ABS JEEP PATRIOT 2020 Betriebsanleitung (in German)

wird das entsprechende Rad mithilfe des ESC
abgebremst, um einem Über- oder Untersteu-
ern entgegenzuwirken.
•Übersteuern - Der Schräglaufwinkel der Hin-
terräder ist unverhältnismäßig größer als der
Schräglaufwinkel der Vorderräder, d. h. das
Fahrzeug schiebt über die Hinterräder in
Richtung äußerer Kurvenrand.
•Untersteuern - Der Schräglaufwinkel der Vor-
derräder ist unverhältnismäßig größer als der
Schräglaufwinkel der Hinterräder, d. h. das
Fahrzeug schiebt über die Vorderräder in
Richtung äußerer Kurvenrand.
ESC-Betriebsarten
Das ESC-System hat drei verfügbare Betriebs-
arten für Fahrzeuge mit Allradantrieb und zwei
verfügbare Betriebsarten für Fahrzeuge mit
Hinterradantrieb.
Ganz aktiviert (Modelle mit Allradantrieb)
oder aktiviert (Modelle mit
Hinterradantrieb)
Dies ist die normale Betriebsart für ESC. Bei
jedem Anlassen des Motors ist das ESC-
System in dieser Betriebsart. Diese Betriebsart
ist für die meisten Fahrsituationen zu verwen-den. Das ESC darf nur aus besonderen Grün-
den wie unten beschrieben teilweise oder ganz
abgeschaltet werden.
Teilabschaltung (Modelle mit Allradantrieb)
oder vollständige Abschaltung (Modelle mit
Hinterradantrieb)
Diese Betriebsart wird durch Antippen des
SchaltersESC Off(ESC Aus) aktiviert. Bei der
Teilabschaltung leuchtet dieESC-
Warnleuchte. Diese Betriebsart ist vorgese-
hen, wenn das Fahrzeug in tiefem Schnee,
Sand oder Geröll festsitzt und ein stärkeres
Durchdrehen eines Rades, als es das ESC
normalerweise gestattet, nötig ist.
Zum Wiedereinschalten den SchalterESC Off
(ESC Aus) kurz betätigen. Dadurch wird die
normale ESC-BetriebsartESC On(ESC Ein)
wiederhergestellt.
HINWEIS:
Zur Verbesserung der Traktion des Fahr-
zeugs beim Fahren mit Schneeketten oder
beim Anfahren in tiefem Schnee, Sand oder
Geröll kann es erforderlich sein, durch Drü-
cken des SchaltersESC Off(ESC Aus) auf
die BetriebsartTeilabschaltungumzu-schalten. Sobald die Fahrsituation, die einen
Wechsel in die BetriebsartTeilabschaltung
erforderlich machte, überstanden ist, ist das
ESC durch kurze Betätigung des Schalters
ESC Off(ESC Aus) wieder einzuschalten.
Dies kann bei fahrendem Fahrzeug erfolgen.
Vollständiges Abschalten (nur bei Modellen
mit Allradantrieb)
Dieser Modus ist nur für Geländefahrten vorge-
sehen, bei denen das ESC die Manövrierbar-
keit des Fahrzeugs aufgrund der Geländebe-
dingungen behindert. Dieser Modus wird durch
Drücken des SchaltersESC Off(ESC Aus) für
fünf Sekunden bei stehendem Fahrzeug und
laufendem Motor eingegeben. Nach fünf Se-
kunden leuchtet dieESC-Warnleuchteauf
und im Kilometerzähler wird die MeldungESC
Off(ESC aus) angezeigt. Zum Ausblenden der
Meldung drücken Sie kurz die Taste TRIP ODO-
METER (Tageskilometerzähler) im Kombiinstru-
ment.
In diesem Modus ist ESC ausgeschaltet, bis
das Fahrzeug eine Geschwindigkeit von
56 km/h (35 mph) erreicht. Bei 56 hm/h
(35 mph) schaltet das System in die oben
beschriebene Teilabschaltung. Verringert sich
183

die Fahrzeuggeschwindigkeit unter 48 km/h
(30 mph), schaltet sich das ESC-System ab.
