lock JEEP WRANGLER 2DOORS 2021 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

DESCRIZIONE DELLA VETTURA
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10. Quando la leva di blocco è in posizione"Lock" (Blocco), premere verso il basso
ciascun lato del tetto in tessuto ripiegato
per verificare che sia fissato saldamente.
Si potrebbe avvertire uno "scatto".
NOTA:
Fissare il tetto utilizzando le due fascette in
velcro fornite nel tunnel centrale.
Premere verso il basso per garantire la posizione bloccata
Sollevamento del tetto in tessuto
Seguire la procedura indicata per sollevare il
tetto in tessuto.
1. Dalla posizione completamente abbas -
sata, rimuovere le fascette se preceden -
temente fissate.
2. Spingere verso il basso il tetto in tessuto
ripiegato e contemporaneamente far scor -
rere la leva di bloccaggio dei meccanismi di
ausilio al sollevamento lato sinistro e lato
destro nella posizione di "sblocco".

3. Spingere verso l'alto e in avanti da sotto il tetto in tessuto ripiegato lungo il
binario di guida fino a quando non si
blocca in posizione Sunrider® con uno
"scatto".
4. Utilizzando il tirante laterale, sollevare e spingere il tetto in tessuto verso la parte
anteriore della vettura guidandolo nella
posizione chiusa.
5. Dall'interno della vettura, tirare la mani -
glia del dispositivo di chiusura della
traversa verso il basso per inserire il
gancio nella relativa sede. Quindi, tirare
la maniglia all'indietro verso l'alto
tenendo premuta la linguetta con clip di
serraggio per bloccare il dispositivo di
chiusura in sede. Ripetere l'operazione
sul lato opposto. Tenere premuta la linguetta con clip di serrag-
gio e tirare la maniglia verso l'alto
6. Rimontare i finestrini laterali mante -
nendo i fermi superiori in plastica in alto.
Fermi superiori del finestrino laterale
7. Posizionare la parte superiore dei montanti dei finestrini laterali posteriori
nel tettuccio e inserire la linguetta di
fissaggio inferiore nei fermagli.
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COFANO
Apertura del cofano
Sganciare entrambi i dispositivi di chiusura
del cofano.Posizioni dei dispositivi di chiusura cofano
Alzare il cofano e individuare il fermo di sicu -
rezza posto al centro dell'apertura del
cofano. Premere il fermo di sicurezza verso il
lato sinistro della vettura per aprire il cofano.
Prima di premere il fermo di sicurezza, è
possibile che sia necessario premere legger -
mente il cofano verso il basso. Inserire l'asta
di sostegno nell'asola del cofano.
Chiusura del cofano
Per chiudere il cofano, rimuovere l'asta di
sostegno dal pannello del cofano e collocarla
nel fermaglio di sicurezza. Abbassare il
cofano lentamente. Agganciare entrambi i
dispositivi di chiusura del cofano.
PORTELLONE POSTERIORE
AD APERTURA LATERALE
Il portellone posteriore ad apertura laterale
può essere sbloccato utilizzando uno dei
seguenti metodi:
Chiave meccanica
Chiave per la funzione di accesso senza
chiave (se in dotazione)
Interruttore Power Door Unlock (Apertura
porte centralizzata) sulle porte anteriori
(se in dotazione)
Maniglia del portellone posteriore ad aper -
tura laterale Keyless Enter-N-Go (se in
dotazione)
Per aprire il portellone posteriore ad apertura
laterale, tirare la maniglia del portellone
stesso.
AVVERTENZA!
Prima di guidare la vettura verificare
sempre che il cofano sia perfettamente
bloccato dal rispettivo fermo meccanico.
Se il cofano non è chiuso correttamente,
potrebbe aprirsi durante la marcia della
vettura e coprire la visuale. L'inosservanza
di questa avvertenza può essere causa di
gravi lesioni con conseguenze anche letali.
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Spie gialle – Spia Anti-Lock Brake (ABS) (Impianto
frenante antibloccaggio)
La spia segnala eventuali anomalie
nell'impianto frenante antibloccaggio (ABS).
Con il dispositivo di accensione in posizione
RUN (Marcia) o ACC/RUN (Accessori/
Marcia), la spia si accende e può rimanere
accesa anche per quattro secondi.

