tlak JEEP WRANGLER 2DOORS 2021 Návod k použití a údržbě (in Czech)

BEZPEČNOST
90
(Pokračování)
tlak na plynový pedál a škrticí klapku
nastavte na nejmenší možnou hodnotu.
Přizpůsobte rychlost a řízení aktuálnímu
stavu silnice.
Provozní režimy systému ESC
POZNÁMKA:
V závislosti na modelu a režimu provozu
může mít systém ESC více provozních
režimů.
Systém ESC zapnut
Toto je normální provozní režim systému
ESC. Po každém nastartování vozidla bude
systém ESC v tomto režimu. Tento režim byse měl používat u většiny jízdních
podmínek. Alternativní ESC režimy by měly
být používány pouze z konkrétních důvodů
uvedených v následujících odstavcích.
Částečné vypnutí
Režim „Částečné vypnutí“ slouží pro spor
-
tovnější styl jízdy. Tento režim může změnit
prahové hodnoty pro aktivaci systémů TCS
a ESC, což umožňuje větší protáčení kol,
než je normálně povoleno. Tento režim
může být užitečný, pokud vozidlo uvázne.
Chcete-li vstoupit do režimu „Partial Off“
(Částečné vypnutí), krátce stiskněte tlačítko
„ESC OFF“ (ESC vypnuto) a rozsvítí se indi -
kátor „ESC OFF“ (ESC vypnuto). Chcete-li
znovu zapnout systém ESC, krátce stisk -
něte tlačítko „ESC OFF“ (ESC vypnuto)
a indikátor „ESC OFF“ (ESC vypnuto)
zhasne.
POZNÁMKA:
U vozidel s více režimy ESC krátkodobé stisknutí tlačítka přepíná mezi režimy
systému ESC. Pro opětovné zapnutí ESC
může být nutné vícekrát krátkodobě stisk -
nout tlačítko.
UPOZORNĚNÍ!
Systém elektronické kontroly stability
(ESC) nemůže zabránit přírodním fyzi -
kálním zákonům, aby působily na
vozidlo, ani nemůže zvýšit trakci danou
stavem vozovky. Systém ESC nemůže
zabránit nehodám, ani těm vyplývajícím
z nadměrné rychlosti v zatáčkách,
z jízdy na velmi kluzkém povrchu nebo
nehodám způsobeným aquaplaningem.
Systém ESC nemůže zabránit nehodám
způsobeným ztrátou kontroly nad vozi -
dlem z důvodu nepřizpůsobení jízdy
podmínkám. Jen opatrný, pozorný
a zručný řidič může předejít nehodám.
Možnosti vozidla vybaveného
systémem ESC nesmí být nikdy zneu -
žity lehkomyslným nebo nebezpečným
způsobem, který by mohl ohrozit
bezpečnost řidiče nebo jiných osob.
Úpravy vozidla nebo nedodržení
správné údržby mohou změnit jízdní
vlastnosti vozidla a mohou negativně
ovlivnit výkon systému ESC. Změny
systému řízení, odpružení, brzdového
systému, typu a rozměru pneumatik
nebo kol mohou negativně ovlivnit
výkon ESC. Nesprávně nahuštěné
a nerovnoměrně opotřebené pneuma -
tiky mohou také snížit výkon ESC.
Nesprávná údržba a jakékoli úpravy
vozidla, které snižují účinnost systému
ESC, mohou zvýšit riziko ztráty kontroly
nad vozidlem, převrácení vozidla
a může dojít k vážnému nebo smrtel -
nému zranění.
UPOZORNĚNÍ! (Pokračování)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 90

BEZPEČNOST
92
„Indikátor aktivace/poruchy ESC“ (umístěná
ve sdruženém přístroji) začne blikat, jakmile
pneumatiky ztratí trakci a aktivuje se systém
ESC. „Indikátor aktivace/poruchy ESC“ také
bliká, je-li aktivní systém TCS. Pokud „indi-
kátor aktivace/poruchy ESC“ začne blikat při
zrychlování, zmenšete tlak na plynový pedál
a škrticí klapku nastavte na nejmenší
možnou hodnotu. Přizpůsobte rychlost
a řízení aktuálnímu stavu silnice.
