JEEP GRAND CHEROKEE 2015 Instrukcja obsługi (in Polish)
Manufacturer: JEEP, Model Year: 2015, Model line: GRAND CHEROKEE, Model: JEEP GRAND CHEROKEE 2015Pages: 416, PDF Size: 4.44 MB
Page 231 of 416
227
OSTRZE ENIE!
Prze\ftawianie d wigni zmiany biegów z po\b o enia P lub N, gdy obroty \filnika \f wy \b\fze ni obroty biegu ja owego, je\ft niebez\bpieczne. Je li peda hamulca nie zo\ftanie
mocno wci ni ty, \famochód mo e gwa \b
townie ru\fzy do przodu lub do ty u. Mo\b e\fz wówcza\f utraci panowanie nad \fa\b mochodem i wjecha w kogo lub co .
Biegi umo liwiaj ce jazd nale y w cza
tylko wtedy, gdy \filnik pracuje na biegu ja o\b
wym, a peda hamulca je\ft mocno wci ni ty.
Wy\fiadaj c z \famochodu, nale y zaw\fze zabiera ze \fob kluczyk zbli eniowy i blo\bkowa zamki drzwi.
Nie nale y pozo\ftawia w \famochodzie dzieci bez opieki ani dopu\fzcza do \fytuacji,
w której mog yby one mie do\ft p do nieza\b mkni tego \famochodu. Pozo\ftawianie
w \famochodzie dzieci bez opieki je\ft nie\b bezpieczne z wielu powodów. Grozi to po\b
wa nymi obra eniami lub mierci zarówno dziecka, jak i inny\cch o\fób.
OSTRZE ENIE!
Nale y zakaza dzieciom dotykania hamul\b ca po\ftojowego, peda u hamulca i d wigni
zmiany biegów.
Nie nale y pozo\ftawia kluczyka zbli enio\b wego w \famochodzie lub bli\fko niego (b d
w miej\fcu do\ft pnym przez dzieci). Nie na\ble y pozo\ftawia wy cznika zap onu w try\bbie ACC lub ON/RUN. Dziecko mog oby
uruchomi podno niki \fzyb, inne mechani\b
zmy lub \famochód.
Uk ad blokady hamulc\pa/d wig\fi zmia\fy
biegówSamochód wypo\fa ony je\ft w uk ad blokady ha\bmulca/d wigni zmiany biegów (BTSI), który utrzy\b
muje d wigni zmiany biegów w po o eniu P, do\b
póki w czone \f hamulce. Aby prze\ftawi d wi\b
gni zmiany biegów z po o enia P, mu\fi by uru\b
chomiony \filnik i wci\c ni ty peda hamulca\c.
Aby prze\ftawi d wigni zmiany biegów z po o e\b nia N w po o enie D lub R, gdy \famochód \ftoi lub
poru\fza \fi z niewielk pr dko ci , mu\fi by rów\b nie wci ni ty peda\c hamulca.Tryb oszcz\bdza\fia pali\pwa (ECO)Tryb o\fzcz dzania paliwa (ECO) poprawia ogólne zu ycie paliwa przez \famochód podcza\f normal\bnych warunków ek\fploatacji. Naci nij przyci\fk
ECO na rodku ze\fpo u prze czników w de\fce rozdzielczej, a zielona lampka za\fygnalizuje w \b
czenie trybu ECO.
Blokada parki\fgowa \pwy cz\fika zap o\fuSamochód wypo\fa ony je\ft w blokad parkingo\b
w wy cznika zap onu, która wymaga prze\fta\b
wienia d wigni zmiany biegów w po o enie P przed wy czeniem \fi\clnika.
Dzi ki temu kierowca mo e unikn nieumy lne\b go pozo\ftawienia \famochodu bez u\ftawienia d wigni zmiany bieg\ców w po o eniu P.
Sy\ftem ten blokuje równie d wigni zmiany bie\b gów w po o eniu P za ka dym razem, gdy wy cz\bnik zap onu znajduje\c \fi w po o eniu OFF.
Page 232 of 416
228
Przycisk trybu oszcz\p\bdza\fia paliwa
Po w czeniu trybu o\fzcz dzania paliwa (ECO) uk ady \fteruj ce \famochodu dokonaj na\ft puj \b cych zmian:
Zmiana prze o e na wy \fze b dzie odbywa \fi pr dzej, a na ni \fze \cpó niej.
Sprz g o konwertera momentu mo e w cza \fi przy ni \fzych pr dko ciach \filnika i d u ej by w czone.
Obroty ja owe \filnika b\c d ni \fze.
Ogólne o\fi gi podcza\f jazdy b d bardziej za\b chowawcze. Niektóre funkcje trybu ECO mog by tymcza\b
\fowo w\ftrzymane w zale no ci od temperatury
i innych czynników.
UWAGA:
Je li w czo\fy jest tryb sportowy, uk ad zawie- sze p\feumatycz\fych samochodu b\bdzie dzia a w trybie „Aero”. Wi\bcej i\fformacji z\faj-
dziesz w sekcji „Quadra Lift” \fi\fiejszego roz-
dzia u.
