JEEP WRANGLER 2DOORS 2019 Instrukcja obsługi (in Polish)

Ikona Opis
Przyciski regulacji temperatury obszaru kierowcy i pasażera
Umożliwiają kierowcy i pasażerowi niezależną regulację temperatury. Aby zwiększyć temperaturę, należy nacisnąć
czerwony przycisk na panelu przednim lub ekranie dotykowym lub nacisnąć i przesunąć przycisk paska temperatury
na ekranie dotykowym i przeciągnąć go w kierunku czerwonego ekranowego przycisku strzałki. Aby zwiększyć tempe-
raturę, należy nacisnąć niebieski przycisk na panelu przednim lub ekranie dotykowym lub nacisnąć i przesunąć przy-
cisk paska temperatury na ekranie dotykowym i przeciągnąć go w kierunku niebieskiego ekranowego przycisku
strzałki.
Przycisk SYNC (synchronizacji)
Aby włączyć lub wyłączyć tryb synchronizacji, nacisnąć funkcję SYNC (Synchronizacja) na ekranie dotykowym. Kon-
trolka SYNC (Synchronizacja) świeci, gdy ta funkcja jest włączona. Tryb SYNC (Synchronizacja) służy do synchroniza-
cji ustawienia temperatury strefy pasażera z ustawieniem temperatury strefy kierowcy. Zmiana ustawienia temperatury
strefy pasażera w trybie SYNC (Synchronizacja) spowoduje automatyczne wyłączenie tej funkcji.
Przycisk panelu
przedniego
Przyciski ekranu
dotykowego
Pokrętło sterujące nawiewem
Pokrętło sterujące nawiewem służy do regulacji przepływu powietrza przez układ klimatyzacji. Dostępnych jest siedem
prędkości nawiewu. Prędkości można wybrać za pomocą pokrętła sterującego nawiewem na panelu przednim lub
przyciskami na ekranie dotykowym.
•Panel przedni:Prędkość dmuchawy wzrasta, gdy obraca się pokrętło sterujące nawiewem w prawo, zaczynając od
najniższego ustawienia nawiewu. Obrócenie pokrętła sterującego nawiewem w lewo powoduje zmniejszenie prędko-
ści nawiewu.
•Ekran dotykowy:Naciskając ikonę z małą dmuchawą, zmniejsza się prędkość nawiewu, a naciskając ikonę z dużą
dmuchawą, zwiększa się prędkość nawiewu. Ustawienie nawiewu można również wybrać, naciskając odpowiednią
strefę paska nawiewu między ikonami.
Sterowanie trybami
Naciskać przycisk w celu regulacji kierunku nawiewu powietrza. Tryb kierunku przepływu powietrza można zmieniać,
tak aby powietrze było nawiewane z odpowiednich kratek nawiewu (mogą to być kratki w desce rozdzielczej, podło-
gowe, ogrzewania oraz nawiewy na szyby).
49

Ikona Opis
Tryb panelu
Tryb panelu
Powietrze jest nawiewane przez kratki znajdujące się w panelu wskaźników. Każda z tych kratek może być oddzielnie
regulowana, aby kierowała powietrze w żądaną stronę. Środkowe i zewnętrzne kratki nawiewu powietrza można prze-
stawiać w górę i w dół oraz na boki, aby wyregulować kierunek nawiewu w żądany sposób. Poniżej kratek znajdują się
pokrętła umożliwiające zamknięcie kratki lub regulację intensywności nawiewu.
Tryb dwupoziomowy
Tryb dwupoziomowy
Powietrze jest nawiewane przez kratki w desce rozdzielczej oraz kratki podłogowe. Niewielka ilość powietrza jest kie-
rowana przez kratki ogrzewania szyby przedniej i szyb bocznych.
UWAGA:
Tryb Bi-Level (Dwupoziomowy) został zaprojektowany tak, aby w komfortowych warunkach nawiewał chłodniejsze po-
wietrze przez kratki w desce rozdzielczej, a cieplejsze powietrze przez kratki podłogowe.
Tryb podłogowy
Tryb podłogowy
Powietrze jest nawiewane przez kratki znajdujące się przy podłodze. Niewielka ilość powietrza jest kierowana przez
kratki ogrzewania szyby przedniej i szyb bocznych.
Przycisk trybu
mieszanego
Przycisk trybu mieszanego
Powietrze jest nawiewane przez kratki podłogowe, ogrzewania oraz przez kratki nawiewu na szybę boczną. To usta-
wienie sprawdza się najlepiej w zimnych warunkach atmosferycznych lub podczas opadów śniegu, gdy wymagane jest
bardziej intensywne ogrzewanie przedniej szyby. Ten tryb zapewnia komfortowe warunki podróży i zapewnia sprawne
usuwanie wilgoci z przedniej szyby.
Przycisk wyłączania klimatyzacji
Ten przycisk wyłącz układ ogrzewania i klimatyzacji.
POZNAWANIE POJAZDU
50

