JEEP WRANGLER UNLIMITED 2020 Instrukcja obsługi (in Polish)

239
Podłączanie przewodów rozruchowychPołączenia przewodów rozruchowych
1. Podłączyć dodatnią końcówkę (+) prze -
wodu rozruchowego do pomocniczego
styku dodatniego (+) rozładowanego
akumulatora.
2. Podłączyć drugą dodatnią końcówkę (+)
przewodu rozruchowego do dodatniego
styku (+) akumulatora wspomagają -
cego.
3. Podłączyć ujemną końcówkę (-) prze -
wodu rozruchowego do ujemnego styku
(-) akumulatora wspomagającego.
4. Podłączyć drugą końcówkę ujemną (-)
przewodu rozruchowego do punktu
masy silnika (odsłoniętej metalowej części silnika) z dala od akumulatora i
układu wtrysku paliwa.
5. Uruchomić silnik w pojeździe z akumula -
torem wspomagającym, pozostawić go
przez kilka minut na biegu jałowym, a
następnie uruchomić silnik w pojeździe z
rozładowanym akumulatorem. 6. Po uruchomieniu silnika odłączyć prze
-
wody rozruchowe w odwrotnej kolej -
ności.
Odłączanie przewodów rozruchowych
1. Odłączyć końcówkę ujemną (-) prze -
wodu rozruchowego od punktu masy
silnika pojazdu z rozładowanym akumu -
latorem.
2. Odłączyć drugą końcówkę ujemnego (-)
przewodu rozruchowego od ujemnego
styku (-) akumulatora wspomagającego.
3. Odłączyć końcówkę dodatnią (+) prze -
wodu rozruchowego od bieguna dodat -
niego (+) akumulatora
wspomagającego.
4. Odłączyć drugą dodatnią końcówkę (+)
przewodu rozruchowego od pomocni -
czego styku dodatniego (+) rozładowa -
nego akumulatora.
5. Założyć osłonę zabezpieczającą na pomocniczy styk dodatni (+) rozładowa -
nego akumulatora.
Jeśli pojazd wymaga częstego urucha -
miania z wykorzystaniem zewnętrznego
akumulatora, należy zlecić wykonanie prze -
OSTRZEŻENIE!
Nie podłączać przewodu do styku ujem-
nego (-) rozładowanego akumulatora.
Wywołana w ten sposób iskra elektryczna
może doprowadzić do eksplozji akumula -
tora i spowodować obrażenia ciała.
Należy wyłącznie używać określonego
punktu masy. Nie używać żadnych innych
niezabezpieczonych metalowych części.
PRZESTROGA!
Nie przekraczać prędkości obrotowej sil -
nika powyżej 2000 obr./min w pojeździe
wspomagającym, ponieważ nie zwiększy
to zdolności ładowania, natomiast zwięk -
szy zużycie paliwa i może doprowadzić do
uszkodzenia silnika pojazdu wspomagają -
cego.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 239