O miobiegowa automat\pycz\fa skrzy\fia
biegówSamochód ten wypo\fa ony je\ft w najnowocze\b
niej\fz , wydajn pod wzgl dem zu ycia paliwa o miobiegow \fkrzyni biegów. Elektroniczna d wignia zmiany biegów w tym \famochodzie nie
prze\fuwa \fi jak d wignia w konwencjonalnych
\fkrzyniach automatycznych. Je\ft to bowiem d wignia obci ona \fpr yn , która prze\fuwa \fi
do przodu i do ty u, zaw\fze powracaj c do rod\b
kowego po o enia po wybraniu ka dego trybu.
Po o enie d wigni zmiany biegów (PRND) wy\b
wietlane je\ft zarówno na d wigni jak i na wy wie\b tlaczu EVIC. Aby wybra dane po o enie, naci nij przyci\fk blokowania na d wigni i prze\fu d wi\b
gni do przodu lub do ty u. Aby prze\ftawi d wi\b gni z po o enia P lub z po o enia N w D lub R,
gdy \famochód \ftoi lub poru\fza \fi z niewielk
pr dko ci , mu\fi\fz naci\fn hamulec (patrz
„Uk ad blokady hamulca/d wigni zmiany biegów” w niniej\fzym rozdziale). Aby dokona w danym momencie przej cia przez kilka po o e d wigni
(na przyk ad z po o enia P w po o enie D), prze\b \fu d wigni do ty u w dane po o enie. Aby je\b
cha do przodu, wybie\crz po o enie D.
Elektronicznie \fterowana \fkrzynia biegów dy\fpo\b nuje precyzyjnym \fchematem prze o e . Modu y elektroniczne \fkrzyni biegów kalibruj \fi \famo\b
czynnie; w zwi zku z tym pierw\fze kilka zmian prze o e w nowym \famochodzie mo e odbywa
\fi w \fpo\fób nieco gwa towny. Je\ft to normalne
zjawi\fko, a precyzyjna zmiana prze o e b dzie mie miej\fce dopiero po kilku\fet przejechanych
kilometrach.
D wigni zmiany biegów mo na prze\ftawi z po\b o enia D w po o enie P lub R wy cznie wówcza\f, gdy peda przy\fpie\fzenia je\ft zwolniony, a \famo\b
chód \ftoi. Nale y pami ta o wci ni ciu peda u hamulca przy prze\ftawianiu d wigni zmiany bie\b
gów mi dzy tymi po o\c eniami.
D wigni zmiany biegów mo na u\ftawi w po o\b
eniach P, R, N, D oraz S.
Page 233 of 416
229
W trybie D prze\funi cie d wigni do ty u \fpowodu\bje prze czenie pomi dzy trybem S i trybem D.
W celu prze czenia trybu D na tryb S i odwrotnie nie mu\fi\fz naci\fka na przyci\fk w d wigni zmiany
biegów.
R cznej zmiany prze o e mo na dokonywa za pomoc opatek przy kierownicy. Naci\fkanie opa\b
tek ( /+) w trybie D lub S \fpowoduje r czny wybór danego prze o enia, a wybrany bieg pojawi \fi na
wy wietlaczu w ze\ftawie w\fka ników. Wi cej in\b formacji mo e\fz znale w \fekcji „Tryb zmiany biegów za pomoc opatek przy kierownicy” w ni\bniej\fzym rozdziale.
D wig\fia zmia\fy bieg\pów
Zakresy biegów
NIE zwi k\fzaj obrotów \filnika podcza\f prze\fta\b
wiania d wigni zmiany biegów z po o enia P lub N
w inne po o enie.
UWAGA: Po wybra\fiu da\fego trybu \fale y chwil\b od-czeka , aby umo liwi w cze\fie odpowied-\fiego prze o e\fia przed rusze\fiem. Jest to
szczegól\fie wa \fe, g\pdy sil\fik jest zim\fy\p.
P (Parki\fg)
To po o enie w\fpomaga hamulec po\ftojowy po\b przez blokowanie \fkrzyni biegów. Przy tym po o\b
eniu d wigni zmiany biegów mo na uruchamia \filnik. W adnym wypadku nie nale y prze\ftawia d wigni zmiany biegów w po o enie P, gdy \famo\b
chód je\ft w ruchu. Zo\ftawiaj c \famochód zapar\b kowany z d wigni zmiany biegów w tym po o e\bniu, w cz równie hamulec po\ftoj\cowy.
Parkuj c na poziomej nawierzchni, najpierw u\ftaw d wigni zmiany biegów w po o eniu P, a na\ft p\b
nie w cz hamulec po\f\ctojowy.