POZNÁMKA:
„Indikátor aktivace/poruchy ESC“
a „indikátor ESC OFF“ („ESC vypnuto“)
se krátce rozsvítí při každém nastavení
zapalování do polohy ON (Zapnuto).
Po každém nastavení zapalování do
polohy ON (Zapnuto) bude systém ESC
zapnutý, i když byl předtím vypnut.
Když je systém ESC aktivní, vydává
bzučivé nebo klapavé zvuky. To je
normální, zvuky ustanou po deaktivaci
systému ESC po dokončení manévru,
který způsobil aktivaci systému ESC.
„Indikátor ESC OFF“ (ESC
vypnuto) signalizuje, že zákazník
zvolil omezený režim elektronické
kontroly stability (ESC).
Ovládání jízdy ze svahu (HDC) – pokud
je součástí výbavy
Systém ovládání jízdy ze svahu (HDC) je
určen pro jízdu v terénu nízkou rychlostí při
zařazeném rozsahu 4L. Systém HDC
udržuje rychlost vozidla při sjíždění ze
svahu při různých jízdních situacích.
Systém HDC reguluje rychlost vozidla
prostřednictvím aktivního ovládání brzd.
Systém HDC má tři stavy:
1. Off (Vypnuto) (funkce není povolenaa nebude se aktivovat).
2. Enabled (Povoleno) (funkce je povolena a připravena, ale nejsou splněny
podmínky pro aktivaci, nebo řidič funkci
aktivně potlačuje použitím brzdového
nebo plynového pedálu).
3. Active (Aktivní) (funkce je povolena a aktivně reguluje rychlost vozidla).
Povolení funkce HDC
Funkce HDC se povoluje stisknutím spínače
HDC, ale pro povolení HDC musí být také
splněny následující podmínky:
Hnací ústrojí je v rozsahu 4L
Rychlost vozidla je nižší než 8 km/h
(5 mph)
Parkovací brzda je uvolněna
Dveře řidiče jsou zavřené (Pokud jsou
dveře upevněny, musí být zavřené.
Pokud jsou dveře demontovány, musí být
zapnutý bezpečnostní pás řidiče.)
Aktivování funkce HDC
Jakmile je funkce HDC povolena, aktivuje se
automaticky, pokud vozidlo sjíždí ze svahu
s dostatečným sklonem. Nastavená rychlost
pro funkci HDC je volitelná řidičem a lze ji
upravovat pomocí +/– řadicí páky. Níže je
uvedeno shrnutí nastavených rychlostí
funkce HDC:
Cílové nastavené rychlosti funkce HDC
P = Žádná nastavená rychlost. Funkce
HDC může být povolena, ale nebude se
aktivovat
R = 1 km/h (0,6 mph)
N = 2 km/h (1,2 mph)
D = 1 km/h (0,6 mph)
1. = 1 km/h (0,6 mph)
2. = 2 km/h (1,2 mph)
3. = 3 km/h (1,8 mph)
4. = 4 km/h (2,5 mph)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 92

BEZPEČNOST
94
Ikona sdruženého přístroje a kontrolka
spínače budou blikat po dobu několika
sekund a poté zhasnou, pokud dojde
k zablokování funkce HDC v důsledkunadměrné rychlosti.
Ikona sdruženého přístroje a kontrolka
spínače budou blikat, pokud se funkce
HDC deaktivuje v důsledku přehřátých
brzd. Jakmile se brzdy dostatečně
ochladí, blikání se zastaví a funkce HDC
se bude znovu aktivovat.
Asistent pro rozjezd do svahu (HSA)
Systém Hill Start Assist (HSA) je určen pro
zabránění couvání po úplném zastavení na
svahu. Pokud řidič uvolní brzdový při zasta -
vení vozidla na svahu, systém HSA bude po
krátkou dobu udržovat brzdný tlak. Pokud
řidič během této krátké doby nepřidá plyn,
systém uvolní brzdný tlak a vozidlo se
rozjede ze svahu jako normálně. Aby se systém HSA aktivoval, musí být
splněny následující podmínky:
Funkce musí být aktivní.
Vozidlo musí být zastaveno.
Parkovací brzda nesmí být zatažená.
