tlak JEEP WRANGLER 2DOORS 2021 Návod k použití a údržbě (in Czech)

153
POZNÁMKA:
Při velmi nízké venkovní teplotě může
startér běžet až 30 sekund, dokud se motor
nenastartuje. Startér lze v případě potřeby
deaktivovat otočením zapalování do polohy
OFF (Vypnuto).
5. Po nastartování nechte motor běžet navolnoběh asi 30 sekund, pak vozidlo
rozjeďte. Během této čekací doby dojde
k oběhu oleje a promazání turbodmy -
chadla.
Zahřívání vznětového motoru
Se studeným motorem nejezděte na plný
plyn. Při startování studeného motoru
pomalu zvyšujte otáčky motoru na provozní,
aby se během zahřívání motoru mohl stabi -
lizovat tlak oleje.
POZNÁMKA:
Chod studeného motoru na vysoké otáčky
bez zatížení může vést k nadměrné tvorbě
bílého kouře a nedostatečnému výkonu
motoru. Otáčky motoru bez zatížení je nutné během zahřívání motoru udržovat pod
hodnotou 1 200 ot/min, zvláště při nízkých
okolních teplotách.
Pokud teploty klesnou pod 0 °C (32 °F),
před plným zatížením nechte motor běžet
pět minut ve středních otáčkách.
Volnoběh vznětového motoru – za
studeného počasí
Vyhýbejte se dlouhému chodu motoru na
volnoběh při venkovních teplotách nižších
než –18 °C (0 °F). Dlouhé doby volnoběhu
mohou být pro motor škodlivé, neboť teploty
ve spalovací komoře mohou poklesnout tak
nízko, že palivo nebude dokonale spalo
-
váno. Nedokonalé spalování umožňuje
usazování karbonu a oleje na pístních krou -
žcích a vstřikovacích tryskách. Nespálené
palivo může také vniknout do klikové skříně,
rozředit olej a způsobit rychlé opotřebení
motoru.
Zastavení motoru
Následující tabulku lze použít jako vodítko
při určování délky volnoběhu pro dostatečné
ochlazení turbodmychadla před vypnutím.
Tato délka volnoběhu závisí na způsobu
jízdy a množství nákladu.
Před vypnutím přeplňovaného vzněto -
vého motoru nechte vždy motor vrátit do
normálních volnoběžných otáček
a několik sekund v nich běžet. Tím se
zajistí správné promazání turbodmy -
chadla. Je to zvláště důležité po jízdě,
která silně zatížila motor.
Před běžným vypnutím nechte motor běžet
několik minut na volnoběh. Po jízdě s plným
zatížením motoru nechte motor před
vypnutím běžet tři až pět minut na volnoběh.
Tato doba volnoběhu umožní, aby mazací
olej a chladicí kapalina odvedly nadbytečné
teplo ze spalovací komory, ložisek, vnitřních
součástí a turbodmychadla. To je zvláště
důležité u přeplňovaných motorů
s chlazením plnicího vzduchu.
TABULKA „OCHLAZENÍ“ TURBODMYCHADLA
Jízdní
podmínky Zatížení
Teplota
turbodmychadla Volnoběh (v minutách)
před vypnutím
Zastavení a jízda PrázdnéStudenéMéně než 1
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 153

