ABS JEEP GRAND CHEROKEE 2020 Drift- og vedlikeholdshåndbok (in Norwegian)
[x] Cancel search | Manufacturer: JEEP, Model Year: 2020, Model line: GRAND CHEROKEE, Model: JEEP GRAND CHEROKEE 2020Pages: 384, PDF Size: 6.93 MB
Page 9 of 384
Klembeskyttelsesfunksjon............ 56
Lufting med soltaket – ekspress......... 57
Vedlikehold av soltaket.............. 57
Omlæringsprosedyre................ 57
COMMANDVIEW-SOLTAK MED ELEKTRISK SOLSKJERM –
HVIS TILGJENGELIG................... 57
Åpne soltaket.................... 58
Lukke soltaket................... 58
Åpne elektrisk solskjerm............. 59
Lukke elektrisk solskjerm............. 59
Klembeskyttelsesfunksjon............ 59
Lufting med soltaket – ekspress......... 59
Vedlikehold av soltaket.............. 60
PANSER......................... 60Slik åpner du panseret.............. 60
Lukke panseret................... 60
BAKLUKE......................... 60Åpne......................... 60
Lukke........................ 61
Elektrisk bakluke – hvis tilgjengelig...... 62
INNVENDIG UTSTYR................... 63Kraftuttak...................... 63
TAKGRIND – HVIS TILGJENGELIG............ 65
BLI KJENT MED
INSTRUMENTPANELET
INSTRUMENTGRUPPESKJERM............. 67Plassering av og kontroller på
instrumentgruppeskjermen............ 67
Indikatorsystem for oljeskift – hvis
tilgjengelig..................... 68
Elementer som kan velges på
instrumentgruppeskjermen............ 68
Skjermmenyelementer.............. 69
Dieselvisninger - hvis tilgjengelig........ 69Meldinger for dieselpartikkelfilter (DPF) – hvis
tilgjengelig..................... 70
Meldinger for drivstoffsystemet – hvis
tilgjengelig..................... 72
KJØRECOMPUTER.................... 74
VARSELLAMPER OG MELDINGER............ 74
Røde varsellamper................. 75
Gule varsellamper................. 78
Gule varsellamper................. 82
Grønne varsellamper................ 83
Hvite varsellamper................. 85
Blå varsellamper.................. 86
BILENS DIAGNOSTIKKSYSTEM – OBD II........ 86IT-sikkerhet for bilens diagnostikksystem
(OBD II)....................... 87
SIKKERHET
SIKKERHETSFUNKSJONER............... 88ABS-bremser.................... 88
Elektronisk bremsekontrollsystem........ 89
EKSTRA KJØRESYSTEMER............... 99Blindsoneovervåking (BSM) – hvis
tilgjengelig..................... 99
Kollisjonsvarsling (FCW – Forward Collision
Warning) med begrensning........... 102
Overvåkningssystem for dekktrykk (TPMS) . . 105
SIKKERHETSSYSTEMER FOR PERSONER...... 109Funksjoner i sikkerhetssystemet for
personer...................... 109
Viktige sikkerhetsregler............. 109
Sikkerhetsbeltesystemer............ 110
Ekstra sikkerhetssystem (Supplemental Restraint
System – SRS).................. 119
Barneseter – transportere barn på en
trygg måte.................... 129Transport av kjæledyr.............. 142
SIKKERHETSTIPS................... 143Transportere passasjerer............ 143
Eksosgass..................... 143
Sikkerhetssjekker du bør utføre på innsiden av
bilen........................ 143
Periodiske sikkerhetssjekker du bør utføre
utenfor bilen................... 145
OPPSTART OG BRUK
STARTE MOTOREN – BENSIN............. 147Automatisk girkasse............... 147
Vanlig oppstart.................. 147
STARTE MOTOREN – 3,0 l DIESELMOTOR...... 150Automatisk girkasse............... 151
Vanlig oppstart.................. 151
ANBEFALINGER FOR INNKJØRING AV MOTOREN . . . 1523,6 l og 5,7 l motorer.............. 152
