adblue JEEP GRAND CHEROKEE 2020 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

ATTENZIONE!
• L'eventuale pompaggio del carburante
in un recipiente portatile situato all'in-
terno della vettura può essere causa di
incendio. con conseguente rischio di
ustioni. Collocare sempre a terra il reci-
piente del carburante durante il riforni-
mento.
AVVERTENZA!
Per evitare versamenti di carburante e il
superamento del livello massimo, evitare
"rabbocchi" dopo il riempimento del serba-
toio.
AVVERTENZA!
Per i motori diesel, utilizzare esclusiva-
mente diesel per vetture conforme alle
specifiche europee EN 590. L'utilizzo di
altri prodotti o miscele potrebbe danneg-
giare il motore in modo irreparabile e inva-
lidare la garanzia. Se involontariamente si
AVVERTENZA!
introducono altri tipi di carburante nel
serbatoio, non avviare il motore. Svuotare
il serbatoio. Se il motore ha invece funzio-
nato anche per un brevissimo periodo, è
indispensabile svuotare, oltre al serbatoio,
tutto il circuito di alimentazione.
Evitare di utilizzare carburante
contaminato
Il carburante contaminato da acqua o sporci-
zia può causare gravi danni all'impianto di
alimentazione del motore. Una corretta ma-
nutenzione del filtro carburante del motore e
del serbatoio del carburante è fondamentale.
Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Interventi di manutenzione da parte della
Rete Assistenziale" in "Assistenza e manu-
tenzione” del Libretto di Uso e Manuten-
zione.
AdBlue® (urea) – se in dotazione
La vettura è dotata di un sistema di iniezione
urea e riduzione catalitica selettiva per sod-
disfare gli standard sulle emissioni. Questi
due sistemi garantiscono il rispetto dei requi-
siti sulle emissioni diesel; allo stesso tempo,
garantiscono il rendimento energetico, la ma-
novrabilità, la coppia a la potenza. Per i
messaggi e le avvertenze del sistema, fare
riferimento a "Spie e messaggi" nella sezione
"Descrizione della plancia portastrumenti".
Il liquido AdBlue
®è un prodotto molto sta-
bile con una durata a magazzino lunga. Se
conservato a temperature INFERIORI a 90 °F
(32 °C), la sua durata a magazzino è di
almeno un anno. Per ulteriori informazioni
sul tipo di liquido AdBlue
®, vedere "Liquidi e
lubrificanti" nella sezione "Dati tecnici". La
vettura è dotata di un impianto di riscalda-
mento AdBlue
®che parte automaticamente
all'avviamento del motore permettendo il cor-
retto funzionamento del sistema a tempera-
ture inferiori a 12 °F (-11 °C).
225

NOTA:
• Il liquido AdBlue
®gela a temperature infe-
riori a 12 °F (-11 °C).
• La vettura è dotata di un sistema di inie-
zione AdBlue
®. Talvolta, quando la vettura
si ferma, è possibile udire un rumore tipo
scatto provenire da sotto la vettura stessa.
Questo funzionamento è normale.
• La pompa AdBlue
®continua a funzionare
per un periodo di tempo dopo l'arresto del
motore per spurgare il sistema AdBlue
®.
Questo funzionamento è normale e può
generare rumori sulla parte posteriore della
vettura.
Stoccaggio del liquido AdBlue®
Il liquido AdBlue®è considerato un prodotto
molto stabile con una durata a magazzino
lunga. Se il liquido AdBlue
®è conservato a
temperature comprese tra 10 e 90 °F (-12 e
32 °C ), dura almeno un anno.
Il liquido AdBlue®è soggetto a congelamento
alle temperature più basse. Ad esempio,
AdBlue
®può congelare a temperature pari o
inferiori a -11 °C (12 °F). Il sistema è stato
progettato per funzionare in questo ambiente.
