lock JEEP GRAND CHEROKEE 2011 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

Illuminazione all’accesso
Quando questa funzione è selezionata, i proiet-
tori si attivano e rimangono accesi per 0, 30,
60, o 90 secondi quando le porte vengono
aperte con il telecomando RKE. Per effettuare
la propria selezione, scorrere verso l’alto o
verso il basso finché l’impostazione preferita
non viene evidenziata, quindi premere e rila-
sciare pulsante SELECT finché un segno di
spunta non compare vicino all’impostazione,
ad indicare che è stata selezionata.
Display risparmio carburante — se in
dotazione
Il messaggioECO si trova nel display di
temperatura/bussola, dove può essere acceso
o spento. Per effettuare la selezione, premere e
rilasciare il pulsante FUNCTION SELECT fin
quando non compaiano ON o OFF .
Keyless Enter-N-Go (Passive Entry)
Questa funzione consente bloccare e sbloc-
care le porte del veicolo senza dover premere
i pulsanti LOCK o UNLOCK sul telecomando
RKE. Per selezionare, premere e rilasciare il
pulsante SELECT finché un segno di spunta
appare vicino alla funzione indicando che il
sistema è stato attivato o finché il segno di spunta non scompare indicando che il sistema
è stato disattivato. Vedere
Keyless Enter-N-
Go in Cose da sapere prima dell’avviamento
del veicolo .
Fasci abbaglianti automatici (disponibili
solo con SmartBeam™)
Quando questa funzione viene selezionata, il
fascio abbagliante dei proiettori si disattiva
automaticamente in determinate condizioni.
Per selezionare, premere e rilasciare il pulsante
SELECT finché un segno di spunta appare
vicino alla funzione indicando che il sistema è
stato attivato o finché il segno di spunta non
scompare indicando che il sistema è stato
disattivato. Per ulteriori informazioni vedere
 Luci/SmartBeam™ — se in dotazione in De-
scrizione caratteristiche del veicolo .
Modalità tergicristallo — se in dotazione
Se si seleziona questa funzione, il sistema
attiva automaticamente i tergicristalli se rileva
umidità sul parabrezza. Per selezionare, pre-
mere e rilasciare il pulsante SELECT finché un
segno di spunta appare vicino alla funzione
indicando che il sistema è stato attivato o
finché il segno di spunta non scompare indi-
cando che il sistema è stato disattivato. Quando questa funzione viene disattivata, il
sistema ritorna al funzionamento standard ter-
gicristalli a intermittenza.
Sistema di partenza assistita in salita
(HSA)
Quando questa funzione è selezionata, il si-
stema HSA è attivo. Per ulteriori informazioni
sul funzionamento del sistema, vedere
Im-
pianto elettronico di regolazione frenata in
 Avviamento e funzionamento . Per selezio-
nare, premere e rilasciare il pulsante SELECT
finché un segno di spunta appare vicino alla
funzione indicando che il sistema è stato atti-
vato o finché il segno di spunta non scompare
indicando che il sistema è stato disattivato.
Allarme punti ciechi
Quando si utilizza Allarme punti ciechi è pos-
sibile effettuare tre selezioni. Premendo e rila-
sciando il pulsante SELECT una volta, la fun-
zione Allarme punti ciechi può essere attivata
nella modalità Punto cieco: solo luci . Quando
questa modalità è selezionata, il sistema di
monitoraggio dei punti ciechi (BSM) è attivato e
mostra solo un allarme visivo negli specchi
retrovisori esterni. Premendo e rilasciando il
pulsante SELECT una seconda volta si attiva la
199

•Il condizionatore si inserirà automatica-
mente per eliminare l’appannamento con
il pulsante ricircolo premuto e la distribu-
zione aria regolata su rivestimento o rive-
stimento / pavimento.
• È possibile deselezionare manualmente il
condizionatore senza interferire nella se-
lezione della direzione flusso aria.
