ESP JEEP GRAND CHEROKEE 2015 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

Elektriskt dörrlåsDet finns en knapp för centrallås på insidan av
respektive framdörr. Tryck ner låsknappen för
att låsa och dra upp den för att låsa upp.
Om låsknappen är nedtryckt när dörren stängs
kommer dörren att låsas. Se därför till att fjärr-
öppnaren inte är kvar i fordonet när dörren
stängs.
Om du trycker på låsknappen när fjärröppnaren
sitter i tändningslåset, och förardörren är öp-
pen, kommer dörrarna inte att låsas.Om en bakdörr är låst kan den inte öppnas från
fordonets insida utan att dörren först låses upp.
Dörren kan låsas upp manuellt genom att lås-
knappen dras upp.
Automatiska dörrlås – tillval
Den automatiska dörrlåsfunktionens standard-
inställning är aktiverad. Om funktionen auto-
matiskt dörrlås är aktiverad låses dörrarna auto-
matiskt när fordonets hastighet överstiger
24 km/tim (15 mph)¨. Den automatiska dörrlås-
funktionen kan aktiveras eller avaktiveras efter
skriftlig begäran hos en auktoriserad återförsälj-
are. Kontakta en auktoriserad återförsäljare för
service.
Automatisk upplåsningsfunktion vid
urstigning - Tillval
Om den automatiska upplåsningsfunktionen är
aktiverad, kommer denna funktion att låsa upp
alla dörrarna när förardörren har öppnats om
bilen står stilla och P- eller N-läget är valt. För
att ändra aktuell inställning, se ”Uconnect®-
inställningar” i ”Förstå instrumentpanelen” för
mer information.Barnsäkra dörrlås – bakdörrarFör att skapa en säker miljö för små barn som
åker i baksätet är bakdörrarna utrustade med
barnsäkra lås.
Aktivera eller avaktivera barnsäkra dörrlås
1. Öppna bakdörren.
2. Stick in spetsen på nödnyckeln i låset och
vrid till läget för låst eller upplåst.
3. Upprepa steg 1 och 2 för den andra bak-
dörren.
Knapp för centrallås
Barnsäkra dörrlås – placering
21

Dörrarna kan också låsas med fjärröppnarens
låsknapp eller med låsknappen på förardörrens
insida.
RUTOR
Elektriska fönsterhissarReglaget för de elektriska fönsterhissarna sitter
på förardörrens insida. Den främre passagerar-
dörren och bakdörrarna har var sin knapp som
styr den främre passagerardörrens och de
bakre passagerardörrarnas fönster. Elfönster-
hissreglagen fungerar endast när tändnings-
låset är i läge ON/RUN eller ACC.Reglagen för de elektriska fönsterhissarna för-
blir aktiva i upp till 10 minuter efter att tänd-
ningslåset har vridits till läge OFF. Denna
funktion avbryts om en av fordonets framdörrar
öppnas.VARNING!
Lämna aldrig barn utan tillsyn i fordonet och
låt inte barn leka med elfönsterhissarna.
Lämna inte den integrerade nyckeln i eller
nära fordonet, och lämna inte Keyless Enter-
N-Go™ i något av lägena ACC eller ON/
RUN. Personer i fordonet, speciellt barn utan
tillsyn, kan klämmas fast i rutorna när
fönsterhissreglagen manövreras. Om någon
kläms fast kan det orsaka allvarliga skador
eller dödsfall.
Automatisk öppning (Auto-Down)
Både förarens och framsätespassagerarens
fönsterreglage har automatisk öppningsfunk-
tion. Tryck ned elfönsterhissknappen förbi det
första läget och släpp den, så öppnas rutan automatiskt. Avbryt rörelsen vid automatisk
öppning genom att reglaget förs antingen uppåt
eller neråt och släpps.
Om du vill öppna fönstret delvis trycker du ned
elfönsterhissknappen till första läget och släp-
per den när du vill att fönstret ska stanna.