W SYTUACJACH AWARYJNYCH
240
glądu akumulatora i układu ładowania u
autoryzowanego dealera.
PRZEGRZANIE SILNIKA
W każdej z niżej wymienionych sytuacji
można zmniejszyć ryzyko przegrzania
silnika, podejmując odpowiednie kroki.
Na autostradzie — zwolnić.
W ruchu miejskim — zatrzymując się,
przestawiać dźwignię zmiany biegów do
położenia N, ale nie zwiększać prędkości
obrotowej biegu jałowego.UWAGA:
Można podjąć kroki pozwalające oddalić
zbliżające się niebezpieczeństwo prze
-
grzania silnika:
Jeśli klimatyzacja jest włączona, należy ją
wyłączyć. Układ klimatyzacji podgrzewa
układ chłodzenia silnika, a wyłączenie
klimatyzacji eliminuje to ciepło.
Można też obrócić pokrętło temperatury
na maksymalne grzanie, włączyć tryb
nawiewu na podłogę i włączyć maksy-
malną prędkość dmuchawy. Dzięki temu
rdzeń grzałki zadziała jak uzupełnienie
chłodnicy i będzie wspomagać odprowa -
dzanie ciepła z układu chłodzenia silnika.
PRZESTROGA!
Akcesoria podłączone do gniazd zasilania
w pojeździe (np. telefony komórkowe itp.)
powodują rozładowywanie akumulatora
pojazdu, nawet gdy są wyłączone. W
efekcie ich długotrwałego podłączenia
bez włączonego silnika, akumulator
pojazdu ulegnie rozładowaniu w stopniu
powodującym ograniczenie jego trwałości
i/lub uniemożliwienie uruchomienia sil -
nika.
PRZESTROGA!
Jazda z gorącym układem chłodzenia sil -
nika może doprowadzić do uszkodzenia
pojazdu. Jeśli wskaźnik pokazuje wysoką
temperaturę (H), należy zjechać z drogi i
zatrzymać pojazd. Pozostawić silnik pra -
cujący na biegu jałowym. Wyłączyć klima -
tyzację i nie włączać jej, dopóki
wskazówka nie wróci do zakresu prawi -
dłowej temperatury. Jeśli wskazówka
utrzymuje się na poziomie wysokiej tem -
peratury (H) i rozlegnie się ciągły sygnał
dźwiękowy, niezwłocznie wyłączyć silnik i
wezwać pomoc.
OSTRZEŻENIE!
Istnieje niebezpieczeństwo poważnego
poparzenia się gorącym płynem chłodzą -
cym (płynem niezamarzającym) lub parą z
chłodnicy. Po zobaczeniu lub usłyszeniu
pary wydobywającej się spod pokrywy
komory silnika nie wolno jej otwierać aż
do ostygnięcia chłodnicy. Nie podejmować
prób otwarcia korka ciśnieniowego układu
chłodzenia, gdy chłodnica lub pojemnik z
płynem chłodzącym są gorące.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 240

241
RĘCZNE ZWALNIANIE
POŁOŻENIA P
Jeśli zachodzi konieczność przestawienia
lub holowania pojazdu, a przestawienie
skrzyni biegów z położenia P (postojowego)
do innego położenia jest niemożliwe (np. w
przypadku rozładowania akumulatora),
możliwe jest ręczne zwolnienie położenia P.W celu ręcznego zwolnienia położenia P
postępować zgodnie z poniższym opisem:
1. Mocno zaciągnąć hamulec postojowy.
2. Za pomocą małego śrubokrętu lub
podobnego narzędzia zdjąć pokrywę
mechanizmu ręcznego zwalniania poło -
żenia P, która znajduje się nad dźwignią
zmiany biegów, aby uzyskać dostęp do
paska mocującego.
Pokrywa ręcznego zwalniania położenia P
3. Przewlec pasek przez otwór w podstawie konsoli. Pasek
4. Nacisnąć pedał hamulca i utrzymywać stały nacisk.
5. Pociągnąć pasek mocujący do góry i w lewo, tak aby dźwignia zwalniająca
zaskoczyła do położenia pionowego.
Skrzynia biegów nie jest już ustawiona w
położeniu P, a pojazd można przemiesz -
czać. Hamulec postojowy należy
zwolnić dopiero po bezpiecznym połą -
czeniu pojazdu z pojazdem holującym.
OSTRZEŻENIE!
Przed ręcznym zwolnieniem położenia P
należy zawsze unieruchomić pojazd
poprzez mocne zaciągnięcie hamulca
postojowego. Ponadto podczas ręcznego
zwalniania położenia P należy siedzieć w
fotelu kierowcy i mocno wciskać pedał
hamulca. Ręczne zwolnienie położenia P
stwarza ryzyko stoczenia się pojazdu, jeśli
nie jest on zablokowany hamulcem posto -
jowym lub nie został prawidłowo zamoco -
wany do pojazdu holującego.
Zastosowanie ręcznego zwalniania poło -
żenia P w niezabezpieczonym pojeździe
może spowodować poważne obrażenia
lub śmierć osób znajdujących się
wewnątrz lub w pobliżu pojazdu.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 241