Il mancato spegnimento della spia ABS o la sua
accensione durante la marcia indica che la
funzione antibloccaggio dell'impianto frenante
è guasta e deve essere riparata al più presto. In
questo caso è comunque possibile usare
l'impianto frenante tradizionale a condizione
che la spia Brake (Freni) sia spenta.

Se la spia ABS non si accende quando il
dispositivo di accensione viene portato in
posizione RUN (Marcia) o ACC/RUN (Acces -
sori/Marcia), far controllare l'impianto
frenante presso la Rete Assistenziale.
– Spia Electronic Stability Control (ESC)
Active (Programma elettronico di stabilità
(ESC) attivo) – se in dotazione
Questa spia indica quando il programma
elettronico di stabilità (ESC) è attivo. La spia
ESC sul quadro strumenti si accende quando
il dispositivo di accensione viene portato in
posizione RUN (Marcia) o ACC/RUN (Acces -
sori/Marcia) e quando l'ESC viene attivato. A
motore acceso deve spegnersi. L'accensione
continua della spia dell'ESC con il motore
acceso indica che è stata rilevata un'avaria
nel sistema ESC. Se la spia rimane accesa
dopo vari cicli di accensione e dopo vari
chilometri (miglia) percorsi a velocità supe -
riori a 48 km/h (30 miglia/h), recarsi al più
presto presso la Rete Assistenziale per far
diagnosticare e risolvere il problema.
La spia "ESC OFF" (ESC disinserito) e la
spia "ESC" si accendono momentanea-
mente ogni volta che il dispositivo di
accensione viene portato su RUN (Marcia)
o ACC/RUN (Accessori/Marcia).
Se attivo, il sistema ESC emette un ronzio
o un ticchettio. Questi rumori sono
normali e cesseranno una volta disattivato
il sistema ESC.
Questa spia si accende quando si verifica
un evento ESC.
– Spia Electronic Stability Control (ESC)
OFF (Spegnimento del programma
elettronico di stabilità (ESC)) – se in
dotazione
Questa spia indica che il programma elettro -
nico di stabilità (ESC) è disattivato.
Ogni qualvolta il dispositivo di accensione
viene portato in posizione RUN (Marcia) o
ACC/RUN (Accessori/Marcia), il sistema ESC
si inserisce anche se in precedenza era stato
disinserito.
– Spia Loose Fuel Filler Cap (Tappo del
serbatoio carburante allentato) – se in
dotazione
Questa spia si illumina quando il tappo del
serbatoio carburante è allentato. Chiudere
correttamente il tappo del bocchettone per
disinserire la spia. Se la spia non si spegne,
rivolgersi alla Rete Assistenziale.
– Spia Low Fuel (Riserva carburante)

Quando il livello carburante è pari a circa 7,5 litri
(2,0 galloni), la spia si accende e viene emesso un
segnale acustico. La spia rimarrà accesa fino a
che non sarà stato aggiunto carburante.