Dveře řidiče musí být zavřené (pokud
jsou dveře upevněny, musí být zavřeny).
Pokud jsou dveře demontovány, bezpeč-
nostní pás řidiče musí být zapnutý.
Vozidlo musí stát na dostatečně sklo
-
něném svahu.
Výběr převodového stupně musí odpo -
vídat jízdě vozidla do svahu (tj. vozidlo
jede do svahu směrem dopředu při zařa -
zeném převodovém stupni pro jízdu
vpřed a couvá do svahu při zařazeném
převodovém stupni ZPÁTEČKA).
Systém HSA bude pracovat na
ZPÁTEČKU a všechny převodové stupně
pro jízdu vpřed. Systém se neaktivuje,
je-li je převodovka v poloze PARKOVÁNÍ
(P) nebo NEUTRÁL (N). U vozidel vyba -
vených manuální převodovkou, pokud je
stisknuta spojka, HSA zůstane aktivní.
Deaktivace a aktivace HSA
Tuto funkci lze zapínat nebo vypínat.
Chcete-li změnit aktuální nastavení, vyhle -
dejte další informace v podkapitole „Displej
sdruženého přístroje“ v kapitole „Sezná -
mení s přístrojovou deskou“.
UPOZORNĚNÍ!
Systém HDC slouží řidiči jen jako asistent
při ovládání rychlosti vozidla při jízdě ze
svahu. Řidič musí neustále sledovat jízdní
podmínky a je zodpovědný za udržování
bezpečné rychlosti vozidla.
UPOZORNĚNÍ!
U naloženého vozidla nebo při tažení pří -
věsu či ve svahu s malým sklonem může
nastat situace, že se asistent pro rozjezd
do svahu (HSA) neaktivuje a může dojít
k mírnému popojetí vozidla. Použití sys -
tému HSA vás nezbavuje povinnosti
aktivně se věnovat jízdě. Je vždy odpo -
vědností řidiče věnovat pozornost vzdále -
nosti od jiných vozidel, osob a objektů
a (což je nejdůležitější) brzdění, aby byla
zajištěna bezpečná jízda vozidla při všech
jízdních podmínkách. Při jízdě se od řidiče
vždy vyžaduje úplná pozornost, aby nedo -
šlo ke ztrátě kontroly nad vozidlem. Při
nedodržení těchto upozornění může dojít
k nehodě nebo k vážnému úrazu osob.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 94

95
Tažení přívěsu vozidlem vybaveným
systémem HSA
Systém HSA bude při tažení přívěsu rovněž
poskytovat pomoc za účelem zmírnění
tendence sjíždění směrem dozadu.
Systém předvídání nouzového brzdění
(RAB)
Systém předvídání nouzového brzdění
může zkrátit dobu nutnou k dosažení plného
brzdění při nouzových situacích vyžadují-
cích brzdění. Funkce předvídá, kdy může
dojít k nouzové situaci vyžadující brzdění,
a to na základě monitorování rychlosti,
s jakou řidič uvolní plynový pedál. Elektro-
nický systém ovládání brzd (EBC) připraví
brzdový systém na prudké náhlé brzdění.
Podpora při brzdění za deště (RBS)
Funkce podpory při brzdění za deště (RBS)
může za vlhka zlepšit brzdný výkon. Bude
periodicky vyvíjet malý brzdný tlak, který
odstraňuje vrstvu vody z kotoučů předních
brzd. Funguje pouze tehdy, když jsou
stěrače čelního skla v režimu LO (Nízká)
nebo HI (Vysoká). Když je funkce RBS
aktivní, není to řidiči oznamováno, ani se od
něho nevyžaduje žádná interakce.
Systém regulace prokluzu kol (TCS)
Systém řízení prokluzu (TCS) monitoruje
míru prokluzování u každého hnaného kola.
Pokud je zjištěno prokluzování kola, systém
TCS na prokluzující kolo (kola) může vyvi -
nout brzdný tlak nebo snížit výkon motoru. Tím je zajištěno lepší zrychlení a stabilita.
Systém TCS, diferenciál omezující brzdění
(BLD), funguje podobně jako diferenciál
s omezeným prokluzem a řídí prokluzování
kol hnané nápravy. Pokud se jedno kolo
hnané nápravy otáčí rychleji než druhé,
systém bude brzdit rychleji se otáčející kolo.
