sensor Lancia Delta 2012 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)
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CONHECIMENTO DO VEÍCULO141
1
Identificação de um espaço de estacionamento fig. 84
Se o sistema identifica um espaço de estacionamento adequado
entre dois veículos parados ou entre outros eventuais obstá-
culos (ex. objectos com superfície lateral extensa tais como:
veículos, caixotes do lixo, etc…) assinala ter encontrado es-
tacionamento e será possível efectuar a inserção. Caso a po-
sição alcançada seja já adequada desde o início da manobra,
o sistema sinaliza ao condutor para inserir a marcha-atrás,
caso contrário, pede para continuar ainda em frente.Com o pedido de inserção da marcha-atrás, o condutor terá
que parar o veículo e inserir a marcha-atrás a fim de confir-
mar a vontade de iniciar a manobra; se o condutor prosseguir
na mesma com a marcha, o sistema após cerca de 10 metros
não terá mais em conta o espaço de estacionamento identifi-
cado, recomeçando assim a procura para um novo espaço dis-
ponível.
Manobra
O condutor terá o controlo dos movimentos do veículo atra-
vés do uso do acelerador, do travão e da embraiagem (só nas
versões com caixa manual) enquanto que o sistema gere au-
tomaticamente a direcção para conduzir, da melhor forma,
a manobra de inserção na posição de estacionamento identi-
ficada.
Durante a manobra será possível utilizar as informações pro-
venientes dos sensores de estacionamento (na fase de marcha-
atrás aconselha-se atingir a área de sinalização do tom con-
tínuo para os sensores posteriores), mas é sempre recomendado
manter o controlo visual da área circundante.
Durante a manobra será possível parar o veículo e, sempre
ficando parados, desinserir temporariamente a marcha-atrás
(por exemplo para permitir a um peão atravessar a área en-
volvida pela manobra).
Durante a fase de manobra a velocidade deve ser inferior
a cerca de 7 km/h, caso contrário, a manobra de estaciona-
mento será interrompida.
fig. 84L0E1016p
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142CONHECIMENTO DO VEÍCULO
Se durante a manobra de estacionamento o condutor efectuar
uma acção, voluntária ou involuntária, na direcção (agar-
rando-a ou impedindo o seu movimento) a manobra será in-
terrompida.
Caso as asperezas do terreno ou obstáculos nas rodas in-
fluenciem o movimento do veículo, não permitindo ao mes-
mo de executar a trajectória correcta, a manobra poderá ser
interrompida.
Conclusão de manobra
Caso a dimensão da área de estacionamento o permite, a ma-
nobra de estacionamento será efectuada numa única mano-
bra, com o desengate da marcha-atrás, as rodas serão reali-
nhadas e a manobra deve ser considerada completada,
o sistema será portanto desactivado. Caso a dimensão da área
de estacionamento seja inferior, a inserção será efectuada em
várias manobras, ao condutor será comunicado que deve com-
pletar o estacionamento manualmente através de uma men-
sagem específica no display do quadro de instrumentos.Avisos gerais
❍A responsabilidade das manobras de estacionamento
é sempre e de qualquer forma do condutor. Ao efectuar estas
manobras, certificar-se sempre de que o espaço de manobra
esteja livre de pessoas, animais ou coisas. O sistema Magic
Parking (assim como os sensores de estacionamento) consti-
tui uma ajuda para o condutor, embora este nunca deva re-
duzir a sua atenção durante as manobras potencialmente
perigosas, mesmo se realizadas a velocidade reduzida.
❍No caso de os sensores sofrerem choques que comprome-
tam a sua posição, a funcionalidade do sistema poderá ficar
fortemente degradada.
❍Se os sensores estiverem sujos, cobertos de neve, gelo, la-
ma ou com tinta que não a original, a funcionalidade do sis-
tema poderá ficar fortemente degradada.
❍Para o correcto funcionamento do sistema, é indispensá-
vel que os sensores estejam sempre limpos. Durante a limpe-
za ter o máximo cuidado para não os riscar ou danificar; evi-
tar a utilização de panos secos, ásperos ou duros. Os sensores
devem ser lavados com água limpa, eventualmente juntando
champô para automóvel. Nas estações de lavagem que utili-
zam máquinas com jacto de vapor ou de alta pressão, limpar
rapidamente os sensores mantendo o bico a mais de 10 cm
de distância.