159
N (neutrál) – tento rozsah odpojí přední
i zadní hnací hřídel od pohonné jednotky.
Pro tažení za jiným vozidlem, kdy jsou
všechna čtyři kola taženého vozidla
v kontaktu s vozovkou.
Viz podkapitola „Rekreační tažení“ v této
kapitole, kde jsou uvedeny podrobnější
informace.
4L
Nízký rozsah pohonu všech kol – tento
rozsah poskytuje pohon všech kol při nízké
rychlosti. Maximalizuje točivý moment na
předním hnacím hřídeli, čímž přinutí přední
a zadní kola, aby se otáčela stejnou rych-
lostí. Tento rozsah poskytuje přídavnou
trakci a maximální tažnou sílu pouze pro
nezpevněné nebo kluzké povrchy vozovky.
Nepřekračujte rychlost 40 km/h (25 mph).Rozdělovací převodovka by se měla na
normálních silnicích a dálnicích, tedy na
silnicích se zpevněným povrchem, používat
v poloze 2H.
V případě potřeby přídavné trakce lze
rozdělovací převodovku používat
v polohách 4H a 4L, v kterých se spojí
přední a zadní hnací hřídel a přední a zadní
kola se budou otáčet stejnou rychlostí. Polohy 4H a 4L jsou určeny pouze pro
silnice s nezpevněným nebo kluzkým povr
-
chem a nejsou určeny pro normální jízdu.
Jízda na silnicích se zpevněným povrchem
v polohách 4H a 4L způsobí větší opotře -
bení pneumatik a poškození součástí
hnacího ústrojí. Další informace o řazení do
poloh 4H nebo 4L naleznete v podkapitole
„Postupy řazení převodových stupňů“ v této
kapitole.
Sdružený přístroji upozorňuje řidiče, že
vozidlo využívá pohon všech kol a je
spojený přední a zadní hnací hřídel. Kont -
rolka se rozsvítí při zařazení rozdělovací
převodovky do polohy 4H.
Pokud vozidlo pracuje v režimu 4L, otáčky
motoru budou při dané silniční rychlosti
přibližně třikrát vyšší (čtyřikrát u modelů
Rubicon) než v polohách 2H nebo 4H.
Dbejte na to, abyste nepřetočili motor.
Správný provoz vozidel s pohonem všech
čtyř kol závisí na pneumatikách stejné veli -
kosti, typu a obvodu u každého kola. Jaký -
koli rozdíl nepříznivě ovlivní řazení a může
způsobit poškození rozdělovací převo -
dovky.
Jelikož pohon všech kol zlepšuje trakci, mají
někteří řidiči tendenci překračovat bezpečnou rychlost při zatáčení a brzdění.
Nejezděte vyšší rychlostí, než dovoluje stav
vozovky.
Postupy řazení převodových stupňů
Z režimu 2H na 4H nebo z režimu 4H na 2H
Řazení mezi 2H a 4H lze provádět při
stojícím i jedoucím vozidle. Preferovaná
rychlost pro řazení je 0 až 72 km/h
(45 mph). S vozidlem v pohybu se bude
rozdělovací převodovka připojovat/odpo
-
jovat rychleji, pokud po dokončení řazení
krátce uvolníte plynový pedál. Při přeřazo -
vání rozdělovací převodovky nezrychlujte.
Při řazení pákou rozdělovací převodovky
aplikujte konstantní sílu.
POZNÁMKA:
Nepokoušejte o řazení, pokud se protá -
čejí pouze přední nebo zadní kola. Aby
bylo možné přeřadit, rychlosti předního
a zadního hnací hřídele musí být stejné.
Při řazení v případě, že se protáčejí
pouze přední nebo zadní kola může dojít
k poškození rozdělovací převodovky.
Z důvodu nerovnoměrného opotřebení
pneumatik, nízkého nebo nerovnoměr -
ného tlaku v pneumatikách, nadměrného
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 159