Dieselmotor.................... 153
SRT-motorer.................... 153
PARKERINGSBREMSE................. 154
AUTOMATISK GIRKASSE............... 155
Parkeringssperre for tenning.......... 156
Sperresystem for brems/girskift........ 157
Modus for drivstofføkonomi (ECO)....... 157
8-girs automatisk girkasse........... 158
SPORTSMODUS – HVIS TILGJENGELIG........ 160
FIREHJULSDRIFT.................... 160
Driftsveiledning/forholdsregler for Quadra-Trac I –
hvis tilgjengelig.................. 160
Driftsveiledning/forholdsregler for Quadra-Trac II –
hvis tilgjengelig.................. 160
Girposisjoner................... 161
Girskiftprosedyrer................ 162
Quadra-Drive II-system hvis tilgjengelig . . . 164
7
Page 77 of 384
Røde varsellamper
– Varsellampe for kollisjonspute
Denne varsellampen tennes for å indikere en
feil med kollisjonsputen og lyser i fire til åtte
sekunder som pærekontroll når tenningsbry-
teren settes i posisjonen ON/RUN eller ACC/
ON/RUN. Når denne lampen tennes med én
enkelt varsellyd når det er registrert en feil
med kollisjonsputen, blir den værende på til
feilen er slettet. Hvis lampen ikke lyser ved
start, blir værende på eller tennes under
kjøring, må du få systemet kontrollert hos en
godkjent forhandler så snart som mulig.
– Bremselampe
Denne varsellampen overvåker diverse brem-
sefunksjoner, inkludert bremsevæskenivå og
bruk av parkeringsbremsen. Hvis bremselam-
pen tennes, kan det være en indikasjon på at
parkeringsbremsen er aktivert, at bremse-
væskenivået er lavt, eller at det er et problem
med ABS-bremsesystemet.
Hvis lampen forblir tent når parkeringsbrem-
sen deaktiveres og væskenivået er ved fullt-
merket på hovedsylinderbeholderen, er det
en indikasjon på mulig svikt i bremsehydrau-likksystemet eller at et problem med bremse-
forsterkeren er registrert av ABS-
bremsesystemet eller det elektroniske
stabilitetskontrollsystemet (ESC). I dette til-
fellet vil lampen forbli tent til feilen er korri-
gert. Hvis problemet er relatert til bremsefor-
sterkeren, vil ABS-pumpen gå når bremsen
brukes og du vil oppleve en pulsering på
bremsepedalen ved hver stopp.
Det doble bremsesystemet sørger for reserve-
bremsekapasitet i tilfelle svikt i en del av
hydraulikksystemet. En lekkasje i en av de-
lene i det doble bremsesystemet indikeres av
bremselampen, som vil tennes når bremse-
væskenivået i hovedsylinderen faller under et
visst nivå.
Denne lampen vil forbli tent til problemet er
løst.
MERK:
Det kan hende lampen blinker kort i skarpe
svinger som endrer bremsevæskenivåforhol-
dene. Det bør utføres service på bilen, og
bremsevæskenivået bør kontrolleres.
Hvis dert indikeres bremsesvikt, er det nød-
vendig med umiddelbar reparasjon.
ADVARSEL!
Det er farlig å kjøre en bil når den røde
bremselampen lyser. Det kan ha oppstått
svikt i deler av bremsesystemet. Det vil ta
lengre tid å stoppe bilen. Du kan kollidere.
Få umiddelbart bilen kontrollert.
Biler utstyrt med ABS-bremser er også utstyrt
med elektronisk bremsekraftfordeling (EBD).
I tilfelle svikt i EBD-systemet vil bremselam-
pen tennes sammen med ABS-lampen. ABS-
systemet må umiddelbart repareres.
Tilstanden på bremselampen kan kontrolleres
ved å sette tenningsbryteren fra stillingen
OFF (Av) til ON/RUN (På/kjør). Lampen bør
lyse i ca. fire sekunder. Lampen skal deretter
slukkes med mindre parkeringsbremsen bru-
kes eller det registreres en bremsesvikt. Hvis
lampen ikke tennes, må du få lampen inspi-
sert av en autorisert forhandler.