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/ – Spia 4WD Low (4WD gamma bassa)
– se in dotazione
Questa spia avverte il conducente che è stata
selezionata la trazione a quattro ruote
motrici in modalità gamma bassa. Gli alberi
di trasmissione anteriore e posteriore sono
bloccati insieme meccanicamente in modo
che le ruote anteriori e posteriori girino alla
stessa velocità. La gamma bassa fornisce un
rapporto di riduzione maggiore e quindi una
maggiore coppia trasmessa alle ruote.
/ – Spia 4WD Part Time – se in
dotazione
La spia avverte il conducente che è inserita
la modalità di quattro ruote motrici part
time: in questa condizione, gli alberi di
trasmissione anteriore e posteriore sono soli -
dali tra loro, per cui le ruote anteriori e poste -
riori ruotano alla stessa velocità.
– Spia Active Speed Limiter Fault (Guasto
limitatore di velocità attivo) – se in
dotazione
Questa spia si accende quando viene rilevata
un'anomalia nella funzione Active Speed
Limiter (Limitatore di velocità attivo).
– Spia Axle Locker Fault (Guasto blocco
asse) – se in dotazione
L'accensione di questa spia indica che è
stato rilevato un guasto nel blocco asse ante -
riore e/o posteriore.
– Spia Forward Collision Warning Off
(Allarme collisione frontale disattivato) – se
in dotazione
Questa spia si accende per segnalare che
l'allarme di collisione frontale è disattivato.
– Spia Front And Rear Axle Lock (Blocco
assi anteriore e posteriore) – se in dotazione
L'accensione di questa spia indica che l'asse
anteriore, l'asse posteriore o entrambi sono
stati bloccati. La spia mostra l'icona Lock
(Blocco) sugli assi anteriore e posteriore per
indicare lo stato di blocco corrente.
/ – Spia della posizione N (folle) – se
in dotazione
Questa spia avverte il conducente che è stata
selezionata la modalità Neutral (N (folle)).
– Spia Rear Axle Lock (Blocco asse
posteriore) – se in dotazione
Indica l'attivazione del blocco dell'asse
posteriore.
– Spia Rear Fog (Retronebbia) – se in
dotazione
Questa spia si accende all'inserimento dei
retronebbia.
– Spia Service Adaptive Cruise Control
(Richiesto intervento su Cruise Control
Adattativo) – se in dotazione
Questa spia si accende quando l'ACC non è
in funzione e richiede assistenza. Per ulte -
riori informazioni, fare riferimento a "Cruise
Control Adattativo (ACC)" in "Avviamento e
funzionamento".
– Spia Sway Bar (Barra antirollio) – se in
dotazione
La spia si accende quando la barra antirollio
anteriore è scollegata.
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SICUREZZA
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Il sistema ABS è stato progettato per funzio-
nare con pneumatici OEM (Original Equip -
ment Manufacturer). Eventuali modifiche e
variazioni possono compromettere le presta -
zioni del sistema ABS.
Spia ABS
La spia ABS gialla si accende quando il
dispositivo di accensione viene ruotato in
posizione RUN (Marcia) e può rimanere
accesa anche per quattro secondi.

Il suo mancato spegnimento o la sua accen -
sione durante la marcia indicano che il sistema
antibloccaggio dell'impianto frenante è fuori
uso e deve essere riparato. Tuttavia, l'impianto
frenante tradizionale continua a funzionare
normalmente se la spia "Anti-Lock Brake
Warning Light" (ABS) è accesa.