Caso se queira bloquear o volante com as mãos
durante uma manobra, aconselha-se agarrá-lo
firmemente na coroa externa. Não tentar enfiar
as mãos no interior ou agarrar nos raios do volante.
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CONHECIMENTO DO VEÍCULO143
1
❍Fontes sonoras de ultra-sons (por ex. travões pneumáti-
cos de autocarros ou martelos pneumáticos) presentes nas pro-
ximidades podem degradar as prestações dos sensores.
❍Os sensores poderiam detectar um objecto não existente
(interferência de eco), provocado por interferências de ca-
rácter mecânico, por exemplo: lavagem do veículo, chuva (con-
dições extremas de vento), granizo.
❍Os sensores poderão não detectar objectos de forma ou
materiais particulares (postes muito subtis, timões de rebo-
ques, chapas, redes, silvedos, dissuasores de estacionamento,
caixotes do lixo, motorizadas…). Prestar sempre a máxima
atenção verificando que o veículo e a sua trajectória sejam
efectivamente compatíveis com a área de estacionamento iden-
tificada pelo sistema.
❍A utilização de pneus (um ou mais) ou de jantes com di-
mensões diferentes das presentes no acto da aquisição do veí-
culo, poderá comprometer o funcionamento do sistema.
❍Caso seja desligada a bateria ou a mesma esteja fortemente
descarregada, antes que o sistema Magic Parking esteja dis-
ponível, é necessário percorrer algumas centenas de metros
num percurso não rectilíneo para inicializar o sistema.
❍No caso de presença de atrelado (cuja ficha esteja correc-
tamente inserida) o sistema Magic Parking será automatica-
mente desabilitado.❍Caso o Magic Parking esteja na modalidade de «procura
em curso» o sistema poderá erradamente identificar um es-
paço de estacionamento útil para executar a manobra (ex. em
correspondência com um cruzamento, passagem para veícu-
los, ruas transversais ao sentido de marcha…)
❍No caso de manobras de estacionamento em estradas com
pendências, o sistema poderá ter prestações degradadas e de-
sactivar-se.
❍Caso seja efectuada uma manobra de estacionamento en-
tre dois veículos estacionados num passeio, o sistema Magic
Parking poderá fazer subir o veículo no passeio.
❍Algumas manobras em correspondência de curvas muito
apertadas poderão não ser efectuadas.
❍Prestar muita atenção para que durante a manobra de
estacionamento, as condições não mudem (ex. presença de
pessoas e/ou animais na área de estacionamento, veículos em
movimento,…) e intervindo imediatamente em caso de ne-
cessidade.
❍Durante as manobras de estacionamento, prestar aten-
ção aos veículos que seguem no sentido contrário ao de mar-
cha. Respeitar sempre as normas do código da estrada.
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CONHECIMENTO DO VEÍCULO145
1Magic Parking
indisponívelFoi detectado um problema no siste-
ma Magic Parking. É necessário diri-
gir-se a um centro de assistência auto-
rizado.
Voltar a tentar
mais tardeO sistema Magic Parking detectou um
problema num dos sistemas necessários
ao seu funcionamento. Se o problema
persistir, é necessário dirigir-se a um
centro de assistência autorizado.
Acção
no volanteO condutor, voluntaria ou involunta-
riamente, interagiu com o volante.
O sistema desactiva-se e o controlo da
manobra volta para o condutor.
Magic Parking
OFFO Magic Parking desactivou-se por
uma das seguintes condições: Manobra
concluída, ultrapassados os limites de
velocidade, presença de um atrelado,
duração da fase de procura excessiva,
duração da fase de manobra excessi-
va, foi pedido o uso dos sensores de
estacionamento durante a fase de pro-
cura, a trajectória do veículo errada de-
vido a obstáculos nas rodas.
Terminar
Manualmente❍A fase de ligação gerida pelo Magic
Parking terminou, mas o estaciona-
mento deve ainda ser completado pe-
lo condutor.