To umožní přenášet více výkonu motoru na
kolo, které se neotáčí. Systém BLD může
zůstat aktivní, i když jsou systém TCS
a elektronická kontrola stability (ESC)
v omezeném režimu.
Systém stabilizace přívěsu (TSC)
Systém stabilizace přívěsu (TSC) pomocí
snímačů umístěných ve vozidle rozpoznává
nadměrné kývání přívěsu a provádí vhodná
opatření pro zastavení kývání. Jakmile je
rozpoznáno nadměrné kývání přívěsu,
systém TSC se automaticky aktivuje.
POZNÁMKA:
Systém TSC nemůže zastavit kývání všech
přívěsů. Při tažení přívěsu buďte vždy
opatrní a dodržujte doporučenou hmotnost
na přípojném prvku přívěsu. Viz podkapitola
„Tažení přívěsu“ v kapitole „Startování
a provoz“, kde jsou uvedeny podrobnější
informace.
UPOZORNĚNÍ!
Pokud u přívěsu používáte ovladač
brzd, lze brzdy přívěsu aktivovat
a deaktivovat pomocí spínače brzd.
V takovém případě nemusí mít brzdy po
uvolnění brzdového pedálu dostatečný
tlak, který by udržel vozidlo i přívěsu na
svahu. Aby se zabránilo sjíždění vozidla
ze svahu při přidání plynu, je nutné před
uvolněním brzdového pedálu ručně akti
-
vovat brzdy přívěsu nebo více sešláp -
nout brzdový pedál vozidla.
Systém HSA není parkovací brzda. Při
vystupování z vozidla vždy úplně zatáh -
něte parkovací brzdu. Také nezapo -
meňte uvést převodovku do polohy
PARKOVÁNÍ.
Při nedodržení těchto upozornění může
dojít k nehodě nebo k vážnému úrazu
osob.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 95

101
1. Zajistěte horní část krytu tak, aby bylazavěšena na vazné liště.
2. Otočte kryt směrem dolů a zatlačte jej tak, aby zakrýval otvor.
3. Zkontrolujte, zda je kryt řádně zajištěný.
POZNÁMKA:
Nezapomeňte kryt sejmout před navrá -
cením čelního skla do normální polohy.
Uložit kryt do zavazadlového prostoru.
Pokyny k čištění
Při používání vozidla se sklopeným čelním
sklem se mohou v krytu hromadit nečistoty/
prach, které mohou blokovat čočku kamery.
Pomocí hadříku z mikrovlákna očistěte
čočku kamery, modul a vnitřní stranu krytu,
přičemž dejte pozor, abyste nepoškodili
nebo nepoškrábali modul.
Systém sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS)
Systém sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS) upozorňuje řidiče na nízký tlak
v pneumatikách, a to na základě tlaku ve
studených pneumatikách doporučených pro
vozidlo (viz informace na štítku). POZNÁMKA:
Výstražné upozornění na sdruženém
přístroji bude svítit až do nahuštění pneu
-
matiky na hodnotu tlaku uvedenou na
štítku.
Systém na nízký tlak v pneumatikách
pouze upozorňuje: není schopen je
dohustit.
Tlak v pneumatikách se mění v závislosti na
teplotě, přibližně o 7 kPa (1 psi) na každých
6,5 °C (12 °F). To znamená, že při snížení
venkovní teploty se sníží i tlak
v pneumatikách. Tlak v pneumatikách by
měl být vždy seřízen na základě tlaku
huštění studené pneumatiky. Ten je defi -
nován jako tlak v pneumatice poté, co
vozidlo nebylo používáno alespoň tři hodiny,
nebo ujelo méně než 1,6 km (1 míli) po
odstavení na dobu tří hodin. Tlak ve studené
pneumatice nesmí překročit maximální tlak
huštění vyznačený na boční straně pneu -
matiky. Informace o způsobu správného
nahuštění pneumatik vozidla viz „Pneuma -
tiky“ v kapitole „Servis a údržba“. Tlak
v pneumatikách se během jízdy vozidla
zvyšuje. Jedná se o normální jev a tento
zvýšený tlak byste neměli upravovat. Systém TPMS varuje řidiče před nízkým
tlakem v pneumatikách tehdy, pokud tlak
v pneumatikách z jakéhokoliv důvodu
klesne pod limit pro aktivaci upozornění
nízkého tlaku, včetně účinků nízkých teplot
a přirozeného unikání tlaku z pneumatik.