• Se il commutatore di accensione viene
portato in posizione LOCK oppure si ese-
gue un ciclo del pulsante START/STOP
del commutatore di accensione portan-
dolo su OFF, la funzione ricircolo viene
annullata.
Comando aria condizionata Premere questo pul-
sante per inserire il
condizionatore aria.
Dopo l’inserimento del-
l’impianto C/A, si illu-
mina la relativa spia. La
rotazione del comando
verso sinistra nella zona
blu della scala indica
temperature inferiori, mentre la rotazione verso destra nella zona
rossa indica temperature superiori.
NOTA:
Il compressore del condizionatore entrerà in
funzione dopo circa 10 secondi di funziona-
mento del motore.
•
C/A MAX
Per il massimo raffreddamento utilizzare i pul-
santi C/A e ricircolo contemporaneamente.
• FUNZIONE RISPARMIO
Se si vuole inserire la funzione risparmio, pre-
mere il pulsante C/A per spegnere la relativa
spia e disinserire il compressore C/A. Regolare
quindi la temperatura al valore desiderato.
Climatizzatore automatico (ATC) a
due zone — se in dotazione
• Il Climatizzatore automatico (ATC) consente
sia al conducente che agli occupanti del
sedile lato passeggero anteriore di selezio-
nare le impostazioni individuali.
• Quando gli occupanti nel veicolo selezio-
nano un funzionamento in modalità Auto
(Automatica), il funzionamento del ventila- tore automatico viene regolato utilizzando un
pulsante sull’unità di controllo e la tempera-
tura confortevole viene regolata utilizzando i
pulsanti su e giù della temperatura.
• Il sistema prevede una funzione di imposta-
zione e memorizzazione per offrire confort e
comodità ottimali.
• Se si desidera, l’impianto può essere control-
lato manualmente.
Il sistema ATC mantiene automaticamente il
grado di comfort preferito dal conducente e dal
passeggero.
Pannello climatizzatore automatico (ATC)
209

PROCEDURE DI AVVIAMENTOPrima di avviare il veicolo, regolare la posizione
del sedile, regolare gli specchi interni e esterni,
allacciare la cintura di sicurezza e, se presenti,
comunicare agli altri passeggeri di allacciare le
proprie cinture di sicurezza.
AVVERTENZA!
Non lasciare mai i bambini da soli nel veicolo.
È pericoloso per vari motivi lasciare bambini
in un veicolo incustodito. Il bambino o altri
potrebbero ferirsi in modo grave se non addi-
rittura fatale. Non lasciare il telecomando por-
tachiavi nel commutatore di accensione. Un
bambino potrebbe azionare i cristalli elettrici,
altri comandi o addirittura avviare il motore e
quindi il veicolo.
Cambio automaticoPrima di effettuare l’avviamento del motore
portare la leva del cambio nella posizione N
(folle) o P (parcheggio). Tenere la vettura fre-
nata prima di selezionare una posizione di
marcia.
ATTENZIONE!
La mancata osservanza delle seguenti pre-
cauzioni può avere serie conseguenze per il
cambio.
• Selezionare la posizione P (parcheggio)
solo con vettura completamente ferma.
• Selezionare la posizione R (retromarcia), o
passare da questa ad un’altra posizione,
solo con vettura completamente ferma e
motore al minimo.
• Non passare da R (retromarcia), P (par-
cheggio ) o N (folle) a una posizione di
marcia avanti con motore funzionante a un
regime superiore al minimo.
• Prima di inserire qualsiasi marcia, ovvia-
mente a vettura ferma, tenere il pedale
freni premuto a fondo.
Utilizzo del portachiavi con chiave
integrata (avviamento Tip Start)
NOTA:
Per un avviamento normale a caldo o a
freddo non è necessario agire in nessun
modo sull’acceleratore. Non
premere l’acceleratore. Utilizzare il porta-
chiavi con la chiave integrata per portare bre-
vemente il commutatore di accensione in posi-
zione START e rilasciarlo all’inserimento del
motorino di avviamento. Il motorino di avvia-
mento continua a funzionare e si disinserisce
automaticamente all’avviamento del motore. In
caso di mancato avviamento del motore, il
motorino di avviamento si disinserisce automa-
ticamente in 10 secondi. In tal caso, portare il
commutatore in posizione LOCK, attendere 10-
15 secondi e ripetere la normale manovra di
avviamento.