Qualora la spia ABS si accenda, è quanto
mai importante rivolgersi al più presto a un
centro assistenziale autorizzato per ripristi -
nare la funzione antibloccaggio. Se la spia
ABS non si accende con il dispositivo di
accensione in posizione RUN (Marcia), prov -
vedere prima possibile alla riparazione della
stessa.
Impianto elettronico di regolazione frenata
(EBC)
Il veicolo è dotato di un impianto elettronico
avanzato di regolazione frenata (EBC,
Electronic Brake Control). Questo sistema
include il ripartitore di frenata elettronico
(EBD, Electronic Brake Force Distribution),
l'impianto frenante antibloccaggio (ABS,
Anti-Lock Brake System), il sistema di assi -
stenza alla frenata (BAS, Brake Assist
System), il sistema di partenza assistita in
salita (HSA, Hill Start Assist), il sistema anti -
slittamento (TCS, Traction Control System),
il controllo elettronico di stabilità (ESC,
Electronic Stability Control) e il sistema elet -
tronico antiribaltamento (ERM, Electronic
Roll Mitigation). Questi sistemi agiscono
assieme per migliorare la stabilità della
vettura e il suo controllo nelle varie condi -
zioni di guida.
La vettura può anche essere dotata di stabi -
lizzatore rimorchio (TSC, Trailer Sway
Control), sistema Ready Alert Brakes (RAB),
funzione di asciugatura dei dischi (RBS,
Rain Brake Support) e sistema di controllo
intelligente in discesa (HDC, Hill Descent
Control).
Sistema di assistenza alla frenata (BAS)
Il sistema di assistenza alla frenata (BAS) è
concepito per assistere la capacità di frenata
della vettura in caso di frenata d'emergenza.
Il sistema è in grado di rilevare eventuali
condizioni di emergenza dalla frequenza e
dall'intensità di frenata e applica quindi la
pressione opportuna sull'impianto frenante.
In tal modo si riduce più facilmente lo spazio
di frenata. Il BAS è complementare
all'impianto frenante antibloccaggio (ABS).
L'innesto rapido dei freni è ottimale per le
prestazioni del BAS. Per ottenere i vantaggi
forniti dal sistema è necessario applicare
una pressione di frenata costante (non azio -
nare a intermittenza i freni) durante l'intera
sequenza di arresto. Non rilasciare il pedale
dei freni prima del necessario. Una volta rila -
sciato il pedale del freno, il BAS si disattiva.
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135
(Segue)
Inoltre, è possibile configurare la vettura in
modo che venga eseguita una delle opera-
zioni seguenti in seguito all'intervento del
sistema di risposta ottimizzata in caso di
incidente:
Spegnere il riscaldatore filtro carburante,
spegnere il motorino della ventola HVAC,
chiudere lo sportello di ricircolo HVAC

Interrompere l'alimentazione tra batteria e:

Motore
Motore elettrico (se in dotazione)
Servosterzo elettrico
Servofreno
Freno di stazionamento elettrico
Selettore marce cambio automatico
Avvisatore acustico
Tergicristallo anteriore
Pompa lavaproiettori
NOTA:
Dopo un incidente, ricordarsi di portare il
dispositivo di accensione su STOP (OFF/
LOCK) (Arresto (Spento/Blocco)) ed estrarre
la chiave dal dispositivo di accensione per
evitare che la batteria si scarichi. Ispezionare accuratamente la vettura ed accertarsi che
non vi siano perdite di carburante nel vano
motore o a terra in prossimità di esso e del
serbatoio del carburante prima di ripristinare
il sistema e avviare il motore. Se non sono
presenti perdite di carburante o danni ai
dispositivi elettrici della vettura (ad esempio,
i proiettori) dopo un incidente, ripristinare il
sistema seguendo la procedura descritta di
seguito. Per qualsiasi dubbio, rivolgersi alla
Rete Assistenziale.
Procedura di ripristino del sistema di
risposta ottimizzata in caso di incidente
Per ripristinare le funzioni del sistema di
risposta ottimizzata in caso di incidente in
seguito a una collisione, il dispositivo di
accensione deve essere portato dalla posi
-
zione START (Avviamento) o RUN (Marcia)
alla posizione OFF (Spento). Ispezionare
accuratamente la vettura ed accertarsi che
non vi siano perdite di carburante nel vano
motore o a terra in prossimità di esso e del
serbatoio del carburante prima di ripristinare
il sistema e avviare il motore.
Manutenzione degli air bag
AVVERTENZA!

Qualsiasi modifica al sistema può pregiudi -
carne il funzionamento qualora l'air bag
fosse chiamato ad intervenire. Gli air bag,
infatti, potrebbero non garantire l'incolu -
mità delle persone. Non apportare quindi
modifiche ai componenti o al cablaggio e
non applicare targhette o adesivi sul rive -
stimento del volante e sulla parte superiore
lato passeggero della plancia portastru -
menti. Non modificare il paraurti anteriore,
la struttura della carrozzeria della vettura
né montare in aftermarket pedane laterali.