Das ESC ist bei niedrigen Fahrzeuggeschwin-
digkeiten deaktiviert, sodass es das Fahren im
Gelände nicht stört. Die Stabilisierungsfunktion
des ESC wird jedoch bei Geschwindigkeiten
über 56 km/h (35 mph) wieder vollständig
aktiviert. DieESC-Warnleuchteleuchtet bei
abgeschaltetem ESC ständig.
Zum Wiedereinschalten den SchalterESC Off
(ESC Aus) kurz betätigen. Dadurch wird die
ESC-BetriebsartESC On(ESP Ein) wiederher-
gestellt.
HINWEIS:
Wenn der Wählhebel aus einer beliebigen
anderen Stellung in die Stellung PARK ver-
schoben und dann aus der Stellung PARK
verschoben wird, wird die MeldungESC
OFF(ESC Aus) angezeigt und ein Warnsig-
nal ertönt. Dies ist auch dann der Fall, wenn
die Meldung zuvor ausgeblendet wurde.WARNHINWEISE!
Bei abgeschaltetem ESC ist die durch ESC
realisierte elektronische Fahrzeugstabilisie-
rung nicht mehr verfügbar. Das heißt, dass sie
bei einem Ausweichmanöver nicht mehr sta-
bilisierend eingreift. Die vollständige Abschal-
tung des ESP ist nur für Geländefahrten vor-
gesehen.
ESC-Systemkontrollleuchte und
Kontrollleuchte ESC Aus
DieESC-Systemkontrollleuchte
im Kombiinstrument leuchtet beim
Einschalten der Zündung auf. Die
Leuchte erlischt, wenn der Motor
läuft. Leuchtet dieESC-
Systemkontrollleuchtebei laufen-
dem Motor ständig, liegt eine Störung im ESC-
System vor. Wenn diese Leuchte nach
mehreren Fahrzyklen eingeschaltet bleibt und
das Fahrzeug mehrere Kilometer mit Ge-
schwindigkeiten über 48 km/h (30 mph) gefah-
ren wurde, suchen Sie so bald wie möglich eine
Vertragswerkstatt auf, um die Ursache der Stö-
rung feststellen und diese beheben zu lassen.DieKontrollleuchte ESC Aus(im Kombiinstru-
ment) beginnt zu blinken, sobald die Reifen
Traktion verlieren und das ESC-System aktiviert
wird. Wenn die Antriebsschlupfregelung (ASR)
aktiv ist, blinkt dieESC-Systemkontrollleuchte
ebenfalls. Beginnt dieESC-
Systemkontrollleuchtebeim Beschleunigen zu
blinken, nehmen Sie das Gas weg und be-
schleunigen Sie so wenig wie möglich. Passen
Sie Geschwindigkeit und Fahrverhalten an die
Straßenbedingungen an.
HINWEIS:
•DieESC-Systemkontrollleuchteund die
Kontrollleuchte ESC Ausleuchten bei
jedem Einschalten der Zündung kurzzei-
tig auf.
•Bei jedem Einschalten der Zündung wird
das ESC-System eingeschaltet, selbst
wenn es zuvor abgeschaltet wurde.
•Das ESC-System erzeugt Summ- oder
Klickgeräusche, wenn es aktiv ist. Dies ist
normal, die Geräusche hören auf, sobald
das ESC nach dem Manöver, das die ESC-
Aktivierung auslöste, inaktiv wird.
184

DieKontrollleuchte ESC Aus
zeigt an, dass das elektronische
Stabilitätssystem (ESC) aus ist.
REIFEN - ALLGEMEINE
INFORMATIONEN
Reifendruck
Der korrekte Reifendruck ist Voraussetzung für
einen sicheren und komfortablen Betrieb des
Fahrzeugs. Bei falschem Reifendruck müssen
Sie mit Einbußen in drei Bereichen rechnen:
Sicherheit
WARNHINWEISE!
•Falscher Reifendruck ist gefährlich und
kann Kollisionen verursachen.