Lampen vil også tennes når parkeringsbrem-
sen brukes med tenningsbryteren i stillingen
ON/RUN (På/kjør).
75
Page 80 of 384
ADVARSEL!
Hvis du fortsetter å bruke bilen mens var-
sellampen for girtemperatur lyser, kan det
føre til at væsken koker over, kommer i
kontakt med den varme motoren eller ek-
soskomponenter og antenner en brann.
FORSIKTIG!
Hvis du fortsetter å kjøre når varsellampen
for girtemperatur lyser, vil det til føre til
girskader eller at giret svikter.
– Bilvarsellys – hvis tilgjengelig
Dette lyset vil blinke raskt i rundt 15 sekun-
der når bilalarmen aktiveres og vil blinke
sakte til den er deaktivert.
Gule varsellamper
– Varsellampe for service på adaptiv
cruisekontroll
Denne lampen slås på når ACC-systemet ikke
fungerer og trenger service. Du finner mer
informasjon under Adaptiv cruisekontroll
(ACC) i Oppstart og bruk.
– ABS-varsellampe
Denne varsellampen overvåker ABS-
bremsesystemet. Denne lampen tennes når
tenningen settes i posisjonen ON/RUN eller
ACC/ON/RUN, og kan forbli tent i opptil fire
sekunder.
Hvis ABS-bremseindikatorlampen forblir tent
eller tennes under kjøring, er ABS-delen av
bremsesystemet ikke virksomt, og service må
gjennomføres så raskt som mulig. Det kon-
vensjonelle bremsesystemet vil allikevel fort-
sette å fungere normalt, forutsatt at ikke
bremselampen også er tent.
Hvis ABS-lampen ikke tennes når tenningen
settes i posisjonen ON/RUN eller ACC/ON/
RUN, må bremsesystemet undersøkes av en
autorisert forhandler.
– Varsellampen Electronic Stability Con-
trol (ESC) OFF (Elektronisk stabilitetskon-
troll (ESC) av) – hvis tilgjengelig
Denne varsellampen indikerer at den elektro-
niske stabilitetskontrollen (ESC) er av.
Hver gang tenningen dreies til ON/RUN eller
ACC/ON/RUN, vil ESC-systemet være på, selv
om det var slått av.
ESC OFF-indikatoren (ESC AV) lyser når Trac-
tion Mode (veigrepsmodus) står i Sport, Track
(bane) eller Full OFF (helt AV) i Drive Modes
(kjøremoduser).
– Varsellampen Electronic Stability
Control (ESC) Active (Elektronisk stabilitets-
kontroll (ESC) aktiv) – hvis tilgjengelig
Denne varsellampen indikerer at den elektro-
niske stabilitetskontrollen er aktiv. ESC-
varsellyset i instrumentgruppen begynner å
lyse når tenningen settes i posisjonen ON/
RUN eller ACC/ON/RUN, og når ESC er akti-
vert. Den skal slukne når motoren går. Hvis
ESC-indikatorlampen lyser kontinuerlig
mens motoren går, er det registrert en feil i
BLI KJENT MED INSTRUMENTPANELET
78
Page 90 of 384
SIKKERHETSFUNKSJONER
ABS-bremser
ABS-bremsene gir bedre stabilitet for bilen
og bremseytelse under de fleste bremsefor-
hold. Systemet forhindrer automatisk at hju-
lene låses og gir økt kontroll over bilen under
bremsing.
ABS-systemet gjennomfører en selvtestsy-
klus for å sikre at det fungerer som det skal
hver gang bilen startes og kjøres. Under
denne selvtesten kan det høres noen lave
klikkelyder samt relaterte lyder fra motoren.
ABS-bremsene aktiveres under bremsing når
systemet registrerer at ett eller flere hjul
begynner å låse seg. Veiforhold som is, snø,
grus, humper, jernbanespor, løst avfall eller
panikkbremsing kan øke sannsynligheten for
aktiveringer av ABS-bremsene.
Du kan også oppleve følgende når ABS-
bremsene aktiveres:
• ABS-motorlyden (den kan fortsette en kort
stund etter stopp).
• Klikkelyden til magnetventiler.• Bremsepedalpulseringen.
