JEEP RENEGADE 2021 Knjižica s uputama za uporabu i održavanje (in Croatian)

159
PUNJENJE
AKUMUL ATORA
VAŽNO
VAŽNO Nakon prebacivanja kontaktne
brave u položaj STOP i nakon
zatvaranja vrata vozača, pričekajte
najmanje jednu minutu prije odspajanja
električkog napajanja s akumulatora.
Prilikom spajanja električkog napajanja
akumulatora, provjerite je li kontaktna
brava u položaju STOP i jesu li vrata
vozača zatvorena.
VAŽNO Punjenje treba biti sporo
niskom strujom približno 24 sata. Dulje
punjenje može oštetiti akumulator.VAŽNO Kabeli električkog sustava
moraju biti pravilno spojeni na
akumulator, odnosno pozitivni kabel
(+) na pozitivni priključak, a negativni
kabel (-) na negativni priključak.
Priključci akumulatora označeni
su s pozitivnim (+) i negativnim (-)
simbolima, kako je prikazano na
poklopcu akumulatora. Priključci
akumulatora također moraju biti bez
korozije i čvrsto spojeni s priključcima
kabela. Ako se za akumulator u vozilu
koristi ”brzi” punjač, prije punjenja
odspojite oba kabela akumulatora.
Nemojte koristiti ”brzi” punjač za
paljenje motora.
IZVEDBE BEZ STOP/
START SUSTAVA
Za punjenje, učinite slijedeće:

❒ odspojite kabel s negativnog
priključka akumulatora;

❒ spojite kabele punjača na priključak
akumulatora, pazeći na polaritet;

❒ uključite punjač;

❒ kada se napuni, isključite
punjač prije nego ga odspojite od
akumulatora;

❒ ponovo spojite kabel negativnog
priključka akumulatora. IZVEDBE SA STOP/
START SUSTAVOM
Za punjenje učinite slijedeće:

❒ odspojite priključak A, sl. 153
(pritiskom na tipku B) sa senzora C
koji nadzire stanje akumulatora, na
negativnom polu (-) D akumulatora;

❒ spojite pozitivni kabel (+) punjača
na pozitivni priključak akumulatora E i
negativni kabel (-) na priključak senzora
D kako je prikazano;

❒ uključite punjač akumulatora. Na
kraju procesa punjenja, isključite
punjač akumulatora;

❒ nakon odspajanja punjača, ponovo
spojite priključak A na senzor C, kao na
sl. 153.

160
SERVISNI POSTUPCI
176) 177) 178)
64) 65) 66) 67) 68) 69) 70) 71)
BRISAČ VJETROBRANA/
STRAŽNJEG STAKL A
Zamjena metlica brisača
vjetrobrana
Učinite slijedeće:
❒ podignite ruku brisača, pritisnite klin
A, sl. 154 i oprugu i izvadite metlicu iz
ruke brisača;

❒ ugradite novu metlicu, ubacivanjem
klina u odgovarajuće kućište u ruci i
provjerite je li učvršćena;

❒ spustite ruku brisača na vjetrobran.
VAŽNO Nemojte uključivati brisače
vjetrobrana ako su ruke brisača
podignute od stakla. Zamjena metlice brisača
stražnjeg stakla
Učinite slijedeće:

❒ podignite poklopac A, sl. 155,
odvrnite maticu B i uklonite ruku C;

❒ pravilno pozicionirajte novu ruku,
do kraja pritegnite maticu B i spustite
poklopac A.
VAŽNO Nemojte uključivati brisač
stražnjeg stakla s podignutom rukom
brisača.
Perač vjetrobrana
Mlaznice perača vjetrobrana su fiksne i
nalaze se na poklopcu motora.
U slučaju da iz mlaznica ne izlazi
dovoljan mlaz tekućine, prvo provjerite
ima li tekućine u spremniku (pogledajte
odlomak ”Prostor motora” u ovom
poglavlju). Zatim provjerite jesu li
sapnice na mlaznicama začepljene, a
ako je potrebno očistite ih iglom.
SERVIS I ODRŽAVANJE