Systém TPMS bude upozorňovat řidiče na
nízký tlak v pneumatikách tak dlouho, dokud
stav trvá, a upozornění se nevypne, dokud
tlak v pneumatikách nevzroste na doporu
-
čený nebo vyšší tlak ve studených pneuma -
tikách. Jakmile se rozsvítí upozornění
nízkého tlaku v pneumatikách (Kontrolka
systému sledování tlaku v pneumatikách),
musíte zvýšit tlak v pneumatikách na dopo -
ručený tlak ve studených pneumatikách,
aby kontrolka systému TPMS zhasla.
Systém se automaticky aktualizuje
a kontrolka systému TPMS zhasne, jakmile
systém obdrží aktualizované hodnoty tlaku
v pneumatikách. Aby systém TPMS tuto
informaci obdržel, je třeba s vozidlem jet až
10 minut rychlostí vyšší než 24 km/h
(15 mph).
Vozidlo například může mít doporučený tlak
ve studených pneumatikách (po odstavení
vozidla na více než tři hodiny) 227 kPa
(33 psi). Pokud je venkovní teplota 20°C
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 101

BEZPEČNOST
102
(Pokračování)
(68°F) a naměřený tlak v pneumatikách je193 kPa (28 psi), pokles teploty na –7°C
(20°F) sníží tlak v pneumatikách na
přibližně 165 kPa (24 psi). Tento tlak
v pneumatikách je dostatečně nízký, aby se
rozsvítila kontrolka systému TPMS. Jízda
vozidla může zapříčinit nárůst tlaku
v pneumatikách na přibližně 193 kPa
(28 psi), ale kontrolka systému TPMS bude
stále svítit. Za této situace kontrolka
systému TPMS zhasne až po nahuštění
pneumatik vozidla na hodnotu doporuče -
ného tlaku ve studených pneumatikách (viz
informace na štítku).
POZNÁMKA:
Při huštění zahřátých pneumatik bude
zřejmě nutné zvýšit tlak v pneumatikách
o dalších 28 kPa (4 psi) nad hodnotu dopo -
ručeného tlaku ve studených pneumatikách
uvedenou na štítku, aby zhasla kontrolka
systému TPMS. POZNÁMKA:
Systém TPMS nenahrazuje normální péči
o pneumatiky a jejich údržbu, ani nevy
-
dává upozornění týkající se závady nebo
stavu pneumatik.
Systém TPMS by se během úpravy tlaku
v pneumatikách neměl používat jako
manometr.
Jízda na značně podhuštěných pneuma -
tikách způsobuje přehřívání pneumatik
a může vést k jejich závadě. Podhuštění
rovněž zvyšuje spotřebu paliva a snižuje
životnost běhounu pneumatik, a může
ovlivnit ovládání vozidla a jeho schopnost
zastavit.
VAROVÁNÍ!
Systém TPMS optimálně funguje
u pneumatik a kol originálního příslu -
šenství. Tlaky a upozornění systému
TPMS jsou stanoveny pro rozměr pneu -
matik, kterými je vaše vozidlo vybaveno.
Použití náhradního příslušenství jiného
rozměru, typu nebo designu může vést
k nežádoucí činnosti systému nebo
k poškození snímače. Snímač TPM
není určen pro použití s neoriginálními
koly. Montáž takových kol může přispět
k celkovému špatnému výkonu
systému. Doporučujeme zákazníkům
používat kola od originálních výrobců,
aby byla zajištěna správná funkce
systému TPMS.
Použitím těsnicích hmot na pneumatiky
zakoupených na sekundárním trhu se
může vyřadit z činnosti snímač systému
sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS). Po použití těsnicí hmoty na
pneumatiky zakoupené na sekundárním
trhu se doporučuje zajet s vozidlem
k autorizovanému dealerovi a nechat
funkci snímače zkontrolovat.