Funkcje elementów sterowania
ogrzewaniem i klimatyzacją
Klimatyzacja
Przycisk A/C (Klimatyzacja) umożliwia włą-
czanie i wyłączanie układu klimatyzacji. Gdy
układ klimatyzacji jest włączony, schłodzone
i osuszone powietrze napływa przez dysze
nawiewu do kabiny.
Aby zmniejszyć zużycie paliwa, należy na-
cisnąć przycisk A/C (Klimatyzacja) w celu
wyłączenia klimatyzacji i ręcznie wybrać
prędkość nawiewu oraz tryb przepływu po-
wietrza. Należy wybrać tryb nawiewu na de-
skę rozdzielczą, tryb dwupoziomowy lub tryb
podłogowy.
UWAGA:
• W przypadku zaparowania przedniej szyby
lub innych szyb należy wybrać tryb ogrze-
wania szyb i zwiększyć prędkość nawiewu.
• Jeżeli wydajność układu klimatyzacji jest
niższa od spodziewanej, może to oznaczać
zablokowanie układu. Ostrożnie oczyścić
powierzchnię wokół chłodnicy wodą.MAKSYMALNE CHŁODZENIE
Ustawienie MAX A/C (Maksymalne chłodze-
nie) zapewnia maksymalną wydajność chło-
dzenia.
Nacisnąć przycisk, aby przełączyć między
trybem MAX A/C a poprzednim ustawie-
niem. Przycisk podświetla się, gdy tryb MAX
A/C jest włączony.
W trybie MAX A/C można regulować pręd-
kość i kierunek nawiewu powietrza. Włącze-
nie innych ustawień spowoduje przełączenie
z trybu MAX A/C na wybrane ustawienie.
Recyrkulacja
Uruchamiany przyciskiem tryb recyrkulacji
pomaga usunąć dym, niepożądane zapachy
lub nadmiar wilgoci z kabiny.
Działanie trybu recyrkulacji sygnalizuje
świecąca się kontrolka. Aby go wyłączyć,
należy ponownie nacisnąć przycisk.
UWAGA:
Korzystanie z trybu recyrkulacji w niskich
temperaturach może skutkować zaparowa-
niem szyb i tryb ten może być niedostępny
na ekranie dotykowym.
Automatyczne sterowanie
temperaturą (ATC) — zależnie od
wyposażenia
Sterowanie automatyczne
1. Nacisnąć przycisk AUTO na panelu
przednim lub przycisk AUTO na ekranie
dotykowym panelu automatycznego ste-
rowania temperaturą (ATC).
2. Następnie ustawić temperaturę, jaka ma
być utrzymywana przez układ, korzysta-
jąc z przycisków regulacji temperatury
w strefie kierowcy i pasażera. Po wy-
świetleniu żądanej temperatury układ
osiągnie i będzie automatycznie utrzymy-
wał wyznaczony poziom komfortu.
3. Po ustawieniu układu na osobisty poziom
komfortu nie ma konieczności dalszej
zmiany ustawień. Największą wydajność
będzie się uzyskiwać, pozostawiając
układ w trybie pracy automatycznej.
51