STARTOVÁNÍ A PROVOZ
162
Správný provoz vozidel s pohonem všech
čtyř kol závisí na pneumatikách stejné veli-
kosti, typu a obvodu u každého kola. Jaký -
koli rozdíl nepříznivě ovlivní řazení a může
způsobit poškození rozdělovací převo -
dovky.
Jelikož pohon všech kol zlepšuje trakci, mají
někteří řidiči tendenci překračovat
bezpečnou rychlost při zatáčení a brzdění.
Nejezděte vyšší rychlostí, než dovoluje stav
vozovky.
Postupy řazení převodových stupňů
Z režimu 2H na 4H Auto nebo z režimu 4H
Auto na 2H
Řazení mezi režimy 2H a 4H Auto lze
provádět při stojícím i jedoucím vozidle.
Preferovaná rychlost pro řazení je 0 až
72 km/h (45 mph). S vozidlem v pohybu se
bude rozdělovací převodovka připojovat/
odpojovat rychleji, pokud po dokončení
řazení krátce uvolníte plynový pedál. Při
přeřazování rozdělovací převodovky
nezrychlujte. Při řazení pákou rozdělovací
převodovky aplikujte konstantní sílu.
?azení mezi režimy 2H/4H Auto (Automatický 2H/
4H) a 4H Part Time (Do ?asný 4H) nebo 4H Part
Time a 2H/4H Auto
Řazení mezi režimy 2H/4H AUTO (Automa -
tický 2H/4H) a 4H PART TIME (Dočasný
4H) lze provádět při stojícím i jedoucím
vozidle. Preferovaná rychlost pro řazení je 0
až 72 km/h (45 mph). S vozidlem v pohybu
se bude rozdělovací převodovka připojovat/
odpojovat rychleji, pokud po dokončení
řazení krátce uvolníte plynový pedál. Při
přeřazování rozdělovací převodovky
nezrychlujte. Při řazení pákou rozdělovací
převodovky aplikujte konstantní sílu.
POZNÁMKA:
Nepokoušejte o řazení, pokud se protá -
čejí pouze přední nebo zadní kola. Aby
bylo možné přeřadit, rychlosti předního
a zadního hnací hřídele musí být stejné.
Při řazení v případě, že se protáčejí
pouze přední nebo zadní kola může dojít
k poškození rozdělovací převodovky.
Z důvodu nerovnoměrného opotřebení
pneumatik, nízkého nebo nerovnoměr -
ného tlaku v pneumatikách, nadměrného
zatížení vozidla nebo nízkých teplot může docházet ke zpožděnému vyřazování
z režimu pohonu všech kol.
Při vyšší rychlosti se zvyšuje úsilí nutné
pro přeřazení, což je však běžné.
Dokud nedojde k zahřátí kapaliny
v rozdělovací převodovce, může řazení za
chladného počasí vyžadovat zvýšené úsilí.
Toto je normální.
Řazení mezi režimy 4H Part Time / 4H Auto
(Dočasný 4H / Automatický 4H) a 4L nebo
4L a 4H Part Time / 4H Auto (Dočasný 4H /
Automatický 4H)
S vozidlem jedoucím rychlostí 3 až 5 km/h
(2 až 3 mph) zařaďte převodovku do polohy
NEUTRÁL (N). S vozidlem jedoucím rych -
lostí 3 až 5 km/h (2 až 3 mph) přesuňte páku
rozdělovací převodovky do požadované
polohy. Nezastavujte, pokud je rozdělovací
převodovka v poloze N (NEUTRÁL). Po
dokončení řazení přesuňte převodovku do
polohy JÍZDA.
POZNÁMKA:

Řazení do nebo z rozsahu 4L je možné
pouze při úplném zastavení vozidla, ovšem
mohou nastat problémy v důsledku nespráv -
ného vzájemného nastavení stykových zubů.
Může být nutné provést několik pokusů, než

2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 162

167
Mezi další faktory, které mohou blokovat
režim Autostop (Automatické zastavení),
patří:
Sešlápnutý plynový pedál.
Od poslední aktivace režimu Autostop
(Automatické zastavení) nebyl dosažen
limit rychlosti vozidla.
Úhel natočení volantu je nad prahovou
hodnotou. (Pouze modely ESS)
Je aktivní adaptivní tempomat (ACC)
a nastavena rychlost.
Vozidlo je ve vysoké nadmořské výšce.
Došlo k poruše systému.
Je možné, že v náročnějších podmínkách
uvedených v seznamu výše, může vozidlo
absolvovat několik jízd bez toho, aby systém
Start/Stop přešel do stavu STOP/START
READY (Systém Start/Stop je připraven).
Nastartování motoru v režimu Autostop
(Automatické zastavení)
Při zařazeném převodovém stupni pro jízdu
vpřed se motor nastartuje, když je uvolněn
brzdový pedál nebo sešlápnut plynový
pedál. Po opětovném nastartování motoru převodovka znovu automaticky zařadí
převodový stupeň.
Podmínky, které způsobí automatické
nastartování motoru v režimu Autostop
(Automatické zastavení):