W SYTUACJACH AWARYJNYCH
242
Aby przywrócić pierwotne położenie
mechanizmu ręcznego zwalniania
położenia P:
1. Pociągnąć pasek mocujący w górę,zwalniając go z położenia zablokowania.
2. Opuścić dźwignię ręcznego zwalniania w dół i w prawo, w pierwotne położenie.
3. Wsunąć pasek mocujący w podstawę konsoli i zamontować pokrywę.UWALNIANIE UGRZĘŹNIĘ -
TEGO POJAZDU
Jeśli pojazd ugrzązł w błocie, piasku lub
śniegu, często można go wydostać poprzez
rozkołysanie. Obrócić kierownicę w prawo i
w lewo, aby wygładzić miejsce wokół przed -
nich kół. W przypadku pojazdów wyposażo -
nych w automatyczną skrzynię biegów
nacisnąć i przytrzymać przycisk blokujący
na dźwigni zmiany biegów. Następnie prze -
łączać naprzemiennie między położeniami
D (JAZDA) i R (BIEG WSTECZNY),
wciskając lekko pedał przyspieszenia.
Wciskać pedał przyspieszenia z minimalną
siłą, aby zapewnić kołysanie pojazdu, ale
nie dopuścić do poślizgu kół lub rozbiegania
silnika. UWAGA:
Pojazdy z automatyczną skrzynią biegów:
Zmianę biegów miedzy przełożeniami D i
R można wykonywać przy prędkości kół
nie większej niż 8 km/h (5 mph). Za
każdym razem, gdy skrzynia biegów
pozostaje w położeniu N
(NEUTRALNYM) przez ponad 2 sekundy,
należy nacisnąć pedał hamulca, aby
przejść do położenia D lub R.
Przed rozpoczęciem kołysania pojazdu
nacisnąć przełącznik „ESC OFF” (Wyłą
-
czanie układu ESC), aby częściowo wyłą -
czyć działanie elektronicznego układu
stabilizacji toru jazdy (ESC). Aby uzyskać
więcej informacji, patrz „Elektroniczny
układ kontroli hamulców” w rozdziale
„Bezpieczeństwo” w instrukcji obsługi. Po
uwolnieniu pojazdu ponownie nacisnąć
przycisk „ESC OFF” (Wyłączanie układu
ESC), aby przywrócić działanie układu
ESC.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 242

243
(Ciąg dalszy)
OSTRZEŻENIE!
Ślizganie się kół w miejscu może być nie-
bezpieczne. Siły powstające w wyniku
nadmiernej prędkości obrotowej kół mogą
zniszczyć lub uszkodzić osie i opony.
Opona może eksplodować i spowodować
obrażenia. Jeśli pojazd ugrzązł, nie należy
zwiększać prędkości kół obracających się
w miejscu powyżej 30 mph (48 km/h) lub
przez okres dłuższy niż 30 sekund bez
przerwy. Nie wolno również dopuścić
nikogo w pobliże obracającego się koła,
niezależnie od prędkości.
PRZESTROGA!
Nadmierna prędkość obrotowa silnika
lub obracanie się kół w miejscu może
doprowadzić do przegrzania i uszko -
dzenia skrzyni biegów. Po każdych
pięciu cyklach kołysania pojazdu
ustawić dźwignię zmiany biegów w poło -
żeniu N i pozostawić silnik pracujący na
biegu jałowym przez przynajmniej
minutę. Zminimalizuje to efekt przegrze -
wania i zmniejszy niebezpieczeństwo
uszkodzenia sprzęgła lub skrzyni
biegów podczas podejmowanych prób
uwolnienia pojazdu.
Podczas „kołysania” ugrzęźniętego
pojazdu poprzez naprzemienne usta -
wianie dźwigni zmiany biegów w poło -
żeniu D (jazda)/DRUGIEGO BIEGU i R
(biegu wstecznego) nie dopuszczać do
poślizgu kół w miejscu z prędkością
przekraczającą 24 km/h (15 mph), gdyż
może dojść do uszkodzenia układu
przeniesienia napędu.

Nadmierna prędkość obrotowa silnika lub
zbyt szybkie obracanie się kół w miejscu
może doprowadzić do przegrzania i uszko -
dzenia skrzyni biegów. Może również
spowodować uszkodzenie opon. Nie
dopuszczać do poślizgu kół w miejscu z
prędkością przekraczającą 48 km/h
(30 mph) przy włączonym biegu (bez przełą -
czania biegów).

PRZESTROGA! (Ciąg dalszy)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 243

W SYTUACJACH AWARYJNYCH
244
(Ciąg dalszy)
HOLOWANIE NIESPRAWNEGO POJAZDU

W tej części opisano procedury holowania niesprawnego pojazdu przy wykorzystaniu pomocy drogowej. Jeśli skrzynia biegów i układ przeniesienia napędu
działają, niesprawny pojazd może być również holowany w sposób opisany w części „Holowanie rekreacyjne” w rozdziale „Uruchamianie i obsługa”.

Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu, należy
stosować odpowiednie urządzenia holow-
nicze i podnoszące. Należy korzystać
wyłącznie ze sprzęgów holowniczych i
innych urządzeń, które są przeznaczone do
holowania zgodnie z instrukcją producenta.
Należy korzystać z łańcuchów zabezpiecza -
jących. Sprzęg holowniczy lub inne urzą -
dzenie holownicze należy przymocowywać
do głównych belek konstrukcyjnych
pojazdu, nie do zderzaków ani wsporników
dodatkowych. Należy przestrzegać krajo -wych i lokalnych przepisów dotyczących
holowania pojazdów.
Jeśli podczas holowania zachodzi potrzeba
korzystania z akcesoriów (wycieraczek,
odmrażania szyb itp.), należy ustawić
wyłącznik zapłonu w pozycji ON/RUN
(Zapłon), a nie w trybie zasilania akcesoriów
(ACC (Zasilanie akcesoriów)).
Jeśli akumulator pojazdu jest rozładowany,
należy zapoznać się z częścią „Ręczne
zwalnianie położenia P” w niniejszym
rozdziale, aby dowiedzieć się, jak ustawić automatyczną skrzynię biegów w innym
położeniu niż P, aby umożliwić przemiesz
-
czenie pojazdu.
Warunki holowania
Koła NAD podłożemMODELE Z NAPĘDEM NA CZTERY KOŁA (4WD)
Holowanie bez podnoszenia kół pojazdu ŻADNE
Patrz instrukcje zamieszczone w części „Holowanie
rekreacyjne” w rozdziale „Uruchamianie i obsługa”.
• Automatyczna skrzynia biegów w położeniu P (postojo-
wym)
• Skrzynka rozdzielcza w ustawieniu N
• Odłączony ujemny przewód akumulatora
• Holowanie przodem do kierunku jazdy
Podnośnik kół lub wózek Przednie ZABRONIONE
Tylne ZABRONIONE
Platforma WSZYSTKIE NAJLEPSZA METODA
PRZESTROGA!
Podczas holowania nie wolno korzystać
z zawiesi. Istnieje ryzyko uszkodzenia
pojazdu.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 244

245
Modele z napędem na cztery koła
Zgodnie z wymaganiami producenta żadne
z kół holowanego pojazdu NIE MOŻE
DOTYKAĆ drogi. Dopuszczalne metody to
holowanie za pomocą platformy lub holo -
wanie poprzez podniesienie jednego końca
pojazdu i oparcie drugiego na platformie
jednoosiowej.
Jeśli nie ma możliwości skorzystania z plat -
formy, a skrzynia rozdzielcza jest sprawna,
pojazd można holować (przodem do
kierunku jazdy, ze WSZYSTKIMI kołami na
drodze), JEŚLI skrzynka rozdzielcza znaj -duje się w położeniu
N (neutralne), a dźwi-
gnia zmiany biegów znajduje się w
położeniu P (postojowe) . Szczegółowe
wskazówki znajdują się w części „Holo -
wanie rekreacyjne” w rozdziale „Urucha -
mianie i obsługa”.
Wersja bez kluczyka zbliżeniowego
Podczas holowania pojazdu z wyłącznikiem
zapłonu ustawionym w trybie OFF (wył.)
należy zachować szczególną ostrożność.
Jedyną możliwością holowania pojazdu bez
kluczyka w stacyjce jest przewóz na plat -
formie. Aby uniknąć uszkodzenia pojazdu,
należy stosować odpowiednie urządzenia
holownicze.
Korzystanie z zaczepu holowniczego
Pojazd jest wyposażony w zaczep holow -
niczy, który umożliwia holowanie niespraw -
nego pojazdu.
W przypadku korzystania z zaczepu holow -
niczego należy postępować zgodnie z
instrukcjami „Środki ostrożności dotyczące
korzystania z zaczepu holowniczego” oraz
„Holowanie niesprawnego pojazdu” z tej
sekcji.
Podczas zabezpieczania pojazdu na
platformie nie wolno mocować pasów
do elementów przedniego lub tylnego
zawieszenia. Nieprawidłowe holowanie
może doprowadzić do uszkodzenia
pojazdu.
Jeśli holowany pojazd musi mieć
zapewnioną możliwość skręcania,
wyłącznik zapłonu musi być ustawiony
w trybie ACC (Zasilanie akcesoriów) lub
ON/RUN (Zapłon) — nie w trybie OFF
(Wyłączony).
PRZESTROGA! (Ciąg dalszy)
PRZESTROGA!
Nie należy holować pojazdu za pomocą
podnośników umożliwiających podnie -
sienie przednich lub tylnych kół (jeżeli
pozostałe koła spoczywają na ziemi).
Holowanie metodą podniesienia przed -
nich lub tylnych kół spowoduje
wewnętrzne uszkodzenie skrzyni
biegów lub skrzyni rozdzielczej.
Holowanie pojazdu w sposób niezgodny
z powyższymi wymogami może dopro -
wadzić do poważnego uszkodzenia
skrzyni biegów i/lub skrzynki rozdziel -
czej. Ograniczona gwarancja na nowy
pojazd nie obejmuje uszkodzeń powsta -
łych na skutek nieprawidłowego holo -
wania.
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 245