Keyless Enter-N-Go
Questa funzione con-
sente al conducente di
azionare il commutatore
di accensione pre-
mendo un solo pul-
sante, a condizione che
il pulsante ENGINE
START/STOP sia instal-
lato e che il teleco-
mando chiusura porte
centralizzata (RKE) si trovi nell’abitacolo.
222

Montare e smontare il pulsante ENGINE
START/STOP
Montaggio del pulsante
1. Estrarre il telecomando portachiavi dal com-
mutatore di accensione.
2. Inserire il pulsante ENGINE START/STOP nel
commutatore di accensione con la scritta ri-
volta verso l’alto e leggibile.
3. Premere con forza sul centro del pulsante
per fissarlo in posizione.
Rimozione del pulsante
1. Il pulsante ENGINE START/STOP può es-
sere rimosso dal commutatore di accensione
per l’utilizzo del telecomando portachiavi.
2. Inserire la parte di metallo della chiave di
emergenza sotto la mascherina cromata in
posizione ’ore 6’, quindi allentare delicata-
mente il pulsante.
NOTA:
Il pulsante ENGINE START/STOP deve es-
sere rimosso o inserito con il commutatore
di accensione in posizione LOCK (posizione
OFF per Keyless Enter-N-Go).Avviamento normale
Utilizzo del pulsante ENGINE START/STOP
NOTA:
Per un avviamento normale a caldo o a
freddo non è necessario agire in nessun
modo sull’acceleratore.
Per avviare il motore, il cambio deve trovarsi in
posizione P (parcheggio) o N (folle). Premere il
pedale senza rilasciarlo mentre si preme una
volta il pulsante ENGINE START/STOP. Il si-
stema si attiva e cerca di avviare il veicolo. In
caso di mancato avviamento del veicolo, il
motorino di avviamento si disinserisce automa-
ticamente dopo 10 secondi. Se si desidera
arrestare l’avviamento del motore prima dell’-
accensione, premere nuovamente il pulsante.
Spegnimento del motore utilizzando il
pulsante ENGINE START/STOP
1. Posizionare la leva del cambio in posizione
P (parcheggio), quindi premere e rilasciare il
pulsante ENGINE START/STOP.
2. Il commutatore di accensione ritorna in po-
sizione OFF. 3. Se la leva del cambio non si trova in posi-
zione P (parcheggio), il pulsante ENGINE
START/STOP deve essere premuto per due
secondi e la velocità veicolo deve essere su-
perior
e a 8 km/h (5 miglia/h) prima che il motore
si spenga. La posizione del commutatore di
accensione rimane in posizione ACC finché la
leva del cambio si trova in posizione P (par-
cheggio) e il pulsante viene premuto due volte
in posizione OFF. Se la leva del cambio non si
trova in posizione P (parcheggio) e il pulsante
ENGINE START/STOP viene premuto una volta,
il check panel (EVIC) (se in dotazione) visua-
lizza il messaggio Vehicle Not In Park (Veicolo
non in posizione P (parcheggio)) e il motore
resterà acceso. Non lasciare mai il veicolo in
una posizione diversa da P (parcheggio), altri-
menti potrebbe muoversi.
NOTA:
Se il commutatore di accensione viene la-
sciato in posizione ACC o RUN (motore
spento) e il cambio è in posizione P (par-
cheggio), il sistema si spegne automatica-
mente dopo 30 minuti di inattività e il com-
mutatore di accensione passa alla posizione
OFF.
