszek powietrznych w oparciach
siedze\f oraz dodatkowych bocznych kurtyn
powietrznych z obu stron pojazdu.
Obudowy poduszek powietrznych mog by wkomponowane w obicia tapicerskie, jed-
nak zostan rozerwane w momencie deto-
nacji poduszek powietrznych.
Przebywanie zbyt blisko dodatkowych bocz- nych poduszek powietrznych w oparciach
siedze\f lub dodatkowych bocznych kurtyn
powietrznych podczas detonacji tych podu-
szek mo e spowodowa powa ne obra enia
lub mier .
W sk ad uk adu wchodz czujniki uderzenia bocznego,
które s tak skalibrowane, aby uruchomi boczne po-
duszki powietrzne w momencie uderzenia, które wy-
maga ochrony pasa erów.Oznaczenie dodatkowych bocznych poduszek powietrznych w siedzeniach
Dodatkowe boczne kurtyny powietrzne (SABIC) — rozmieszczenie etykiet
41
Page 46 of 404
OSTRZE ENIE!
Je eli pojazd jest wyposa ony w dodatkoweboczne kurtyny powietrzne z lewej i z prawej
strony, nie wolno stawia adnych przedmiotów
lub baga u na wysoko ci, która mog aby w jaki-
kolwiek sposób ograniczy rozwijanie si\b bocz-
nych kurtyn powietrznych. Strefa rozwijania
bocznych kurtyn powietrznych musi by ca ko-
wicie wolna.
Nie stosowa dodatkowych pokrowców siedze
i nie umieszcza adnych przedmiotów mi\bdzy
pasa erami a bocznymi poduszkami powietrz-
nymi; mog oby to negatywnie wp yn na sku-
teczno dzia ania uk adu i/lub spowodowa
gwa towne wypchni\bcie przedmiotów w kie-
runku cia a, co mog oby by przyczyn odniesie-
nia powa nych obra e .
(Kontynuacja)
OSTRZE ENIE!(Kontynuacja)
Pojazd jest wyposa ony w dodatkowe boczne
kurtyny powietrzne. Nie wolno montowa ad-
nych akcesoriów w obr\bbie dachu pojazdu. Nie
montowa przesuwanego dachu. Nie montowa
baga ników dachowych, które wymagaj mon-
ta u sta ych punktów mocowania (za pomoc
rub i wkr\btów) na dachu pojazdu. W adnym
wypadku nie nawierca dachu pojazdu.
Dodatkowa boczna poduszka powietrzna
chroni ca kolana kierowcy
Dodatkowa boczna poduszka powietrzna chroni ca
kolana kierowcy zapewnia jeszcze lepsz ochron ; jej
dzia anie jest ci le powi zane z dzia aniem zaawanso-
wanej przedniej poduszki powietrznej kierowcy w mo-
mencie uderzenia w przód pojazdu.
Podparcie kolan
Ochraniacz kolan stanowi dodatkow ochron kolan
pasa era siedz cego na przednim fotelu i wspomaga
prawid owe u o enie cia a przy aktywacji zaawansowa-
nej przedniej poduszki powietrznej. Wraz z pasami bezpiecze stwa i napinaczami, zaawan-
sowane przednie poduszki powietrzne wspó pracuj z
dodatkow poduszk powietrzn chroni c kolana kie-
rowcy i ochraniaczem kolan pasa era w celu zapewnia-
nia wy szego poziomu bezpiecze stwa pasa era z
przodu. Boczne poduszki powietrzne dzia aj równie
w po czeniu z pasami bezpiecze stwa, aby zapewni
wy szy poziom bezpiecze stwa pasa erów.
Oto kilka prostych zasad, których przestrzeganie mo e
zminimalizowa ryzyko odniesienia obra e cia a w
wyniku detonacji poduszki powietrznej:
Dzieci do 12. roku ycia powinny zawsze podró owa
na tylnym siedzeniu i by zapi te pasami bezpiecze -
stwa.
OSTRZE ENIE!
Ma e dzieci nie powinny nigdy podró owa w fote-
likach ustawionych ty em do kierunku jazdy za-
montowanych na przednim fotelu pojazdu z za-
awansowan przedni poduszk powietrzn .
Rozwini\bcie poduszki powietrznej mo e spowo-
dowa powa ne obra enia cia a lub mier dziecka.
42