Po kontrole nebo úpravě tlaku
v pneumatikách vždy našroubujte zpět
čepičku dříku ventilu. Tím zabráníte,
aby do dříku ventilu vnikla vlhkost
a nečistoty, což by mohlo poškodit
snímač systému TPMS.
VAROVÁNÍ! (Pokračování)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 102

103
Systém TPMS neslouží jako náhrada za
správnou údržbu pneumatik. Za udržo-
vání správného tlaku v pneumatikách
pomocí přesného manometru odpovídá
řidič, a to i když podhuštění nedosáhlo
hodnoty potřebné k rozsvícení kontrolky
systému TPMS.
Tlak v pneumatikách je ovlivněn sezón -
ními změnami teplot a systém TPMS
sleduje aktuální tlak v pneumatikách.
Funkce systému
Systém sledování tlaku v pneumatikách
(TPMS) používá bezdrátovou technologii
spolu s elektronickými snímači namontova -
nými na ráfku kola, které sledují hladiny
tlaku v pneumatikách. Snímače, které jsou
namontovány na každém kole jako součást
dříku ventilu, vysílají hodnoty tlaku
v pneumatikách do modulu přijímače.
Zobrazení tlaku v pneumatikách POZNÁMKA:
Je mimořádně důležité, abyste každý měsíc
kontrolovali tlak ve všech pneumatikách
a udržovali v nich správný tlak.
Systém TPMS obsahuje následující
součásti:
Modul přijímače
Čtyři snímače sledování tlaku
v pneumatikách
Různá hlášení systému sledování tlaku
v pneumatikách, která se zobrazují ve
sdruženém přístroji
Kontrolka sledování tlaku v pneumatikách
Upozorn
?ní na nízký tlak v pneumatikách
Když je v jedné nebo více namon -
tovaných silničních pneumatikách
nízký tlak, rozsvítí se kontrolka
systému TPMS ve sdruženém přístroji
a zazní zvukový signál. Ve sdruženém
přístroji se navíc na minimálně pět sekund
zobrazí hlášení „Tire Low“ (Nízký tlak
v pneumatikách) a graficky se zobrazí
hodnoty tlaku u každé pneumatiky, přičemž
nízké hodnoty tlaku v pneumatikách jsou
zobrazeny jinou barvou. Upozornění na nízký tlak v pneumatikách
Pokud to nastane, co nejdříve zastavte
a nahustěte všechny nedostatečně nahuš-
těné pneumatiky (ty, které jsou v grafickém
znázornění ve sdruženém přístroji zobra
-
zeny jinou barvou) na hodnotu doporuče -
ného tlaku ve studených pneumatikách.
Jakmile systém obdrží aktualizované
hodnoty tlaku v pneumatikách, systém se
automaticky aktualizuje, hodnoty tlaku
v grafickém znázornění ve sdruženém
přístroji se vrátí na původní barvu a zhasne
kontrolka systému TPMS.
POZNÁMKA:
Při huštění zahřátých pneumatik bude
zřejmě nutné zvýšit tlak v pneumatikách
o dalších 28 kPa (4 psi) nad hodnotu dopo -
ručeného tlaku ve studených pneumatikách
uvedenou na štítku, aby zhasla kontrolka
systému TPMS.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 103

BEZPEČNOST
104
Aby systém TPMS tuto informaci obdržel, je
třeba s vozidlem jet až 10 minut rychlostí
vyšší než 24 km/h (15 mph).
Upozorn?ní na servis systému TPMS

Když je zjištěna porucha systému, bude po
dobu 75 sekund blikat kontrolka systému
TPMS a poté zůstane rozsvícená. Při poruše
systému se rovněž rozezní zvukový signál.
Ve sdruženém přístroji se navíc nejméně na
pět sekund zobrazí hlášení „SERVICE TIRE
PRESSURE SYSTEM“ (Proveďte servis
systému TPMS) a poté namísto hodnoty
tlaku zobrazí čárky (- -), čímž označí snímač,
jehož signály nebyly přijaty.

Pokud dojde k opětovnému zapnutí zapalo -
vání, tato posloupnost se zopakuje. Tím je
zřejmé, že porucha systému stále existuje.
