JEEP WRANGLER 2019 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

vanliga bromssystemet kommer dock att fort-
sätta fungera normalt, om inte varningslam-
pan för bromssystem är tänd.
Om varningslampan för låsningsfria bromsar
är tänd ska service utföras på bromssystemet
så snart som möjligt för att återställa de
fördelar som låsningsfria bromsar ger. Om
varningslampan för låsningsfria bromsar inte
tänds när tändningslåset vrids till läget ON/
RUN ska glödlampan bytas så snart som
möjligt.
Elektroniskt bromskontrollsystem
Fordonet är utrustat med ett avancerat
elektroniskt bromskontrollsystem (EBC). Sy-
stemet omfattar elektronisk bromskraftför-
delning (EBD), bromshjälpsystem (BAS),
starthjälp i backe (HSA, Hill Start Assist),
antispinnsystem (TCS), elektroniskt stabili-
tetsprogram (ESP) och elektronisk kräng-
ningsreducering (ERM). Systemen arbetar
tillsammans för att förbättra fordonets stabi-
litet och förarens kontroll under olika körför-
hållanden.Fordonet kan också vara utrustat med kräng-
ningshämmare för släp (TSC) och kontroll vid
utförskörning (HDC).
Elektronisk bromskraftsfördelning (EBD)
Den här funktionen hanterar fördelning av
bromskraften mellan fram- och bakaxlarna
genom att begränsa bromstrycket till bakax-
eln. Detta görs för att förhindra att bakhjulen
slirar och för att undvika att fordonet blir
instabilt och för att förhindra att ABS aktive-
ras på bakaxeln före framaxeln.
Bromssystem Varningslampa
Den röda varningslampan för bromssystem
tänds när tändningslåset ställs i läget ON/
RUN (på) och kan lysa i upp till fyra sekun-
der.
Om varningslampan för bromssystem förblir
tänd eller tänds under körning, indikerar den
att bromssystemet inte fungerar som det ska
och att service krävs. Om lampan för broms-
system inte tänds när tändningslåset vrids till
läget ON/RUN (på) ska glödlampan bytas så
snart som möjligt.
Bromshjälpsystem (Brake Assist System –
BAS)
BAS är konstruerat för att optimera fordonets
bromsförmåga vid panikbromsning. Systemet
registrerar en panikbromsning genom att
känna av bromskraften och applicerar sedan
optimalt tryck på bromsarna. Det kan hjälpa
till att minska bromssträckan. BAS komplet-
terar de låsningsfria bromsarna (ABS). BAS-
systemet ger bäst effekt vid mycket snabb
inbromsning. För att ha nytta av systemet
måste du hålla bromspedalen nedtryckt un-
der hela inbromsningen (”pumpa” inte med
pedalen). Minska inte trycket på pedalen
såvida inbromsning inte längre behövs. BAS
stängs av när bromspedalen släpps.
VARNING!
Bromshjälpsystemet (BAS) kan inte för-
hindra naturlagarnas inverkan på fordonet
eller förbättra drivningen på hjulen vid ett
givet väglag. BAS kan inte förhindra
krockar, t.ex. sådana som orsakas av för
hög hastighet i kurvor, mycket halt under-
lag eller vattenplaning. Ett fordon med
69

VARNING!
BAS får aldrig utnyttjas på ett oförsiktigt
eller farligt sätt som kan sätta förarens
eller andra personers säkerhet på spel.
Starthjälp i backe (Hill Start Assist – HSA)
HSA-systemet är utformat för att minska rull-
ning bakåt från stillastående i en sluttning.
Om föraren släpper bromsen när fordonet står
stilla i en sluttning så håller HSA kvar broms-
kraften under en kort stund. Om föraren inte
trycker på gaspedalen inom denna tidsrymd
så släpper systemet bromskraften och
fordonet rullar nerför sluttningen på normalt
sätt.
Följande villkor ska vara uppfyllda för att HSA
ska aktiveras:
• Funktionen måste vara aktiverad.
• Fordonet måste stå stilla.
• Parkeringsbromsen måste vara av.
• Förardörren ska vara stängd.
• Fordonet måste stå i en tillräckligt brant
lutning.• Växelväljarens läge måste matcha fordon-
ets färdriktning (dvs. framåtväxel om
fordonet är vänt uppåt och REVERSE
(back) om fordonet ska backa uppför slutt-
ningen).