È pericoloso tentare eventuali riparazioni
dell'impianto air bag senza la compe-
tenza necessaria. In occasione di qual -
siasi intervento assistenziale, ricordarsi
sempre di avvertire il personale d'offi -
cina che la vettura è dotata di air bag.
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AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
164
ESEGUIRE SEMPRE UN CONTROLLO VISIVO per
accertarsi che la vettura sia in posizione P
(parcheggio) verificando la presenza della
spia "P" sul display quadro strumenti e sulla
leva del cambio. Come precauzione aggiun -
tiva, inserire il freno di stazionamento
quando si esce dalla vettura.
Avviamento normale – motori diesel
1. Prima di effettuare l'avviamento del
motore portare il selettore marce nella
posizione N (folle) o P (parcheggio).
2. Portare il dispositivo di accensione in posizione RUN (Marcia).
3. Osservare la spia di attesa accensione sul quadro strumenti. Per ulteriori informa -
zioni, fare riferimento a "Quadro stru -
menti" in "Descrizione della plancia
portastrumenti". che si illumina per 2-10
secondi o più a seconda della tempera -
tura del motore. Non appena la spia di
attesa accensione si spegne, il motore è
pronto per l'avviamento. 4. Funzione di avviamento Tip Start:
Non premere l'acceleratore. Portare il di -
spositivo di accensione in posizione
START (Avviamento) e rilasciarlo. Il mo -
torino di avviamento continuerà a funzio -
nare e si disinserirà automaticamente
all'avviamento del motore. In caso di
mancato avviamento del motore, il moto -
rino di avviamento si disinserisce auto -
maticamente dopo 25 secondi. In tal
caso, portare il dispositivo di accensione
in posizione LOCK (Blocco), attendere
25-30 secondi, quindi ripetere la proce -
dura di avviamento normale.
NOTA:
Il motorino di avviamento potrebbe rimanere
in funzione anche per 30 secondi in condi -
zioni molto fredde al fine di avviare il motore.
Se necessario, il motorino di avviamento può
essere disinnestato portando il dispositivo di
accensione in posizione OFF (Spento).
5. Dopo l'avviamento del motore, lasciarlo girare al minimo per circa 30 secondi
prima di partire, per consentire all'olio di
circolare e lubrificare il turbocompres -
sore.
Riscaldamento del motore diesel
Non accelerare al massimo quando il motore
è freddo. In caso di avviamento a freddo,
portare lentamente il motore al regime di
esercizio per consentire alla pressione
dell'olio di stabilizzarsi mentre il motore si
riscalda.
NOTA:
Elevate velocità e un elevato numero di giri
in assenza di carico di un motore freddo
possono provocare una forte emissione di
fumo bianco e ridurre le prestazioni del
motore. Durante il riscaldamento del motore,
il regime in assenza di carico deve essere
mantenuto al di sotto di 1.200 giri/min,
specialmente in condizioni di basse tempe -
rature esterne.
A temperature inferiori a 0 °C (32 °F),
avviare il motore e mantenerlo a regimi
moderati per cinque minuti prima di sotto -
porlo a carichi importanti.
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AVVIAMENTO E FUNZIONAMENTO
176
Blocco dell'asse (Tru-Lok) – modelli
Rubicon
L'interruttore AXLE LOCK (Blocco dell'asse)
si trova sulla plancia portastrumenti (a sini-
stra del piantone dello sterzo).

Pannello interruttori Axle Lock (Blocco dell'asse)
Questa funzione si attiva solo in presenza
delle seguenti condizioni:
Dispositivo di accensione in posizione
RUN (Marcia), gamma 4L (4WD gamma
bassa).
Velocità della vettura pari o inferiore a
16 km/h (10 miglia/h).
Entrambe le ruote destra e sinistra
sull'asse hanno la stessa velocità.