Pokud porucha systému pomine, přestane
blikat kontrolka systému TPMS, přestane se
zobrazovat hlášení „SERVICE TIRE PRES -
SURE SYSTEM“ (Proveďte servis systému
TPMS) a místo čárek se bude zobrazovat
hodnota tlaku. K poruše systému může dojít
z některého z následujících důvodů:
Rušení způsobené elektronickými zaříze -
ními nebo jízdou v blízkosti velkých zaří -
zení vysílajících stejné vysoké kmitočty
jako snímače systému TPMS
Dodatečná instalace některého druhu
tónování skel oken, které ovlivňuje
signály rádiových vln
Nánosy sněhu nebo ledu kolem kol nebo
podběhů kol
Nasazení řetězů na pneumatiky vozidla
Použití kol/pneumatik, které nejsou vyba -
veny snímači systému TPMS
Vozidla vybavená kompaktní rezervou
nebo provizorní rezervou s plným
rozměrem
1. Kompaktní rezervní pneumatika ani provizorní rezervní pneumatika nemá
snímač sledování tlaku v pneumatikách.
Z toho důvodu nebude systém TPMS
sledovat tlak v kompaktní rezervní pneu -
matice.
2. Pokud nasadíte kompaktní rezervní pneumatiku nebo provizorní rezervní
pneumatiku namísto silniční pneuma -
tiky, jejíž tlak je pod limitem pro vydání
upozornění na nízký tlak, po následu -
jícím zapnutí zapalování zůstane rozsví -
cená kontrolka systému TPMS a bude
znít akustický signál. Navíc je ve sdru -
ženém přístroji stále zobrazeno grafické znázornění s hodnotou tlaku, která je
zobrazena jinou barvou.
3. Po jízdě vozidlem po dobu až 10 minut rychlostí nad 15 mph (24 km/h) bude
kontrolka systému TPMS blikat po dobu
75 sekund a pak zůstane nepřetržitě
svítit. Sdružený přístroj navíc na pět
sekund zobrazí hlášení „Service Tire
Pressure System“ (Proveďte servis
systému tlaku v pneumatikách) a poté
namísto hodnoty tlaku zobrazí čárky (- -).
4. Po každém následném zapnutí zapalo -
vání zazní akustický signál, kontrolka
systému TPMS bude blikat po dobu
75 sekund a pak zůstane nepřetržitě
svítit a sdružený přístroj bude zobra -
zovat hlášení „SERVICE TIRE PRES -
SURE SYSTEM“ (Proveďte servis
systému TPMS) po dobu pěti sekund
a pak namísto hodnoty tlaku zobrazí
čárky (- -).
5. Jakmile opravíte nebo vyměníte origi -
nální silniční pneumatiku a namontujete
ji zpět na vozidlo místo kompaktní
rezervní pneumatiky nebo provizorní
rezervní pneumatiky, systém TPMS se
automaticky aktualizuje. Navíc zhasne
kontrolka systému TPMS a grafické
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 104

105
znázornění ve sdruženém přístroji místo
pomlček (- -) zobrazí novou hodnotu
tlaku. Tento stav vydrží tak dlouho,
dokud tlak v pneumatice některého ze
čtyř nasazených standardních kol
neklesne pod limit pro vydání upozor-
nění na nízký tlak. Aby systém TPMS
tuto informaci obdržel, je třeba
s vozidlem jet až 10 minut rychlostí vyšší
než 24 km/h (15 mph).
Vozidla s rezervní pneumatikou s plným
rozměrem
1. Pokud je vozidlo vybaveno odpovídající sestavou rezervního kola a pneumatiky
s plným rozměrem, má pneumatika
snímač sledování tlaku a tlak lze po
instalaci rezervní pneumatiky sledovat
systémem TPMS.
2. Pokud je odpovídající rezervní pneuma -
tika s plným rozměrem vyměněna za
podhuštěnou silniční pneumatiku, násle -
dující cyklus spínače zapalování bude
stále ukazovat kontrolku systému TPMS
jako zapnutou, zazní akustický signál
a grafický displej bude stále zobrazovat
hodnotu tlaku podhuštěné pneumatiky
v jiné barvě. 3. Po jízdě s vozidlem po dobu až 10 minut
rychlostí vyšší než 24 km/h (15 mph)
zhasne kontrolka systému TPMS, pokud
tlak v žádné silniční pneumatice není
pod hranicí upozornění na nízký tlak.
