JEEP WRANGLER 2DOORS 2020 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

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Pressioni degli pneumatici per guida ad alta
velocità
Il Costruttore invita ad adottare una guida
sicura a velocità che rispettino i limiti
previsti dalla segnaletica stradale. Se le
condizioni del percorso e la segnaletica
consentono velocità elevate, è estremamente
importante mantenere una corretta pressione
di gonfiaggio degli pneumatici. Per la guida
ad alta velocità può essere necessario
aumentare la pressione degli pneumatici e
ridurre il carico della vettura. Per i valori
consigliati di velocità, carico e pressioni di
gonfiaggio degli pneumatici a freddo in
condizioni di sicurezza, rivolgersi alla Rete
Assistenziale della vettura originale o a un
rivenditore di pneumatici autorizzato.
Pneumatici di tipo radiale
Riparazione degli pneumatici
In caso di danneggiamento dello pneuma-
tico, è possibile ripararlo se soddisfa i
seguenti criteri.
La vettura non è stata guidata con lo pneu -
matico sgonfio.
Il danno riguarda esclusivamente la
sezione del battistrada dello pneumatico
(eventuali danni alle pareti non sono ripa-
rabili).
La foratura non è superiore a 6 mm (¼ di
pollice).
Per riparazioni degli pneumatici e ulteriori
informazioni, rivolgersi a un rivenditore di
pneumatici autorizzato. Pneumatici antisgonfiamento danneggiati o
sgonfi devono essere sostituiti immediata
-
mente con pneumatici antisgonfiamento di
dimensioni e dati tecnici identici (indice di
carico e codice velocità). Sostituire il sensore
di pressione pneumatico poiché non è
progettato per essere riutilizzato.
Pneumatici antisgonfiamento – se in
dotazione
Gli pneumatici antisgonfiamento consentono
di continuare a guidare la vettura per 80 km
(50 miglia) a 80 km/h (50 miglia/h) in seguito a un rapido calo della pressione degli
pneumatici. Si fa riferimento a una tale
condizione anche con il nome di modalità
antisgonfiamento. Uno pneumatico passa in
modalità antisgonfiamento quando la pres -
sione di gonfiaggio è pari o inferiore a 96 kPa
(14 psi). Quando uno pneumatico antisgon -
fiamento è in questa modalità, la vettura può
essere guidata solo con funzioni limitate e lo
pneumatico deve essere sostituito immedia -
tamente. Uno pneumatico antisgonfiamento
non è riparabile. Quando uno pneumatico
antisgonfiamento viene sostituito dopo aver
guidato con lo pneumatico sgonfio, sostituire
il sensore TPMS in quanto non è progettato
per essere riutilizzato in seguito a questa
condizione di guida (96 kPa (14 psi)).
AVVERTENZA!
La guida ad alta velocità con vettura a
pieno carico è pericolosa. Infatti le
maggiori sollecitazioni che agiscono sugli
pneumatici potrebbero provocarne
l'improvviso deterioramento. È evidente
l'alto rischio di incidenti che ne può
conseguire. Non tenere mai a lungo
velocità superiori a 120 km/h (75 miglia/
h) con la vettura a pieno carico.
AVVERTENZA!
Non abbinare mai pneumatici di tipo
radiale con altri tipi onde evitare che il
controllo della vettura risulti precario.
L'instabilità è causa di incidenti. Montare
sempre un treno completo di pneumatici
di tipo radiale. Non abbinare mai questo
tipo di pneumatici con altri tipi.
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ASSISTENZA E MANUTENZIONE
270
NOTA:
Il sensore TPM deve essere sostituito dopo
aver guidato la vettura con uno pneumatico
sgonfio.
Quando uno pneumatico si trova in modalità
antisgonfiamento, si sconsiglia di guidare la
vettura se carica alla massima capacità o di
trainare un rimorchio.
Per ulteriori informazioni, vedere il capitolo
sul controllo della pressione degli pneuma-
tici.
Pattinamento delle ruote
Qualora le ruote perdano aderenza per la
presenza di fango, sabbia, neve o ghiaccio,
limitare le accelerazioni a un massimo di
48 km/h (30 miglia/h) o a periodi inferiori a
30 secondi continuativi senza interruzioni.
Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Come liberare una vettura impantanata" in
"In caso di emergenza".
Indicatori di usura del battistrada
Gli pneumatici originali in dotazione sono
muniti di indicatori di usura del battistrada
che aiutano a stabilire quando vanno sosti -
tuiti. Battistrada
Questi indicatori sono impressi nella scolpi -
tura del battistrada. Quando la profondità del
battistrada arriva a 1,6 mm (1/16 di un
pollice), gli indicatori appariranno sotto
forma di fasce. Quando gli indicatori di usura
del battistrada diventano visibili, è neces -
sario provvedere alla sostituzione dello pneu -
matico.
Per ulteriori informazioni, fare riferimento a
"Pneumatici di ricambio" in questo capitolo.
AVVERTENZA!