❍Durante a manobra foi tocado o vo-
lante.
❍Durante a manobra foi desengatada a
marcha-atrás e o veículo deslocou-se.
❍Devido a obstáculos ao movimento
das rodas, a trajectória seguida pelo
veículo foi desviada da necessária ao
estacionamento.
Presença
ReboqueFoi pedida a activação do Magic Par-
king, mas no veículo está presente um
atrelado (a ficha do reboque está cor-
rectamente inserida).
Magic Parking
desligadoO Magic Parking foi desligado em se-
guimento de um pedido de activação dos
sensores de estacionamento durante a fa-
se de procura e com velocidade inferior
aos 15 km/h.
AVISO Algumas mensagens de texto visualizadas pelo quadro de instrumentos, são acompanhadas pelas respecti-
vas sinalizações acústicas.
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146CONHECIMENTO DO VEÍCULO
SENSORES DE ESTACIONAMENTO ANTERIORES
E POSTERIORES (associados ao Magic Parking)
(para versões/mercados, se previsto)
Os sensores de estacionamento fornecem ao condutor uma
informação de distância durante a fase de aproximação de
obstáculos posteriores e anteriores (versões com 4 sensores
posteriores e 4 sensores anteriores), estão sempre associa-
dos ao funcionamento Magic Parking. O sistema constitui
portanto uma ajuda à manobra de estacionamento, porquanto
permite a detecção de obstáculos fora do campo visual do
condutor. A presença e a distância do obstáculo em relação ao veículo
é assinalada ao condutor através de uma sinalização acústi-
ca variável, cuja frequência depende da distância do obstá-
culo (à diminuição da distância do obstáculo corresponde um
aumento da frequência da sinalização acústica).
SENSORES
O sistema, para registar a distância dos obstáculos, utiliza
4 sensores situados no pára-choques anterior (se previstos)
fig. 85 e 4 sensores situados no posterior fig. 86.
fig. 85L0E0059mfig. 86L0E0298m
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CONHECIMENTO DO VEÍCULO147
1
Versão com 8 sensores
Na versão com 4 sensores posteriores e 4 sensores anterio-
res, o sistema activa-se com a inserção da marcha-atrás ou
carregando no botão fig. 87. No caso de ter sido pedida
a activação da função Magic Parking, os sensores anteriores
e posteriores não serão activados automaticamente na fase
de procura de um espaço de estacionamento, mas serão ac-
tiváveis carregando no botão específico (fig. 87) ou inserin-
do a mudança com velocidade abaixo de cerca de 15 km/h.
Com a desactivação da marcha-atrás, os sensores posteriores
e os anteriores ficam activados até ultrapassar a velocidade
de cerca de 15 km/h, para permitir o completamento da ma-
nobra de estacionamento.
O sistema pode também ser activado carregando no botão
fig. 87 situado na consola central: quando o sistema está ac-
tivo, no botão acende-se uma luz avisadora.Os sensores desactivam-se carregando novamente no botão
fig. 87 ou ultrapassando a velocidade de 15 km/h: quando
o sistema não está activo, no botão a luz avisadora está apa-
gada.
Quando os sensores estão activados, o sistema inicia a emi-
tir sinalizações acústicas pelos sinalizadores anteriores ou pos-
teriores assim que é detectado um obstáculo, com uma fre-
quência crescente com a aproximação do obstáculo.
Quando o obstáculo se encontra a uma distância inferior
a cerca de 30 cm, o som emitido é continuo. Com base na po-
sição do obstáculo (à frente ou atrás) o som é emitido pelos cor-
respondentes sinalizadores acústicos (anterior ou posterior). Em
todo o caso, é assinalado o obstáculo mais perto do veículo.
O sinal cessa imediatamente se a distância do obstáculo au-
mentar. O ciclo de tons permanece constante se a distância
medida pelos sensores centrais permanece inalterada, en-
quanto que se esta situação se verificar para os sensores la-
terais, o sinal é interrompido após cerca de 3 segundos, pa-
ra evitar por ex. sinalizações em caso de manobras ao longo
de muros.
fig. 87L0E0249m
A responsabilidade pelo estacionamento e por
outras manobras perigosas é sempre do condu-
tor. Ao efectuar estas manobras, o condutor deve certi-
ficar-se sempre de que no espaço de manobra não es-
tejam presentes pessoas (especialmente crianças) nem
animais. Os sensores de estacionamento constituem uma
ajuda para o condutor, embora este nunca deva redu-
zir a sua atenção durante as manobras potencialmen-
te perigosas, mesmo se executadas a baixa velocidade.