•Zu niedriger Luftdruck führt zu verstärkter
Walkarbeit des Reifens, die zur Überhit-
zung und Zerstörung des Reifens führen
kann.
(Fortsetzung)
WARNHINWEISE!(Fortsetzung)
•Zu hoher Luftdruck macht den Reifen stoß-
und schlagempfindlich. Auf der Fahrbahn
liegende Gegenstände oder Schlaglöcher
können leichter zu Reifenschäden oder
Reifenpannen führen.
•Ungleichmäßiger Reifendruck beeinträch-
tigt den Geradeauslauf und die Lenkpräzi-
sion. Es besteht die Gefahr, dass Sie die
Kontrolle über das Fahrzeug verlieren.
•Zu hoher oder zu niedriger Reifendruck
kann sich negativ auf das Fahrverhalten
auswirken und zu plötzlichem Platzen des/
der Reifen führen, wodurch Sie die Kont-
rolle über das Fahrzeug verlieren können!
•Ungleicher Reifendruck zwischen beiden
Fahrzeugseiten kann dazu führen, dass
das Fahrzeug nach rechts oder nach links
driftet.
•Bei allen Reifen stets auf die korrekte Ein-
haltung des empfohlenen Luftdrucks bei
kaltem Reifen achten.Wirtschaftlichkeit
Falscher Reifendruck kann zu ungleichmäßi-
gem Reifenverschleiß führen. Je stärker sich
das Profil einseitig abnutzt, desto früher müs-
sen neue Reifen aufgezogen werden. Zu nied-
riger Luftdruck erhöht außerdem den Rollwider-
stand der Reifen und damit den
Kraftstoffverbrauch.
Fahrkomfort und Fahrzeugstabilität
Der korrekte Reifendruck trägt entscheidend
zum Fahrkomfort bei. Zu hoher Reifendruck
führt dazu, dass Fahrbahnstöße ungedämpft
an die Fahrzeuginsassen weitergegeben wer-
den.
ReifenluftdruckDie korrekten Reifendruckwerte bei kaltem Rei-
fen sind auf der linken B-Säule angegeben.
Für einige Fahrzeuge gibt es möglicherweise
zusätzliche Reifendruckinformationen für Fahr-
zeuglasten, die unter der maximal zulässigen
Beladung des Fahrzeugs liegen. Diese Druck-
werte sind im AbschnittZusätzliche Reifendru-
ckinformationenin dieser Bedienungsanlei-
tung aufgeführt.
185

Belastbarkeit den Originalreifen entsprechen.
(Siehe Abschnitt überVerschleißanzeiger.)
Zur genauen Größenangabe der Reifen Ihres
Fahrzeugs siehe den Aufkleber mit Informatio-
nen zu Reifen und Tragfähigkeit. Die Reifen der
Erstausstattung beinhalten die Reifenbezeich-
nung und die Belastungskennung. Andernfalls
können Fahrsicherheit, Fahrverhalten und Fahr-
komfort Ihres Fahrzeugs beeinträchtigt werden.
Wir empfehlen Ihnen, sich bei allen Fragen zu
Reifendaten oder -tragfähigkeit an Ihren Erst-
ausrüster oder einen autorisierten Reifenhänd-
ler zu wenden.WARNHINWEISE!
•Montieren Sie niemals Reifen, die bezüg-
lich Größe oder zulässigem Gesamtge-
wicht nicht für Ihr Fahrzeug freigegeben
sind. Bei einigen Kombinationen nicht zu-
gelassener Reifen und Felgen können sich
die Dimensionen und Eigenschaften der
Radaufhängung ändern, was zu veränder-
tem Lenk-, Fahr- und Bremsverhalten des
Fahrzeugs führt. Dies kann zu unberechen-
barem Fahrverhalten und zur Überbean-
spruchung der Bauteile von Lenkung und
Radaufhängung führen. Sie können die
Kontrolle über das Fahrzeug verlieren und
eine Kollision verursachen, die zu schwe-
ren oder lebensgefährlichen Verletzungen
führt. Verwenden Sie ausschließlich Reifen
und Räder in den für Ihr Fahrzeug freige-
gebenen Größen mit der jeweils zulässigen
Gewichtsbelastung.