223

Spegnimento di un motore ingolfato
(utilizzando il pulsante ENGINE
START/STOP)
Il mancato avviamento del motore nonostante
la corretta esecuzione delle operazioni de-
scritte alle vociAvviamento normale o Avvia-
mento con temperature estremamente basse 
può essere dovuto ad ingolfamento. Per elimi-
nare l’eventuale carburante in eccesso, pre-
mere e tenere premuto il pedale del freno,
spingere il pedale dell’acceleratore fino in
fondo e mantenerlo in posizione, quindi pre-
mere e rilasciare una volta il pulsante ENGINE
START/STOP. Il motorino di avviamento si inne-
sta automaticamente, funziona per 10 secondi,
quindi si disinnesta. In questa situazione, rila-
sciare il pedale dell’acceleratore ed il pedale
del freno, attendere 10-15 secondi, quindi ripe-
tere la procedura di Avviamento normale .
Spegnimento di un motore ingolfato
(utilizzando il portachiavi con chiave
integrata)
Il mancato avviamento del motore nonostante
la corretta esecuzione delle operazioni de-
scritte sotto le voci Avviamento normale o
 Avviamento con temperature estremamente basse
può essere dovuto ad ingolfamento. Per
eliminare l’eccesso di carburante, premere a
fondo l’acceleratore e mantenerlo premuto.
Portare quindi il commutatore di accensione in
posizione START e rilasciarlo all’inserimento
del motorino di avviamento. Il motorino di avvia-
mento si disinserisce automaticamente in
10 secondi. In seguito, rilasciare il pedale
dell’acceleratore, portare il commutatore in po-
sizione LOCK, attendere 10-15 secondi e ripe-
tere la normale manovra di avviamento.
ATTENZIONE!
Per evitare danni al motorino di avviamento,
attendere 10-15 secondi prima di riprovare.
Dopo l’avviamentoIl regime minimo viene controllato automatica-
mente e diminuisce con il progressivo riscalda-
mento del motore.
Avviamento normale - Motori DieselQuando il motore è in funzione, osservare
quanto segue:
• Tutte le spie messaggi sono spente.
• La spia segnalazione avaria (MIL) è spenta. •
L a spia segnalazione livello olio insufficiente
è spenta.
Precauzioni in condizioni di clima rigido
Il funzionamento con temperature esterne infe-
riori a 10°C (32°F) necessita di particolare
attenzione. Queste vengono specificate nella
tabella che segue.
* Il diesel a bassissimo tenore di zolfo n° 1
(ULSD) deve essere utilizzato esclusivamente
in condizioni climatiche estremamente rigide
(-10 °F/-23 °C).
NOTA:
• L’utilizzo di diesel climatizzato ULSD o
diesel climatizzato n° 1 ULSD comporta
una notevole diminuzione del consumo di
carburante.
225

AVVERTENZA!
È pericoloso togliere la leva del cambio dalla
posizione P (parcheggio) o N (folle) con il
regime motore superiore al minimo. Se non si
tiene il piede ben saldo sul pedale del freno, si
corre il rischio che il veicolo acceleri rapida-
mente in avanti o indietro. Si rischia di perdere
il controllo del veicolo e di urtare qualcuno o
qualcosa. Innestare la marcia soltanto
quando il motore è al normale regime di
minimo e il piede è posizionato saldamente
sul pedale freno.
Interblocco parcheggio
dell’accensione con chiave
Questo veicolo è dotato di interblocco par-
cheggio dell’accensione con chiave che ri-
chiede di posizionare la leva del cambio su P
(parcheggio) prima di girare il commutatore in
posizione LOCK. Il telecomando portachiavi
può essere estratto dal commutatore di accen-
sione solo quando questo si trova in posizione
LOCK e, una volta estratto, la leva del cambio
risulta bloccata su P (parcheggio).
Consenso innesto marce con freno
inserito
Questo modello è dotato di un sistema di
consenso innesto marce con freno inserito
(BTSI) che, con commutatore di accensione su
LOCK, impedisce di spostare la leva del cam-
bio dalla posizione P (parcheggio) e di inserire
qualsiasi marcia. Per spostare la leva del cam-
bio dalla posizione P (parcheggio), occorre
portare il commutatore di accensione in posi-
zione ON o START (motore acceso o spento) e
azionare il pedale freno.