161
VAŽNO Kod izvedbi s krovnim otvorom,
prije uključivanja pranja vjetrobrana,
provjerite je li krovni otvor zatvoren.
Perač stražnjeg stakla
Mlaznice perača stražnjeg stakla su
fiksne. Mlaznice su ugrađene iznad
stražnjeg stakla.
Upozorenje
176) Sustav usisa zraka (filtar zraka, gume-
na crijeva, itd.) mogu predstavljati zaštitu
u slučaju povratnih eksplozija iz motora.
NEMOJTE SKIDATI ove elemente osim u
slučaju potrebe servisa i popravaka. Prije
paljenja motora, provjerite da ovi elementi
nisu skinuti: nepoštivanje ovih mjera opreza
može uzrokovati ozbiljne ozljede.
177) Ispušni plinovi su jako opasni i mogu
biti fatalni. Oni sadrže ugljični monoksid,
bezbojan plin bez mirisa, koji ako se udah -
ne može uzrokovati nesvjesticu i trovanje.
178) Ispušni sustav može dosegnuti visoke
temperature i uzrokovati požar ako se vozi -
lo parkira iznad zapaljivih materijala. Suha
trava ili lišće mogu se zapaliti ako dođu u
kontakt sa ispušnim sustavom. Nemojte se
parkirati niti voziti na mjestima gdje ispušni
sustav može doći u kontakt sa zapaljivim
materijalom.
Upozorenje
64) Nepravilno održavanje vozila ili
neprovođenje operacija ili popravaka (ako
su potrebni) može dovesti do skupljih
popravaka, oštećenja drugih komponenata
ili negativno utjecati na performanse vozila.
Bilo kakve nepravilnosti u radu treba što je
prije moguće provjeriti u servisu Jeepa.
65) Vozilo je opremljeno tekućinama koje
su optimizirane za zaštitu njegovih perfor -
mansi i produživanje servisnih intervala.
Nemojte koristiti kemikalije za pranje ovih
komponenata jer bi mogle oštetiti motor,
mjenjač ili sustav klima uređaja. Ova
oštećenja nisu pokrivena jamstvom na
vozilo. Ako je zbog kvara neke komponente
potrebno provesti pranje, koristite samo
tekućine koje su namijenjene za ovu svrhu.
66) Prevelika ili nedovoljna količina ulja u
bloku motora je štetna za motor. Uvi-
jek provjerite je li razina motornog ulja
odgovarajuća.
67) Uvijek zatražite uporabu rashladnih
sredstava kompresora i maziva koji su
odobreni i prikladni za specifični sustav
klima uređaja koji je ugrađen u ovo vozilo.
Neka neodobrena rashladna sredstva su
zapaljiva i mogu eksplodirati, uz rizik od
ozljeda. Uporaba neodobrenih rashladnih
sredstava ili maziva može negativno utje -
cati na učinkovitost sustava, te dovesti do
skupih popravaka.
68) Sustav klima uređaja uključuje ras -
hladno sredstvo pod tlakom: kako bi se
spriječile ozljede ljudi i oštećenja sustava,
bilo kakvo dolijevanje rashladnog sredstva
ili popravci koji uključuju odspajanje cijevi,
moraju se provesti u ovlaštenom servisu
Jeepa.
69) Vozila, opremljena s katalizatorom
moraju koristiti samo bezolovni ben -
zin. Olovni benzin će uzrokovati stalna
oštećenja katalizatora i ukloniti njegovu
mogućnost smanjivanja štetnih emisija,
značajno ugroziti performanse motora, koje
će biti nepovratno smanjene. Ako motor ne
radi pravilno, pogotovo ako se teško pali
ili su mu smanjene performanse, odmah
posjetite Jeepov servis. Nastavak uporabe
motora koji nepravilno radi može uzrokovati
pregrijavanje katalizatora i time moguća
oštećenja katalizatora i motora.
70) Uporaba tekućine mjenjača koja se
razlikuje od odobrene tekućine može
ugroziti kvalitetu prebacivanja mjenjača i/ili
uzrokovati vibracije samog mjenjača.
71) Preporuča se vozilo servisirati u ovla -
štenom servisu Jeepa. Prilikom provođenja
normalnih periodičnih operacija i malih
servisnih intervencija u vlastitom aranžma -
nu, preporuča se koristiti odgovarajuću
opremu, originalne rezervne dijelove i
potrebne tekućine. Nemojte provoditi bilo
kakve intervencije ako nemate potrebno
iskustvo.