Per attivare il sistema, premere l'interruttore
AXLE LOCK (Blocco dell'asse) per bloccare solo
l'asse posteriore (si accende la spia "REAR
ONLY" (Solo posteriore)), tirare verso l'alto
l'interruttore per bloccare gli assali anteriore e
posteriore (si accende la spia "FRONT + REAR"
(Anteriore + posteriore)). Quando l'asse poste-
riore è bloccato, premendo nuovamente la
parte inferiore dell'interruttore si blocca o si
sblocca l'asse anteriore.

NOTA:
La spia lampeggerà fino a quando gli assi
non sono completamente bloccati o sbloc -
cati. Per sbloccare gli assi, premere il pulsante
AXLE LOCK OFF (Blocco dell'asse disattivo).
Il blocco dell'asse si disattiva quando viene
disinserita la gamma 4L (4WD gamma
bassa) o il dispositivo di accensione viene
portato in posizione OFF (Spento).
Il blocco dell'asse si disinserisce a velocità
superiori a 48 km/h (30 miglia/h) e si reinse
-
risce automaticamente a velocità della
vettura inferiori a 16 km/h (10 miglia/h).
Scollegamento elettronico della barra
antirollio – se in dotazione
La vettura potrebbe essere dotata di una
barra stabilizzatrice/antirollio a scollega -
mento elettronico. Tale sistema garantisce
prestazioni superiori delle sospensioni ante -
riori in caso di guida fuoristrada.
Il sistema è comandato dall'interruttore
SWAY BAR (Barra antirollio) situato sulla
plancia portastrumenti (a destra del piantone
dello sterzo).
AVVERTENZA!

Sulle vetture dotate di differenziale
autobloccante, non azionare il motore se una
delle ruote posteriori è sollevata da terra. La
vettura potrebbe avanzare sulla sola ruota
posteriore rimasta a terra facendo così
perdere il controllo della vettura.

2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 176

SUPPORTI MULTIMEDIALI
298
UCONNECT 3 CON DISPLAY
DA 5" – SE IN DOTAZIONE
Panoramica di Uconnect 3 con display da 5"
Pulsanti dell'autoradio Uconnect 3 con display da 5"
Impostazione dell'orologio
Per avviare la procedura di impostazione
dell'orologio:

1. Premere il tasto Settings (Impostazioni) sulla
mostrina, quindi il pulsante Clock (Ora).

2. Premere il pulsante Set Time (Imposta ora) sul touch screen.

3. Premere i pulsanti freccia Up (Su) o Down (Giù) per regolare l'ora o i minuti, quindi
selezionare il pulsante AM o PM sul touch
screen. È possibile selezionare il formato
12hr (12 ore) o 24hr (24 ore) premendo il
pulsante desiderato sul touch screen.

4. Una volta impostata l'ora, premere il pulsante Done (Fine) sul touch screen
per uscire dalla schermata.
NOTA:
Nel menu Clock Setting (Impostazione ora),
è possibile selezionare anche Display Clock
(Mostra orologio). Questa opzione attiva o
disattiva la visualizzazione dell'orologio sulla
barra di stato.
Impostazione audio
1. Premere il pulsante Settings (Imposta -
zioni) sulla mostrina.
2. Scorrere verso il basso e premere il pulsante Audio sul touch screen per
aprire il menu Audio.
3. Nel menu Audio vengono visualizzate le seguenti opzioni per personalizzare le
impostazioni audio.
Equalizer (Equalizzatore)
Premere il pulsante Equalizer (Equalizza -
tore) sul touch screen per regolare i suoni
bassi, medi e alti. Utilizzare il pulsante + o –
sul touch screen per regolare l'equalizzatore
in base alle impostazioni desiderate.
Balance/Fade (Bilanciamento/Dissolvenza)
Premere il pulsante Balance/Fade (Bilancia -
mento/Dissolvenza) sul touch screen per
regolare il suono degli altoparlanti. Regolare
il livello dell'audio proveniente dagli altopar -
lanti anteriore e posteriore o destro e sinistro
mediante i pulsanti freccia sul touch screen.
Per ripristinare le impostazioni di fabbrica
relative al bilanciamento e alla dissolvenza,
premere il pulsante centrale C.
1 – Pulsante RADIO (Autoradio)
2 – Pulsante COMPASS (Bussola)
3 – Pulsante SETTINGS (Impostazioni)
4 – Pulsante MORE (Altro) delle funzioni