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148CONHECIMENTO DO VEÍCULO
SINALIZAÇÃO ACÚSTICA
A informação de presença e a distância do obstáculo do veí-
culo é transmitida ao condutor com sinalizações acústicas
provenientes de 2 buzzer instalados no habitáculo:
❍um buzzer anterior avisa da presença de obstáculos an-
teriores e um buzzer situado na zona posterior avisa da pre-
sença de obstáculos posteriores. Esta característica permite
dar ao condutor uma sensação de direccionalidade (ante-
rior/posterior) sobre a presença de obstáculos.
Ao inserir a marcha-atrás é activada automaticamente a função.
O sinal acústico:
❍aumenta com a diminuição da distância entre veículo
e obstáculo;
❍torna-se contínuo quando a distância que separa o veí-
culo do obstáculo é inferior a cerca de 30 cm e pára imedia-
tamente se a distância do obstáculo aumentar;
❍permanece constante se a distância entre o veículo e o obs-
táculo permanece inalterada, enquanto, se esta situação se
verifica para os sensores laterais, o sinal é interrompido
depois de aprox. 3 segundos para evitar, por exemplo, sina-
lizações em caso de manobras longo as paredes.
Para o funcionamento correcto do sistema, é in-
dispensável que os sensores estejam sempre
limpos de lamas, sujidade, neve ou gelo. Du-
rante a limpeza dos sensores, ter o máximo cuidado
para não os riscar nem danificar; evitar a utilização
de panos secos, ásperos ou duros. Os sensores devem
ser lavados com água limpa, eventualmente juntando
champô para automóvel. Nas estações de lavagem que
utilizam máquinas com jacto de vapor ou de alta pres-
são, limpar rapidamente os sensores mantendo o bi-
co a mais de 10 cm de distância.
Para a pintura dos pára-choques ou para even-
tuais retoques de pintura na zona dos sensores,
dirigir-se exclusivamente à Rede de Assistên-
cia Lancia. Aplicações não correctas de tinta poderão,
de facto, comprometer o funcionamento dos sensores
de estacionamento.
CAMPO DE ACÇÃO DOS SENSORES
Os sensores permitem ao sistema de controlar a parte ante-
rior (versões com 8 sensores) e posterior do veículo.
A sua posição cobre de facto as zonas medianas e laterais
da frente e da parte posterior do veículo. No caso de obstá-
culo posicionado na zona mediana, este é detectado a dis-
tâncias inferiores a cerca de 0,9 m (anterior) e 1,30 m (pos-
terior).
No caso de obstáculo posicionado na zona lateral, este é de-
tectado a distâncias inferiores a 0,6 m.
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CONHECIMENTO DO VEÍCULO149
1FUNCIONAMENTO COM ATRELADO
O funcionamento dos sensores é automaticamente desacti-
vado no acto da introdução da ficha do cabo eléctrico do atre-
lado na tomada do gancho de reboque do veículo. Os senso-
res reactivam-se automaticamente retirando a cavilha do cabo
do atrelado.
AVISO Caso se deseja deixar sempre montado o gancho de
reboque sem ter um atrelado ligado, é aconselhável dirigir-
se à Rede de Assistência Lancia para permitir as operações
de actualização do Sistema, dado que o gancho de reboque
poderá ser detectado como um obstáculo pelos sensores cen-
trais.
SINALIZAÇÕES DE ANOMALIAS
Eventuais anomalias dos sensores de estacionamento são mos-
tradas, durante a inserção da marcha à ré, pelo acendimen-
to do símbolo
S(em presença do sistema Magic Parking), pe-
lo símbolo
t(na ausência do sistema Magic Parking) no
display, juntamente com uma mensagem específica ou pelo
acendimento no quadro de instrumentos da luz avisadora
è.