Automatisk stängningsfunktion med
klämskydd – Endast på förardörren och
den främre passagerardörren
Lyft fönsterhissreglaget helt upp till andra läget
och släpp det, så stängs rutan automatiskt.
Fönsterhissreglage
Reglage för automatisk sänkning av elektriska
fönsterhissar
25

VARNING!
•Om du kör med bagageluckan öppen kan
giftiga avgaser komma in i fordonet. Dessa
ångor kan skada dig och dina passagerare
allvarligt. Håll bagageluckan stängd när du
kör bilen.
•
Om du måste köra med öppen bagagelucka
ska du se till att alla rutor är stängda och att
klimatkontrollens fläkt är inställd på hög
hastighet. Använd inte återcirkulation.
KROCKSKYDD
Några av de viktigaste säkerhetsfunktionerna i
fordonet är krockskyddssystemen:
• Trepunktsbälten för förare och passagerare
• Avancerade krockkuddar fram för förare och
framsätespassagerare
• Kompletterande aktiva nackskydd (AHR)
monterade på framsätena (integrerade i
nackskydden)
• Kompletterande krockkudde för knän, på
förarsidan •
Kompletterande sidokrockgardiner (SABIC) för
förare och passagerare på fönsterplatserna
•
Kompletterande sätesmonterade sidokrock-
kuddar (SAB)
• Energiabsorberande rattstång och ratt
• Knäskydd för passagerare i framsätet
• Säkerhetsbältena i framsätet har bältes-
sträckare som kan öka skyddet genom att ta
upp de åkandes energi vid en kollision
• Alla bilbälten (utom på förarplatsen och det
främre passagerarsätet) har ALR (auto-
matiska låsningsåtdragare) som gör att bältet
kan låsas i ett läge genom att hela bältet dras
ut och sedan justeras för att fästa en barnstol
eller för att säkra ett stort föremål i sätet –
tillval
Läs informationen i det här avsnittet mycket
noga. Här får man veta hur man använder
säkerhetssystemet på rätt sätt för att åka så
säkert som möjligt.
Om barn som är för små för de ordinarie
säkerhetsbältena ska åka i fordonet kan säker-
hetsbältena eller ISOFIX-fästena användas för fastsättning av barnstol. Se ISOFIX – Fästsys-
tem för barnstolar, för mer information.
OBS!
De avancerade främre krockkuddarna blå-
ses upp i flera steg. Detta gör att krockkud-
dens uppblåsning kan anpassas till flera
faktorer, bl.a. kraften i, och typen av kolli-
sion.
Här följer några enkla åtgärder att vidta för att
minska risken för skador om en krockkudde
skulle lösa ut:
1.
Barn upp till 12 års ålder ska alltid sitta
fastspända i baksätet.
VARNING!
•
Placera aldrig en bakåtvänd barnstol framför
en krockkudde. En avancerad främre krock-
kudde som löser ut kan orsaka allvarliga
skador och dödsfall om barnet är 12 år eller
yngre, och detta gäller även barn i bakåtvänd
barnstol.
• Använd bakåtvänd barnstol bara i bak-
sätet.
29

Barn som inte är tillräckligt stora för att använda
säkerhetsbältet korrekt (se avsnittet om säker-
hetssystem för barn) ska sitta i en barnstol i
baksätet eller på en för ändamålet avsedd
extrakudde. Äldre barn som inte använder barn-
stol eller extrakudde ska åka fastspända i bak-
sätet med det ordinarie bältet. Låt aldrig ett barn
ha axelbandet bakom sig eller under armen.
Om ett barn mellan ett och tolv år (ej i bakåt-
vänd barnstol) måste åka i det främre passager-
arsätet på grund av att fordonet är fullsatt, ska
man flytta sätet så långt bakåt som möjligt och
använda lämplig bilbarnstol. (Se ”Barnstolar”)
Läs anvisningarna från barnstolens tillverkare
för att vara säker på att den används korrekt.