• Bremsepedalen faller litt ved slutten av
stoppen.
Alt dette er normale egenskaper for
ABS-systemet.
ADVARSEL!
• ABS-bremsene inneholder avansert
elektronisk utstyr som kan være motta-
kelig for interferens som skyldes feil
montert overføringsutstyr eller utstyr
med svært mange utsendelser. Denne
interferensen kan føre til mulig tap av
effektivitet i ABS-bremsene. Montering
av slikt utstyr må utføres av kvalifiserte
fagpersoner.
• Hvis du pumper på ABS-bremsene, re-
duseres effektiviteten, og du kan havne i
en kollisjon. Pumping utvider bremse-
lengden. Trykk ganske enkelt godt ned
på bremsepedalen når du må redusere
farten eller stoppe.
• ABS-bremsene kan ikke forhindre at de
naturlige fysiske lovene fungerer på bi-
len, og de kan heller ikke øke bremse-
ADVARSEL!
eller styreeffektiviteten utover det som
er mulig basert på bilens bremser og
dekk eller det aktuelle veigrepet.
• ABS-bremsene kan ikke forhindre kolli-
sjoner, inkludert kollisjoner som er et
resultat av for høy hastighet i svinger, for
tett avstand til bilen foran eller vannpla-
ning.
• Funksjonene i en bil som er utstyrt med
ABS-bremser, må aldri utnyttes på en
skjødesløs eller farlig måte som kan
sette brukeren eller andre i fare.
ABS-systemet er utviklet for å fungere med
originaldekkene. Endringer kan føre til redu-
sert ABS-ytelse.
ABS-varsellampe
Den gule varsellampen for ABS-bremser ten-
nes når tenningen settes i modusen ON/RUN
(På/kjør) og kan være på i opptil fire sekun-
der.
Hvis ABS-varsellampen blir værende på eller
tennes under kjøring, betyr det at ABS-delen
av bremsesystemet ikke fungerer, og at det er
SIKKERHET
88
Page 91 of 384
behov for service. Det konvensjonelle brem-
sesystemet vil imidlertid fortsette å fungere
normalt hvis ABS-varsellampen er på.
Hvis ABS-varsellampen er på, bør det gjen-
nomføres service på bremsesystemet så raskt
som mulig for å gjenopprette fordelene med
ABS-bremser. Hvis varsellampen for ABS-
bremser ikke tennes når tenningen settes i
modusen ON/RUN (På/kjør), må du få lam-
pen reparert så raskt som mulig.
Elektronisk bremsekontrollsystem
Bilen er utstyrt med et avansert elektronisk
bremsekontrollsystem (Electronic Brake Con-
trol system – EBC). Dette systemet inkluderer
elektronisk bremsekraftfordeling (Electronic
Brake Force Distribution – EBD), ABS-
bremser, bremseassistansesystem (Brake As-
sist System – BAS), Hill Start Assist (HSA),
antispinn (Traction Control System – TCS),
elektronisk stabilitetskontroll (Electronic
Stability Control – ESC) og Electronic Roll
Mitigation (ERM). Disse systemene fungerer i
fellesskap for å øke både bilens stabilitet og
kontrollen under vanskelige kjøreforhold.Kjøretøyet kan også være utstyrt med Trailer
Sway Control (TSC), nødbremsforsterker
(Ready Alert Braking – RAB), Rain Brake
Support (RBS), Dynamic Steering Torque
(DST), bakkenedstigningskontroll (Hill De-
scent Control – HDC) og Selec-Speed Control
(SSC).
Kjøretøyet kan også være utstyrt med tilhen-
gersvaiekontroll (TSC), nødbremsforsterker
(RAB), bremsestøtte ved regn (RBS) og dyna-
misk rattmoment (DST).Elektronisk bremsekraftfordeling (EBD)
Denne funksjonen styrer fordelingen av
bremsemomentet mellom for- og bakakslene
ved å begrense bremsetrykket til bakakselen.
Dette gjøres for å forhindre for mye sluring på
bakhjulene for å unngå instabilitet i bilen og
for å forhindre at bakakselen aktiverer ABS
før forakselen.