(Fortsetzung)WARNHINWEISE!(Fortsetzung)
•Montieren Sie niemals Reifen mit geringe-
rem Tragfähigkeitsindex oder mit geringe-
rer Tragfähigkeit als diejenigen, mit denen
Ihr Fahrzeug ab Werk ausgerüstet war. Die
Verwendung von Reifen mit geringerem
Tragfähigkeitsindex kann möglicherweise
zu einer Überlastung der Reifen und zum
Platzen führen! Sie können die Kontrolle
über das Fahrzeug verlieren und eine Kol-
lision verursachen.
•Reifen, deren zulässige Höchstgeschwin-
digkeit überschritten wird, können plötzlich
platzen und Sie können die Kontrolle über
das Fahrzeug verlieren.
ACHTUNG!
Beim Wechsel auf eine andere Reifengröße
zeigen Tachometer und Kilometerzähler mög-
licherweise falsche Werte an.
190

TANKEN
Tankdeckel
Der verschließbare Tankdeckel befindet sich
hinter der Tankklappe auf der linken Fahrzeug-
seite. Geht der Deckel verloren oder wird er
beschädigt, achten Sie darauf, dass der Er-
satzdeckel für Ihr Fahrzeug passt.
1. Stellen Sie den Motor ab.
2. Den Zündschlüssel in den Tankdeckel ein-
schieben und den Schlüssel eine Viertelumdre-
hung nach rechts drehen, dann den Tankde-
ckel zum Abnehmen nach links drehen.
3. Hängen Sie nach Abnehmen des Tankde-
ckels dessen Halteband an den Haken auf der
Innenseite der Tankklappe. Hierdurch stört er
nicht beim Tanken und kann den Lack nicht
beschädigen.4. Drehen Sie den Zündschlüssel zum Abzie-
hen wieder nach links.
5. Zum Wiedereinbau den Tankdeckel in den
Einfüllstutzen einsetzen und nach rechts fest-
drehen, bis mindestens drei Klickgeräusche
hörbar sind.
ACHTUNG!
•Schäden an der Kraftstoffanlage oder Ab-
gasreinigungsanlage können auf die Ver-
wendung eines falschen Tankverschlusses
zurückzuführen sein.
•Ein nicht passender Tankdeckel kann zur
Verunreinigung der Kraftstoffanlage führen.
•Wenn der Tankdeckel nicht korrekt befes-
tigt ist, kann dieSystemkontrollleuchte
(MIL) aufleuchten.
•Um Spritzer zu vermeiden, sollte der Tank
nicht überfüllt werden. Wenn ein Klicken
der Zapfpistole zu hören ist oder die Zapf-
pistole abschaltet, ist der Tank voll.
HINWEIS:
Wenn ein Klicken der Zapfpistole zu hören
ist oder die Zapfpistole abschaltet, ist der
Tank voll.
Tankklappe
195

WARNHINWEISE!
•Die Flüchtigkeit einiger Benzinsorten kann
zu einem Druckaufbau im Tank führen, der
während der Fahrt noch zunimmt. Dieser
Überdruck kann zu Kraftstoffspritzern und/
oder Kraftstoffdämpfen führen, wenn der
Tankdeckel von einem betriebswarmen
Fahrzeug abgenommen wird. Langsames
Abnehmen des Tankdeckels gestattet den
Abbau des Überdrucks und verhindert
Kraftstoffspritzer.
•Den Tankdeckel langsam abnehmen, um
Kraftstoffspritzer aus dem Einfüllstutzen zu
vermeiden, da diese möglicherweise Ver-
letzungen verursachen können.
•Wenn der Tankdeckel des Fahrzeugs ab-
genommen ist bzw. wenn das Fahrzeug
betankt wird, darf im oder in der Nähe des
Fahrzeugs nicht geraucht und nicht mit
offenem Feuer hantiert werden!
•Das Fahrzeug niemals bei laufendem Mo-
tor betanken.