Volič převodovky je přesunutý z polohy
JÍZDA.
Za účelem udržování příjemné teploty
v kabině.
Aktuální teplota v kabině se výrazně liší
od teploty nastavené na systému Auto
HVAC.
Systém HVAC je nastaven na režim maxi -
málního odmrazování.
Bylo provedeno manuální nastavení
teploty systému HVAC nebo otáček venti -
látoru.
Napětí akumulátoru klesne příliš nízko.
Nízký podtlak brzd (např. po několika
použitích brzdového pedálu).
Je stisknut vypínač systému Start/Stop.
Dojde k chybě systému Start/Stop.
Doba režimu STOP/START AUTO STOP
ACTIVE (Automatické zastavení systému
Start/Stop je aktivní) překročí pět minut.
Systém 4WD je uveden do režimu 4L
nebo NEUTRÁL.
Volant je otočen mimo limit. (Pouze
modely ESS)
Ruční vypnutí systému Start/Stop
1. Stiskněte vypínač systému Start/Stop (na bloku spínačů). Na spínači se
rozsvítí kontrolka.
Vypínač systému Start/Stop
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 167

179
POZNÁMKA:
Parkovací asistent ParkSense není
k dispozici, pokud je vozidlo v rozsahu 4LO.
Dioda LED na tlačítku parkovacího asis-
tenta ParkSense svítí, pokud je asistent
deaktivován nebo vyžaduje servisní zásah.
Dioda LED na tlačítku parkovacího asis -
tenta ParkSense nesvítí, pokud je asistent
aktivován. Pokud jste stiskli tlačítko parko -
vacího asistenta ParkSense a systém vyža -
duje servisní zásah, dioda LED na tlačítku
krátce zabliká a poté bude svítit.
Údržba systému parkovacího asistenta
ParkSense
Jestliže je při zapnutí zapalování deteko -
vána porucha systému parkovacího asis -
tenta ParkSense, sdružený přístroj aktivuje
při každém cyklu zapalování jeden zvukový
tón a zobrazí hlášení „PARKSENSE
UNAVAILABLE WIPE REAR SENSORS“
(Parkovací asistent ParkSense není
k dispozici, otřete zadní snímače), „PARK -
SENSE UNAVAILABLE WIPE FRONT
SENSORS“ (Parkovací asistent ParkSense
není k dispozici, otřete přední snímače)
nebo „PARKSENSE UNAVAILABLE
SERVICE REQUIRED“ (Parkovací asistent
ParkSense není k dispozici, je vyžadován servis). Když je volič převodového stupně
nastaven do polohy ZPÁTEČKA a systém
zjistí závadu, na displeji sdruženého
přístroje se zobrazí grafika vozidla
s překryvnou vrstvou s nápisem „Wipe Off“
(Otřete) nebo „Service“ (Servis). V tomto
stavu systém ParkSense fungovat nebude.
Další informace naleznete v podkapitole
„Displej sdruženého přístroje“ v kapitole
„Seznámení s přístrojovou deskou“.
Pokud se na displeji sdruženého přístroje
zobrazí hlášení „PARKSENSE UNAVAI
-
LABLE WIPE REAR SENSORS“ (Parkovací
asistent ParkSense není k dispozici, otřete
zadní snímače) nebo „PARKSENSE
UNAVAILABLE WIPE FRONT SENSORS“
(Parkovací asistent ParkSense není
k dispozici, otřete přední snímače),
přesvědčte se, zda vnější povrch a spodní
strana zadního anebo předního čela/náraz -
níku jsou čisté a nejsou zakryty sněhem,
ledem, blátem, nečistotami nebo jinými
překážkami a pak vypněte a zapněte zapa -
lování. Bude-li se toto hlášení stále zobra -
zovat, navštivte autorizovaného dealera.
Zobrazí-li se na displeji sdruženého přístroje
hlášení „PARKSENSE UNAVAILABLE
SERVICE REQUIRED“ („PARKOVACÍ
ASISTENT PARKSENSE NENÍ K DISPOZICI, JE VYŽADOVÁN SERVIS“),
obraťte se na autorizovaného dealera.
Čištění systému ParkSense
Pro čištění systému ParkSense používejte
vodu, tekutý autošampón a měkký hadřík.
Nepoužívejte hrubé nebo tvrdé hadry.
V mycích linkách čistěte snímače rychle
a držte postřikovací/vysokotlaké mycí trysky
alespoň 10 cm (4 palce) od snímačů. Nesmí
dojít k poškrábání nebo vtlačení snímačů.
V opačném případě můžete snímače
poškodit.
Upozornění k používání systému
ParkSense
POZNÁMKA:
Zajistěte, aby se na předním a zadním
nárazníku nenacházel sníh, led, bláto,
nečistoty a usazeniny a systém Park
-
Sense tak mohl fungovat správně.
Vrtací kladiva, velká nákladní vozidla
a jiné zdroje vibrací mohou ovlivnit výkon
systému ParkSense.
Po vypnutí systému ParkSense se na
displeji sdruženého přístroje na dvě
sekundy zobrazí hlášení „PARKSENSE
OFF“ (Parkovací asistent ParkSense je
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 179