Meccanismo di override manuale
innesto marce con freno inserito
La vettura può avere in dotazione il meccani-
smo di override manuale di blocco cambio. Il
meccanismo di override manuale può essere
usato nel caso in cui non si riesca a spostare la
leva del cambio dalla posizione P (parcheggio)
con il commutatore di accensione su ON e il
pedale dell’acceleratore premuto. Per azionare
l’override manuale blocco cambio, procedere
come segue:
1. Ruotare il commutatore di accensione in
posizione ON senza avviare il motore. 2. Inserire il freno di stazionamento.
3. Rimuovere il rivestimento in gomma dal por-
tabicchieri (situato vicino alla leva selettrice
marce sul mobiletto centrale).
4. Utilizzando un cacciavite a lama piatta, ri-
muovere con cautela il coperchio del meccani-
smo di override manuale blocco cambio, si-
tuato sulla base del portabicchieri.
5. Premere senza rilasciare il pedale del freno.
6. Usare un cacciavite per avere accesso al-
l’apertura dell’override manuale. Premere
senza rilasciare la leva di blocco cambio in
basso.
7. Portare la leva selettrice in posizione N
(folle).
8. Il veicolo a questo punto può essere avviato
in N (folle).
Portare il veicolo dal concessionario autoriz-
zato di zona in caso di utilizzo dell’override
manuale del blocco cambio.
228

Cambio automatico a cinque
rapporti
Il cambio automatico a controllo elettronico
assicura innesti marcia estremamente precisi.
Dato che l’elettronica del cambio si tara auto-
maticamente, i primi cambi di marcia su un
veicolo nuovo possono risultare piuttosto bru-
schi. Si tratta comunque di una condizione
normale, e dopo qualche centinaio di chilome-
tri l’inserimento dei rapporti avverrà con preci-
sione.
Gamma dei rapporti del cambio
NOTA:
Dopo aver selezionato qualsiasi gamma dei
rapporti, attendere un istante per consentire
l’innesto della gamma selezionata prima di
accelerare. Questa cautela è particolar-
mente importante quando il motore è freddo.
Se è necessario riavviare il motore, accer-
tarsi di portare il commutatore di accen-
sione su LOCK prima del riavvio. L’innesto
del cambio potrebbe essere ritardato dopo il
riavvio se il commutatore di accensione non
viene prima portato su LOCK.PARCHEGGIO
Tale posizione integra il freno di stazionamento
bloccando il cambio. Con la leva in questa
posizione si può regolarmente avviare il mo-
tore. Non tentare mai di portare la leva selet-
trice su P (parcheggio) se il veicolo non è
completamente fermo. Prima di uscire dal vei-
colo, portare sempre la leva selettrice in questa
posizione avendo cura di inserire il freno di
stazionamento. Inserire sempre prima il freno di
stazionamento, quindi portare la leva selettrice
in posizione P (parcheggio).AVVERTENZA!
•
Non utilizzare mai la posizione P (parcheg-
gio) come sostituto del freno di staziona-
mento. Quando si parcheggia, inserire
sempre a fondo il freno di stazionamento
per scongiurare l’eventualità di danni a
person e o a cose provocati dal movimento
incontrollato del veicolo.
(Continuazione)
AVVERTENZA!(Continuazione)
•È pericoloso togliere la leva del cambio dalla
posizione P (parcheggio) o N (folle) con il
regime motore superiore al minimo. Se non
si tiene il piede ben saldo sul pedale del
freno, si corre il rischio che il veicolo acceleri
rapidamente in avanti o indietro. Si rischia di
perdere il controllo del veicolo e di urtare
qualcuno o qualcosa. Inserire la marcia sol-
tanto quando il motore è al minimo e quando
il piede destro è posizionato saldamente sul
pedale del freno.
RETROMARCIA
Questa posizione consente di spostare il vei-
colo all’indietro. Da utilizzare solo con vettura
completamente ferma.