• HSA fungerar i backläget (REVERSE) och
alla framåtväxlar. Systemet aktiveras inte
om PARK- eller NEUTRAL-läget är ilagt. På
fordon med manuell växellåda fortsätter
HSA att vara aktiverat om kopplingen är
nedtryckt.
VARNING!
Det kan förekomma situationer när start-
hjälp i backe (HSA) inte aktiveras och lätt
rullning kan förekomma, som i mindre
stigningar eller med lastat fordon, eller
med tillkopplat släp. HSA är ingen ersätt-
ning för ett aktivt körsätt. Det är alltid
förarens ansvar att hålla avstånd till andra
fordon, människor och föremål, och att
framför allt bromsa så att fordonet körs
säkert under alla körförhållanden. Vid all
körning är förarens fullständiga uppmärk-
samhet nödvändig för full kontroll över
fordonet. Om du inte följer de här varning-
VARNING!
arna kan det resultera i en kollision eller
allvarlig personskada.
Inaktivera och aktivera HSA
Funktionen kan aktiveras/avaktiveras. Om du
vill ändra den aktuella inställningen med
kombinationsinstrumentet, se ”Kombina-
tionsinstrumentet” i ”Förstå instrumentpa-
nelen” för mer information.
På fordon som inte har kombinationsinstru-
ment ska följande metod användas:
1. Centrera ratten (framhjulen ska peka rakt
framåt).
2. Lägg växelväljaren i läge PARK
(parkering).
3. Dra åt parkeringsbromsen.
4. Starta motorn.
5. Vrid ratten lite mer än ett halvt varv åt
vänster.
SÄKERHET
70

6. Tryck på knappen ”ESC Off” (ESC av) i
den nedre knappraden under klimatan-
läggningens reglage fyra gånger inom
20 sekunder. Indikatorlampan för ESC
ska tändas och släckas två gånger.
7. Vrid tillbaka ratten till centrerat läge och
sedan lite mer än ett halvt varv åt höger.
8. Vrid tändningslåset till läge OFF (av) och
sedan tillbaka till ON (på). Om åtgärderna
utförs korrekt blinkar indikatorlampan för
ESC Off flera gånger för att bekräfta att
HSA är avaktiverat.
9. Upprepa proceduren för att återställa
funktionen till den tidigare inställningen.
Antispinnsystem (Traction Control System –
TCS)
Detta system övervakar hur mycket vart och
ett av drivhjulen spinner. Om hjulspinn upp-
täcks kan TCS applicera bromstryck på
det/de hjul som slirar och/eller sänka motor-
effekten för att ge bättre acceleration och
stabilitet. En funktion i TCS, bromsbegräns-
ningsdifferential (BLD), fungerar på ett sätt
som liknar en differentialbroms och kont-
rollerar hjulspinnet på en drivaxel. Om etthjul på en drivaxel spinner snabbare än det
andra bromsar systemet hjulet som spinner.
Detta gör det möjligt att överföra mer av
motorns vridmoment till hjulet som inte spin-
ner. BLD kan fortsätta att vara aktiverat även
om TCS och ESC är i ett reducerat läge.
Elektroniskt stabilitetsprogram (ESP)
Det här systemet förbättrar styrförmågan och
fordonets stabilitet under olika körförhållan-
den. ESP korrigerar över- och understyrning
hos fordonet genom att lämpligt hjul bromsas
för att kompensera över-/understyrningen.
Motoreffekten kan också minskas för att
fordonet ska hålla rätt kurs.
ESP använder givare i fordonet för att avgöra
vilken kurs föraren avser hålla och jämför den
med fordonets faktiska kurs. Om dessa inte
stämmer överens bromsar ESP lämpligt hjul
för att kompensera för över- eller understyr-
ningen.
• Överstyrning – när fordonet svänger mer än
avsett för den aktuella rattpositionen.
• Understyrning – när fordonet svänger
mindre än avsett för den aktuella
rattpositionen.Indikatorlampan för ESP (i kombinationsin-
strumentet) börjar blinka så snart hjulen för-
lorar drivning och ESP-systemet aktiveras.
Felindikatorlampan för ESP blinkar också när
TCS är inkopplat. Om felindikatorlampan för
ESP börjar blinka under acceleration bör man
minska gaspådraget och ge så lite gas som
möjligt. Kontrollera att hastighet och körning
anpassas till gällande vägförhållanden.
VARNING!