162
PODIZANJE VOZIL A
Ako je potrebno podići vozilo, posjetite
servis Jeepa koji je opremljen s
profesionalnim dizalicama za vozila.
KOTAČI I GUME
PREPORUKE U SVEZI
ROTACIJE GUMA
179) 72) 73) 74) 75)
Prednje i stražnje gume podložne su
različitim opterećenjima i naprezanjima
zbog upravljanja, manevara i kočenja.
Zbog toga su podložne nepravilnom
trošenju.
Kako bi se riješio ovaj problem, nakon
određenog vremena gume treba
rotirati. Ova operacija se preporučuje
za gume s dubokim profilom, koje su
pogodne za uporabu po cestama i
izvan njih.
Rotacija guma doprinosi očuvaju
držanja ceste i prianjanju na mokrim,
blatnim ili snijegom pokrivenim
cestama, čime se jamči optimalna
upravljivost vozila.
U slučaju nepravilnog trošenja guma,
treba identificirati uzrok i prije rotacije
ga treba ukloniti.
Upozorenje
179) Nemojte u križ rotirati gume ako se
radi o ”usmjerenim” gumama. U ovom
slučaju uvijek pazite da ne okrenete smjer
rotacije guma: riskirate gubitak držanja
podloge i kontrole nad vozilom.
Upozorenje
72) Sposobnost držanja ceste automobila
također ovisi o pravilnom tlaku u gumama.
73) Ako je tlak u gumama previsok, mogu
se pregrijati i jako oštetiti.
74) Nemojte prebacivati gume s lijeve na
desnu stranu vozila i obrnuto kako bi se
spriječilo okretanje smjera rotacije guma.
75) Nemojte lakirati aluminijske naplatke
pri temperaturama višim od 150C. Mogu
se ugroziti mehaničke značajke kotača.
SERVIS I ODRŽAVANJE

163
KAROSERIJA
SAVJETI ZA
ODRŽAVANJE
KAROSERIJE
Lak
78) 7)
Ogrebotine i manja oštećenja je
potrebno popraviti kako bi se spriječilo
nastajanje korozije.
U nekim izvedbama, automobil može
na zahtjev na krovu biti opremljen sa
specijalnim vanjskim lakom, koji da bi
zadržao svoj izgled zahtijeva specijalnu
brigu: pogledajte upute u upozorenju
77)
Za pravilno pranje automobila, slijedite
ove upute:
❒ prigodom pranja skinite antenu s
krova;

❒ ukoliko za pranje koristite mlaz
vode pod visokim tlakom, pazite da je
udaljen barem 40cm od karoserije kako
bi se izbjegla oštećenja. Zapamtite
nakupljanje vode može uzrokovati
oštećenja na vozilu;
Upozorenje
76) Kako bi se sačuvala estetika laka, za
čišćenje karoserije se ne smiju koristi -
ti abrazivni proizvodi i/ili proizvodi za
poliranje.
77) Izbjegavajte pranje s valjcima i/
ili četkama u automatskim praonicama.
Automobil perite samo ručno koristeći pH
neutralne deterdžente; obrišite ga vlažnom
semiš kožom. Za pranje automobila ne
smiju se koristiti abrazivni proizvodi i/ili
sredstva za poliranje. Ptičji izmet se mora
odmah oprati i to vrlo pažljivo jer je njegova
kiselina naročito agresivna. Ako je moguće
izbjegavajte parkiranja ispod drveća;
uklonite bilo kakve ostatke biljaka jer kada
se osuše, moguće ih je ukloniti samo
abrazivnim proizvodima i/ili sredstvima za
poliranje koja se inače ne preporučuju jer
bi mogli oštetiti lak. Za pranje vjetrobrana
i stražnjeg stakla nemojte koristiti čistu
tekućinu za pranje; razrijedite je s najmanje
50% vode. Samo u slučaju potrebe, zbog
ekstremnih vanjskih uvjeta, koristite čistu
tekućinu za pranje.
Upozorenje
7) Deterdženti zagađuju vodu. Iz toga ra -
zloga vozilo se treba prati u prostorima koji
su opremljeni za sakupljanje i pročišćava -
nje tekućina korištenih tijekom pranja.

164
TEHNIČKE SPECIFIKACIJE
Sve što bi mogli smatrati korisnim za
razumijevanje kako je vaš automobil
napravljen i kako radi sadržano je u
ovom poglavlju i ilustrirano podacima,
tablicama i grafikom. Za entuzijaste
i tehničare, ali također za one koji
jednostavno žele znati svaki detalj o
svom automobilu.IDENTIFIKACIJSKI PODACI
............165
MOTOR ........................................... 166
KOTAČI ............................................ 168
DIMENZIJE ...................................... 170
TEŽINE ............................................ 173
KOLIČINE ........................................ 174
TEKUĆINE I MAZIVA .......................175
PERFORMANSE .............................. 177
POTROŠNJA GORIVA .....................177
CO2 EMISIJE ................................... 178
PREPORUKE ZA ZBRINJAVANJE
VOZILA NA KRAJU RADNOG
VIJEKA ............................................. 178
TEHNIČKE SPECIFIKACIJE

165
IDENTIFIKACIJSKI
PODACI
IDENTIFIKACIJSKI BROJ
VOZIL A
Identifikacijski broj vozila (VIN) otisnut
je na pločici u prednjem lijevom kutu
armaturne ploče, sl. 156, te se može
vidjeti izvan vozila, kroz vjetrobran.Ovaj broj je također otisnut na podu
putničke kabine, pored prednjeg
desnog sjedala.
Za pristup, pomaknite poklopac A, sl.
157, djelovanjem kako je prikazano.