5 – Pulsante BROWSE/ENTER (Sfoglia/Immetti)
– Manopola TUNE/SCROLL (Sintonizza/Scorri)

6 – Pulsante SCREEN OFF (Schermo spento)

7 – Pulsante MUTE (Silenziamento)
8 – Manopola System On/Off (Accensione/
spegnimento sistema) – VOLUME Control
(Regolazione volume)
9 – Pulsante Uconnect PHONE

10 – Pulsante MEDIA (Supporti multimediali)

ATTENZIONE!
NON fissare oggetti sul touch screen onde
evitare danni al touch screen stesso.
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SUPPORTI MULTIMEDIALI
300
UCONNECT 4 CON DISPLAY
DA 7"
Panoramica di Uconnect 4
Schermo dell'autoradio Uconnect 4 con display da 7"
NOTA:
Le immagini delle schermate Uconnect sono
solo a titolo esplicativo e potrebbero non
rispecchiare fedelmente il software della
vettura interessata. Impostazione dell'ora
1. Sui modelli Uconnect 4, accendere
l'unità, quindi premere il display dell'ora
sulla parte superiore dello schermo.
Premere "Yes" (Sì) o passare alle impo -
stazioni e selezionare "Clock" (Orologio)
dal sottomenu.
2. Se l'ora non viene visualizzata nella parte superiore della schermata, premere il
pulsante Settings (Impostazioni) sul
touch screen. Nella schermata delle
impostazioni, premere il pulsante Clock
(Orologio) sul touch screen, quindi sele -
zionare o deselezionare questa opzione.
3. Premere + o – accanto a Set Time Hours (Imposta ora) e Set Time Minutes
(Imposta minuti) per regolare l'orario.
4. Se queste funzioni non sono disponibili, deselezionare la casella Sync Time
(Sincronizza ora).
5. Premere X per salvare le impostazioni e uscire dalla schermata delle imposta -
zioni dell'orologio. Impostazioni audio
Premere il pulsante Audio (Impianto
audio) sul touch screen per attivare la
schermata delle impostazioni audio per
regolare Balance/Fade (Bilanciamento/
Dissolvenza), Equalizer (Equalizzatore),
Speed Adjusted Volume (Regolazione del
volume in base alla velocità), Surround
Sound (Audio surround), Loudness (Toni),
AUX Volume Offset (Offset volume AUX),
Auto Play (Riproduzione automatica) e
Radio Off With Door (Autoradio spenta con
porta aperta).
Per tornare alla schermata dell'autoradio,
premere la X situata in alto a destra.
Balance/Fade (Bilanciamento/Dissolvenza)
Premere il pulsante Balance/Fade (Bilan -
ciamento/dissolvenza) sul touch screen
per bilanciare l'audio tra gli altoparlanti
anteriori o per regolare la dissolvenza tra
gli altoparlanti posteriori e anteriori.
Premere i pulsanti Front (Anteriore), Rear
(Posteriore), Left (Sinistra) o Right
(Destra) oppure premere e trascinare
l'icona rossa Speaker (Altoparlante) per
regolare il bilanciamento/la dissolvenza.
ATTENZIONE!
NON fissare oggetti sul touch screen onde
evitare danni allo stesso.
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