NOTA:
Quando si deve operare con AdBlue®, è im-
portante sapere che:
• Tutti i contenitori o componenti che ven-
gono in contatto con il liquido AdBlue
®
devono essere compatibili con il liquido
AdBlue®(plastica o acciaio inox). Rame,
ottone, alluminio, ferro o acciaio non inox
devono essere evitati in quanto soggetti a
corrosione da parte di AdBlue
®.
• Se il liquido AdBlue
®è fuoriuscito, deve
essere pulito completamente.
Aggiunta di AdBlue®
Condizioni preliminari
Il liquido AdBlue
®gela a temperature infe-
riori a 12 °F (-11 °C). Se la vettura rimane a
questa temperatura per un periodo prolun-
gato, il rifornimento potrebbe essere difficol-
toso. Per questo motivo, si consiglia di par-
cheggiare la vettura in un garage e/o in un
ambiente riscaldato e attendere che l'urea
torni allo stato liquido prima di procedere con
il rabbocco.Procedere come segue:
• Parcheggiare la vettura su una superficie
piana e spegnere il motore portando il di-
spositivo di accensione su OFF (Spento).
• Aprire lo sportello del bocchettone riforni-
mento carburante, allentare e rimuovere il
tappo (blu) dal bocchettone di riempi-
mento AdBlue
®.
Bocchettone di rifornimento carburante
1 – Bocchettone di rifornimento carbu-
rante
2 – Tappo del bocchettone di riempi-
mento AdBlue
®
AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
226

Riempimento con erogatore a pistola
Il rifornimento può essere effettuato presso
qualsiasi distributore di AdBlue
®.
Procedere come segue:
• Inserire l'erogatore a pistola di AdBlue
®nel
bocchettone di riempimento, iniziare il ri-
fornimento e interromperlo al primo arresto
(l'arresto indica che il serbatoio di AdBlue
®
è pieno). Non procedere con il riforni-
mento, per evitare fuoriuscite di AdBlue®.
• Estrarre l'erogatore a pistola.
Riempimento da flaconi
Procedere come segue:
• Controllare la data di scadenza.
• Leggere attentamente i consigli per l'uti-
lizzo sull'etichetta prima di versare il con-
tenuto del flacone nel serbatoio AdBlue
®.
• Se si utilizzano sistemi di riempimento che
non possono essere avvitati sul bocchet-
tone (ad esempio, taniche), dopo la visua-
lizzazione della spia sul display della plan-
cia portastrumenti, fare riferimento a "Spie
e messaggi" in "Descrizione della planciaportastrumenti" per ulteriori informazioni e
riempire il serbatoio AdBlue
®con al mas-
simo 5,8 galloni (22 litri).
• Se si utilizzano contenitori che possono
essere avvitati sul bocchettone, il serbatoio
è pieno quando il liquido AdBlue
®cessa di
uscire. Non procedere oltre.
AVVERTENZA!
Per evitare versamenti di carburante e il
superamento del livello massimo, evitare
"rabbocchi" dopo il riempimento del serba-
toio.
Operazioni successive al riempimento
Procedere come segue:
• Rimontare il tappo sul bocchettone di riem-
pimento AdBlue
®ruotandolo in senso ora-
rio e avvitandolo a fondo.
• Portare il dispositivo di accensione su RUN
(Marcia) (non è necessario avviare il mo-
tore).• Prima di muovere la vettura, attendere che
la spia sulla plancia portastrumenti si
spenga. La spia può rimanere accesa per
alcuni secondi fino a circa mezzo minuto.
Se il motore viene avviato e la vettura
si sposta, la spia non rimane più accesa.
Ciò non compromette il funzionamento del
motore.
•
Se il liquido AdBlue®viene rabboccato in un
serbatoio vuoto, attendere 2 minuti prima di
avviare il motore.
NOTA:
• Se il liquido AdBlue
®fuoriesce dal boc-
chettone di rifornimento, pulire bene l'area
e procedere nuovamente al riempimento.
Se il liquido si cristallizza, eliminarlo con
una spugna e acqua calda.