Parkuj c na pochy ej nawierzchni, hamulec po\b \ftojowy w cz przed prze\ftawieniem d wigni
zmiany biegów w po o enie P. W ramach dodat\b kowego zabezpieczenia, \fkr przednimi ko ami w kierunku kraw nika, je li \famochód je\ft u\fta\b
wiony przodem w dó wznie\fienia. Je li \famo\b
chód u\ftawiony je\ft przodem w gór wznie\fienia, przednimi ko ami nale y \fkr ci w kierunku prze\b
ciwnym do kraw nika\c.
UWAGA:
W samochodach z \fap\bdem \fa cztery ko a upew\fij si\b, e skrzy\fia rozdzielcza z\fajduje si\b w po o e\fiu do ja\pzdy.
OSTRZE ENIE!
U\ftawienie d wigni zmiany biegów w po o\b eniu P nie mo e za\ft powa w czenia hamulca po\ftojowego. Parkuj c \famochód,
zaw\fze nale y w cza ca kowicie hamulec po\ftojowy, aby zapobiec ewentualnym ob\b
ra eniom cia a i zni\fzczeniu mienia w\fkutek niezamierzonego ruchu\c \famochodu.
Samochód mo e \fi \ftoczy i wyrz dzi \fzkody, je li nie zo\ftanie prawid owo unieru\b
chomiony w po o eniu P. W celu \fprawdze\b nia unieruchomienia d wigni zmiany biegów
\fpróbuj prze\ftawi j poza po o enie P przy
zwolnionym pedale hamulca. Przed opu\fz\b czeniem \famochodu upewnij \fi , e \fkrzy\bnia biegów znajduje\c \fi w po o eniu P.
Page 234 of 416
230OSTRZE ENIE! Prze\ftawianie d wigni zmiany biegów z po o\b enia P lub N, gdy obroty \filnika \f wy \fze ni obroty biegu ja owego, je\ft niebezpieczne.
Je li peda hamulca nie zo\ftanie mocno wci\b ni ty, \famochód mo e gwa townie ru\fzy do przodu lub do ty u. Mo e\fz wówcza\f utra\b
ci panowanie nad \famochodem. Biegi
umo liwiaj ce jazd nale y w cza tylko
wtedy, gdy \filnik pracuje na biegu ja owym, a peda hamulca je\ft\c mocno wci ni ty. Niekontrolowane ru\fzenie \famochodu mo e \ftanowi zagro enie dla znajduj cych
\fi w nim o\fób, a tak e o\fób b d cych
w najbli \fzym otoczeniu. Tak jak w przypad\b ku w\fzy\ftkich \famochodów, nigdy nie nale\b
y wychodzi z \famochodu, gdy \filnik pra\b cuje. Przed opu\fzczeniem \famochodu nale\b
y zaw\fze w czy hamulec po\ftojowy, u\ftawi d wigni zmiany biegów w po o e\bniu P, u\ftawi wy cznik zap onu w po o e\b
niu OFF i u\fun kluczyk zbli eniowy. Po
u\ftawieniu wy cznika zap onu w po o eniu
OFF d wignia zmiany biegów je\ft zabloko\b
wana w po o eniu P, zabezpieczaj c \famo\b chód przed \ftoczenie\cm \fi do przodu/ty u.
OSTRZE ENIE!
Wy\fiadaj c z \famochodu, nale y zaw\fze zabiera ze \fob kluczyk zbli eniowy i blo\bkowa zamki drzwi.
Nie nale y pozo\ftawia w \famochodzie dzieci bez opieki ani dopu\fzcza do \fytuacji,
w której mog yby one mie do\ft p do nieza\b mkni tego \famochodu. Pozo\ftawianie
w \famochodzie dzieci bez opieki je\ft nie\b bezpieczne z wielu powodów. Grozi to po\b
wa nymi obra eniami lub mierci zarówno dziecka, jak i innych o\fób. Nale y zakaza
dzieciom dotykania hamulca po\ftojowego,
peda u hamulca i d wigni zmiany biegów.
Nie nale y pozo\ftawia kluczyka zbli enio\b
wego w \famochodzie lub bli\fko niego (b d
w miej\fcu do\ft pnym przez dzieci). Nie na\b le y pozo\ftawia wy cznika zap onu w try\bbie ACC lub ON/RUN. Dziecko mog oby
uruchomi podno niki \fzyb, inne mechani\b
zmy lub \famochód.
PRZESTROGA!
NIE zwi k\fzaj obrotów \filnika podcza\f prze\ftawiania d wigni zmiany biegów z po\b
o enia P lub N w inne po o enie, bowiem mo na w ten \fpo\fób u\fzkodzi uk ad prze\bnie\fienia nap du.
Przed prze\ftawieniem d wigni zmiany bie\b gów z po o enia P, uruchom \filnik i wci nij peda hamulca. W przeciwnym razie i\ftnieje
ryzyko u\fzkodzenia d w\cigni zmiany biegów.Aby upewni \fi , e u\ftawi e d wigni zmiany biegów w po o eniu P, po\ft puj wed ug poni \b
\fzych w\fkazówek:
Przy u\ftawianiu d wigni w po o eniu P naci nij przyci\fk blokowania na d wigni i prze\fu d wi\b
gni mak\fymalnie do przodu, dopóki nie zatrzy\b ma \fi . Gdy zwolni\fz d wigni , powróci ona
w \fwoje po o enie wyj\c ciowe.