Le accelerate intense possono essere
pericolose. Le forze generate dall'eccessiva
velocità di rotazione delle ruote potrebbero
danneggiare anche irreparabilmente gli
pneumatici. Nell'ipotesi peggiore, uno
pneumatico potrebbe scoppiare con
conseguenti rischi per l'incolumità delle
persone. Non tentare quindi di liberare la
vettura con accelerazioni superiori a 48 km/h
(30 miglia/h) per più di 30 secondi di
seguito e, durante le manovre di disimpegno,
accertarsi che non vi sia nessuno vicino alle
ruote che hanno perso aderenza,
indipendentemente dalla velocità.

1 – Pneumatico usurato
2 – Pneumatico nuovo
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Durata degli pneumatici
La durata di uno pneumatico dipende da vari
fattori, tra cui:
Stile di guida.
Pressione degli pneumatici: una pressione
di gonfiaggio degli pneumatici a freddo
non corretta può causare un'usura irrego-
lare e precoce del battistrada, con conse-
guente riduzione della vita utile dello
pneumatico e necessità di una sostitu-
zione precoce.
Distanza percorsa.
Sugli pneumatici ad alte prestazioni, sugli
pneumatici con indice di velocità V o
superiore e sugli pneumatici estivi, la
durata del battistrada è in genere ridotta.
Si raccomanda vivamente di eseguire la
rotazione di questi pneumatici così come
prescritto dal piano di manutenzione
programmata della vettura. NOTA:
Anche lo stelo della valvola della ruota deve
essere sostituito quando vengono installati
nuovi pneumatici a causa di usura e lacera
-
zione di quelli esistenti.
Conservare gli pneumatici smontati in un
luogo fresco e asciutto con la minima espo -
sizione alla luce possibile. Proteggere gli
pneumatici dal contatto con olio, grasso e
benzina.
Pneumatici di ricambio
Gli pneumatici di primo equipaggiamento
assicurano l'equilibrio della vettura sotto
molti punti di vista. Devono essere controllati
periodicamente per valutarne lo stato di
usura e la corretta pressione di gonfiaggio a
freddo. Nel momento in cui dovranno essere
sostituiti, il Costruttore raccomanda viva -
mente l'impiego di pneumatici di dimensioni
e di prestazioni equivalenti a quelli originali.
Fare riferimento al paragrafo "Indicatori di
usura del battistrada" in questa sezione. Per
stabilire la dimensione degli pneumatici,
fare riferimento alla targhetta informativa su
pneumatici e carico o alla targhetta di certi -
ficazione della vettura. L'indice di carico e il
limite di velocità sono riportati sulla spalla
degli pneumatici originali.
Si raccomanda di sostituire i due pneumatici
anteriori o posteriori in coppia. La sostitu -
zione di un solo pneumatico può compromet -
tere seriamente la manovrabilità della
vettura. Se si sostituisce una ruota, accer -
tarsi che le specifiche di quella nuova corri -
spondano a quelle della ruota originale.
AVVERTENZA!
Pneumatici e ruota di scorta devono essere
sostituiti ogni sei anni, indipendentemente
dalle condizioni del battistrada.
L'inosservanza di questa avvertenza può
comportare un'improvvisa rottura dello
pneumatico. Potrebbe conseguirne la
perdita di controllo della vettura con rischi
anche letali per gli occupanti.
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ASSISTENZA E MANUTENZIONE
272
(Segue)
Qualora si avesse necessità di chiarimenti
riguardo le caratteristiche tecniche o le
prestazioni degli pneumatici, si consiglia di
rivolgersi alla Rete Assistenziale della vettura
originale o a un rivenditore di pneumatici
autorizzato. In caso contrario, potrebbero
essere compromesse la sicurezza, la mano-
vrabilità e la guida della vettura.
Tipi di pneumatico
Pneumatici 4 stagioni – se in dotazione
Gli pneumatici 4 stagioni assicurano la
trazione in tutte le stagioni, primavera,
estate, autunno e inverno. I livelli di trazione
assicurati possono variare tra pneumatici di marchi diversi. Tutti gli pneumatici 4
stagioni possono essere identificati dalla
dicitura M+S, M&S, M/S o MS riportata sul
fianco. Utilizzare pneumatici 4 stagioni
soltanto montando l'intero treno da 4, onde
evitare di compromettere la sicurezza e la
manovrabilità della vettura.
Pneumatici estivi o 3 stagioni – se in
dotazione
Gli pneumatici estivi assicurano la trazione
sui fondi bagnati e asciutti, ma non sono
progettati per essere utilizzati su neve o
ghiaccio. Se la vettura è dotata di pneuma
-
tici estivi, considerare che questo tipo di
pneumatici non è adatto per la stagione
invernale o per la guida in climi freddi.
Montare pneumatici invernali sulla vettura
quando le temperature ambiente sono infe -
riori a 5 °C (40 °F) o se le strade sono coperte
di ghiaccio o neve. Per ulteriori informazioni,
rivolgersi alla Rete Assistenziale.
Gli pneumatici estivi non sono marcati con la
dicitura tipica degli pneumatici 4 stagioni né
con il simbolo della montagna/fiocco di neve
sul fianco. Utilizzare pneumatici estivi
soltanto montando l'intero treno da 4, onde
evitare di compromettere la sicurezza e la
manovrabilità della vettura.
AVVERTENZA!