166
MOTOR
Izvedbe1.4 Turbo MultiAir 136/140 KS1.6 16V MultiJet 115/120 KS
Kod motora 55263624 55263113
Vrsta Otto Dizel
Broj i raspored cilindara 4 u liniji4 u liniji
Provrt i hod klipova (mm) 72.0 x 84.0 79.5 x 80.5
Ukupna zapremina (cm3) 1368 1598
Odnos kompresije 10 : 1 16.5 : 1
Maksimalna snaga (EC) (kW) 100 (*) / 103 85 (*) / 88
Maksimalna snaga (EC) (KS) 136 (*) / 140 115 (*) / 120
pri broju okretaja (okr/min) 5000 3750
Maksimalni okretni moment (EC) (Nm) 230 320
Maksimalni okretni moment (EC) (kgm) 23.5 32.6
pri broju okretaja (okr/min) 1750 1750
Svjećice NGK IKR9J8 –
Gorivo Bezolovni benzin 95 RON (EN 228
specifikacija) Dizelsko gorivo za motorna vozila (EN
590 specifikacija)
(*) Ako je ugrađeno
TEHNIČKE SPECIFIKACIJE

167
Izvedbe2.0 16V MultiJet 140 KS 2.0 16V MultiJet 170 KS
Kod motora 55263087 55263088
Vrsta DizelDizel
Broj i raspored cilindara 4 u liniji4 u liniji
Provrt i hod klipova (mm) 83 x 90.4 83 x 90.4
Ukupna zapremina (cm3) 1956 1956
Odnos kompresije 16.5 16.5
Maksimalna snaga (EC) (kW) 103 125
Maksimalna snaga (EC) (KS) 140 170
pri broju okretaja (okr/min) 3750 3750
Maksimalni okretni moment (EC) (Nm) 350 350
Maksimalni okretni moment (EC) (kgm) 35.7 35.7
pri broju okretaja (okr/min) 1500 1750
Gorivo Dizelsko gorivo za motorna vozila (EN
590 specifikacija) Dizelsko gorivo za motorna vozila (EN
590 specifikacija)

168
KOTAČI
MOGUĆI KOTAČI I GUME
180) 181)
IzvedbeKotačiGumeZimske gume (*)
1.4 Turbo MultiAir 6.5J x 16 ET40 215/65 R16 98H 215/65 R16 98Q (M+S)
7J x 17 ET40 215/60 R17 96H 215/60 R17 96Q (M+S)
7J x 18 ET 40 225/55 R18 98V 225/55 R18 98Q (M+S)
1.6 16V MultiJet 6.5J x 16 ET40 215/65 R16 98H 215/65 R16 98Q (M+S)
7J x 17 ET40 215/60 R17 96H 215/60 R17 96Q (M+S)
7J x 18 ET 40 225/55 R18 98V 225/55 R18 98Q (M+S)
2.0 16V MultiJet 6.5J x 16 ET40 215/65 R16 98H 215/65 R16 98Q (M+S)
7J x 17 ET40 215/60 R17 96H 215/60 R17 96Q (M+S)
7J x 18 ET 40 225/55 R18 98V 225/55 R18 98Q (M+S)
(*) Samo Trailhawk izvedbe
Rezer vni kotač umanjenih dimenzija (ako je ugrađen)
Guma: T145/90 R16 106M
Naplatak: 4.0 B x 16H ET22
Upozorenje
180) Ako se koriste zimske gume s indeksom brzine koji je niži od indeksa brzine u knjižici vozila, nemojte prelaziti maksimalnu brzinu koja
odgovara oznaci na korištenim gumama.
181) NE postavljajte poklopce kotača na čelični naplatak u slučajevima kada je predviđeno korištenje fiksiranih poklopaca (sa oprugom) kao
i korištenje drugih guma koje nisu predviđene tvorničkom ugradnjom. Uporaba neodgovarajućih guma i poklopaca kotača može uzrokovati
iznenadan gubitak pritiska u gumama.
TEHNIČKE SPECIFIKACIJE