FOLLE
Questa posizione si utilizza quando il veicolo
deve stazionare per lunghi periodi di tempo
con il motore acceso. Questa posizione con-
sente l’avviamento del motore. Inserire sempre
il freno di stazionamento prima di uscire dal
veicolo.
229

temperatura non diminuisce. Dopo il raffred-
damento, il cambio riprende il normale fun-
zionamento.
Premendo il pedale acceleratore fino a fine
corsa con velocità veicolo superiore a circa
56 km/h (35 miglia/h), il cambio esegue un
passaggio discendente uscendo dall’overdrive
e innestando il rapporto più idoneo.
Quando adottare la modalità TOW/HAUL
(TRAINO/RIMORCHIO) — se in dotazione
Durante la guida su percorsi in pendenza, con
traino di un rimorchio e trasporto di carichi
gravosi, ecc., con innesti frequenti, premere il
pulsanteTOW/HAUL (Traino/rimorchio). Esso
ottimizzerà le prestazioni riducendo il rischio di
surriscaldamento o di avaria del cambio a
causa dell’elevata frequenza degli innesti. Du-
rante il funzionamento in modalità “TRAINO/
RIMORCHIO”, il cambio inserisce la marcia
diretta mentre l’overdrive si attiva solo in pre-
senza di condizioni di crociera costanti. La spia
TOW/HAUL (TRAINO/RIMORCHIO) si
illumina sul quadro strumenti per segnalare
l’attivazione del relativo interruttore. Il secondo
azionamento dell’interruttore ripristina il funzio-
namento normale. Se si desidera impostare la
modalità TOW/HAUL (TRAINO/RIMORCHIO),
premere l’interruttore ad ogni avviamento del
motore.
In presenza di temperature elevat eearegimi e
carichi elevati, può verificarsi un innesto ascen-
dente seguito a breve distanza da un innesto
discendente. La spia TOW/HAUL (TRAINO/
RIMORCHIO) si spegnerà. Si tratta di una
procedura normale della strategia di prote- zione da surriscaldamento durante il funziona-
mento in modalità
TOW/HAUL (TRAINO/
RIMORCHIO).
Funzione di emergenza cambio
Controllo condizioni di anomalia funzionamento
cambio. Se si rileva una condizione che po-
trebbe provocare danni al cambio, si attiva la
funzione di emergenza cambio. Il tal modo, il
cambio resta con la marcia attuale innestata
(motori diesel 3.6L e 3.0L) o con la marcia a
presa diretta (motori 5.7L) fino all’arresto del
veicolo.
Per il ripristino del cambio utilizzare la seguente
procedura:
1. Arrestare il veicolo.
2. Spostare la leva selettrice in posizione P
(parcheggio).
3. Spegnere il motore e accertarsi di portare il
commutatore di accensione in posizione
LOCK.
4. Attendere per circa 10 secondi, quindi riav-
viare il motore.
Interruttore TOW/HAUL (TRAINO/RIMORCHIO)
232

(folle) e durante i quattro secondi di tem-
porizzazione, la spia N (folle) lampeggerà
continuamente fino a quando non ven-
gono soddisfatti tutti i requisiti o non
viene rilasciato il pulsante.
• Il commutatore di accensione deve es-
sere in posizione ON/RUN perché av-
venga un cambio e perché le spie della
posizione siano funzionanti. Se il commu-
tatore di accensione non è in posizione
ON/RUN, il cambio non avviene e nessuna
spia si illumina o lampeggia.
• Una spia N (folle) lampeggiante indica che
i requisiti di cambio non sono stati soddi-
sfatti.
Disinserimento del folle (N)
Utilizzare la seguente procedura per preparare
il veicolo all’uso normale.
1. Arrestare completamente il veicolo lascian-
dolo collegato al veicolo di traino.
2. Azionare il freno di stazionamento con deci-
sione.
3. Ricollegare il cavo negativo della batteria. 4. Ruotare il telecomando portachiavi in posi-
zione LOCK/OFF (se è stato spostato oppure
se il motore è stato avviato).