Non usare pneumatici o cerchi di dimen -
sioni o specifiche di carico e velocità
diverse da quelle prescritte per questo
modello di vettura. Alcune combinazioni
erronee di ruote e pneumatici possono
modificare l'equilibrio e il rendimento
delle sospensioni, con conseguenti varia -
zioni della sterzata, manovrabilità e
potenza frenante della vettura. Ciò può
compromettere la manovrabilità della
vettura e causare eccessive sollecitazioni
sui componenti dello sterzo e delle sospen -
sioni. Potrebbe conseguirne la perdita di
controllo della vettura con rischi anche
letali per gli occupanti. Usare esclusiva -
mente pneumatici e cerchi aventi dimen -
sioni e caratteristiche di carico approvate
per questo modello.

Non impiegare mai pneumatici con
indice o capacità di carico inferiori a
quelli degli pneumatici montati origina-
riamente sulla vettura. L'impiego di uno
pneumatico caratterizzato da un indice
di carico inferiore può causare il sovrac-
carico e la rottura dello stesso. Si può
perdere il controllo della vettura e provo-
care un incidente.
Pneumatici non idonei alla velocità della
vettura possono deteriorarsi gravemente
e senza preavviso provocando la perdita
di controllo della vettura stessa.
ATTENZIONE!

Pneumatici di dimensioni diverse da quelle
originali possono falsare le indicazioni del
tachimetro e del contachilometri.