UWAGA:
• Nie ma konieczności zmiany ustawienia
temperatury w zimnych i gorących warun-
kach atmosferycznych. Układ automatycz-
nie reguluje temperaturę, tryb i prędkość
nawiewu, tak aby jak najszybciej osiągnąć
poziom komfortu.
• Temperatura może być wyświetlana w jed-
nostkach amerykańskich lub metrycznych,
poprzez wybranie odpowiedniego ustawie-
nia funkcji ustawień użytkownika. Więcej
informacji na ten temat można znaleźć
w części „Ustawienia Uconnect”, w roz-
dziale „Multimedia” instrukcji obsługi.
Aby zapewnić maksymalny komfort w trybie
automatycznym, w trakcie rozruchu zim-
nego silnika prędkość nawiewu będzie
utrzymywana na niskim poziomie do mo-
mentu rozgrzania silnika. Zostanie zwięk-
szona prędkość nawiewu i uaktywni się tryb
automatyczny.Wymuszone sterowanie ręczne
Układ udostępnia pełen zestaw funkcji ręcz-
nej zmiany ustawień. Obsługa układu w try-
bie ręcznym powoduje zgaśnięcie symbolu
AUTO na przednim wyświetlaczu układu
ATC.
Wskazówki dotyczące obsługi
Działanie układu latem
Układ chłodzenia silnika musi być chroniony
wysokiej jakości płynem chłodzącym z do-
datkiem zapobiegającym zamarzaniu, za-
pewniającym odpowiednią ochronę przed
korozją i przegrzewaniem się silnika. Zale-
cany jest płyn chłodzący OAT (spełniający
wymogi MS.90032).
Działanie układu w zimie
W celu zapewnienia jak najlepszej wydajno-
ści ogrzewania i odmrażania upewnić się, że
układ chłodzenia działa prawidłowo i znaj-
duje się w nim odpowiednia ilość i odpo-
wiedni typ płynu chłodzącego o prawidło-wym stężeniu. Korzystanie z trybu
recyrkulacji w okresie zimowym nie jest za-
lecane, ponieważ może prowadzić do zapa-
rowania szyb.
Dłuższe przestoje
Przed dłuższym przestojem pojazdu lub
tymczasowym zaprzestaniem eksploatacji
(np. na czas wakacji), trwającym dwa tygo-
dnie lub dłużej, należy na około pięć minut
uruchomić na świeżym powietrzu układ kli-
matyzacji na biegu jałowym przy ustawieniu
najwyższej prędkości nawiewu. Zapewni to
prawidłowe nasmarowanie układu, co zmini-
malizuje prawdopodobieństwo uszkodzenia
sprężarki, podczas kolejnego uruchomienia
klimatyzacji.
POZNAWANIE POJAZDU
52

Zadymianie szyb
Szyby pojazdu mają tendencję do zaparo-
wywania od wewnątrz przy umiarkowanej
temperaturze i deszczowej i/lub wilgotnej
pogodzie. W celu usunięcia zaparowania
szyb wybrać tryb ogrzewania przedniej
szyby lub mieszany i zwiększyć prędkość
przedniej dmuchawy. Nie należy korzystać
z trybu recyrkulacji bez włączonej klimatyza-
cji przez dłuższy czas, ponieważ może to
prowadzić do zaparowania szyb.
PRZESTROGA!
Nieprzestrzeganie poniższych zaleceń
może doprowadzić do uszkodzenia ele-
mentów grzejnych:
• Zachowywać szczególną ostrożność
podczas mycia wewnętrznej strony tyl-
nej szyby. Do mycia wewnętrznej po-
wierzchni szyby nie wolno używać
ściernych środków czyszczących.
Używać miękkiej szmatki i łagodnego
środka czyszczącego, wycierając rów-
PRZESTROGA!
nolegle do linii elementów grzejnych.
Naklejki można usunąć po nasączeniu
ciepłą wodą.
• Nie używać skrobaczek, ostrych
przedmiotów lub agresywnych środ-
ków do czyszczenia szyb podczas my-
cia wewnętrznej powierzchni szyby.
• Wszystkie przedmioty muszą znajdo-
wać się w bezpiecznej odległości od
szyby.
Wlot powietrza z zewnątrz
Zwracać uwagę, aby wlot powietrza znajdu-
jący się bezpośrednio przed szybą przednią
nie był zablokowany, np. przez liście. Liście
nagromadzone przy wlocie powietrza mogą
ograniczać przepływ powietrza, a jeśli prze-
dostaną się do przewodów powietrznych, to
mogą pozatykać kanały odpływowe wody.
W miesiącach zimowych należy dbać o to,
aby wlot powietrza nie był przykryty lodem,
błotem ani śniegiem.
Kabinowy filtr powietrza
Układ ogrzewania i klimatyzacji usuwa kurz
i pyłki z powietrza. Skontaktować się z auto-
ryzowanym dealerem w celu serwisu kabi-
nowego filtra powietrza lub jego wymiany,
zależnie od potrzeb.
SZYBY STEROWANE
ELEKTRYCZNIE —
ZALEŻNIE OD
WYPOSAŻENIA
Przełączniki szyb sterowanych elektrycznie
znajdują się na desce rozdzielczej, poniżej
elementów sterowania ogrzewaniem i klima-
tyzacją. W celu otwarcia okna pchnąć prze-
łącznik w dół, a w celu zamknięcia pchnąć
w górę.
Górny lewy przełącznik służy do sterowania
szybą w lewych przednich drzwiach, a górny
prawy przełącznik do sterowania szybą
w prawych przednich drzwiach.
53