(Fortsetzung)WARNHINWEISE!(Fortsetzung)
•Werden tragbare Behälter oder Kanister im
Innen- oder Gepäckraum eines Fahrzeugs
mit Benzin gefüllt, besteht Brandgefahr. Sie
können sich Brandverletzungen zuziehen.
Stellen Sie Benzinbehälter zum Befüllen
immer auf dem Boden ab.
Warnmeldung für lockeren
Tankdeckel
Stellt das eingebaute Diagnosesystem fest,
dass der Tankdeckel locker oder nicht korrekt
angebaut ist, wird die MeldunggASCAPauf
der Kilometeranzeige im Kombiinstrument ein-
geblendet. Weitere Informationen hierzu finden
Sie unterBeschreibung des Kombiinstru-
mentsinInstrumententafel. Ziehen Sie in
diesem Fall den Tankdeckel fest und drücken
Sie auf der Kilometeranzeige die Taste RESET,
um die Meldung auszublenden. Ist die Störung
weiterhin vorhanden, wird die Meldung beim
nächsten Anlassen des Motors erneut ange-
zeigt. Weitere Informationen hierzu finden Sie
unterEingebautes DiagnosesysteminWar-
tung und Instandhaltung.
ANHÄNGERBETRIEBIn diesem Abschnitt finden Sie Sicherheitshin-
weise und Informationen darüber, welcher Hän-
gertyp sich für Ihr Fahrzeug eignet. Lesen Sie
diese Informationen genau durch, bevor Sie
einen Anhänger am Fahrzeug mitführen, um
Ihre Ladung so effizient und sicher wie möglich
zu befördern.
Zur Wahrung Ihrer Gewährleistungsansprüche
halten Sie sich an die Anforderungen und Emp-
fehlungen in diesem Handbuch zum Einsatz
Ihres Fahrzeugs für den Anhängerbetrieb.
Allgemeine Definitionen zum
Anhängerbetrieb
Die folgenden Definitionen zum Anhän-
gerbetrieb dienen zum besseren Verständnis
der nachfolgenden Informationen:
Zulässiges Gesamtgewicht
Das zulässige Fahrzeuggesamtgewicht ist das
maximal zulässige Gewicht Ihres Fahrzeugs.
Dies schließt Fahrer, Insassen, Zuladung und
Anhängerstützlast ein. Die Gesamtzuladung
muss so berechnet werden, dass das zuläs-
sige Fahrzeuggesamtgewicht nicht überschrit-
ten wird.
196

WARNHINWEISE!(Fortsetzung)
•Stellen Sie sicher, dass die Ladung sicher
im Anhänger verstaut ist und während der
Fahrt nicht verrutschen kann. Ladung in
einem Anhänger, die nicht fest und sicher
verstaut ist, kann in Bewegung geraten und
schwer zu kontrollierende Schwankungen
des Anhängers verursachen. Sie können
möglicherweise die Kontrolle über Ihr Fahr-
zeug verlieren und einen Unfall verursa-
chen!
•Die gesamte Anhängevorrichtung muss
fachgerecht an Ihrem Fahrzeug eingebaut
werden.
•Fahrzeug und Anhänger bei Anhän-
gerbetrieb nicht überladen. Überladung
kann zum Verlust der Kontrolle über Fahr-
zeug und Anhänger führen sowie mangel-
hafte Leistung oder Schäden an Bremsan-
lage, Achsen, Motor, Getriebe, Lenkung,
Radaufhängung, Karosseriestruktur oder
Reifen verursachen.
(Fortsetzung)WARNHINWEISE!(Fortsetzung)
•Sicherheitsketten zwischen Fahrzeug und
Anhänger sind stets zu verwenden. Die
Ketten immer am Rahmen oder Abschlepp-
haken des Fahrzeugs befestigen. Die Ket-
ten unter der Anhängerstütze über Kreuz
führen und dabei genug Spiel für Kurven-
fahrten lassen.
•Das Fahrzeug mit Anhänger nicht auf Stei-
gungen bzw. Gefällen parken. Vor dem
Verlassen des Fahrzeugs die Feststell-
bremse anziehen. Wählhebel von Automa-
tikgetriebe in Parkstellung P schalten. An-
hängerräder stets mit Keilen blockieren.