AVVERTENZA! (Segue)
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Pneumatici da neve
In alcune zone può essere obbligatorio l'uso
di pneumatici da neve durante l'inverno. Gli
pneumatici da neve possono essere identifi-
cati tramite il simbolo di una montagna/un
fiocco di neve, riportato sul fianco.
Se occorre montare pneumatici da
neve, scegliere pneumatici di
dimensioni e tipo equivalenti a
quelli originali. Utilizzare pneuma -
tici da neve soltanto montando l'intero treno
da 4, onde evitare di compromettere la sicu -
rezza e la manovrabilità della vettura. Poiché gli pneumatici da neve sono in genere
caratterizzati da una velocità massima nomi
-
nale inferiore a quella degli pneumatici origi -
nali montati in precedenza sulla vettura, non
devono essere utilizzati a velocità sostenute
superiori a 120 km/h (75 miglia/h). Per velo -
cità superiori a 120 km/h (75 miglia/h) e per
i valori consigliati di velocità, carico e pres -
sione pneumatici in condizioni di sicurezza,
consultare il concessionario dei ricambi
originali o un rivenditore di pneumatici auto -
rizzato.
Mentre gli pneumatici chiodati migliorano le
prestazioni su ghiaccio, le capacità antislit -
tamento e aderenza su superfici asciutte o
bagnate risultano inferiori a quelle degli
pneumatici non chiodati. Alcuni stati proibi -
scono l'uso degli pneumatici chiodati, quindi
verificare le normative locali prima di utiliz -
zare questo tipo di pneumatici.
Ruote di scorta – se in dotazione
NOTA:
Sulle vetture dotate di kit del sigillante per
riparazione pneumatici anziché di una ruota
di scorta, fare riferimento a "Kit del sigillante
per riparazione pneumatici" in "In caso di
emergenza" nel Libretto di Uso e Manuten -
zione per ulteriori informazioni.
Fare riferimento a "Requisiti per il traino -
Pneumatici" in "Avviamento e funziona -
mento" del Libretto di Uso e Manutenzione
per le limitazioni durante il traino con una
ruota di scorta designata per l'uso tempo -
raneo in caso di emergenza.
AVVERTENZA!

Non utilizzare pneumatici estivi in presenza
di neve/ghiaccio. È possibile perdere il
controllo della vettura, con conseguenti gravi
lesioni anche letali. Anche una velocità
eccessiva per determinate condizioni di
guida potrebbe causare la perdita di
controllo della vettura.

ATTENZIONE!
A causa delle ridotte dimensioni
dell'altezza da terra, evitare autolavaggi
quando si sta utilizzando un ruotino di
scorta o una ruota temporanea. Si
potrebbero provocare danni alla vettura.
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ASSISTENZA E MANUTENZIONE
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Ruota di scorta coordinata ai complessivi
ruota/pneumatico originali – se in dotazione
Alcune vetture sono dotate di una ruota di
scorta del tutto simile per aspetto e funzione
ai complessivi cerchio/pneumatico originali
montati sull'asse anteriore o posteriore.
Questa ruota di scorta può essere utilizzata
per la rotazione degli pneumatici della
vettura. Se la vettura è dotata di questa
opzione, rivolgersi a un rivenditore di pneu-
matici autorizzato per lo schema di rotazione
consigliato.
Ruotino di scorta – se in dotazione
Il ruotino di scorta è previsto solo per le
emergenze. È possibile stabilire se la vettura
è dotata di un ruotino di scorta consultando
la relativa descrizione sulla targhetta infor -
mativa su pneumatici e carico situata sul
montante posteriore della porta lato guida o
sulla spalla del ruotino stesso. Le descrizioni
del ruotino di scorta iniziano con la lettera
"T" o "S" seguita dalla designazione delle
dimensioni. Esempio: T145/80D18 103M.
T, S = Ruota di scorta temporanea Poiché la vita utile della ruota di scorta
temporanea è limitata, è opportuno riparare
(o sostituire) lo pneumatico originale e
rimontarlo al più presto sulla vettura.
Sul cerchio del ruotino di scorta non è possi
-
bile montare un copriruota, come non è
possibile montare uno pneumatico tradizio -
nale. Non montare sulla vettura più di un
ruotino di scorta per volta.
Ruota di scorta normale – se in dotazione
La ruota di scorta normale è prevista solo per
un impiego di emergenza. Questo pneuma -
tico può sembrare identico a quello originale
montato sull'asse anteriore o posteriore della
vettura, ma non lo è. Il battistrada di questa
ruota di scorta potrebbe avere una durata
limitata. Quando gli indicatori di usura del
battistrada diventano visibili, è necessario
provvedere alla sostituzione della ruota di
scorta normale. Poiché non è identica allo
pneumatico originale, alla prima occasione
sostituire (o riparare) lo pneumatico originale
e rimontarlo sulla vettura.
Ruota di scorta temporanea – se in dotazione
La ruota di scorta temporanea è concepita
esclusivamente per l'uso in caso di emer -
genza. Questo pneumatico è identificato
mediante un'etichetta situata sulla ruota di
scorta temporanea. Questa etichetta riporta
le limitazioni relative alla guida con tale
ruota. Questa ruota può sembrare identica a
quella originale montata sull'asse anteriore o
posteriore della vettura, ma non lo è. Il
montaggio di questa ruota di scorta tempo -
ranea incide sulla manovrabilità della
vettura. Poiché non è identica allo pneuma -
tico originale, alla prima occasione sostituire
(o riparare) lo pneumatico originale e rimon -
tarlo sulla vettura.
AVVERTENZA!