• NON SUPERARE IL LIVELLO MASSIMO:
ciò potrebbe causare danni al serbatoio.
Il liquido AdBlue
®gela a meno di 12 °F
(-11 °C). Anche se il sistema è progettato
per funzionare a temperature inferiori al
punto di congelamento dell'urea, si consi-
glia di non riempire il serbatoio oltre il
227

livello massimo perché se l'urea congela, il
sistema potrebbe danneggiarsi. Seguire le
istruzioni riportate nel presente capitolo.
• Se il liquido AdBlue
®fuoriesce sulle super-
fici verniciate o in alluminio, ripulire imme-
diatamente l'area con acqua e utilizzare
materiale assorbente per raccogliere il li-
quido versato a terra.
• Non tentare di avviare il motore se il liquido
AdBlue
®è stato aggiunto accidentalmente
al serbatoio del carburante diesel; il motorepotrebbe danneggiarsi gravemente, rivol-
gersi alla Rete Assistenziale.
• Non aggiungere additivi o altri liquidi al
liquido AdBlue
®, in tal caso, si potrebbe
danneggiare il sistema.
• L'uso di liquido AdBlue
®non conforme o di
cattiva qualità può comportare la visualiz-
zazione di spie sul display della plancia
portastrumenti; fare riferimento a "Spie e
messaggi" in "Descrizione della plancia por-
tastrumenti" per ulteriori informazioni.• Non versare il liquido AdBlue
®in un con-
tenitore diverso: potrebbe contaminarsi.
• Se il liquido AdBlue
®si esaurisce, fare
riferimento a "Spie e messaggi" in "Descri-
zione della plancia portastrumenti" per ul-
teriori informazioni e continuare a utiliz-
zare la vettura normalmente.
TRAINO DI RIMORCHI
Pesi di traino rimorchio (pesi massimi a terra) — non SRT
Lo schema seguente riporta i pesi massimi a terra per la trasmissione specifica.
Motore/CambioGTW massimo (peso lordo del rimor-
chio) — con freno del rimorchioGTW massimo (peso lordo del rimor-
chio) — senza freno del rimorchioPeso dispositivo di traino
(vedere la nota)
3.6L a benzina — impianto di raffredda-
mento standard1,588 kg (3.500 lb) 750 kg (1653 lb) 79 kg (174 lb)
3.6L a benzina — impianto di raffredda-
mento per impieghi pesanti2.812 kg (6.200 lb) 750 kg (1653 lb) 141 kg (310 lb)
5.7L a benzina — impianto di raffredda-
mento standard2.268 kg (5000 lb) 750 kg (1653 lb) 113 kg (250 lb)AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
228

A ogni cambio d'olio
• Sostituire il filtro dell'olio motore.
•I
spezionare i flessibili e le tubazioni dei freni.
• Controllare se è presente acqua nel filtro
del separatore carburante/acqua.
• Riempire il serbatoio del liquido AdBlue
®
(urea) al livello massimo.
Uso intensivo della vettura
• Ripristinare il livello di additivo AdBlue
®
(urea) per emissioni diesel (se in dota-
zione), quando la spia si accende o viene
visualizzato il messaggio sulla plancia por-
tastrumenti.Ad ogni secondo cambio olio
• Sostituire il filtro carburante.
AVVERTENZA!
La mancata osservanza delle norme di
manutenzione potrebbe risultare dannosa
per la vettura.Manutenzione pianificata — motori diesel
NOTA:
Una volta effettuato l'ultimo intervento in
tabella, continuare con la manutenzione pro-
grammata, mantenendo la frequenza indi-
cata nel programma, contrassegnando ogni
operazione con un punto o una nota dedicata.
La semplice ripresa della manutenzione dal-
l'inizio del programma può causare il supera-
mento dell'intervallo consentito per alcune
operazioni.