• Det elektroniska stabilitetsprogrammet
(ESP) kan inte förhindra att fysikens
lagar påverkar fordonet, och det kan hel-
ler inte öka drivningen i rådande väglag.
ESP kan inte förhindra olyckor, inklusive
de som härrör från hög hastighet i kurvor,
mycket halt underlag eller vattenpla-
ning. ESP kan heller inte förhindra
olyckor då du tappar kontrollen över
fordonet på grund av att du inte anpas-
sat körningen till rådande förhållanden.
Endast en säker, uppmärksam och
skicklig förare kan förhindra olyckor.
ESP-systemets möjligheter får aldrig ut-
nyttjas på ett oförsiktigt eller farligt sätt
71

VARNING!
som kan riskera förarens eller andra per-
soners säkerhet.
• Modifieringar av fordonet, eller under-
låtenhet att underhålla ditt fordon, kan
ändra köregenskaperna för fordonet och
kan påverka ESP-systemets prestanda.
Ändringar på styrsystem, fjädring, brom-
sar, däcktyp och däckstorlek eller hjul-
storlek kan påverka ESP-systemets pres-
tanda negativt. Felaktigt fyllda och
ojämnt slitna däck kan också försämra
ESP-systemets prestanda. Varje modi-
fiering eller dåligt fordonsunderhåll som
minskar effektiviteten hos ESP-systemet
kan öka risken för förlust av fordonskon-
troll, vältning, personskador och döds-
fall.
ESP-systemet har tre tillgängliga driftlägen i
4H-läge. Systemet har ett driftläge i 4L-läge.
Tvåhjulsdrivna och fyrhjulsdrivna fordon har
två driftlägen i 2H-läge.Läge 4H (fyrhjulsdrivna modeller)
ESP på
Det här är det normala ESP-läget i läge 4H.
ESC Partial OFF (ESP delvis av)
Detta läge aktiveras genom ett snabbt tryck
på ESC OFF-knappen. I delvis avstängt läge
("ESC Partial Off") har TCS-delen av ESP
(förutom differentialbromsfunktionen som
beskrivs i avsnittet om TCS), avaktiverats och
indikatorlampan för elektronisk stabilitets-
kontroll ("ESC Off") tänds.
Detta läge ska användas om fordonet körs i
djup snö, sand eller grus och det behövs mer
hjulspinn än vad ESP normalt tillåter för att
få drivning. Tryck på ESC OFF-knappen igen
när du åter vill koppla in ESP. Detta återstäl-
ler det normala användningsläget ”ESP på”.OBS!
För att förbättra fordonets dragkraft vid kör-
ning med snökedjor eller vid start i djup snö,
sand eller grus, kan det vara bra att växla till
delvis avstängt läge ("ESC Partial Off")
genom att trycka på ESC OFF-knappen. När
du befinner dig i en sådan situation som
kräver att ESP aktiveras till "ESC Partial Off"
(ESP delvis av) igen, återgår du till ESP
genom att trycka på "ESC OFF" (ESP av) en
gång till. Det kan göras när fordonet rör sig.
VARNING!
• I delvis avstängt läge (ESC Partial Off)
har TCS-delen av ESC (förutom differen-
tialbromsfunktionen som beskrivs i av-
snittet om TCS), avaktiverats och
indikatorlampan för elektronisk stabil-
itetskontroll (ESC Off) tänds. I delvis
avstängt läge är TCS-funktionen för ef-
fektreducering för motorn, avaktiverad
och ESC-systemet för ökad fordons-
stabilitet är reducerat.
• Krängningshämmaren för släp (TSC) av-
aktiveras när ESC-systemet är i delvis
avstängt läge.
SÄKERHET
72

ESP helt avstängt
Läget väljs genom att man trycker på och
håller ned ESC OFF-knappen i fem sekunder.
I läget ”ESC Full Off” (ESP helt avstängt)
kommer motorns vridmomentreduktion och
stabilitetsfunktionerna att vara avstängda.
Därför är den ökade fordonsstabiliteten från
ESP inte tillgänglig. Vid en undanmanöver i
ett nödläge aktiveras inte ESP-systemet för
att hjälpa till att behålla stabiliteten. ”ESC
Full Off”-läget (ESP helt avstängt) är endast
avsett för körning utanför landsväg och i ter-
räng.