Il ruotino e la ruota pieghevole di scorta sono
previsti solo per le emergenze temporanee.
Con questo montato, non guidare a velocità
superiori a 80 km/h (50 miglia/h). Il
battistrada dello pneumatico delle ruote di
scorta ha una durata limitata. Quando gli
indicatori di usura del battistrada diventano
visibili, è necessario provvedere alla
sostituzione della ruota di scorta
temporanea. Attenersi alle avvertenze
relative alla ruota di scorta, poiché
potrebbero verificarsi inconvenienti legati
alla ruota stessa, con conseguente perdita di
controllo della vettura.

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Manutenzione delle ruote e delle relative
modanature
Tutti i cerchi ruota e le rispettive modana-
ture, specialmente quelle cromate e in allu -
minio, devono essere puliti regolarmente con
detergente neutro e acqua per mantenere la
lucidità ed evitarne la corrosione. Lavare i
cerchi con lo stesso detergente consigliato
per la carrozzeria della vettura e ricordarsi di
pulirli sempre quando le superfici non risul -
tano bollenti al tatto. I cerchi sono soggetti a deterioramento
causato da sale, cloruro di sodio, cloruro di
magnesio, cloruro di calcio, ecc., e da altre
sostanze chimiche per l'uso su strada per
fondere il ghiaccio o controllare la polvere
sui percorsi sterrati. Utilizzare un panno o
una spugna morbidi e del sapone neutro per
pulire tempestivamente. Non utilizzare
prodotti chimici aggressivi o una spazzola
rigida. Non danneggiare il rivestimento
protettivo dei cerchi che ne salvaguarda la
corrosione e l'ossidazione.
Per la pulizia di cerchi estremamente
sporchi con un'eccessiva polvere di frenata,
prestare particolare attenzione alla scelta dei
prodotti chimici adeguati per cerchi e pneu
-
matici e alla necessaria attrezzatura per
evitare di danneggiare le ruote. Selezionare
un detergente non abrasivo e privo di
sostanze acide per le ruote in alluminio o
cromate.
AVVERTENZA!
Le ruote di scorta temporanee sono
concepite esclusivamente per l'uso in caso
di emergenza. Il montaggio di questa ruota
di scorta temporanea incide sulla
manovrabilità della vettura. Con questo
pneumatico, non guidare a una velocità
superiore a quella indicata sulla ruota di
scorta temporanea. Rispettare le pressioni
degli pneumatici a freddo elencate sulla
targhetta informativa su pneumatici e
carico situata sul montante B lato guida o
sul bordo posteriore della porta lato guida.
Sostituire (o riparare) lo pneumatico
originale alla prima occasione e rimontarlo
sulla vettura. In caso contrario, si rischia
di perdere il controllo della vettura.
ATTENZIONE!
Evitare gli autolavaggi che fanno uso di
soluzioni acide o di additivi alcalini
aggressivi o di spazzole ruvide nonché i
prodotti acidi o con additivi alcalini
aggressivi. Molti detergenti per ruote
disponibili in aftermarket e impianti di
lavaggio automatico per autovetture
possono danneggiare lo strato protettivo
applicato sui cerchi. Tali danni non sono
coperti dalla garanzia limitata della vettura
nuova. Si consiglia di utilizzare solo
sapone specifico per automobili.
ATTENZIONE!