Varsellampe for bremsesystemet
Den røde varsellampen for bremsesystemet
tennes når tenningen settes i modusen ON/
RUN (På/kjør) og kan være på i opptil fire
sekunder.Hvis varsellampen for bremsesystemet blir
værende på eller tennes under kjøring, betyr
det at bremsesystemet ikke fungerer som det
skal, og at det er behov for umiddelbar ser-
vice. Hvis varsellampen for bremsesystemet
ikke tennes når tenningen settes i modusen
ON/RUN (På/kjør), må du få lampen reparert
så raskt som mulig.
Bremseassistansesystem (BAS)
BAS er konstruert for å optimalisere bilens
bremsekapasitet under nødbremsingsmanøv-
rer. Systemet registrerer en nødbremsesitua-
sjon ved å føle hvor raskt og hvor mye brem-
sekraft som brukes, og tilfører deretter
optimalt trykk på bremsene. Dette kan bidra
til å redusere bremselengden. BAS utfyller
ABS-bremsene. Å aktivere bremsene svært
raskt gir best BAS-assistanse. For å få nytte
av systemet må du tilføre kontinuerlig brem-
setrykk under stoppesekvensen (ikke pump
bremsene). Ikke reduser trykket på bremse-
pedalen før du ikke trenger å bremse lenger.
Når bremsepedalen slippes, deaktiveres
BAS.
89
Page 162 of 384
SPORTSMODUS – HVIS
TILGJENGELIG
Kjøretøyet er utstyrt med en funksjon for
sportsmodus. Denne modusen er en konfigu-
rasjon som er definert for bilentusiaster.
Motor-, gir- og styresystemene settes til
SPORT-innstillinger. Sportsmodus gir forbe-
dret gassreaksjon og modifisert girskift som
gir en bedre kjøreopplevelse, i tillegg til størstmulig styrefølelse. Denne modusen kan akti-
veres og deaktiveres ved å trykke på knappen
Sport i brytersamlingen på instrumentpane-
let.
FIREHJULSDRIFT
Driftsveiledning/forholdsregler for
Quadra-Trac I – hvis tilgjengelig
Quadra-Trac I er en fordelingsgirkasse med
ett hastighetsområde (kun høygir) og sørger
for praktisk kontinuerlig firehjulsdrift. Det
krever ikke noe tiltak fra føreren. Veigreps-
kontrollsystem for bremser (Brake Traction
Control – BTC), en kombinasjon av standard
ABS og antispinn, tilfører motstand på hjul
som glipper, slik at ekstra dreiemoment over-
føres til de hjulene som har veigrep.
MERK:
Quadra-Trac I-systemet egner seg ikke under
forhold der det anbefales å bruke 4WD LOW
Range (Firehjulsdrift lav). Se Tips for terreng-
kjøring i Oppstart og bruk i brukerhåndboken.
Driftsveiledning/forholdsregler for
Quadra-Trac II – hvis tilgjengelig
Quadra-Trac II-fordelingsgirkassen er helau-
tomatisk i den normale kjøremodusen 4WD
AUTO. Quadra-Trac II-fordelingsgirkassen
har tre modusinnstillinger:
• 4WD HI
• NEUTRAL (Fri)
• 4WD LOW
Denne fordelingsgirkassen er helautomatisk i
4WD HI-modus.
Hvis det er behov for ekstra veigrep, kan
posisjonen 4WD LOW brukes til å låse fremre
og bakre drivaksel sammen og tvinge for- og
bakhjulene til å rotere med samme hastighet.
Posisjonen 4WD LOW (Firehjulsdrift lav) er
kun beregnet for løse, glatte veioverflater.
Hvis du kjører med posisjonen 4WD LOW
(Firehjulsdrift lav) på veier med tørr og hard
overflate, kan det øke slitasjen på dekkene og
skade drivlinjekomponentene.
Knapp for sportsmodus
OPPSTART OG BRUK
160
Page 175 of 384
• Når et banearrangement er over, anbefales
det at du utfører en prosedyre for brem-
selufting for å opprettholde pedalfølelsen
og stoppfunksjonen i Brembo High
Performance-bremsesystemet.