5. Ruotare il telecomando portachiavi ON/RUN
senza avviare il motore.
6. Tenere premuto il pedale del freno.
7. Portare il cambio in N (folle).
8. Utilizzare la punta di una penna a sfera o un
oggetto simile, tenere premuto il pulsante in-
cassato N (folle) del gruppo di rinvio (situato
accanto all’interruttore selettore) per quattro
secondi, finché la luce dietro al simbolo N non
comincia a lampeggiare, indicando che l’inne-
sto marce è in corso. L’indicatore smette di
lampeggiare (si disinserisce) al completa-
mento dell’innesto. Sul Check Panel (EVIC) non
sarà più visualizzato il messaggio
FOUR
WHEEL DRIVE SYSTEM IN NEUTRAL (Im-
pianto trazione integrale in folle). Vedere
 Check panel (EVIC) in Descrizione plancia
portastrumenti per ulteriori informazioni. NOTA:
Al disinnesto del gruppo di rinvio da N
(folle), potrebbe essere necessario spe-
gnere il motore per evitare un cambio mar-
cia non scorrevole.
9. Portare il cambio su P (parcheggio).
10. Rilasciare il pedale del freno.
11. Scollegare il veicolo dal veicolo di traino.
12. Avviare il motore.
13. Tenere premuto il pedale del freno.
14. Disinserire il freno di stazionamento.
Commutatore folle
286

AVVERTENZA!(Continuazione)
• Togliere qualsiasi oggetto metallico, come
orologi, braccialetti o simili, che potrebbero
generare un contatto elettrico accidentale.
Potrebbero verificarsi gravi lesioni perso-
nali.
• Le batterie contengono acido solforoso che
può ustionare la pelle o gli occhi e gene-
rano idrogeno infiammabile ed esplosivo.
Non avvicinare quindi fiamme o dispositivi
che possono provocare scintille.
1. Inserire il freno di stazionamento, spostare il
cambio automatico in posizione P (parcheggio)
e ruotare il commutatore di accensione in po-
sizione LOCK.
2. Spegnere il riscaldatore, la radio e tutti gli
accessori elettrici non necessari.
3. Rimuovere il coperchio protettivo sopra il
morsetto positivo (+)della batteria per l’avv-
iamento remoto. Tirare verso l’alto il coperchio
per rimuoverlo.
4. Se si utilizza un altro veicolo per l’avv-
iamento di emergenza, parcheggiare il veicolo entro la portata dei cavi per batteria, inserire il
freno di stazionamento ed assicurarsi che l’-
accensione sia disinserita.
AVVERTENZA!
Evitare che i veicoli si tocchino in quanto
potrebbe crearsi un collegamento a massa
con rischio di gravi lesioni alle persone.
Procedura di avviamento di
emergenza
AVVERTENZA!
La mancata osservanza di questa procedura
può essere causa di lesioni alle persone o
danni alle cose dovuti all’esplosione della
batteria.
ATTENZIONE!
La mancata osservanza di questa procedura
può essere causa di danni all’impianto di
ricarica di uno o di entrambi i veicoli.
1. Collegare l’estremità positiva
(+)del cavo
per batteria al morsetto positivo (+)del veicolo
con batteria scarica.
2. Collegare l’estremità opposta del cavo per
batteria (+)positivo al morsetto positivo (+)
della batteria ausiliaria.
3. Collegare l’estremità negativa (-)del cavo
per batteria al morsetto negativo (-)della bat-
teria ausiliaria.
4. Collegare l’estremità opposta del cavo per
batteria (-)negativo al morsetto negativo (-)del
veicolo con batteria scarica.
AVVERTENZA!
Non collegare il cavo al morsetto negativo (-)
della batteria scarica. La scintilla che ne deri-
verebbe potrebbe causare l’esplosione della
batteria e provocare gravi lesioni.
5. Avviare il motore del veicolo con batteria
ausiliaria, lasciarlo funzionare alcuni minuti al
minimo e avviare quindi il motore del veicolo
con batteria scarica.
296