2.Alla åkande ska alltid ha höft- och axel-
bandet fastspänt på rätt sätt.
3. Förarens och framsätespassagerarens
stolar ska skjutas bakåt så långt som är
praktiskt möjligt för att ge krockkuddarna
fram tillräckligt med utrymme vid uppblås-
ning. 4.
Luta inte kroppen mot dörren eller mot
rutan. Om fordonet har sidokrockkuddar
som löses ut blåses de upp med stor kraft i
utrymmet mellan den åkande och dörren.
5. Om krockkuddesystemet i fordonet
måste handikappanpassas, kontakta kund-
tjänst. Telefonnummer finns i avsnittet ”Om
du behöver hjälp”.
VARNING!
• Att enbart lita till krockkuddarna kan leda
till ännu allvarligare skador vid en kollision.
Krockkuddarna samverkar med säkerhets-
bältena för att hålla de åkande säkert på
plats. Vid vissa typer av kollisioner utlöses
krockkuddarna inte alls. Använd alltid bäl-
tet även om det finns krockkuddar.
(Fortsättning)
VARNING!(Fortsättning)
•Om föraren sitter alltför nära ratten eller
instrumentpanelen när en avancerad
främre krockkudde blåses upp kan det
leda till allvarliga skador eller dödsfall.
Krockkuddarna måste ha utrymme när de
blåses upp. Föraren ska luta sig bekvämt
tillbaka och sträcka ut armarna mot ratten
eller instrumentpanelen.
• Kompletterande sidokrockgardin (SABIC)
och sätesmonterade sidokrockkuddar
(SAB) behöver också plats vid uppblås-
ning. Luta inte kroppen mot dörren eller
mot rutan. Sitt upprätt mitt på sätet.
• Vid en kollision kan man skadas allvarli-
gare om bältena inte är korrekt fast-
spända. De som åker i fordonet kan kastas
mot inredningen, mot andra passagerare,
eller ut ur fordonet. Se alltid till att samtliga
åkande sitter korrekt fastspända.
(Fortsättning)
30

När aktiva nackskydd (AHR) utlöses vid en
kollision bakifrån skjuts nackskyddets främre
halva framåt för att minska mellanrummet mel-
lan bakhuvudet och det aktiva nackskyddet.
Systemet är konstruerat att förhindra eller
minska graden av skador på föraren och
framsätespassageraren vid vissa typer av kolli-
sioner bakifrån.
OBS!
De aktiva nackskydden (AHR) kan eventuellt
komma att utlösas i händelse av en frontal-
eller sidokollision. Men om det vid en fron-
talkollision uppstår en andra kollision bak-
ifrån, kan AHR komma att utlösas baserat på
kraften i, och typen av kollision.
FÖRSIKTIGHET!
Alla åkande inklusive föraren, får ej färdas i,
eller sitta i fordonet innan nackskydden är
inställda på rätt sätt för att minska risken för
nackskador i händelse av en olycka.OBS!
För ytterligare information om rätt inställ-
ning av nackskyddet, se ”Inställning av ak-
tiva nackskydd” i avsnittet ”Fordonets funk-
tioner”.
Återställning av aktiva nackskydd (AHR)
Om de aktiva nackskydden har utlösts vid en
olycka, måste de återställas på förar- och
främre passagerarsätet. Du kan se att de aktiva
nackskyddet har lösts ut genom att de har
flyttats framåt (som visas i steg tre i metoden för
återställning).
1. Fatta tag i det utlösta aktiva nackskyddet
från baksätet.
De aktiva nackskyddens (AHR) delar
1 – Nackskyddets
främre halva (mjuk
stoppning och klädsel)
3 – Nackskyddens
bakre halva (dekorativ
bakre plastkåpa)
2 – Ryggstöd 4 – Nackskyddens in- fästningsrör
36

OBS!
•Om du har svårigheter eller problem med
återställningen av aktiva nackskydd ska
du kontakta en auktoriserad återförsälj-
are.