183(Pokračování)
POZNÁMKA:
Když se z čerpací pistole začne ozývat
cvakání nebo se čerpání zastaví, palivová
nádrž je plná.
Utáhněte uzávěr hrdla palivové nádrže
přibližně o čtvrt otáčky, dokud neuslyšíte
cvaknutí. To je známkou správného
utažení uzávěru hrdla palivové nádrže.
Pokud není uzávěr hrdla palivové nádrže
řádně utažen, rozsvítí se kontrolka MIL.
Po každém doplňování paliva se ujistěte,
že je uzávěr hrdla palivové nádrže
správně utažený.
Hlášení Povolený uzávěr hrdla palivové
nádrže
Po doplnění paliva může diagnostický
systém vozidla určit, zda může být uzávěr
hrdla palivové nádrže uvolněný, nesprávně
instalovaný nebo poškozený. Pokud systém
zjistí poruchu, na zobrazení počítadlaujetých kilometrů se zobrazí hlášení
„gASCAP“. Utahujte uzávěr hrdla palivové
nádrže, dokud neuslyšíte cvaknutí. To je
známkou správného utažení uzávěru hrdla
palivové nádrže. Vypněte hlášení stisknutím
tlačítka resetování počítadla ujetých kilo
-
metrů. Pokud problém přetrvává, hlášení se
opět objeví při dalším nastartování vozidla.
To by mohlo signalizovat poškozený uzávěr.
Pokud je problém detekován dvakrát za
sebou, systém zapne indikátor poruchy MIL.
Po vyřešení problému indikátor poruchy MIL
zhasne.
DOPLŇOVÁNÍ PALIVA DO
VOZIDLA – MOTOROVÁ
NAFTA
Uzávěr hrdla palivové nádrže se nachází na
straně řidiče. Pokud se uzávěr hrdla pali -
vové nádrže ztratil nebo je poškozený,
použijte jen takový náhradní uzávěr, který je
správný pro toto vozidlo.
Nikdy nedoplňujte palivo při běžícím
motoru. Ve většině zemí se jedná
o porušení státních zákonů a může dojít
k rozsvícení kontrolky poruchy.
Ke konci plnicího otvoru nepřikládejte
žádný předmět/uzávěr, který není určen
pro vozidlo. Při použití nekompatibilních
předmětů/uzávěrů může dojít ke
zvýšení tlaku v nádrži a vzniku nebez -
pečných situací.
Pokud se ve vozidle nachází přenosný
kanystr, do něhož bylo načerpáno
palivo, může dojít k požáru. Můžete se
popálit. Při plnění položte nádoby na
palivo na zem.
VAROVÁNÍ!
Při používání nesprávného uzávěru
hrdla palivové nádrže může dojít
k poškození palivového systému nebo
systému řízení emisí. Při nesprávném
nasazení uzávěru mohou do palivového
systému vniknout nečistoty. Nesprávné
nasazení neoriginálního uzávěru může
způsobit rozsvícení indikátoru poruchy
(MIL) v důsledku výparů paliva unikají -
cích ze systému.
UPOZORNĚNÍ! (Pokračování)
Aby se zabránilo rozlití paliva
a přeplnění nádrže, na konci čerpání
paliva nedoplňujte palivo do nádrže „až
nahoru“.
VAROVÁNÍ! (Pokračování)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 183