Non utilizzare materiali abrasivi, pagliette di
acciaio, spazzole a setole, lucidanti per
metallo o detergenti per forno. Questi
prodotti potrebbero danneggiare lo strato
protettivo applicato sui cerchi. Tali danni non
sono coperti dalla garanzia limitata della
vettura nuova. Si consiglia di utilizzare solo
sapone specifico per automobili.

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ASSISTENZA E MANUTENZIONE
276
(Segue)
NOTA:
Se si intende parcheggiare la vettura o se
non la si utilizza per un lungo periodo dopo
aver pulito le ruote con un apposito deter-
gente, spostare la vettura e premere il freno
per rimuovere le goccioline d'acqua dai
componenti del freno. Questa operazione
consente di rimuovere la ruggine rossa dai
dischi dei freni ed evita che la vettura vibri in
frenata.
Cerchi Dark Vapor Chrome, Black Satin Chrome
o Low Gloss Clear CoatCatene antineve
L'utilizzo di catene antineve richiede una
distanza sufficiente tra pneumatico e carroz -
zeria. Attenersi a queste raccomandazioni
per prevenire eventuali danni.
Le catene antineve devono essere di
dimensioni adatte per lo pneumatico; atte-
nersi in proposito a quanto suggerito dal
produttore.

Montare le catene solo sulle ruote posteriori.

Su tutti gli pneumatici e le ruote OE
possono essere montati dispositivi di
trazione Autosock. Per il codice o il
numero di modello consigliato, vedere
Autosock.com .
L'uso di catene da neve classe S è consen -
tito su pneumatici 245/75R17 con ruote
da 17 x 7,5 ET44.45.
ATTENZIONE!

Se la vettura è dotata di questi cerchi speciali
NON UTILIZZARE detergenti per ruote,
soluzioni abrasive o prodotti per lucidare.
Questi danneggeranno irrimediabilmente la
vernice esterna e tali danni non sono coperti
dalla garanzia limitata della nuova vettura.
LAVARE SOLO A MANO UTILIZZANDO
SAPONE NEUTRO E ACQUA CON UNO
STRACCIO MORBIDO. L'utilizzo regolare di
questi accorgimenti è quanto richiesto per
garantire il mantenimento della verniciatura
esterna.

AVVERTENZA!

L'uso di pneumatici di misura o tipo diversi
(M+S, da neve) sugli assi anteriore e posteriore
può compromettere improvvisamente la
manovrabilità della vettura. Si può perdere il
controllo della vettura e provocare un incidente.

ATTENZIONE!
Per non danneggiare gli pneumatici o la
vettura, rispettare le precauzioni di seguito
descritte.
Dato che il montaggio delle catene
riduce lo spazio esistente tra gli pneuma-
tici e gli altri componenti delle sospen -
sioni, è importante usare esclusivamente
catene in perfette condizioni. La rottura
delle catene può provocare gravi danni.
Qualora si avverta un rumore che
potrebbe derivare dalla rottura di una
catena, arrestare immediatamente la
vettura. Prima di riutilizzare una catena
rotta, eliminare le parti danneggiate.
Montare le catene quanto più aderenti
possibile agli pneumatici e ripetere il
serraggio dopo aver percorso circa
0,8 km (½ miglio). I dispositivi di
trazione Autosock non richiedono un
secondo serraggio.
Non superare la velocità di 48 km/h
(30 miglia/h).
Guidare con prudenza ed evitare curve
strette e dossi del fondo stradale, in
particolare a vettura carica.
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Consigli sulla rotazione degli pneumatici
Gli pneumatici anteriori e posteriori sono
soggetti a differenti carichi e sollecitazioni
dovuti a sterzate, manovre e frenate. Per
questi motivi sono soggetti a un'usura non
uniforme.Per ovviare a questi inconvenienti, è possi
-
bile eseguire la rotazione degli pneumatici al
momento opportuno. Questa operazione è
particolarmente consigliabile nel caso di
pneumatici dalla scolpitura accentuata
adatta sia alla guida su strada che fuori -
strada. La rotazione non solo favorirà la
durata utile del battistrada, ma contribuirà
anche a mantenere inalterate le capacità di
aderenza e di trazione su strade bagnate,
fangose o innevate, assicurando una mano -
vrabilità confortevole.
Fare riferimento a "Manutenzione pianifi -
cata" per gli intervalli di manutenzione
corretti. In caso di usura anomala o precoce,
la causa deve essere individuata e corretta
prima della rotazione degli pneumatici.
Il metodo di rotazione suggerito è "incrociato
all'indietro" come mostrato nello schema
seguente. Rotazione degli pneumatici (antero-posteriore
a croce)
Non guidare a lungo su fondi stradali
asciutti.