•
Av säkerhetsskäl bör du låta en specialist
hos en auktoriserad återförsäljare kontroll-
era de aktiva nackskydden.
Påminnelsesystem för
säkerhetsbälte (BeltAlert®)
BeltAlert® är en funktion som är avsedd att
påminna föraren och passageraren i framsätet (om BeltAlert® finns på passagerarsidan fram)
att ta på säkerhetsbältet. Funktionen är alltid
aktiv när tändningen är på. Om föraren eller
passageraren fram inte har bälte på sig tänds
lampan för påminnelse om säkerhetsbälte och
förblir tänd tills båda bältena i framsätet har
tagits på.
Varningssekvensen för BeltAlert® börjar då
fordonets hastighet överstiger 8 km/tim genom
att lampan för påminnelse om säkerhetsbälte
blinkar och en intervallton hörs. Om sekvensen
startar fortsätter den hela tiden eller tills re-
spektive säkerhetsbälte är fastspänt. När sek-
vensen har avslutats förblir lampan för påmin-
nelse om säkerhetsbälte tänd tills respektive
bälte är fastspänt. Föraren bör uppmana alla
övriga åkande att ta på sina säkerhetsbälten.
Om någon i framsätet tar av bältet vid en
hastighet över 8 km/tim kommer BeltAlert® att
påminna om detta med ljud- och ljusvarningar.
BeltAlert® på passagerarsidan fram är inte ak-
tivt när passagerare saknas på det främre
passagerarsätet. BeltAlert® kan aktiveras om
ett djur eller ett tungt föremål placeras på det
främre passagerarsätet eller när sätet fälls ned
(tillval). Vi rekommenderar att husdjur spännsfast i baksätet i djursele eller i transportbur som
fastgörs med säkerhetsbälte samt att last stu-
vas på rätt sätt.
BeltAlert® kan aktiveras eller avaktiveras av en
auktoriserad återförsäljare. Chrysler Group LLC
rekommenderar att BeltAlert® inte avaktiveras.
OBS!
Även om BeltAlert® har avaktiverats, fort-
sätter varningslampan för säkerhetsbältet
att lysa om förarens eller framsätes-
passagerarens (om fordonet är utrustat med
BeltAlert®) säkerhetsbälte inte spänts fast.
Spärr för bilbälteBaksätets mittre bilbälte har en spärrfunktion
som gör att bältet inte kan dras ut om inte
baksätets övre spärr är helt ilagd.
Säkerhetsbälten och gravida kvinnorVi rekommenderar att gravida kvinnor använder
bältet under hela graviditeten. Om mamman
sitter säkert gör även barnet det.
AHR i återställd position
38

VARNING!(Fortsättning)
•Använd inte andra sätesöverdrag och pla-
cera inte föremål mellan dig och krock-
kuddarna, deras funktion kan försämras
och/eller föremål kan kastas mot dig och
orsaka allvarlig skada.
•
Fordonet är utrustat med SABIC-
krockkuddar, installera därför inga tillbehör,
t.ex. taklucka, som medför ingrepp i fordon-
ets tak. Använd inte ett takräcke som kräver
permanenta fästen (bultar eller skruvar) i
fordonets tak. Borra aldrig hål i taket.
Sitt alltid så upprätt som möjligt med ryggen mot
ryggstödet, använd bilbälte och använd barnstol,
barnbärstol eller extrakudde av rätt storlek som
rekommenderas för barnets storlek och vikt.
SAB- och SABIC-krockkuddar är ett komple-
ment till bilbältena. Passagerare, även barn,
som sitter mot eller mycket nära SAB- eller
SABIC-krockkuddar kan skadas allvarligt eller
dödas. Passagerare, särskilt barn, ska inte luta
sig mot eller sova mot dörren, sidorutorna eller områden där SAB- eller SABIC-krockkuddar
blåses upp, även om de sitter i en barnbärstol
eller barnstol.