• Det anbefales at all bruk på bane avsluttes
med minst én nedkjølingsrunde med minst
mulig bremsing.
• Hvis kjøretøyet er utstyrt med en avtakbar
nedre rist på støtfangeren foran, anbefales
det å fjerne den før bruk på bane i varmt
vær for å forbedre den kjølende luftstrøm-
men til viktige komponenter i drivverket og
kjølesystemet.
• Alle SRT-kjøretøy testes på bane for 24 ti-
mers varighet, men det anbefales at fjæ-
ringssystemet, bremsesystemet, støtteak-
selen og ½ akselrør kontrolleres for slitasje
eller skade etter alle banearrangementer.
• Bruk på bane fører til høyere driftstempe-
raturer i motoren, giret, drivverket og brem-
sesystemet. Dette kan påvirke tiltakene mot
støy og hardhet (NVH) som er innebygd i
kjøretøyet. Nye komponenter må kanskje
installeres for å returnere systemet til den
opprinnelige NVH-ytelsen.• Dekktrykk:
– 40 psi (276 kpa) varme, anbefalt
32 psi (221 kpa) foran, 30 psi
(207 kpa) bak, kalde
MERK:
Det anbefales at du sikter mot 40 psi
(276 kpa) dekktrykk for varme dekk etter hver
baneøkt. Det anbefales at du begynner med
32 psi (221 kpa) foran og 30 psi (207 kpa)
bak for kalde dekk og justerer basert på
omgivelses- og baneforhold. Dekktrykk kan
overvåkes via instrumentgruppeskjermen og
kan hjelpe til med justeringer.
Lufting av bremsene på bane:
Hvis du vil unngå svekkede bremser under
bruk på bane, må bremseklossene og skivene
ha en varmelufting for fabrikkinstallerte kom-
ponenter, eller når nye komponenter for
bremsefriksjon installeres:
1. Bruk én baneøkt til å lufte bremsene ved å
kjøre med 75 % hastighet. Brems med ca.
0,60–0,80 g maksimum uten bruk av
ABS.2. Kjør en runde på banen på denne måten
til du begynner å kjenne lukten av brem-
sene. Fortsett nok en halv runde i fart, og
kjøl deretter ned i to runder med minimal
bruk av bremsene. Kontroller at det ikke
kommer røyk fra bremsene. Hvis det gjør
det, må du kjøre en ny nedkjølingsrunde.
3. Ikke fortsett i over én hel lufterunde etter
at du har begynt å kjenne lukten av brem-
sene. Ikke få det til å komme mye røyk fra
dem. Dette gjør at de blir for varme, noe
som har negativ innvirkning på levetiden
ved fremtidig bruk på bane.
4. La kjøretøyet kjøle seg ned i paddocken i
minst 30 minutter. Hvis en infrarød var-
mepistol er tilgjengelig, lar du skivene
kjøle seg ned til 93,3 °C (200 °F) før du
kjører ut på banen igjen.
5. Det skal være et tynt askelag når du un-
dersøker klossene som er installert i brem-
seklaven. Hvis askelaget er enn halvpar-
ten av tykkelsen til materialene i klossen,
har luftingen vært for aggressiv.
173
Page 187 of 384
• Systemet er tilgjengelig for å assistere, ikke
for å erstatte føreren.
• Hvis føreren, etter å ha blitt instruert om å
fjerne hendene fra rattet, rører rattet under
en halvautomatisk parkeringsmanøver, vil
systemet avbryte, og føreren må fullføre
parkeringsmanøveren manuelt.
• Det er ikke sikkert systemet fungerer under
alle forhold (f.eks. i kraftig regn, tett snø
eller lignende, eller ved søking etter en
parkeringsluke der overflatene vil absorbere
de ultrasoniske bølgene fra sensoren).
•
Nye kjøretøy fra forhandleren må ha en mini-
mum kjørelengde på 30 miles (48 km) før
ParkSense-parkeringsassistansesystemet er
fullstendig kalibrert og har nøyaktig ytelse.