•Das kombinierte zulässige Gesamtgewicht
darf nicht überschritten werden.
•Das Gesamtgewicht muss zwischen
Zugfahrzeug und Anhänger so verteilt
werden, dass die folgenden vier Werte
nicht überschritten werden:
1. Zulässiges Gesamtgewicht des Zugfahr-
zeugs
(Fortsetzung)WARNHINWEISE!(Fortsetzung)
2. Zulässiges Gesamtgewicht des Anhängers
3. Zulässige Achslast
4. Zulässige Stützlast der verwendeten An-
hängevorrichtung.
Anforderungen für den Anhängerbetrieb –
Reifen
Hängerbetrieb bei montiertem Notrad ist
nicht zulässig.
Der korrekte Reifendruck ist Voraussetzung
für einen sicheren und komfortablen Betrieb
des Fahrzeugs. Herstellung des korrekten
Reifendrucks sieheReifen – Allgemeine In-
formationeninStart und Betrieb.
Die Reifen des Anhängers sind vor dessen
Verwendung auf korrekten Luftdruck zu prü-
fen.
Die Reifen sind zudem auf Verschleiß oder
sichtbare Schäden zu überprüfen. Korrekte
Sichtprüfung siehe unterReifen – Allge-
meine InformationeninStart und Betrieb.
201

SCHLEPPEN IM FREIZEITBEREICH (HINTER EINEM WOHNMOBIL USW.)
Bedingung für Abschleppen KEINES der vier Räder hat
BodenkontaktSchaltgetriebe Automatikgetriebe
Abschleppen mit allen vier
Rädern auf dem BodenKeine
•Getriebe in Stellung NEUTRAL
•Schlüssel in Stellung ACC (Zusatzverbraucher)Nein
Abschleppen mit zweirädri-
gem NachläuferVornNeinOK(Nur für Fahrzeuge mit Vorderrad-
antrieb)
HintenNein Nein
Auf AnhängerAlleOK OK
ACHTUNG!
•Fahrzeuge mit Automatikgetriebe dürfen
nicht mit allen vier Rädern auf dem Boden
abgeschleppt werden. Es kommt sonst zu
Schäden im Antriebsstrang. Falls diese
Fahrzeuge geschleppt werden müssen, ist
sicherzustellen, dass keines der Antriebs-
räder den Boden berührt.
(Fortsetzung)ACHTUNG!(Fortsetzung)
•Auf keinen Fall einen Nachläufer für die
Vorderräder oder für die Hinterräder ver-
wenden! Beim Langstrecken-
Schleppbetrieb kann es bei Verwendung
eines Nachläufers für die Vorderräder oder
für die Hinterräder zu internen Schäden am
Getriebe oder am Verteilergetriebe kom-
men!
206

6
PANNEN- UND UNFALLHILFE
•WARNBLINKANLAGE....................... 209
•ÜBERHITZUNG DES MOTORS.................. 209
•ÜBERHITZUNG DES AUTOMATIKGETRIEBES......... 210
•WAGENHEBER, BEDIENUNG UND RADWECHSEL...... 210
•Ansatzpunkte des Wagenhebers............... 211
•Reserveradfach......................... 211
•Vorbereitungen zum Aufbocken............... 211
•Anweisungen für den Wagenhebereinsatz......... 212
•VORGEHENSWEISE BEI DER STARTHILFE........... 214
•Vorbereitungen für die Starthilfe............... 215
•Starthilfe............................. 216
•FREISCHAUKELN EINES FESTGEFAHRENEN
FAHRZEUGS............................. 217
•ABSCHLEPPÖSE.......................... 218
•Verwendung der Abschleppöse vorn............ 218
•Verwendung der Abschleppöse hinten........... 219
207

•SCHALTHEBELUMGEHUNG.................... 219
•ABSCHLEPPEN EINES FAHRUNTÜCHTIGEN
FAHRZEUGS............................. 220
•Mit Zündschlüssel....................... 220
•Ohne Zündschlüssel...................... 220
208