Kompletterande krockkudde för knän, på
förarsidan
Den kompletterande knäkrockkudden på förar-
sidan ger ökat skydd och fungerar tillsammans
med den avancerade krockkudden på förarsi-
dan vid en frontalkollision.
Knäskydd
Knäskyddet skyddar framsätespassagerarens
knän och positionerar framsätespassageraren
för optimalt skydd tillsammans med de avance-
rade främre krockkuddarna.
Tillsammans med säkerhetsbältena och bältes-
sträckarna samverkar de avancerade främre
krockkuddarna med knäkrockskydden på förar-
sidan och knäskyddet på passagerarsidan och
ger ett utökat skydd för föraren och passagera-
ren i framsätet. Sidokrockkuddarna ger tillsam-
mans med säkerhetsbältena ökat passagerar-
skydd.
Givare och styrning för krockkuddar
Styrenhet för säkerhetssystem (ORC)
Styrenheten
ORCär en del av det säkerhets-
system som krävs i fordonet.
ORC-systemet avgör om främre krockkuddar
och/eller sidogardiner ska utlösas vid en frontal-
eller sidokollision. Baserat på krocksensorernas
signaler utlöser ORC-styrenheten de avance-
rade främre krockkuddarna, kompletterande
krockkudde för knän på förarsidan, komplette-
rande sidokrockgardiner (SABIC) och komplet-
terande sätesmonterade sidokrockkuddar
(SAB) och bältessträckare fram vid behov, be-
roende på flera faktorer, bland annat på krock-
kraften och krocktypen.
De avancerade främre krockkuddarna och den
kompletterande knäkrockkudden på förarsidan
är konstruerade att ge extra skydd genom att
komplettera säkerhetsbältena vid vissa typer av
frontalkollisioner, beroende på olika faktorer
som kollisionens kraft och typ. De avancerade
främre krockkuddarna är inte avsedda att
minska skaderisken vid sido- eller bakre kolli-
sioner.
42

De främre krockkuddarna och den komplette-
rande knäkrockkudden på förarsidan utlöses
inte vid alla frontalkollisioner, inklusive vissa
som kan ge omfattande fordonsskador – till
exempel kollision med stolpar, då fordonet kilas
fast under ett lastfordon eller vid kollision i
sneda vinklar. Å andra sidan, beroende på typ
och kollisionsläge, kan de avancerade främre
krockkuddarna och den kompletterande
knäkrockkudden på förarsidan utlösas vid kolli-
sioner vilka ger små frontskador på fordonet
men som ger en hög initial uppbromsning.
Sidokrockgardinerna utlöses inte vid alla sido-
kollisioner. Sidokrockgardinernas utlöses bero-
ende på kraften och typen av kollision.
Då krockkuddarnas givare mäter fordonets upp-
bromsning över tid är fordonshastighet och
skador i sig själva inte tillräckligt bra indikatorer
på om en krockkudde borde ha löst ut eller inte.
Säkerhetsbältet är ett nödvändigt skydd vid alla
kollisioner och behövs även för att hålla den
åkande kvar i stolen och ur vägen för krockkud-
dar som löses ut.
ORC övervakar beredskapen hos de elektron-
iska delarna i systemet när tändningslåset vridstill läge START eller till läge ON/RUN (på/
körning). Om nyckeln är i LOCK-läge, i ACC-
läge eller om den inte är i tändningsläge är
krockkuddesystemet inte aktiverat och krock-
kuddarna löser inte ut.
ORC-enheten innehåller ett reservkraftsystem
som gör att krockkuddarna kan lösa ut även om
batteriet blir strömlöst eller kopplas ur före
utlösningen.
ORC-enheten tänder också var-
ningslampan för krockkudde på in-
strumentpanelen i ca fyra till åtta
sekunder som självtest när tänd-
ningslåset vrids till läge ON/RUN.