I läget ”ESC Full Off” (ESP helt av) stängs
ESP och TCS av, med undantag av funktionen
för bromsbegränsningsdifferential (BLD),
som beskrivs i avsnittet om TCS, tills fordonet
når en hastighet av cirka 64 km/h (40 mph).
För hastigheter på eller högre än ca 64 km/h
(40 mph) går ESP till "ESC Partial Off" (delvis
avstängd). När fordonshastigheten sjunker
under 56 km/h (35 mph) stängs ESP-
systemet av helt ("ESC Full Off). Tryck på ESC
OFF-knappen igen när du åter vill koppla inESP. Då återställs det normala användnings-
läget "ESP på". Indikatorlampan "ESC Off"
(ESP av) lyser alltid i lägena "ESC Partial Off"
(ESP delvis avstängt) och "ESC Full Off" (ESP
helt avstängt).
VARNING!
När ESP är i helt avstängt läge avaktiveras
motorns vridmomentreduktion och stabili-
tetsfunktionerna som tillhandahålls av
ESP och ERM. Vid en undanmanöver i ett
nödläge aktiveras inte ESP- och ERM-
systemen för att hjälpa till att behålla
stabiliteten. Helt avstängt ESP-läge är en-
dast avsett för körning i terräng.
Läge 4L (fyrhjulsdrivna modeller)
ESP helt avstängt
Detta är det normala ESP-läget i läge 4L. Så
snart fordonet startas i läge 4L eller fördel-
ningsväxellådan (tillval) växlas från läge 4H
eller NEUTRAL till läge 4L så stannar ESP-
systemet i detta läge. I läge 4L stängs ESP
och TCS av, förutom funktionen för bromsbe-
gränsningsdifferential (BLD) som beskrivs i
avsnittet om TCS, tills fordonet uppnår en
Knappen ESC Off (ESP av)
73

hastighet av ungefär 64 km/tim (40 mph).
Vid hastigheter på ca 40 64 km/tim eller
högre går ESP in i läget "ESC Partial Off"
(ESP delvis avstängt). När bilens hastighet
sjunker under 56 km/h (35 mph) går ESP-
systemet tillbaka till "ESC Full Off" (ESP helt
avstängt). ESP är i läge "ESC Full Off" (ESP
helt avstängt) vid låga hastigheter i läge 4L så
att det inte ska störa vid terrängkörning, men
ESP-funktionen kopplas in igen för ökad sta-
bilitet vid hastigheter över 64 km/tim
(40 mph). Indikatorlampan "ESC Off" (ESP
av) lyser alltid i läge 4L när ESP är i "ESC Off"
eller "ESP delvis avstängt" (ESP helt/delvis
avstängt).
OBS!
Meddelandet ”ESC OFF” (ESP av) visas och
en ton hörs när växelväljaren förs från något
läge till läget PARK (parkering) och sedan
förs från läget PARK. Det här inträffar även
när meddelandet har tagits bort tidigare.
VARNING!
När ESP är i helt avstängt läge avaktiveras
motorns vridmomentreduktion och stabili-
VARNING!
tetsfunktionerna som tillhandahålls av
ESP och ERM. Vid en undanmanöver i ett
nödläge aktiveras inte ESP- och ERM-
systemen för att hjälpa till att behålla
stabiliteten. Helt avstängt ESP-läge är en-
dast avsett för körning i terräng.
Läge 2H (fyrhjulsdrivna modeller) eller två-
hjulsdrivna modeller
ESP på
Detta är det normala funktionsläget för ESP i
läge 2H och i tvåhjulsdrivna fordon.
ESC Partial OFF (ESP delvis av)
I delvis avstängt läge ("ESC Partial Off") har
TCS-delen av ESP (förutom differential-
bromsfunktionen som beskrivs i avsnittet om
TCS), avaktiverats och indikatorlampan för
elektronisk stabilitetskontroll ("ESC Off")
tänds.
Detta läge ska användas om fordonet körs i
djup snö, sand eller grus och det behövs mer
hjulspinn än vad ESP normalt tillåter för attfå drivning. Tryck på ESC OFF-knappen igen
när du åter vill koppla in ESP. Då återställs
det normala användningsläget "ESP på".
OBS!