Dette er fordi systemets dynamiske kjøretøy-
kalibrering trenger en viss kjørelengde for å
forbedre funksjonen. Systemet vil også konti-
nuerlig utføre den dynamiske kjøretøykalibre-
ringen for å ta høyde for ulike forhold som for
eksempel over- eller underfylte dekk eller nye
dekk.
Aktivere og deaktivere ParkSense-
parkeringsassistansesystemet
ParkSense-
parkeringsassistansesystemet kan
aktiveres og deaktiveres med bryte-
ren for ParkSense-
parkeringsassistansesystemet, som
befinner seg på bryterpanelet under Uconnect-
skjermen.
Hvis du vil aktivere ParkSense-
parkeringsassistansesystemet, trykker du en
gang på bryteren for ParkSense-
parkeringsassistansesystemet (lysdioden
tennes).
Hvis du vil deaktivere ParkSense-
parkeringsassistansesystemet, trykker du en
gang til på bryteren for ParkSense-
parkeringsassistansesystemet (lysdioden sluk-
kes).Når ParkSense-parkeringsassistansesystemet er
aktivert, vises meldingen Active ParkSense Se-
arching - Push OK to Switch to Perpendicular
(Active ParkSense søker – trykk på OK for å bytte
til vinkelrett) på instrumentgruppeskjermen. Du
kan bytte til vinkelrett parkering hvis du ønsker
det. Trykk på OK-knappen på bryteren ved siden
av rattet for å bytte parkeringsinnstilling. Du kan
bytte til lukeparkering hvis du ønsker det.
Når du er på utkikk etter en parkeringsluke,
bruker du blinklysindikatoren til å velge hvil-
ken side av kjøretøyet du vil utføre parke-
ringsmanøveren.
MERK:
Hvis blinklyset ikke er aktivert, søker
ParkSense-parkeringsassistansesystemet au-
tomatisk etter en parkeringsplass på passa-
sjersiden av kjøretøyet.
Se brukerhåndboken for mer informasjon.
185
Page 189 of 384
Avdrift til venstre – kun venstre kjørefelt regis-
trert
• Når LaneSense-systemet er på, er
LaneSense-indikatoren
helhvit når
bare den venstre kjørefeltmarkeringen er
registrert, og systemet er klart til å gi visu-
elle advarsler på instrumentgruppeskjer-
men hvis kjørefeltet forlates utilsiktet.
• Når LaneSense-systemet registrerer at av-
vik fra kjørefeltet er i ferd med å skje,
blinker den tykke linjen til venstre gult
(av/på), den venstre, tynne linjen forblir
helgul, og LaneSense-indikatoren
en-
dres fra helhvit til blinkende gul.
MERK:
LaneSense-systemet fungerer på samme
måte ved avdrift til høyre når kun den høyre
kjørefeltoppmerkingen er registrert.
Avdrift til venstre – begge kjørefelt registrert
• Når LaneSense-systemet er på, endres kjø-
refeltlinjene fra grått til hvitt for å indikere
at begge kjørefeltoppmerkingene er regis-
trert. LaneSense-indikatoren
er hel-
grønn når begge feltmarkeringene er regis-trert, og systemet er på for å gi visuelle
advarsler på instrumentgruppeskjermen og
en dreiemomentadvarsel i rattet hvis feltet
forlates utilsiktet.
• Når LaneSense-systemet registrerer avdrift
fra kjørefeltet, blir den tykke og den tynne
kjørefeltlinjen til venstre helt gule.
LaneSense-indikatoren
endres fra hel-
grønn til helgul. På dette tidspunktet tilfø-
res dreiemoment til rattet i motsatt retning
av kjørefeltgrensen.
Hvis kjøretøyet for eksempel nærmer seg ven-
stre side av kjørefeltet, vil rattet svinge til
høyre.
• Når LaneSense-systemet registrerer at av-
drift fra kjørefeltet er i ferd med å skje, vil
den tykke linjen til venstre blinke gult (på/
av) og den tynne linjen til venstre forbli gul.
LaneSense-indikatoren
endres fra hel-
gul til blinkende gul. På dette tidspunktet
tilføres dreiemoment til rattet i motsatt
retning av kjørefeltgrensen.