Miglia o periodo di tempo trascorso
(a seconda della scadenza che si verifica per prima):
12.500
25.000
37.500
50.000
62.500
75.000
87.500
100.000
112.500
125.000
137.500
150.000
Oppure mesi: 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144
Chilometri:
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
140.000
160.000
180.000
200.000
220.000
240.000
Cambiare l'olio motore e sostituire il filtro dell'olio. (*)
Controllare e, se necessario, ripristinare i livelli dei liquidi. (°) X X X X X X XXXXXX
Ruotare gli pneumatici X X X X X X XXXXXX
ASSISTENZA E MANUTENZIONE
288

Miglia o periodo di tempo trascorso
(a seconda della scadenza che si verifica per prima):
12.500
25.000
37.500
50.000
62.500
75.000
87.500
100.000
112.500
125.000
137.500
150.000
Oppure mesi: 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144
Chilometri:
20.000
40.000
60.000
80.000
100.000
120.000
140.000
160.000
180.000
200.000
220.000
240.000
Sostituire le cinghie di trasmissione degli organi ausiliari. X
Lavare l'impianto di raffreddamento e sostituire il liquido di raffred-
damento del motore dopo 10 anni o 240.000 km (150.000 miglia),
a seconda della scadenza che si verifica per prima.XX
Se si utilizza la vettura negli allestimenti polizia, taxi, come veicolo
aziendale o per il frequente traino di rimorchi, cambiare o controllare
il liquido del gruppo di rinvio.XX X
Cambiare il liquido del gruppo di rinvio X X X
(*) L'intervallo effettivo per il cambio dell'olio
e la sostituzione del filtro dell'olio motore
dipende dalle condizioni d'uso della vettura
ed è segnalato tramite l'accensione della spia
o la comparsa del messaggio sulla plancia
portastrumenti. In ogni caso, non superare
mai 1 anno/20.000 km.
(**) L'intervallo di sostituzione del liquido
freni si basa esclusivamente sull'intervallo
temporale e non sul chilometraggio.(°) Il consumo di additivo AdBlue®(urea)
dipende dalle condizioni d'uso della vettura
ed è indicato dall'accensione di un LED e/o
dalla comparsa di un messaggio sulla plancia
portastrumenti.
ATTENZIONE!
•L'esecuzione di interventi su una vettura
può essere pericolosa. Eseguire personal-
mente solo riparazioni per le quali si è
sicuri di possedere le conoscenze tecniche
ATTENZIONE!
e gli attrezzi necessari. In caso di dubbi
sulla propria preparazione o capacità di
esecuzione di una riparazione affidare la
vettura a un meccanico competente.
•Un'errata ispezione e manutenzione della
vettura può portare al malfunzionamento
di un componente o influire sulle presta-
zioni e la manovrabilità della vettura.
Questo potrebbe causare un incidente.
ASSISTENZA E MANUTENZIONE
290

Icone carburanteCosa significa
Carburante diesel contenente fino al 7% (V/V) di metilestere di acidi grassi (FAME) Carburante conforme alla normativa
EN590
Carburante diesel contenente fino al 10% (V/V) di metilestere di acidi grassi (FAME) Carburante conforme alla normativa
EN16734
RIFORNIMENTI DEI LIQUIDI NON SRT
Sistema imperiale Metrico
Carburante (circa)
Tutti i motori24,6 galloni 93,1 litri
Serbatoio del liquido AdBlue
®8 galloni 30,3 litri
Olio motore con filtro
Motore 3.6L (SAE 0W-20 certificato API, standard sui materiali FCA 9.55535-
CR1 o MS-6395)6 quarti 5,6 litri
Motore 5.7L (SAE 5W-20 certificato API, standard sui materiali FCA 9.55535-
CR1 o MS-6395)7 quarti 6,6 litri
Motore diesel 3.0L (SAE 5W-40 certificato API, ACEA A3/B4, API CJ-4/SM,
standard sui materiali FCA 9.55535-D3 o MS-10902)8 quarti 7,7 litri
337

FLUIDI E LUBRIFICANTI
SU MODELLI NON SRT
Motore
La vettura è dotata di un olio motore scrupo-
losamente sviluppato e testato per soddisfarei requisiti del Piano di manutenzione pro-
grammata. L'uso costante dei lubrificanti
prescritti garantisce il consumo ottimale di
carburante e il rispetto delle specifiche sulle
emissioni. La qualità del lubrificante è fon-
damentale per il funzionamento del motore ela durata. Se non sono disponibili lubrificanti
conformi alle specifiche richieste, per il rab-
bocco è possibile utilizzare prodotti che sod-
disfino le specifiche previste; in questo caso
non sono garantite prestazioni ottimali del
motore.