För att förbättra fordonets dragkraft vid kör-
ning med snökedjor eller vid start i djup snö,
sand eller grus kan det vara bra att växla till
"ESC Partial Off" (ESP delvis av) genom att
trycka på knappen "ESC Full Off" (ESP helt
avstängd). När du befinner dig i en sådan
situation som kräver att ESP aktiveras till
"ESC Partial Off" (ESP delvis av) igen, återgår
du till ESP genom att trycka på "ESC Full Off"
(ESP helt avstängd) en gång till. Det kan
göras när fordonet rör sig.
ESP återställs till normalt ESP på-läge efter
knapptryckningen.
VARNING!
• I läget ”delvis avstängt” har TCS-delen
av ESP, (förutom ”differential”-
funktionen som beskrivs i avsnittet om
TCS), avaktiverats och indikatorlampan
för ESP tänds. I läget ”delvis avstängt”
är TCS-funktioner för effektreducering
SÄKERHET
74

VARNING!
för motorn avaktiverat, och ESP-
systemet för ökad fordonsstabilitet är
reducerat.
• Krängningshämmaren för släp (TSC) av-
aktiveras när ESP-systemet är i delvis
avstängt läge.
Indikatorlampa för aktivering av/fel på den
elektroniska stabilitetskontrollen (ESC), och
indikatorlampa för ESC OFF (Elektronisk stabil-
itetskontroll AV)
Felindikatorlampan för ESP på
kombinationsinstrumentet tänds
när tändningen slås på (ON).
Den ska slockna när motorn star-
tar. Om felindikatorlampan för
ESP lyser konstant när motorn är igång har ett
fel upptäckts i ESP-systemet. Om lampan
förblir tänd efter det att tändningen slagits på
och av flera gånger och fordonet har körts
flera kilometer i hastigheter högre än
48 km/h (30 mph) bör du kontakta din auk-
toriserade återförsäljare så snart som möjligt
för att få problemet undersökt och åtgärdat.Felindikatorlampan för ESP (på kombina-
tionsinstrumentet) börjar blinka så snart hju-
len förlorar drivning och ESP-systemet akti-
veras. Felindikatorlampan för ESP blinkar
också när TCS är inkopplat. Om felindikator-
lampan för ESP börjar blinka under accelera-
tion bör man minska gaspådraget och ge så
lite gas som möjligt. Kontrollera att hastighet
och körning anpassas till gällande vägförhål-
landen.
OBS!
• Felindikatorlampan för ESP och avstängd
ESP tänds tillfälligt varje gång som tänd-
ningslåset vrids till ON (på).
• Varje gång tändningslåset vrids till ON (på)
aktiveras ESP-systemet även om det har
stängts av tidigare.
• ESP-systemet ger ifrån sig ett surrande
eller klickande ljud när det är aktivt. Det är
helt normalt. Ljuden hörs inte längre när
ESP-systemet blir inaktivt efter manövern
som orsakade aktivering av ESP.Indikatorlampan för ESC OFF vi-
sar att kunden har valt att ha den
elektroniska stabilitetskontrollen
(ESP) i ett reducerat läge.
Elektronisk hjullyftsreducering (Electronic
Roll Mitigation – ERM)
Det här systemet känner av risken för hjullyft
genom att övervaka förarens rattrörelser och
fordonets hastighet. När ERM känner av att
rattrörelserna och fordonets hastighet riske-
rar att orsaka hjullyft så kan systemet utlösa
en anpassad bromsning och reducera kraftut-
vecklingen från motorn så att risken för hjul-
lyft minskar. ERM kan bara minska risken för
hjullyft under mycket svåra eller förrädiska
körförhållanden. Systemet kan inte förhindra
hjullyft som orsakas av andra faktorer som
exempelvis vägförhållanden, körning utanför
körbanan eller kollision med objekt eller
andra fordon.
OBS!
ERM inaktiveras alltid när ESC är i helt av-
stängt läge (om så utrustad). Se ”Elektronisk
stabilitetskontroll (ESC)” i det här avsnittet
för fullständig förklaring av de tillgängliga
ESC-lägena.
75

VARNING!
Många faktorer som exempelvis fordonets
last, vägförhållanden och körförhållanden
påverkar risken för hjullyft och rundslag-
ning. ERM är ingen garanti mot hjullyft
eller rundslagning, särskilt vid avkörning
eller vid kollision med föremål eller andra
fordon. Ett fordon med ERM får aldrig
utnyttjas på ett oförsiktigt eller farligt sätt
som kan sätta förarens eller andra perso-
ners säkerhet på spel.