Hvis kjøretøyet for eksempel nærmer seg ven-
stre side av kjørefeltet, vil rattet svinge til
høyre.MERK:
LaneSense-systemet fungerer på samme
måte ved avdrift til høyre.
Endre status for LaneSense
(kjørebanesensor)
LaneSense-systemet har innstillinger for jus-
tering av intensiteten til dreiemomentvarslin-
gen og advarselssonefølsomheten (tidlig/
sent) som kan konfigureres via Uconnect-
systemskjermen. Du finner mer informasjon
under Uconnect-innstillinger i Multimedier i
brukerhåndboken.
MERK:
• Når det er aktivert, opererer systemet ved
hastigheter over 60 km/t (37 mph) og under
180 km/t (112 mph).
• Ved bruk av blinklysene undertrykkes ad-
varslene.
• Systemet vil ikke tilføre dreiemoment til
rattet når et sikkerhetssystem er koblet inn
(ABS-bremser, antispinn, elektronisk stabi-
litetskontroll, kollisjonsvarsling osv.).
187
Page 198 of 384
• Hvis du bruker beholdere som kan skrus inn
i fylleområdet, er tanken full når
AdBlue
®-nivået i beholderen slutter å
helle. Ikke fortsett.
FORSIKTIG!
For å unngå drivstoffsøl må du ikke fylle på
for mye.
Operasjoner etter påfylling
Gjør følgende:
• Sett lokket på AdBlue
®-fylleområdet igjen
ved å vri det med urviserne og skru det helt
fast.
• Vri tenningsbryteren til RUN (Kjør) (det er
ikke nødvendig å starte motoren).
• Vent til indikasjonen på instrumentpanelet
forsvinner før du kjører bilen. Indikasjonen
kan bli stående fra noen sekunder til ca. et
halvt minutt. Hvis motoren startes og bilen
kjøres, blir indikatoren værende på lenger.
Dette har ikke noe å si for motordriften.
• Hvis AdBlue
®ble etterfylt da tanken var
tom, venter du i to minutter før du starter
motoren.MERK:
• Hvis AdBlue
®søles ut av påfyllingshalsen,
rengjør du godt i området og fortsetter med
påfyllingen. Hvis væsken krystalliseres,
fjerner du den med en svamp og varmt
vann.
• IKKE OVERSKRID DET MAKSIMALE NI-
VÅET: Dette kan føre til skade på beholde-
ren. AdBlue
®fryser under 12 °F (–11 °C).
Selv om systemet er utformet for bruk un-
der UREAs frysepunkt, anbefaler vi at du
ikke fyller tanken utover maksimalt nivå,
ettersom frossen UREA kan skade syste-
met. Følg instruksjonene i denne delen.
• Hvis du søler AdBlue
®på lakkerte overfla-
ter eller aluminium, rengjør du området
umiddelbart med vann og bruker absorbe-
rende materiale til å fange opp væsken som
er sølt på bakken.
• Ikke prøv å starte motoren hvis AdBlue
®
ved et uhell ble fylt i dieseltanken, da dette
kan føre til alvorlig skade på motoren. Kon-
takt en autorisert forhandler.
• Ikke legg til tilsetningsstoffer eller andre
væsker i AdBlue
®, da dette kan føre til
skader på systemet.• Bruk av ikke-samsvarende eller redusert
AdBlue
®kan føre til at indikasjoner vises
på instrumentpanelskjermen. Du finner
mer informasjon under Varsellamper og
meldinger i Bli kjent med instrumentpane-
let.
• Du må aldri helle AdBlue
®i en annen
beholder: Det kan bli forurenset.
• Hvis du går tom for AdBlue
®, finner du mer
informasjon om å fortsette vanlig bruk av
bilen under Varsellamper og meldinger i Bli
kjent med instrumentpanelet.
SLEPING AV TILHENGER
Vekter ved sleping av tilhenger
(maksimale rangeringer til tilhengervekt)
– ikke SRT
Det følgende diagrammet oppgir det maksi-
male rangeringene for tilhengervekt som kan
slepes for det aktuelle drivverket.
OPPSTART OG BRUK
196