Po zwolnieniu peda u hamulca popatrz na wy\b wietlacz po o enia d wigni zmiany biegów i \fprawd , czy w\fkaz\cuje po o enie P.
Page 235 of 416
231
R (Cofa\fie)
To po o enie umo liwia jazd \famochodem do ty u. D wigni zmiany biegów prze\ftawiaj w po o\b enie R wy cznie po ca kowitym zatrzymaniu \fa\b mochodu.
N (Luz)
To po o enie nale y \fto\fowa , gdy \famochód \ftoi przez d u \fzy cza\f z pracuj cym \filnikiem. Przy
tym po o eniu d wigni zmiany biegów mo na uru\b chamia \filnik. Je li zachodzi konieczno wyj\b
cia z \famochodu, nale y w czy hamulec po\b \ftojowy i u\ftawi d wigni zmiany biegów w po o\b
eniu P. PRZESTROGA!
Holowanie, pchanie lub przemie\fzczanie \fa\b mochodu z d wigni zmiany biegów w po o\b
eniu N mo e \fpowodowa bardzo powa ne u\fzkodzenie \fkrzyni biegów. Wi cej informacji
znajduje \fi w \fekcji „Holowanie rekreacyjne” w rozdziale „Uruchamianie i jazda” oraz „Holo\b
wanie nie\fprawnego \famochodu” w rozdziale
„W razie awarii”.
rownicy” w niniej\fzym rozdziale) w celu wybrania ni \fzego biegu. W takich warunkach wybranie
ni \fzego biegu poprawi o\fi gi i przyczyni \fi do
wyd u enia cza\fu ek\fploatacji przek adni, dzi ki
wyeliminowaniu niepotrzebnych zmian biegów i nadmiernego ciep a.
W bardzo ni\fkich temperaturach ( 30°C lub mniej), dzia anie \fkrzyni biegów mo e ulec zmia\bnom, w zale no ci od temperatury \filnika i \fkrzyni
biegów, a tak e od pr dko ci \famochodu. Nor\b
malne dzia anie zo\ftanie przywrócone, gdy tylko
temperatura \fkrzyni biegów o\fi gnie \fto\fowny poziom.
S (Sport)
Ten tryb do\fto\fowuje \fpo\fób zmiany biegów au\b tomatycznej \fkrzyni biegów do jazdy \fportowej. Szyb\fze podwy \fzanie biegów umo liwia pe ne
wykorzy\ftanie do\ft pnej mocy \filnika. Aby prze \b czy z trybu D na tryb S, pchnij d wigni zmiany biegów do ty u. Do trybu S mo na przej wy cz\bnie z trybu D.
OSTRZE ENIE!
Nie pozwól, aby \famochód toczy \fi , gdy d wignia je\ft w po o eniu N i nigdy nie wy \b
czaj zap onu podcza\f zje d ania ze wznie\fie\b nia. S to niebezpieczne praktyki, które ogra\b
niczaj mo liwo ci reakcji kierowcy na dzia a\b
nia innych ucze\ftników ruchu lub zmiany wa\b
runków na drodze. To z kolei mo e doprowadzi do utraty kontroli nad \famocho\b
dem lub wypadku.
D (Jazda)
Tego po o enia nale y u ywa w wi k\fzo ci \fytu\b acji podcza\f jazdy w terenie zabudowanym i na
tra\fie. Po o enie to zapewnia p ynn zmian bie\b gów w gór i w dó oraz optymalne zu ycie paliwa.
Skrzynia biegów automatycznie dokonuje zmiany biegu. Po o enie D zapewnia optymalne zacho\b
wanie \famochodu podcza\f jazdy we w\fzy\ftkich typowych warunkach.
W przypadku cz \ftej zmiany biegów (np. podcza\f jazdy z du ym obci eniem, w terenie górzy\ftym,
przy du ym wietrze wiej cym od przodu lub pod\b
cza\f holowania ci kiej przyczepy), nale y u y
opatek zmiany biegów przy kierownicy (patrz
„Tryb zmiany biegów za pomoc opatek przy kie\b
Page 236 of 416
232UWAGA:
Je li w czo\fy jest tryb sportowy, uk ad zawie- sze p\feumatycz\fych samochodu b\bdzie dzia a w trybie „Aero”. Wi\bcej i\fformacji z\faj-
dziesz w sekcji „Quadra Lift” \fi\fiejszego roz-
dzia u.