Efter självtestet släcks varningslampan för
krockkuddesystemet. Om ORC-systemet upp-
täcker ett fel i någon del av systemet tänds
varningslampan för krockkudde antingen tillfäl-
ligt eller kontinuerligt. En ton hörs om lampan
tänds igen efter den första tändningen vid start.
Det omfattar också ett diagnossystem som
tänder varningslampan för krockkuddesystemet
om ett fel uppstår som kan påverka systemet. Diagnossystemet registrerar även vilken typ av
fel det är.
VARNING!
Om varningslampan för krockkudde på in-
strumentpanelen ignoreras kan det innebära
att krockkuddarna inte ger skydd vid en
kollision. Om lampan inte tänds som kontroll
när tändningen först slås på, om lampan
lyser när fordonet startas eller om den tänds
under körning måste en auktoriserad återför-
säljare omedelbart göra en översyn av
krockkuddesystemet.
Förarens och framsätespassagerarens
krockkudde/uppblåsningsenheter
Förarens och framsätespassagerarens
krockkudde/uppblåsningsenhet sitter mitt i
ratten respektive på instrumentpanelens högra
sida. När ORC känner av en kollision som
kräver krockkuddar skickas signaler till uppblås-
ningsenheterna. De avancerade främre krock-
kuddarna blåses upp av en stor mängd giftfri
gas. Beroende på kraften och typen av kollision
kan krockkuddarna blåsas upp i olika steg.
43

Rattkåpan på förarsidan och den övre delen av
instrumentpanelen på passagerarsidan öppnas
och viks åt sidan så att krockkuddarna kan
blåsas upp till full storlek. Krockkuddarna är helt
uppblåsta efter 50 till 70 millisekunder. Det är
ungefär halva den tid det tar att blinka med
ögonen. Kuddarna töms sedan snabbt samtid-
igt som de hjälper till att hålla föraren och
framsätespassageraren på plats.
Gasen i framsätespassagerarens främre krock-
kudde släpps ut genom ventilationshål i sidan
på kudden. På så sätt är krockkuddarna inte i
vägen om föraren fortfarande kan manövrera
fordonet.
Uppblåsningsenhet för kompletterande
knäkrockkudde på förarsidan
Den kompletterande knäkrockkuddeenheten på
förarsidan sitter i instrumentpanelens klädsel
under rattstången. När ORC känner av en kol-
lision som kräver en krockkudde skickas
signaler till uppblåsningsenheterna. En stor
mängd giftfri gas bildas för att blåsa upp den
kompletterande knäkrockkudden på förarsidan.
Klädseln delar på sig och fälls undan så att
krockkudden kan blåsas upp till maximal stor-lek. Krockkuddarna är helt uppblåsta efter un-
gefär 15 till 20 millisekunder.
Uppblåsningsenheter för kompletterande
sätesmonterade sidokrockkuddar (SAB)
De kompletterande framsätesmonterade sido-
krockkuddarna är konstruerade för att endast
utlösas vid vissa sidokollisioner.
ORC-systemet avgör om en sidokollision kräver
att sidokrockkuddarna ska lösa ut, beroende på
kraften och typen av kollision.
Beroende på kraften och typen av kollision kan
sidokrockkuddens uppblåsningsmekanism lösa
ut och släppa ut en mängd giftfri gas. Vid
utlösning kommer sidokrockkudden ut genom
en söm i sätets klädsel i utrymmet mellan
sätespassageraren och dörren. Sidokrockkud-
den är helt uppblåst efter cirka 10 millisekunder.
Sidokrockkudden löser ut med mycket hög
hastighet och med sådan kraft att man kan
skadas av den, eller av föremål i området där
kudden blåses upp. Detta gäller särskilt barn.
Uppblåsningsenheter för kompletterande
sidokrockgardin (SABIC)
Vid en kollision där krockkraften koncentreras
till ett specifikt område på fordonets sida kanORC-enheten lösa ut SABIC-krockkuddarna
beroende på krockkraften och krocktypen. I
dessa fall löser ORC ut SABIC-krockgardinerna
på fordonets krocksida.