W SYTUACJACH AWARYJNYCH
246
(Ciąg dalszy)
(Ciąg dalszy)
Zaczepy holownicze są zamontowane pod
przednim i tylnym zderzakiem.
Przedni zaczep holowniczy
Tylny zaczep holowniczy Środki ostrożności dotyczące korzy
-
stania z zaczepu holowniczego
OSTRZEŻENIE!
Nie podchodzić do pojazdów podczas
korzystania z zaczepu holowniczego.
Nie używać łańcuchów w przypadku
korzystania z zaczepu holowniczego.
Łańcuchy mogą pęknąć, powodując
poważne obrażenia ciała lub śmierć.
Nie używać pasa holowniczego w przy-
padku korzystania z zaczepu holowni -
czego. Wyczepienie lub pęknięcia pasa
holowniczego może spowodować
poważne obrażenia ciała.
Nieprawidłowe korzystanie z zaczepu
holowniczego może spowodować
pęknięcie elementu i w rezultacie
poważne obrażenia ciała lub śmierć.
Wspomaganie układu hamulcowego i
kierowniczego nie działa podczas holo -
wania pojazdu. Konieczne jest tym
samym użycie większej siły do obsługi
pedału hamulca i kierownicy. Podczas
holowania nie należy używać elastycz-
nych linek, a także należy unikać szarp -
nięć. Podczas holowania nie należy
uruchamiać silnika pojazdu. Przed
dokręceniem pierścienia należy
dokładnie oczyścić gwint. Przed rozpo -
częciem holowania upewnić się, że pier -
ścień został całkowicie nakręcony na
obudowę.
PRZESTROGA!
Zaczep holowniczy musi być używany
tylko w przypadku awarii. Należy
używać go wyłącznie z odpowiednim
urządzeniem, zgodnie z przepisami
ruchu drogowego (sztywny drążek) w
celu odholowania pojazdu w miejsce, z
którego zostanie przetransportowany
przez pojazd pomocy drogowej.
OSTRZEŻENIE! (Ciąg dalszy)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 246

247
UWAGA:
Sprawdzić, czy zaczep holowniczy jest
prawidłowo zamontowany.
Nie używać zaczepu holowniczego do
wciągania pojazdu na platformę.Etykieta ostrzegawcza zaczepu holowni-
czego
ZAAWANSOWANY SYSTEM
PRZECIWDZIAŁANIA
SKUTKOM UDERZENIA
(EARS)
Pojazd jest wyposażony w zaawansowany
system przeciwdziałania skutkom
uderzenia. Więcej informacji na temat funkcji zaawan
-
sowanego systemu przeciwdziałania
skutkom uderzenia (EARS) znaleźć można
w części „Układy monitorowania bezpie -
czeństwa pasażerów” rozdziału „Bezpie -
czeństwo”.
REJESTRATOR ZDARZEŃ
(EDR)
Pojazd wyposażony jest w rejestrator
zdarzeń (EDR). Głównym zadaniem reje -
stratora zdarzeń EDR jest rejestrowanie
danych, które pomogą w zrozumieniu pracy
układów pojazdu w przypadku określonych
kolizji lub sytuacji zbliżonych do kolizji (np.
zadziałania poduszek powietrznych czy
uderzenia w przeszkodę na drodze).
Więcej informacji na temat rejestratora
zdarzeń (EDR) znaleźć można w części
„Układy monitorowania bezpieczeństwa
pasażerów” rozdziału „Bezpieczeństwo”.
Zaczepu holowniczego nie wolno
używać do holowania pojazdów poza
drogą lub na drodze z przeszkodami.
Nie wolno używać zaczepów holowni -
czych do holowania pojazdu po drogach
publicznych.
Nie używać zaczepu holowniczego do
wyciągania unieruchomionego pojazdu.
Więcej informacji znajduje się w sekcji
„Wyciąganie unieruchomionego
pojazdu”.
Więcej instrukcji znajduje się w sekcji
„Holowanie niesprawnego pojazdu”.
Nieprzestrzeganie tych wytycznych
może doprowadzić do uszkodzenia
pojazdu.
PRZESTROGA! (Ciąg dalszy)
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 247