STARTOVÁNÍ A PROVOZ
184
Dvířka hrdla palivové nádrže
Umístění plnicího otvoru paliva
a kapaliny AdBlue® (močoviny) POZNÁMKA:
Když se z čerpací pistole začne ozývat
cvakání nebo se čerpání zastaví, palivová
nádrž je plná.
Utáhněte uzávěr hrdla palivové nádrže
přibližně o čtvrt otáčky, dokud neuslyšíte
cvaknutí. To je známkou správného
utažení uzávěru hrdla palivové nádrže.
Pokud není uzávěr hrdla palivové nádrže
řádně utažen, rozsvítí se kontrolka MIL.
Po každém doplňování paliva se ujistěte,
že je uzávěr hrdla palivové nádrže
správně utažený.
1 – hrdlo naftové nádrže
2 – uzávěr hrdla nádrže kapaliny AdBlue®
(močoviny)
UPOZORNĚNÍ!
Při otevírání dvířek palivové nádrže a při
čerpání do nádrže nesmí mít nikdo ve
vozidle ani v jeho blízkosti zapálenou
cigaretu.
Nikdy nedoplňujte palivo při běžícím
motoru. Ve většině zemí se jedná
o porušení státních zákonů a může dojít
k rozsvícení kontrolky poruchy.
Ke konci plnicího otvoru nepřikládejte
žádný předmět/uzávěr, který není určen
pro vozidlo. Při použití nekompatibilních
předmětů/uzávěrů může dojít ke
zvýšení tlaku v nádrži a vzniku nebez
-
pečných situací.
Pokud se ve vozidle nachází přenosný
kanystr, do něhož bylo načerpáno
palivo, může dojít k požáru. Můžete se
popálit. Při plnění položte nádoby na
palivo na zem.
VAROVÁNÍ!
Při používání nesprávného uzávěru
hrdla palivové nádrže může dojít
k poškození palivového systému nebo
systému řízení emisí. Při nesprávném
nasazení uzávěru mohou do palivového
systému vniknout nečistoty. Nesprávné
nasazení neoriginálního uzávěru může
způsobit rozsvícení indikátoru poruchy
(MIL) v důsledku výparů paliva unikají -
cích ze systému.

Aby se zabránilo rozlití paliva a přeplnění
nádrže, na konci čerpání paliva nedopl -
ňujte palivo do nádrže „až nahoru“.

2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 184

201
F34–10 A červená Elektronická kontrola stability (ESC) / Elektrický hyd-
raulický posilovač řízení (EHPS) / BUZENÍ řídicího
modulu Smart Bar (SBCM)
(*)
F35 30 A růžová –PODTLAKOVÉ ČERPADLO BRZD – je-li součástí
výbavy
(*)
F36 30 A růžová –MODUL PRO TAŽENÍ PŘÍVĚSU – pokud je součástí
výbavy
F37 30 A růžová –KONEKTOR 7W PRO TAŽENÍ PŘÍVĚSU – pokud je
součástí výbavy
F38 20 A modrá –Řídicí modul motoru ECM
(*)
F39 ––Rezervní
F40 –15 A modrá Řídicí modul hnacího ústrojí (DTCM) / Uzávěrka dife -
renciálu (AXLE LOC) FT_RR
(*)
F41 –15 A modrá Sdružený přístroj (IC) / BUZENÍ bezpečnostní brány
(SGW)
(*)
F42 –10 A červená Řídicí vstup relé ovládání napájení (elektrické
startování / zastavení) / Náhrada (pásový startovacígenerátor) – pokud je součástí výbavy (*)
F43 –20 A žlutá ELEKTRICKÁ ZÁSUVKA (V ZAVAZADLOVÉM PRO -
STORU), NAPÁJENÍ Z AKUMULÁTORU
(*)
Zdířka Patronová pojistka Mikro-pojistka Popis
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 201