Deaktivace systému TPMS – pokud je sou ?ástí
výbavy
Systém TPMS lze deaktivovat, pokud při
výměně sestav všech čtyř kol a pneumatik
(standardní pneumatiky) chcete použít
sestavy kol a pneumatik, které nemají
snímače TPMS, například při použití
zimních sestav kol a pneumatik.
Chcete-li systém TPMS deaktivovat,
nejdříve vyměňte sestavy všech čtyř kol
a pneumatik (standardní pneumatiky)
a nasaďte sestavy kol s pneumatikami,
které nejsou vybaveny snímači sledování
tlaku v pneumatikách (TPM). Pak jeďte vozi -
dlem po dobu 10 minut rychlostí vyšší než
24 km/h (15 mph). Systém TPMS vygene -
ruje akustický signál, kontrolka systému
TPMS bude blikat po dobu 75 sekund
a poté zůstane svítit nepřetržitě. Sdružený
přístroj navíc zobrazí hlášení „SERVICE
TIRE PRESSURE SYSTEM“ (Proveďte
servis systému TPMS) a poté namísto
hodnot tlaku zobrazí čárky (- -). Po následném zapnutí zapalování systém
TPMS již nevygeneruje akustický signál, ani
ve sdruženém přístroji nezobrazí hlášení
„SERVICE TIRE PRESSURE SYSTEM“
(Proveďte servis systému TPMS), ale
namísto hodnot tlaku zůstanou zobrazeny
pomlčky (--).
Chcete-li systém TPMS opět aktivovat,
nejdříve nahraďte sestavy všech čtyř kol
a pneumatik (silniční pneumatiky) pneuma-
tikami vybavenými snímači TPMS. Pak
jeďte vozidlem až 10 minut rychlostí vyšší
než 24 km/h (15 mph). Systém TPMS vyge
-
neruje akustický signál, kontrolka systému
TPMS bude blikat po dobu 75 sekund
a poté zhasne. Sdružený přístroj navíc
zobrazí hlášení „SERVICE TIRE PRES -
SURE SYSTEM“ (Proveďte servis systému
TPMS) a poté namísto čárek zobrazí
hodnoty tlaku. Po následném zapnutí zapa -
lování se už nebude zobrazovat hlášení
„SERVICE TIRE PRESSURE SYSTEM“
(Proveďte servis systému TPMS), pokud
nenastane závada systému.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 105

BEZPEČNOST
148
Pravidelné bezpečnostní kontroly
prováděné vně vozidla
Pneumatiky
Zkontrolujte pneumatiky, zda běhoun není
příliš opotřebený a zda je vzorek stejno-
měrný. Zkontrolujte, zda v běhounu nebo
bočních stranách nejsou zaseknuté
kamínky, hřebíky, skleněné střepy nebo jiné
předměty. Zkontrolujte, zda běhoun není
proříznutý nebo popraskaný. Zkontrolujte,
zda boční strany nejsou proříznuté, popras -
kané nebo vyboulené. Zkontrolujte, zda jsou
matice kol utaženy. Zkontrolujte správný
tlak v pneumatikách (včetně rezervního
kola) ve studeném stavu.
Světla
Požádejte další osobu, aby zkontrolovala
správnou činnost brzdových světel
a vnějších světel, když budete manipulovat
ovládacími prvky. Zkontrolujte kontrolky
ukazatelů směru a dálkových světel na
přístrojové desce.
Západky dveří
Zkontrolujte, zda se dveře správně zavírají
a zda západky a zámky fungují správně.
Únik kapalin
Zkontrolujte prostor pod vozidlem po celo -
nočním parkování, zda nevykazuje známky
úniku paliva, chladicí kapaliny, oleje nebo
jiných kapalin. Zjistíte-li také přítomnost
výparů benzínu nebo máte-li podezření na
únik paliva nebo brzdové kapaliny, musíte
zjistit příčinu a neprodleně ji odstranit.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 148