OSTRZEŻENIE!
Nie wolno pozostawiać w pojeździe dzieci
bez opieki ani pozwalać dzieciom na za-
bawę szybami sterowanymi elektrycznie.
Nie wolno pozostawiać kluczyka zbliże-
niowego w pojeździe, blisko niego ani
w miejscu dostępnym dla dzieci. Podczas
obsługi przełączników elektrycznie stero-
wanych szyb może dojść do zatrzaśnięcia
pasażerów, w szczególności pozostawio-
nych bez opieki dzieci. Grozi to poważ-
nymi obrażeniami ciała lub śmiercią.UWAGA:
• Przełączniki sterujące szyb pozostają ak-
tywne przez około 10 minut po ustawieniu
wyłącznika zapłonu w położeniu OFF (Wy-
łączony). Otwarcie przednich drzwi spowo-
duje wyłączenie tej funkcji.
Modele czterodrzwiowe
Dolny lewy przełącznik służy do sterowania
szybą w lewych tylnych drzwiach, a dolny
prawy przełącznik do sterowania szybą
w prawych tylnych drzwiach.
UWAGA:
W modelach czterodrzwiowych przełączniki
tylnych szyb sterowanych elektrycznie znaj-
dują się w tylnej części środkowej konsoli.
Przełączniki szyb sterowanych
elektrycznie
1 — Przełącznik przedniej szyby po stro-
nie kierowcy
2 — Przełącznik przedniej szyby po stro-
nie pasażera
3 — Przełącznik tylnej szyby po stronie
pasażera
4 — Przełącznik tylnej szyby po stronie
kierowcy
5 — Przełącznik blokowania szyb
POZNAWANIE POJAZDU
54

Funkcja automatycznego opuszczania
Przełączniki szyb sterowanych elektrycznie
po stronie kierowcy i pasażera są wyposa-
żone w funkcję automatycznego opuszcza-
nia. Aby szyba opuściła się automatycznie,
należy na chwilę nacisnąć, a następnie zwol-
nić przełącznik szyby.
Aby częściowo opuścić szybę, należy na
krótko nacisnąć przełącznik i zwolnić go, aby
zatrzymać szybę w żądanym położeniu.
Aby zapobiec całkowitemu opuszczeniu
szyby podczas automatycznego opuszcza-
nia, należy na krótko pociągnąć przełącznik
w górę.
Dudnienie wiatru
Zjawisko dudnienia można opisać jako ciś-
nienie odczuwane w uszach lub dźwięk przy-
pominający pracę helikoptera. Dudnienie
wiatru w pojeździe może występować przy
opuszczonych szybach ustawionych w okre-
ślonych położeniach otwarcia lub częścio-
wego otwarcia. Jest to normalne zjawisko,
ale można je zminimalizować, odpowiednio
zmieniając ustawienie szyb.
INFORMACJE NA TEMAT
ZDEJMOWANEGO DACHU
Z myślą o wygodzie użytkownika w konsoli
środkowej pojazdu znajduje się zestaw na-
rzędzi. Zestaw zawiera wszystkie narzędzia
niezbędne do wykonywania czynności opi-
sanych w następnych rozdziałach. Wszyst-
kie elementy pasują do klucza zapadko-
wego.
Dostępne narzędzia
1 — Końcówka Torx 50
2 — Końcówka Torx 40
3 — Końcówka nasadowa 15 mm
4 — Klucz zapadkowy
55