Componente Liquido, lubrificante o ricambio originale
Liquido di raffreddamento del motore
Si raccomanda l'uso di PARAFLUUPcon formula OAT (Organic Additive Technology, tecnologia ad additivi
organici) o equivalente conforme ai requisiti dello standard sui materiali FCA MS.90032.
Olio motore - Motore 3.6L Si raccomanda l'uso di olio motore SELENIA K POWER 0W-20 o equivalente con certificazione
API, conforme allo standard sui materiali FCA 9.55535-CR1 o MS-6395. Per il grado SAE corretto,
vedere il tappo del bocchettone di riempimento dell'olio motore.
Olio motore – Motore 5.7L
Si raccomanda l'uso di olio motore SELENIA K POWER 5W-20 con certificazione API o equivalente,
conforme allo standard sui materiali FCA 9.55535-CR1 o MS-6395. Per il grado SAE corretto, vedere
il tappo del bocchettone di riempimento dell'olio motore.
Olio motore - Motore diesel 3.0L Si raccomanda l'uso di olio motore sintetico 5W-40, ad esempio Mopar, conforme ai requisiti dello
standard sui materiali FCA MS-10902 o FCA 9.55535-D3; la categoria dell'olio motore ACEA A3/
B4 o API CJ-4/SM è obbligatoria.
Quando l'olio consigliato non è disponibile, utilizzare l'olio motore sintetico SELENIA SPORT SAE 5W-
40 o equivalente, conforme ai requisiti dello standard sui materiali FCA 9.55535-Z2 e ACEA A3/B4.
Filtro dell'olio motore Si raccomanda l'uso di filtri dell'olio motore Mopar o equivalenti.
Candele di accensione Si raccomanda l'uso di candele Mopar o equivalenti.
Scelta del carburante – Motore 3.6L Minimo 91 ottani
Scelta del carburante – Motore 5.7L Minimo 91 ottani accettabile - 95 ottani prescritto
Scelta del carburante - Motore diesel 3.0L 50 cetani o superiore (inferiore a 10 ppm di zolfo) (EN 590)
Additivo per emissioni diesel (UREA) Liquido AdBlue
®(soluzione urea/acqua) (DEF) a norma DIN 70 070 e ISO 22241-1
339

AVVERTENZA!
• Miscele di liquido di raffreddamento del
motore (antigelo) diverse dai prodotti
OAT (Organic Additive Technology, tec-
nologia ad additivi organici) specificati
possono danneggiare il motore e ridurre
la protezione contro la corrosione. Il li-
quido di raffreddamento del motore OAT
(Organic Additive Technology, tecnolo-
gia ad additivi organici) è diverso e non
deve essere miscelato con liquido di
raffreddamento del motore (antigelo)
HOAT (Hybrid Organic Additive Techno-
logy, tecnologia ibrida ad additivi orga-
nici) o eventuale liquido di raffredda-
mento (antigelo) universale. Se, durante
un'emergenza, un liquido di raffredda-
mento del motore (antigelo) non-OAT
(Organic Additive Technology, tecnolo-
gia ad additivi organici) viene introdotto
nell'impianto di raffreddamento, que-
st'ultimo deve essere scaricato, lavato e
rifornito di liquido di raffreddamento
AVVERTENZA!