248
SERWIS I KONSERWACJA
PLANOWE PRZEGLĄDY
SERWISOWE
Prawidłowa obsługa serwisowa ma
kluczowe znaczenie dla zapewnienia
długiego czasu eksploatacji pojazdu i utrzy-
mania go w optymalnym stanie. Dlatego
firma Jeep zaplanowała szereg kontroli i
usług w ustalonych odstępach przebiegu i
czasu (jeśli dotyczy), zgodnie z opisem w
harmonogramie przeglądów. Aby zachować
pojazd w doskonałym stanie, poniższy
harmonogram przeglądów obejmuje kilka
dodatkowych czynności kontrolnych, które
należy przeprowadzać częściej, niż jest to
standardowo zaplanowane w harmono -
gramie. Planowe przeglądy serwisowe są
oferowane przez wszystkich autoryzowa -
nych dealerów w oparciu przebieg pojazdu
lub ustalone odstępy czasowe. Jeśli
podczas wykonywania planowych czyn -
ności zajdzie potrzeba wymiany dodatko -
wych części lub naprawy, może zostać ona
wykonana wyłącznie po wyrażeniu zgody
przez właściciela pojazdu.
Personel techniczny autoryzowanego
dealera posiada fachową wiedzę na temat
samochodu oraz dostęp do specjalistycz -
nych informacji przesyłanych bezpośrednio od producenta, dysponuje oryginalnymi
częściami Mopar, a także specjalistycznymi
przyrządami elektronicznymi i mechanicz
-
nymi, które pozwolą na zapobiegnięcie
przyszłym kosztownym naprawom. Jeśli
pojazd jest często używany do holowania,
odstęp między kolejnymi planowymi czyn -
nościami serwisowymi powinien zostać
skrócony. Eksploatacja pojazdu w trudnych
warunkach, takich jak obszary o silnym
zapyleniu lub pokonywanie krótkich tras,
może wiązać się z koniecznością częst -
szego serwisowania.
UWAGA:
Przedziały czasu pomiędzy okresowymi
czynnościami serwisowymi są określone
przez producenta. Nieprzestrzeganie ich
może skutkować unieważnieniem
gwarancji. Zaleca się informowanie autory -
zowanego dealera o wszelkich drobnych
usterkach bez oczekiwania na następny
termin przeglądu.
Planowe przeglądy serwisowe — silnik
benzynowy
Sygnalizacja konieczności wymiany oleju
(zależnie od wyposażenia) przypomina o
konieczności okresowej wymiany oleju silni -
kowego. W pojazdach wyposażonych w wyświetlacz
zestawu wskaźników pojawia się komunikat
„Oil Change Required” (Wymagana
wymiana oleju) oraz emitowany jest poje
-
dynczy sygnał dźwiękowy, informujący o
konieczności wymiany oleju.
W pojazdach bez wyświetlacza zestawu
wskaźników na liczniku przebiegu zaczyna
migać komunikat „Change oil” (Wymień olej)
oraz emitowany jest pojedynczy sygnał
dźwiękowy, informujący o konieczności
wymiany oleju.
Komunikat informujący o konieczności
wymiany oleju zostanie wyświetlony po
przejechaniu około 11 200 km (7000 mil) od
poprzedniej wymiany oleju. Należy jak
najszybciej przeprowadzić przegląd
pojazdu, najpóźniej po przejechaniu 800 km
(500 mil). Jeśli pojazd jest eksploatowany w
trudnych warunkach (informacja w części
„Trudne warunki eksploatacji” niniejszego
rozdziału), konieczna może być wymiana
oleju nawet po 7500 km (4500 mil).
UWAGA:Wskaźnik wymiany oleju nie monitoruje
czasu od ostatniej wymiany oleju. Olej
należy wymienić, jeżeli od ostatniej
wymiany oleju minęło 12 miesięcy, nawet
2020_JEEP_JL_WRANGLER_UG_LHD_EE.book Page 248