Więcej informacji na temat obsługi po-
jazdu znajduje się w instrukcji obsługi.
Dach miękki — modele dwu-
i czterodrzwiowe
Opuszczanie dachu miękkiego
Aby opuścić dach miękki, wystarczy wyko-
nać kilka prostych czynności:
1. Przy otwartych drzwiach uchylnych zde-
montować pałąk drzwi uchylnych z dolnej
części tylnego okna, od prawej do lewej
strony. Umieścić go w bezpiecznym miej-
scu. Zdemontować tylne okno, przesu-
wając je w lewo i utrzymując w poziomie.
2. Wypchnąć na zewnątrz dolną część tyl-
nych słupków okna, aby zwolnić je
z zaczepów.
3. Odpiąć zapięcia rzepowe znajdujące się
w górnym przednim rogu każdej z uchyl-
nych szyby wentylacyjnych.4. Zdemontować obie uchylne szyby wenty-
lacyjne, utrzymując plastikowe elementy
ustalające wzdłuż górnego poziomu.
Przechowywać w pokrowcu na szyby da-
chu miękkiego lub w innym bezpiecznym
miejscu.5. Od wewnątrz pojazdu złożyć osłony
przeciwsłoneczne na przednią szybę
i zwolnić zatrzaski górnego panelu znad
osłon przeciwsłonecznych, upewniając
się, że zaczep jest całkowicie zwolniony.
Umiejscowienie zapięcia rzepowegoGórne elementy ustalające uchylnej
szyby wentylacyjnejPOZNAWANIE POJAZDU
56

6. Z zewnątrz pojazdu unieść przednią
część dachu miękkiego i złożyć do poło-
żenia Sunrider.UWAGA:
Jeśli dach miękki ma pozostać w położe-
niu Sunrider, należy zamocować dach za
pomocą dwóch pasków zapinanych na
rzepy, znajdujących się w konsoli środko-
wej.
7. Pociągnąć zatrzask Sunrider znajdujący
się pod ostatnim pałąkiem dachu
miękkiego.8. Pozwolić, aby dach miękki swobodnie
przesunął się do tyłu w prowadnicach do
położenia złożenia.
Zwolniony zatrzask górnego panelu
Zapięte paski Sunrider
Położenie zatrzasku Sunrider
57

9. Lekko dociskając w dół złożony dach,
przesunąć dźwignię blokady mechani-
zmu wspomagania podnoszenia po stro-
nie kierowcy i pasażera w położenie
zablokowania.10. Po umieszczeniu blokady w położeniu
zablokowania docisnąć złożony dach
po obu stronach, aby upewnić się, że
jest dobrze zabezpieczony. Może towa-
rzyszyć temu odgłos kliknięcia.Podnoszenie dachu miękkiego
Aby podnieść dach miękki, wystarczy wyko-
nać kilka prostych czynności:
1. Dociskając w dół złożony dach, przesu-
nąć dźwignię blokady mechanizmu
wspomagania podnoszenia po stronie
kierowcy i pasażera w położenie
odblokowania.
2. Popchnąć od spodu w górę i do przodu
złożony dach wzdłuż prowadnicy aż do
zablokowania w położeniu Sunrider ze
słyszalnym odgłosem kliknięcia.
3. Za pomocą bocznego cięgła unieść i po-
pchnąć dach w stronę przodu pojazdu do
położenia zamknięcia.
4. Od wewnątrz pojazdu pociągnąć w dół
uchwyt zatrzasku górnego panelu, tak
aby zamocować zaczep. Następnie po-
ciągnąć uchwyt w górę, ścisnąć klamrę
zatrzasku i zamocować zatrzask. Powtó-
rzyć po przeciwnej stronie.
Położenie zablokowaniaDocisnąć i zablokować na swoim
miejscu
POZNAWANIE POJAZDU
58