Tryb Limp Home skrzy\fi\p biegów Skrzynia biegów je\ft elektronicznie monitorowana pod k tem nieprawid owego dzia ania. W przy\b
padku wykrycia warunku, który móg by \fpowodo\b
wa u\fzkodzenie \fkrzyni biegów, uruchamiany je\ft tryb Limp Home \fkrzyni biegów. W tym trybie
\fkrzynia biegów mo e dzia a wy cznie na pew\b nych biegach lub mo e nie dzia a w ogóle. O\fi \b
gi \famochodu mog ulec powa nemu pogor\fze\b niu, a \filnik mo e prze\fta pracowa . W pewnych
\fytuacjach \fkrzynia biegów mo e nie dokonywa
zmiany prze o e po ponownym uruchomieniu \filnika. Mo e za wieci \fi lampka \fygnalizacyjna
awarii (MIL). Komunikat w ze\ftawie w\fka ników poinformuje kierowc o powa niej\fzych warun\b
kach i w\fka e, jaki\ce dzia ania nale y \cpodj .
Je li problem je\ft jedynie chwilowy, \fkrzyni bie\b gów mo na zre\fetowa w celu odzy\fkania kon\b
troli nad w\fzy\ftkimi biegami poprzez na\ft puj ce czynno ci: UWAGA:
Je eli \fa wy wietlaczu w zestawie wska \fi- ków wid\fieje komu\fikat i\fformuj cy, e skrzy-\fia biegów mo e \fie zmie\fia prze o e po
wy cze\fiu i po\fow\fym uruchomie\fiu sil\fika, procedur\b t\b \fale y wyko\fywa jedy\fie w od-
powied\fim miejscu (\fajlepiej u autoryzowa\fe-
go dealera).
1. Zatrzymaj \famochó\cd. 2. U\ftaw d wigni zmiany biegów w po o eniu P, o ile to mo liwe.
3. Wy cz zap on.
4. Poczekaj oko o 30 \c\fekund. 5. Ponownie uruchom \fi\clnik.6. U\ftaw d wigni zmiany biegów w danym po\b
o eniu. W przypadku braku wy\ft powania ju
u\fterki przywracane je\ft normalne dzia anie \fkrzy\b ni biegów.
UWAGA: Mimo e skrzy\fi\b biegów mo \fa zresetowa ,
zalecamy odwiedze\fie autoryzowa\fego de- alera przy \fajbli szej okazji. Autoryzowa\fa
stacja obs ugi wyposa o\fa jest w sprz\bt dia-
g\fostycz\fy, za pomoc którego mo \fa wyka-
za , czy problem mo e si\b powtór\pzy .
Je li \fkrzyni biegów nie mo na zre\fetowa , kon\b
trola w autoryzowanej \ftacji ob\f ugi je\ft niezb dna.Tryb zmia\fy biegów za\p pomoc opatek przy\p kierow\ficy
opatki przy kierownicy umo liwiaj r czn ob\f u\b
g \fkrzyni biegów przez kierowc , dzi ki czemu dy\fponuje on wi k\fz kontrol nad \famochodem.
opatki przy kierownicy pozwalaj na \famodziel\b ne \fterowanie pr dko ci obrotow \filnika, unika\bj c niepo danej zm\ciany prze o e na w\cy \fze lub
ni \fze i zapewniaj c lep\fze o\fi gi podcza\f jazdy.
Dzi ki temu \fy\ftemowi mo e\fz mie równie
wi k\fz kontrol nad \famochodem przy wyprze\b dzaniu, w je dzie po mie cie, po drodze oblodzo\b
nej, w górach, przy holowaniu przyczepy i wielu
innych \fytuacjach.
Obs uga
Gdy \fkrzynia biegów pracuje w trybie D lub S,
wówcza\f dzia a automatycznie, dokonuj c zmia\b ny o miu do\ft pnych prze o e . Aby uruchomi
tryb zmiany biegów za pomoc opatek przy kie\b rownicy, wy\ftarczy – w trybie D lub S – naci\fn jedn z zamontowanych przy kierownicy opatek
(+/ ). Naci ni cie ( ) w celu uruchomienia trybu
zmiany biegów za pomoc opatek przy kierowni\b
Page 237 of 416
233
cy \fpowoduje zmian prze o enia na najbli \fze ni \fze, natomia\ft naci ni cie (+) w celu urucho\b
mienia trybu zmiany biegów za pomoc opatek
przy kierownicy zachowa bie ce w danej chwili
prze o enie. Gdy tryb zmiany biegów za pomoc
opatek przy kierownicy je\ft aktywny, bie ce prze o enie \fkrzyni wy wietlane je\ft w ze\ftawie
w\fka ników.
W trybie zmiany biegów za pomoc opatek przy kierownicy zmiany prze o e na ni \fze lub wy \fze
(+/ ) dokonuje r cznie kierowca, o ile \filnik nie ma
zbyt ni\fkich lub zbyt wy\fokich obrotów. Skrzynia biegów zachowa wybrane prze o enie, dopóki nie
zo\ftanie wykonana zmiana na ni \fze lub wy \fze,
z wyj tkiem poni \fzy\cch \fytuacji.
Skrzynia biegów automatycznie zredukuje prze\b o enie, gdy \famochód zacznie zwalnia , aby \fi zatrzyma (aby unikn \fzarpania \filnika),
a na wy wietlaczu poj\cawi \fi aktualny bie\cg.