Attenersi alle istruzioni del produttore
delle catene relative al metodo di
montaggio, alle velocità di marcia e alle
condizioni d'uso. Procedere sempre alla
velocità di marcia suggerita dal produttore
delle catene se è inferiore a 48 km/h
(30 miglia/h).

Non utilizzare catene su un ruotino di
scorta.
ATTENZIONE! (Segue)
ATTENZIONE!

Il corretto funzionamento delle vetture a
quattro ruote motrici dipende dagli
pneumatici: devono essere tutti delle stesse
dimensioni, dello stesso tipo e della stessa
circonferenza. Pneumatici di dimensioni
diverse possono danneggiare il gruppo di
rinvio. È necessario attenersi al programma
di rotazione degli pneumatici per ottenere
un'usura equilibrata degli stessi.

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ASSISTENZA E MANUTENZIONE
278
RIMESSAGGIO DEL
VEICOLO

Se si lascia la vettura inutilizzata per oltre 21
giorni, si consiglia di eseguire le operazioni
descritte di seguito per ridurre al minimo
l'assorbimento di corrente dalla batteria della
vettura:

Scollegare il cavo negativo dalla batteria.
Se la vettura è dotata del sistema Stop/
Start (Arresto/Avviamento), scollegare i
cavi negativi della batteria principale e
della batteria supplementare.
Ogniqualvolta si lascia la vettura inattiva
per due o più settimane, far funzionare
con motore al minimo per circa 5 minuti
l'aria condizionata, regolata su aria
esterna con ventola al massimo. Questa
operazione garantirà una lubrificazione
adeguata per ridurre al minimo l'eventua-
lità di danni al compressore quando
l'impianto sarà rimesso in funzione.

Per dubbi sullo scollegamento dell'impianto
batteria, rivolgersi alla Rete Assistenziale.
Scollegamento dei cavi della batteria
NOTA:

Isolare il punto di collegamento della batteria
supplementare e il terminale della batteria dal
morsetto, come mostrato nella figura, per
diseccitare totalmente entrambe le batterie.
Per dubbi sullo scollegamento dell'impianto
batteria, rivolgersi alla Rete Assistenziale.
Non scollegare il sensore della batteria intelli -
gente (IBS), in quanto ciò attiverebbe la moda-
lità di apprendimento dell'IBS e il sistema
Stop/Start (Arresto/Avviamento) potrebbe non
funzionare nelle successive 24 ore.

AVVERTENZA!
Non avvicinarsi troppo alla ventola di
raffreddamento del radiatore quando il
cofano è sollevato. Potrebbe attivarsi in
qualsiasi momento ad accensione inse-
rita. Le pale della ventola possono provo-
care gravi lesioni.

Togliere qualsiasi oggetto metallico, come
anelli, orologi, e braccialetti, che potrebbe
generare un contatto elettrico accidentale.
Potrebbero verificarsi gravi lesioni.

Le vetture con il sistema Stop/Start
(Arresto/Avviamento) sono dotate di due
batterie. Per diseccitare completamente
l'impianto elettrico a 12 V, scollegare le
batterie principali e supplementari.
Se non si scollegano entrambe le
batterie, possono verificarsi lesioni gravi
o incidenti letali. Per la procedura di
scollegamento corretta, rivolgersi alla
Rete Assistenziale.
ATTENZIONE!

Se i cavi della batteria negativi non sono isolati
correttamente, possono causare sbalzi o picchi
di tensione nel sistema e danneggiare
componenti elettrici importanti.
1 – Cavo negativo della batteria supplementare

2 – Cavo negativo della batteria principale
3 – Sensore batteria intelligente (IBS)

4 – Morsetto negativo della batteria principale

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