OAT nuovo (secondo lo standard
MS.90032), il prima possibile, presso la
Rete assistenziale.
• Non utilizzare acqua pura o liquidi di
raffreddamento del motore (antigelo) a
base di alcol. Non usare inibitori di cor-
rosione o prodotti antiruggine aggiuntivi
poiché potrebbero risultare incompati-
bili con il liquido di raffreddamento del
motore e causare l'otturazione del radia-
tore.
• La vettura non è stata progettata per
l'impiego con liquido di raffreddamento
del motore (antigelo) a base di glicole
propilenico. Pertanto, si sconsiglia l'im-
piego di liquido di raffreddamento del
motore (antigelo) a base di glicole pro-
pilenico.
• L'utilizzo di prodotti con specifiche di-
verse da quelle indicate sopra potrebbe
causare danni al motore non coperti
dalla garanzia.
AVVERTENZA!
• Utilizzare solo AdBlue®conforme alla
norma DIN 70 070 e ISO 22241-1. Altri
liquidi potrebbero danneggiare l'im-
pianto: inoltre le emissioni di scarico
non sarebbero più conformi alle norma-
tive.
• Le società di distribuzione sono respon-
sabili della conformità dei loro prodotti.
Rispettare le precauzioni di conserva-
zione e manutenzione per preservare la
qualità iniziale. Il Costruttore della vet-
tura non riconosce alcuna garanzia in
caso di guasti e danni causati alla vet-
tura dall'uso di AdBlue
®non conforme
alle normative.
DATI TECNICI
340

AVVERTENZA!
st'ultimo deve essere scaricato, lavato e
rifornito di liquido di raffreddamento
OAT nuovo (secondo lo standard
MS.90032), il prima possibile, presso la
Rete assistenziale.
•
Non utilizzare acqua pura o liquidi di
raffreddamento del motore (antigelo) a
base di alcol. Non usare inibitori di corro-
sione o prodotti antiruggine aggiuntivi
poiché potrebbero risultare incompatibili
con il liquido di raffreddamento del mo-
tore e causare l'otturazione del radiatore.
AVVERTENZA!
• La vettura non è stata progettata per
l'impiego con liquido di raffreddamento
del motore (antigelo) a base di glicole
propilenico. Pertanto, si sconsiglia l'im-
piego di liquido di raffreddamento del
motore (antigelo) a base di glicole pro-
pilenico.
• L'utilizzo di prodotti con specifiche di-
verse da quelle indicate sopra potrebbe
causare danni al motore non coperti
dalla garanzia.
•
Utilizzare solo AdBlue®conforme alla
norma DIN 70 070 e ISO 22241-1. Altri
AVVERTENZA!
liquidi potrebbero danneggiare l'im-
pianto: inoltre le emissioni di scarico non
sarebbero più conformi alle normative.
• Le società di distribuzione sono respon-
sabili della conformità dei loro prodotti.
Rispettare le precauzioni di conserva-
zione e manutenzione per preservare la
qualità iniziale. Il Costruttore della vet-
tura non riconosce alcuna garanzia in
caso di guasti e danni causati alla vet-
tura dall'uso di AdBlue
®non conforme
alle normative.
Telaio
Componente Liquido, lubrificante o ricambio originale
Cambio automatico Si raccomanda l'uso di olio TUTELA TRANSMISSION AS8, o equivalente, conforme allo standard sui
materiali FCA 9.55550-AV5 o MS.90030-A5. Il mancato utilizzo dell'olio corretto potrebbe
compromettere la funzionalità o le prestazioni del cambio.
Gruppo di rinvio – a una velocità
(Selec-Track)Si raccomanda l'uso di olio TUTELA TRANSMISSION FORCE 4, o equivalente, conforme allo
standard sui materiali FCA 9.55550-AV4 o MS-9602 (ATF+4).
Differenziale asse (anteriore) Si raccomanda l'uso di olio TUTELA TRANSMISSION MULTIAXLE o equivalente, SAE 75W-85
(API-GL5).
343