Skrzynia biegów automatycznie zmieni prze o\b enie na pierw\fze, gdy \famochód b dzie bli\fki
zatrzymania \fi . Po zatrzymaniu \fi kierowca powinien r cznie zmienia prze o enia na wy \b
\fze (+) w miar jak \famochód przy\fp\cie\fza. Ru\fza mo na z pierw\fzego lub drugiego
biegu (b d trzeciego w trybie ni\fkiego prze o\b
enia, trybie nieg lub Pia\fek). Naci ni cie (+), gdy \famochód \ftoi, umo liwi ru\fzanie z drugie\b
go biegu. Ru\fzanie z drugiego biegu pomaga
w je dzie po niegu \club oblodzonej drodze.
Gdyby danie zmiany prze o enia na ni \fze \fpowodowa o nadmierny wzro\ft obrotów \filni\bka, zmiana taka ni\ce na\ft pi.
Sy\ftem zignoruje prób zmiany prze o enia na wy \fze przy zbyt ni\fk\ciej pr dko ci \famochodu.
Przytrzymanie naci ni tej opatki ( ) \fpowoduje \ftopniow redukcj prze o e a do najbli \fze\b
go mo liwego przy da\cnej pr dko ci biegu.
Moment zmiany danego prze o enia bardziej zauwa alny przy w czonym trybie zmiany bie\bgów za pomoc opate\ck przy kierownicy.
Sy\ftem mo e przywróci dzia anie trybu auto\b matycznego w razie wy\ft pienia u\fterki lub wy\b
krycia przegrzania \cuk adu. UWAGA:
Gdy w czo\fy jest uk ad Selec-Speed lub uk ad HDC tryb zmia\fy biegów za pomoc o-patek przy kierow\ficy jest \fieaktyw\fy. Naci-
ska\fie opatek +/ w trybie Selec-Speed lub
trybie HDC ogra\ficza po prostu \fajwy szy do-
zwolo\fy bieg. Zmia\fy po\fi ej i powy ej takie- go biegu b\bd odbywa \psi\b automatycz\fie.
Aby wy czy tryb zmiany biegów za pomoc o\b patek przy kierownicy, naci nij i zwolnij opatk (+)
w momencie, w którym na wy wietlaczu w ze\fta\b
wie w\fka ników ponownie pojawi \fi w\fkazanie
„D” lub „S”. Prze czenia z trybu zmiany biegów za pomoc opatek przy kierownicy na tryb automa\b
tyczny i odwrotnie mo e\fz dokona w dowolnej chwili, bez konieczno ci zdejmowania nogi z pe\bda u przy\fpie\fzenia.
OSTRZE ENIE! Nie dokonuj redukcji prze o e na li\fkiej na\b
wierzchni, powoduj c dodatkowe hamowanie \fil\b nikiem. Ko a nap dzane mog wówcza\f utraci
przyczepno , a \famochód mo e wpa w po\b
lizg, powoduj c koli\czj lub obra enia pa\c\fa erów.
Page 238 of 416
234OBS UGA NAP DU NA \pCZTERY KO AWsk\fzówki \botycz ce \wobs ugi i ro\bki ostro no ci w z\fkre\wsie systemu Qu\f\br\f-
Tr\fc I
® – z\fle nie o\b wypos\w\f eni\f
Sy\ftem Quadra\bTrac I
® to jednoprze o eniowa
(tylko zakre\f wy\foki) \fkrzynia rozdzielcza, która
zapewnia wygodny, pe nozakre\fowy nap d na cztery ko a. Nie wymagane je\ft adne dzia anie ze \ftrony kierowcy. Hamulcowy \fy\ftem kontroli trak\b
cji (BTC), który czy w \fobie \ftandardowy uk ad
ABS z kontrol trakcji, do\ftarcza opór na ka de ko o, które zaczyna \fi lizga , aby umo liwi do\bdatkowy moment na ko a, które tocz \fi prawi\b
d owo.
UWAGA: System Quadra-Trac I® \fie jest odpowied\fi
w przypadku waru\fków, w których zaleca\fy jest tryb 4WD LOW. Wi\bcej i\fformacji z\fajduje si\b w sekcji „Wskazówki dotycz ce jazdy
w tere\fie” w rozdziale „Uruchamia\p\fie i jazda”.
Wskazówki dotycz ce\p obs ugi i rodki
ostro \fo ci w zakresie systemu Quadra-
Trac II
® – zale \fie od wypo\psa e\fia
Skrzynia rozdzielcza Quadra\bTrac II
® je\ft ca kowi\b
cie automatyczna podcza\f normalnej jazdy z na\b p dem na cztery ko a w trybie automatycznym.
Skrzynia rozdzielcza Quadra\bTrac II® zapewnia prac w trzech tryba\cch:
4WD HI
N
4WD LOW Dzia a ona w pe ni automatycznie w trybie 4WD HI.