Krängningskontroll för släpvagn (TSC)
TSC använder givare i fordonet som registre-
rar onormal krängning och vidtar nödvändiga
åtgärder för att försöka stoppa släpets kräng-
ning. TSC aktiveras automatiskt om onormal
krängning registreras.
OBS!
TSC kan inte förhindra alla släp från att svaja.
Var alltid försiktig när du drar ett släp och följ
rekommendationerna för släpvagnens kul-
tryck. Se avsnittet ”Körning med släpvagn” i
”Start och körning” för mer information.När TSC är i funktion blinkar indikator-
lampan för ESP, motoreffekten kan minska
och du kan känna hur bromsen försöker för-
hindra att släpet kränger. TSC inaktiveras när
ESP-systemet är i läget ”Delvis avstängt”
eller ”Helt avstängt”.
VARNING!
Om TSC sätts igång under körning, sakta
ned farten och stanna på närmaste säker
plats och justera släpets last för att för-
hindra släpets krängning.
Kontroll vid utförskörning (HDC) – tillval
HDC är endast avsett för terrängkörning i låg
hastighet. HDC ser till att fordonets hastighet
inte ökar vid terrängkörning nerför en slutt-
ning genom att aktivera bromsarna när det
behövs.
Den här symbolen visar status för
HDC-funktionen (Hill Descent
Control – kontroll vid utförskör-
ning). Lampan lyser med fast
sken när HDC-funktionen är ak-
tiverad. HDC-funktionen kan bara aktiveras iläge ”4WD LOW” (fyrhjulsdrift med lågväxel)
och när fordonets hastighet understiger
48 km/h (30 mph). Om de här villkoren inte
är uppfyllda när du försöker använda HDC-
funktionen blinkar HDC-indikatorlampan.
När HDC är aktiverat känner systemet av
terrängen och griper in när fordonet körs
nerför en sluttning. HDC-systemets hastighet
kan justeras av föraren för att passa körför-
hållandena. Hastigheten motsvarar den växel
som är ilagd.
Växel Ungefärlig hastighet
med HDC
Ettan 1,5 km/h (1 mph)
Tvåan 4 km/h (2,5 mph)
Trean 6,5 km/h (4 mph)
Fyran 9 km/h (5,5 mph)
DRIVE (kör) 12 km/h (7,5 mph)
REVERSE (back) 1,5 km/h (1 mph)
Föraren kan dock åsidosätta HDC-systemet
genom att bromsa fordonet till en lägre
hastighet än HDC-systemets. Om du däremot
vill öka hastigheten när du använder HDC
SÄKERHET
76

trycker du på gaspedalen som vanligt. När du
släpper bromspedalen eller gaspedalen åter-
ställer HDC fordonets hastighet till den ur-
sprungliga.
Aktivera HDC
1. Flytta lägesväljaren till läget 4WD LOW
(fyrhjulsdrift och lågväxel). Se ”Fyrhjuls-
drift” i ”Start och körning” för mer
information.
2. Tryck på knappen för utförskörning.
Indikatorlampan för kontroll vid utförskör-
ning (HDC) i kombinationsinstrumentet
tänds och lyser med fast sken.
OBS!
• Om lägesväljaren inte befinner sig i
läget för fyrhjulsdrift med lågväxel
(4WD LOW) så blinkar indikatorlampan
för kontroll vid utförskörning i fem
sekunder och HDC aktiveras inte.
• Om ESP känner av att bromsarna är
överhettade blinkar indikatorlampan för
kontroll vid utförskörning i fem sekun-
der och HDC avaktiveras tills broms-
arna har svalnat.Inaktivera HDC
Tryck på knappen för utförskörning eller för
lägesväljaren ur läget 4WD LOW (fyrhjulsdrift
med lågväxel). Kombinationsinstrumentets
indikatorlampa för kontroll vid utförskörning
slocknar.
EXTRA KÖRSYSTEM
Övervakningssystem för däcktryck
(TPMS)
Övervakningssystemet för däcktryck (Tire
Pressure Monitor System – TPMS) varnar
föraren om lågt däcktryck förekommer jäm-
fört med fordonets rekommenderade tryck för
kalla däck.
Däcktrycket varierar enligt temperaturen med
cirka 7,0 kPa (1 psi) för varje 6,5 °C (12 °F).