En viss mängd giftfri gas genereras för att blåsa
upp sidokrockgardinen. När sidokrockgardinen
blåses upp trycker den undan kanten på inner-
taket och täcker rutan. Krockkuddarna blåses
upp på 30 millisekunder (ungefär en fjärdedel
av den tid det tar att blinka med ögonen) med
tillräcklig kraft för att skada den åkande om
denne inte använder säkerhetsbältet eller sitter
upprätt, eller om föremål har placerats inom det
område där sidokrockgardinen blåses upp.
Detta gäller särskilt barn. Sidokrockgardinen är
bara cirka 9 cm (3-1/2 tum) tjock när den är
uppblåst.
Då krockkuddarnas givare beräknar uppbroms-
ning över tid är fordonshastighet och skador i
sig själva inte tillräckligt bra indikatorer på om
en krockkudde borde ha löst ut eller inte.
44

OBS!
Om fordonet välter kan bältessträckarna
och/eller SAB-krockkuddar och SABIC-
krockgardiner utlösas på fordonets bägge
sidor.
Frontal- och sidokrockgivare
Vid frontal- och sidokrockar hjälper krock-
givarna ORC-systemet med att beräkna lämplig
åtgärd vid en krock.
Utökat skyddssystem vid olycka
Vid en kollision som utlöser krockkuddar och
om kommunikationsnätverket och strömmat-
ningen är intakt avgör ORC-systemet, bero-
ende på typen av händelse, om det utökade
skyddssystemet vid olycka ska utföra följande:
•Strypa bränsletillförseln till motorn.
• blinka med varningslamporna så länge
batteriet har ström eller tills tändningslåset
stängs av.
• Tända innerbelysningen, som förblir tänd så
länge det finns ström i batteriet eller tills
tändningsnyckeln tas ur.
• Låsa upp dörrarna automatiskt. För att återställa funktionerna hos det utökade
skyddssystemet vid olycka efter en incident
måste tändningslåset ändras från IGN ON
(tändning på) till IGN OFF (tändning av).
Vid uppblåsning
De avancerade främre krockkuddarna är konst-
ruerade så att de töms omedelbart efter det att
de har löst ut.
OBS!
Främre och/eller sidokrockkuddar utlöses
inte vid alla kollisioner. Det betyder inte att
det är något fel på krockkuddarna.
Om man råkar ut för en kollision som utlöser
krockkuddarna kan något av följande inträffa:
•
Nylonet i krockkuddarna kan ibland orsaka
skavsår och/eller rodnader på huden på fö-
rare och framsätespassagerare när krock-
kuddarna utlöses och sedan töms. Skav-
såren liknar de brännsår som uppstår vid
friktion från rep eller de sår som uppstår när
man glider på en matta med bar hud eller på
ett golv i en idrottshall. De orsakas inte av
kontakt med kemikalier. De är inte bestående
och läker normalt snabbt. Om man inte har blivit mycket bättre inom ett par dagar eller
om man har fått blåsor ska man emellertid
snarast uppsöka en läkare.
• När krockkuddarna töms kan rökliknande
partiklar synas. Partiklarna är en normal bi-
produkt från den process som genererar den
giftfria gas som används för uppblåsning av
krockkuddarna. Dessa luftburna partiklar kan
irritera huden, ögonen eller halsen. Om irri-
tation uppstår på huden eller i ögonen, skölj
området med kallt vatten. Vid irritation i nä-
san eller halsen, andas in frisk luft. Om
irritationen fortsätter, uppsök läkare. Om
dessa partiklar fastnar på kläderna, följ kläd-
tillverkarens tvättråd.
Kör inte fordonet efter det att krockkuddarna har
löst ut. Om en ny olycka skulle inträffa ger
krockkuddarna inget skydd.
VARNING!
Utlösta krockkuddar och bältessträckare kan
inte skydda vid en ny olycka. Krockkuddar,
bältessträckare och framsätets bältesstra-
(Fortsättning)
45