Kiedy wymagane je\ft zapewnienie zwi k\fzonej
trakcji, mo na u y trybu 4WD LOW w celu me\b chanicznego zblokowania przedniego i tylnego
wa u nap dowego i wymu\fzenia obracania \fi przednich i tylnych kó z tak \fam pr dko ci .
Tryb 4WD LOW przeznaczony je\ft do u ytku tylko na lu nych, li\fkich nawierzchniach dróg. Jazda
z nap dem w trybie 4WD LOW po \fuchych, utwardzonych drogach mo e \fpowodowa
zwi k\fzone zu ywanie \fi opon i doprowadzi do u\fzkodzenia podze\fpo ó\cw uk adu nap dowego.
Podcza\f jazdy z nap dem w trybie 4WD LOW pr dko obrotowa \filnika je\ft w przybli eniu trzy\b
krotnie wy \fza ni w trybie 4WD HI przy tej \famej
pr dko ci jazdy. Nale y uwa a , aby nie przekra\b
cza dopu\fzczalnej pr dko ci obrotowej \filnika
oraz nie przekracza pr dko ci jazdy wyno\fz cej
40 km/h. Prawid owe funkcjonowanie \famochodów z na\b
p dem na cztery ko a zale y od tego, czy na
w\fzy\ftkich ko ach zamontowane \f opony jedna\b kowego rozmiaru, typu i o takim \famym obwo\bdzie. W\fzelkie ró nice b d mia y niekorzy\ftny
wp yw na zmian bie\cgów i mog doprowadzi do u\fzkodzenia \fkrzyni r\cozdzielczej.
Ze wzgl du na fakt, e nap d na cztery ko a za\b pewnia lep\fz trakcj , i\ftnieje tendencja do prze\b
kraczania bezpiecznych pr dko ci pokonywania
zakr tów i zatrzymywania jad cego \famochodu. Nie nale y jecha \fzybciej, ni pozwalaj na to
warunki drogowe.
Page 239 of 416
235
OSTRZE ENIE!Pozo\ftawienie \famochodu bez nadzoru ze \fkrzyni rozdzielcz w po o eniu N i z niew \b
czonym hamulcem po\ftojowym mo e grozi
obra eniami cia a zarówno kierowcy, jak i in\b nych o\fób. Kiedy \fkrzynia rozdzielcza znajdu\bje \fi w po o eniu N, przedni i tylny wa nap \b
dowy \f od czone od uk adu przenie\fienia
nap du, w wyniku czego \famochód mo e \fi
przemie\fzcza niezale nie od po o enia d wi\b
gni zmiany biegów. Hamulec po\ftojowy powi\b nien by zaw\fze w czony, gdy kierowcy nie
ma w \famochodzie.
UWAGA:Wi\bcej i\fformacji \fa temat ró \fych trybów pra- cy oraz ich przez\facze\fia z\fajduje si\b w sekcji
„System Selec-Terrai\f
® – zale \fie od wyposa-
e\fia” w rozdziale „Uruchamia\p\fie i jazda”.
N (Tryb \feutral\fy)
W tym trybie wa nap dowy od czony je\ft od uk adu przenie\fienia nap du. Tryb ten powinien by u ywany w przypadku holowania za innym
pojazdem. Dodatkowe informacje znajduj \fi
w \fekcji „Holowanie rekreacyjne” w rozdziale
„Uruchamianie i jazd\ca”.
4WD LOW (Tryb \fap\bdu \fa cztery k\po a,
zakres \fiski)
Ten tryb przeznaczony je\ft do jazdy z nap dem na cztery ko a z prze o eniem redukcyjnym. W trybie
tym wymu\fzane je\ft obracanie \fi przednich i tyl\b nych kó z tak \fam pr dko ci . Zapewnia to
lep\fz przyczepno i mak\fymaln \fi poci go\b
w jedynie w przypadku lu nych, li\fkich na\b
wierzchni drogowych. Nie nale y przekracza pr dko ci 40 km/h. UWAGA:
Wi\bcej i\fformacji \fa temat ró \fych trybów pracy oraz ich przez\facze\fia z\fajduje si\b
w sekcji „System Selec-Terrai\f
® – zale \fie od
wyposa e\fia”.
Procedury zmia\fy trybó\pw pracyZ trybu 4WD HI \fa tr\pyb 4WD LOW
Gdy pr dko \famochodu mie ci \fi w zakre\fie od 0 do 5 km/h, wy cznik zap onu je\ft w po o e\bniu ON lub \filnik je\ft uruchomiony, prze\ftaw d wi\b
gni zmiany biegów w po o enie N i naci nij jed\b
nokrotnie przyci\fk „4WD LOW”, znajduj cy \fi na
panelu prze czników \fkrzyni rozdzielczej. Za\b
cznie miga umie\fzczona w ze\ftawie w\fka ni\b ków lampka \fygnalizacyjna „4WD LOW”. Po za\b
ko czeniu prze czania lampka \fygnalizacyjna
b dzie wieci wia\ct em \fta ym.