Det betyder att däcktrycket sjunker när utom-
hustemperaturen sjunker. Däcktryck ska all-
tid justeras baserat på kallt däcktryck. Detta
definieras som däcktrycket efter att fordonet
inte har körts på minst 3 timmar, eller körs
mindre än 1,6 km (1 mile) efter en tretim-
marsperiod. Se ”Däck” i avsnittet ”Service
och underhåll” för information om korrektlufttryck i fordonets däck. Däcktrycket ökar
även när fordonet körs. Detta är normalt och
ingen justering bör göras för det ökade
trycket.
TPMS varnar föraren om däcktrycket av nå-
gon anledning sjunker under varningsnivån
för lågt lufttryck, och även för effekter av låg
temperatur och normal tryckförlust genom
däcket.
TPMS fortsätter att varna föraren om lågt
däcktryck så länge tillståndet varar, och
stängs inte av förrän däcktrycket har nått
minst den nivå som rekommenderas för kallt
däcktryck. När varningslampan för lågt däck-
tryck har tänts måste däcktrycket ökas till det
rekommenderade kalla däcktryck som anges
på dekalen för att varningslampan för TPMS
ska slockna.
OBS!
När du fyller varma däck kan däcktrycket
behöva ökas med ytterligare 30 kPa (4 psi)
över det rekommenderade kalla däcktryck
som anges på dekalen för att stänga varnings-
lampan för däcktrycksövervakning.
77

Systemet uppdateras automatiskt och var-
ningslampan för däcktrycksövervakning
slocknar när däcktrycken har justerats till
sina rätta värden. Fordonet kanske måste
köras i upp till 10 minuter med en hastighet
på över 24 km/h (15 mph) för att få denna
information.
Ditt fordon kan t.ex. ha ett rekommenderat
kallt (parkerat i minst tre timmar) däcktryck
på 241 kPa (35 psi). Om yttertemperaturen
är 20 °C (68 °F) och uppmätt däcktryck är
207 kPa (30 psi) kommer en temperatur-
sänkning till -7 °C (20 °F) att minska däck-
trycket till cirka 179 kPa (26 psi). Det här
däcktrycket är tillräckligt lågt för att tända
varningslampan för TPMS. Om man kör
fordonet kan däcktrycket stiga till cirka
207 kPa (30 psi), men TPMS-lampan kom-
mer fortfarande att lysa. I denna situation
släcks varningslampan för TPMS endast när
däcken fylls på till rekommenderat kallt
däcktryck.FÖRSIKTIGHET!
• TPMS har optimerats för originaldäcken
och fälgarna. Tryck och varningar i
TPMS är anpassade till fordonets däck-
dimension. Oönskad funktion eller
skador på givare kan bli följden vid an-
vändning av ny utrustning som inte har
samma storlek, typ och/eller utförande.
TPM-sensorn är inte avsedd för använd-
ning på hjul som inte är original, och kan
bidra till att systemets totala prestanda
försämras eller att sensorn skadas. Kun-
derna uppmanas att använda OEM-hjul
för att säkerställa korrekt TPM-funktion.
• Användning av däcktätningsmedel som
inte är original kan leda till att övervak-
ningssystemet för däcktryck (TPMS)
upphör att fungera. Efter användning av
ett däcktätningsmedel som inte är origi-
nal bör du ta fordonet till en lokal åter-
försäljare för att kontrollera givarens
funktion.
•
Efter det att däcktrycket är kontrollerat och
justerat ska ventilhatten sättas tillbaka.
FÖRSIKTIGHET!
Detta hindrar fukt som kan skada TPMS-
givaren från att komma in i ventilen.
OBS!
• TPMS är inte avsett att ersätta normal vård
och underhåll av däck, eller att varna för
däck som brister eller är skadade.
• TPMS-systemet bör inte användas som
mått för däcktryck när däcktrycket justeras.
• Körning på däck med mycket lågt däcktryck
gör att däcket överhettas och det kan leda
till att däcket går sönder. För lågt däcktryck
ökar fordonets bränsleförbrukning, minskar
däckets livslängd och påverkar fordonets
köregenskaper och bromsförmåga.
• TPMS är inte en ersättning för vanligt däck-
underhåll. Det är förarens ansvar att hålla
rätt lufttryck i däcken, även om trycket inte
har sjunkit till den nivå då varningslampan
för TPMS tänds.
• Säsongsbetonade temperaturförändringar
påverkar däcktrycket och TPMS-systemet
övervakar det faktiska lufttrycket i däcket.SÄKERHET
78