205
F85–10 A červená SNÍMAČ PM – pokud je součástí výbavy
(*)
F86 30 A růžová –PODTLAKOVÉ ČERPADLO BRZD 2 – pokud je sou -
částí výbavy
(*)
F87 –10 A červená PŘÍVODNÍ / ČISTICÍ ČERPADLO – pokud je součástí
výbavy
(*)
F88 20 A modrá –SNÍMAČ NOx č. 1 / č. 2 – pokud je součástí výbavy
(*)
F89 –10 A červená Řídicí modul sloupku řízení (SCCM) / Tempomat
(CRUISE CTL) / Digitální televize (DTV)
(*)
F90 20 A modrá –PARKOVACÍ SVĚTLO PRO TAŽENÍ PŘÍVĚSU –
pokud je součástí výbavy
F91 –20 A žlutá HOUKAČKA
F92 40 A zelená –PŘÍSLUŠENSTVÍ HD Č. 2 – pokud je součástí
výbavy
(*)
F93 40 A zelená –PŘÍSLUŠENSTVÍ HD Č. 1 – pokud je součástí
výbavy
(*)
F94 –10 A červená Sledování tlaku v pneumatikách (TPM) / Rozbočovač
RF systému (CORAX) (*)
F95 ––Rezervní
Zdířka Patronová pojistka Mikro-pojistka Popis
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 205

V PŘÍPADĚ NOUZE
220
POZNÁMKA:
Kroky, které můžete provést ke zpomalení
hrozícího stavu přehřívání:
Pokud je klimatizace (A/C) zapnuta,
vypněte ji. Systém klimatizace přidává do
chladicího systému motoru teplo
a vypnutím klimatizace se toto teplo
odstraní.

Také můžete nastavit ovládací prvek teploty
na maximální ohřev, ovládací prvek režimu
rozvodu vzduchu na nohy a ovládací prvek
ventilátoru na maximum. To umožňuje, aby
se blok topení choval jako doplněk chladiče
motoru a pomáhal odstraňovat horko
z chladicího systému motoru.

MANUÁLNÍ UVOLNĚNÍ
Z POLOHY PARKOVÁNÍ
Aby bylo možné tlačit nebo táhnout vozidlo
v případech, kdy u převodovky nelze
přeřadit z polohy PARKOVÁNÍ (P) (napří-
klad při vybitém akumulátoru), je k dispozici
manuální uvolnění z polohy parkování. Při použití manuálního uvolnění z polohy
parkování postupujte podle těchto kroků:
1. Pevně zatáhněte parkovací brzdu.
2. Pro přístup k popruhu demontujte
pomocí malého šroubováku nebo
podobného nástroje kryt manuálního
uvolnění z polohy parkování, který je
umístěný nad řadicí pákou.
Kryt manuálního uvolnění z polohy parkování
3. Vytáhněte nahoru poutko skrz otvor v základně konzoly.
UPOZORNĚNÍ!
Mohlo by dojít k závažnému opaření vás
nebo jiných osob způsobenému unikáním
horké chladicí kapaliny (nemrznoucí)
motoru nebo páry z chladiče. Pokud uvi -
díte nebo uslyšíte, že zpod kapoty uniká
pára, před otevřením kapoty musíte
nechat chladič dostatečnou dobu vychlad -
nout. Když je chladič nebo nádoba na
chladicí kapalinu horká, nepokoušejte se
otevřít tlakový uzávěr chladicího systému.
UPOZORNĚNÍ!
Před aktivací manuálního uvolnění
z polohy parkování vždy vozidlo zajistěte
úplným zatažením parkovací brzdy.
Kromě toho byste při aktivaci manuálního
uvolnění z polohy parkování měli sedět na
sedadle řidiče a nohou pevně sešlapovat
brzdový pedál. Aktivace manuálního uvol -
nění z polohy parkování umožní vozidlu
se pohybovat, pokud není zajištěno par -
kovací brzdou nebo správným připojením
k tažnému vozidlu. Aktivace manuálního
uvolnění z polohy parkování může
u nezajištěného vozidla vést k vážnému
nebo smrtelnému zranění osob ve vozidle
nebo v jeho blízkosti.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 220