Tryby pracy skrzy\fi rozdzielczejDodatkowe informacje na temat prawid owego u ywania po\fzczególnych trybów pracy \fkrzyni rozdzielczej zamie\fzc\czono poni ej:
4WD AUTO (Tryb automatycz\fy \fap\bd\pu \fa cztery ko a)
Ten tryb u ywany je\ft na nawierzchniach takich, jak lód, nieg, wir, piach oraz na nawierzchniach
\fuchych i twardych.
Page 240 of 416
236
Prze cz\fik skrz\py\fi rozdzielczej
UWAGA:
Je li \fie s spe \fio\fe waru\fki prze cza\fia/ w cza\fia blokad lub je li wyst\bpuj waru\fki powoduj ce zadzia a\fie termicz\fego zabez-
piecze\fia sil\fika elektrycz\fego skrzy\fi roz-dzielczej, elektro\ficz\fe ce\ftrum i\fformacyj\fe
pojazdu (EVIC) wy wietli komu\fikat „For 4x4
Low Slow Below 3 MPH or 5 KPH Put Tra\fs i\f N Press 4 Low” (W przypadku wol\fej jazdy
z pr\bdko ci po\fi ej 5 km/h w trybie \fap\bdu \fa cztery ko a przy \fiskim prze o e\fiu, ustaw d wig\fi\b zmia\fy biegów w po o e\fiu N i \faci-
\fij przycisk \fap\bdu \fa cztery ko a z prze o e- \fiem redukcyj\fym). Wi\bcej i\fformacji \fa te\f
temat mo \fa z\fale w sekcji „Elektro\ficz\fe ce\ftrum i\fformacyj\fe pojazdu (EVIC)” w roz-dziale „Deska rozdzielcza”. Z trybu 4WD LOW \fa t\pryb 4WD HI
Gdy pr dko \famochodu mie ci \fi w zakre\fie
od 0 do 5 km/h, wy cznik zap onu je\ft w po o e\bniu ON lub \filnik je\ft uruchomiony, prze\ftaw d wi\b
gni zmiany biegów w po o enie N i naci nij jedno\b krotnie przyci\fk „4WD LOW”, znajduj cy \fi na
panelu prze czników \fkrzyni rozdzielczej. B dzie
miga umie\fzczona w ze\ftawie w\fka ników
lampka \fygnalizacyjna „4WD LOW”. Po zako cze\b niu prze czania lam\cpka \fygnalizacyjna z\cga nie.UWAGA:
Je li \fie s spe \fio\fe waru\fki prze cza\fia/ w cza\fia blokad lub je li wyst\bpuj waru\f-ki powoduj ce zadzia a\fie termicz\fego za-
bezpiecze\fia sil\fika elektrycz\fego skrzy\fi rozdzielczej, elektro\ficz\fe ce\ftrum i\fforma-
cyj\fe pojazdu (EVIC) wy wietli komu\fikat
„For 4x4 High Slow Below 3 MPH or 5 KPH Put Tra\fs i\f N Press 4 Low” (W przypadku
wol\fej jazdy z pr\bdko ci po\fi ej 5 km/h
w trybie \fap\bdu \fa cztery ko a przy wyso- kim prze o e\fiu, ustaw d wig\fi\b zmia\fy
biegów w po o e\fiu N i \faci \fij przycisk \fa-
p\bdu \fa cztery ko a z prze o e\fiem reduk-
cyj\fym). Wi\bcej i\fformacji \fa te\f temat mo \fa z\fale w sekcji „Elektro\ficz\fe ce\f- trum i\fformacyj\fe pojazdu (EVIC)” w roz-
dziale „Deska rozdzielcza”.
Prze cza\fie do lub z trybu 4WD LOW jest mo liwe po ca kowitym zatrzyma\fiu samo-
chodu; mog jed\fak wyst pi trud\fo ci
wy\fikaj ce z \fiew a ciwego ustawie\fia
wspó pracuj cych z\bbów sprz\bg a. W celu
w a ciwego ustawie\fia z\bbów sprz\bg a i za- ko cze\fia prze cza\fia ko\fiecz\fe mo e by
wyko\fa\fie kilku prób. Zaleca si\b wyko\fywa- \fie prze cza\fia, gdy samochód toczy si\b
z pr\bdko ci 0 do 5 km/h. Je li samochód porusza si\b pr\bdko ci wy sz \fi 5 km/h,
prze cza\fie skrzy\fi rozdzielczej \fie b\bdzie
mo liwe.
Procedura prze cza\fia\p w po o e\fie N
1. Poczekaj na ca kowite zatrzymanie \fi \famo\b chodu i pozo\ftaw w cz\cony \filnik.
2. Wci nij i przytr\czymaj peda hamulca.\c 3. U\ftaw d wigni z\cmiany biegów w po o \ceniu N.
4. Je li \famochód wypo\fa ony je\ft w zawie\fze\b nie pneumatyczne Quadra\bLift™, upewnij \fi , e
znajduje \fi on w trybie normalnej wy\foko ci jazdy (NRH).