cooling KIA NIRO 2020 Manuel du propriétaire (in French)

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Conduite du véhicule
À ce moment, l'un des messages
d'avertissement suivants
"Transmission temp. is high! Stop
safely" (La température de la boîte
de vitesses est élevée ! Arrêtez-
vous en lieu sûr.), "Trans hot! Parkwith engine on" (Boîte de vitesses
! Arrêtez-vous moteur en marche),
"Trans Cooling. Remain parked for00 min." (Refroidissement de la
boîte de vitesses. Rester stationné
pendant 00 min.), "Trans Cooled
Resume driving" (Boîte de vitesses
refroidie. Reprendre la route.)
apparaît sur l'affichage LCD et la
conduite peut être brusque.
Si vous ignorez cet avertissement,
les conditions de conduite peuvent
empirer. Pour revenir aux
conditions de conduite normale,
arrêter le véhicule et appuyer sur lapédale de frein pendant quelques
minutes avant de repartir. Les changements de rapport
peuvent se remarquer davantageque sur une boîte de vitesses
automatique conventionnelle.
Il s'agit d'une caractéristique
normale de ce type de boîte de
vitesses à double embrayage.
Au cours des premiers 1 500 km (1 000 miles), vous pouvez ressentirque le véhicule n'accélère pas en
souplesse à faible vitesse. Pendant
cette période de freinage, la
qualité et les performances des
changements de rapports de votrevéhicule neuf sont optimisées en
permanence.
Arrêtez-vous toujours complètement avant de passer en
D (marche avant) ou en R (marche
arrière).
Ne mettez pas le levier de changement de vitesse sur N
(point mort) en roulant. Le voyant sur le bloc d’instruments
affiche la position du levier de
vitesses lorsque le commutateurd'allumage ou le bouton ENGINE
START/STOP est en position ON.MISE EN GARDE
Pour éviter d'endommager
votre boîte-pont, n'essayezpas d'accélérer en marche arrière (R) ou en marche avantavec les freins activés.
Une fois à l'arrêt dans une pente, ne pas maintenir levéhicule avec la pédale d'accélérateur. Utiliser le freinde service ou le frein destationnement.

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Entretien
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Tableau de fusibles du compartiment moteur (Hybride)
Nom du fusibleCalibre du fusibleProtégé par circuit
FUSIBLE
MULTI
B+ 560AFusible - C/VENTILATEUR DE BATTERIE, AVERTISSEUR, B/AVERTISSEUR À ALARME, ECU2, Relais de commande du moteur
B+ 260ABloc de jonction de tableau de bord (Fusible - CHAUFFAGE DE SIÈGE (ARRIÈRE))
B+ 360ABloc de jonction de tableau de bord
B+ 450A
Bloc de jonction de tableau d'instruments (Fusible - GESTION DE LA BATTERIE,
VITRE ÉLECTRIQUE (GAUCHE), VITRE ÉLECTRIQUE (DROITE), HAYON
OUVERT, TOIT OUVRANT, AMP, CHAUFFAGE DE SIÈGE (AVANT), SIÈGE
ÉLECTRIQUE (CONDUCTEUR))
COOLING FAN 60ARelais de ventilateur de refroidissement
REAR HEATED50ARelais arrière chauffant
BLOWER40ARelais de soufflante
IG 140A[Sans clé intelligente] Contacteur d'allumage, [Avec clé intelligente] Relais PDM1
(ACC), Relais PDM2 (IG1)
IG 240A[Sans clé intelligente] Contacteur d'allumage, [Avec clé intelligente] Relais PDM3 (IG2)
MDPS80AMDPS (direction assistée entrainée par moteur)
PTC
HEATER 150ARelais de chauffage 1 PCT
PTC
HEATER 250ARelais de chauffage 2 PCT

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Entretien
Tableau de fusibles du compartiment moteur (Hybride enfichable)
Nom du fusibleCalibre du fusibleProtégé par circuit
FUSIBLEMULTI
B+ 560AFusible - BATTERY C/FAN, HORN, ECU2, Relais de commande du moteur
B+ 260ABloc de jonction de tableau de bord (Fusible - CHAUFFAGE DE SIÈGE (ARRIÈRE))
B+ 360ABloc de jonction de tableau de bord
B+ 450A
Bloc de jonction de tableau d'instruments (Fusible - GESTION DE LA BATTERIE,
VITRE ÉLECTRIQUE (GAUCHE), VITRE ÉLECTRIQUE (DROITE), HAYON
OUVERT, TOIT OUVRANT, AMP, CHAUFFAGE DE SIÈGE (AVANT), SIÈGE
ÉLECTRIQUE (CONDUCTEUR), IG3 1, OBC, AMS)
COOLING FAN60ARelais de ventilateur de refroidissement
REAR HEATED50ARelais arrière chauffant
BLOWER40ARelais de soufflante
IG 140A[Sans clé intelligente] Contacteur d'allumage, [Avec clé intelligente] Relais PDM1
(ACC), Relais PDM2 (IG1)
IG 240A[Sans clé intelligente] Contacteur d'allumage, [Avec clé intelligente] Relais PDM3 (IG2)
MDPS80AMDPS (direction assistée entrainée par moteur)
PTC
HEATER 150ARelais de chauffage 1 PCT
PTC
HEATER 250 ARelais de chauffage 2 PCT