AVISOS GERAIS
Durante as manobras de estacionamento prestar sempre
a máxima atenção aos obstáculos que se podem encontrar so-
bre ou sob os sensores.Os objectos situados a uma distância pequena na parte an-
terior ou posterior do veículo, nalgumas circunstâncias não
são de facto detectados pelo sistema e portanto podem da-
nificar o veículo ou ser danificados.
De seguida, apresentamos algumas condições que poderão
influenciar as prestações do sistema de estacionamento:
❍Uma sensibilidade reduzida do sensor e diminuição das
prestações do sistema de auxílio ao estacionamento, pode-
rão ser devidas à presença na superfície do sensor de: gelo,
neve, lama, pintura múltipla.
❍Os sensores detectam um objecto não existente («inter-
ferência de eco») provocado por interferências de carácter
mecânico, por exemplo: lavagem do veículo, chuva (condi-
ções extremas de vento), granizo.
❍As sinalizações enviadas pelos sensores podem ser alte-
radas também pela presença nas proximidades de sistemas
de ultra-sons (por ex. travões pneumáticos de autocarros ou
martelos pneumáticos).
❍As prestações do sistema de auxílio ao estacionamento po-
dem também ser influenciadas pela posição dos sensores. Por
exemplo variando os alinhamentos (devido ao desgaste de
amortecedores, suspensões) ou mudando pneus, carregando
demasiado o veículo, fazendo tuning específicos que prevêem
baixar o veículo.
❍A detecção de obstáculos na parte alta do veículo pode-
rá não ser garantida dado que o sistema detecta obstáculos
que podem chocar com o veículo na parte baixa.
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EM EMERGÊNCIA223
4
TABELA DE RESUMO DOS FUSÍVEIS
F12
F12
F13
F13
F31
F33
F34
F35
F36
F37
F38
F39
F40
F417,5
15
7,5
15
5
20
20
5
20
7,5
10
10
30
7,538
38
38
38
38
38
38
38
38
38
38
38
38
38
UTILIZADORES FUSÍVEL AMPÉRES FIGURA
Luz de médios direita
Luz de médios direita (de descarga de gás Xénon)
Luz de médios esquerda, corrector de alinhamento dos faróis
Luz de médios esquerda (de descarga de gás Xénon)
Bobina relé ventoinha do climatizador, body computer
Vidro eléctrico posterior esquerdo
Vidro eléctrico posterior direito
Luzes de marcha-atrás, bobinas relè centralina vão motor, comando pedal
stop (contacto normalmente fechado), sensor de presença de água
no gasóleo debímetro/comando no pedal de embraiagem e sensor
de pressão do servofreio (versões 1.4 Turbo Multi Air)
Centralina gestão sistema abertura/fecho das portas, portinhola do
abastecimento de combustível, dead lock, abertura da porta da bagageira
Luz de terceiro stop, painel de instrumentos, Nodo Faróis Adaptativos,
(excepto versões 1.4 Turbo Multi Air),centralina no farol de descarga
de gás esquerdo (excepto versões 1.4 Turbo Multi Air)
Plafonier anterior, plafonier posterior central, plafonier das palas guarda-sol lado
condutor e lado passageiro, plafonier da bagageira, plafonier da gaveta porta-objectos
(versão Platinum com opcional tecto de abrir - excepto versão MultiAir)
Pré-instalação do Autorádio/Rádionavegador (excepto versões MultiAir),
Nodo Blue&Me
TM, sirene de alarme, sistema de alarme no plafonier,
grupo climatizador, centralina de registo de pressão dos pneus, conector
de tomada de diagnóstico, plafonieres posteriores, estabilizador de tensão
(versões MultiAir sem opcional HI-FI)
Óculo posterior térmico
Desembaciadores nos espelhos eléctricos externos, desembaciadores
nos pulverizadores do pára-brisas
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38
38
38
38
38
38
38
38
3830
15
20
20
20
5
5/7,5 (*)
15
7,5F43
F44
F46
F47
F48
F49
F51
F52
F53
224EM EMERGÊNCIA
UTILIZADORES FUSÍVEL AMPÉRES FIGURA
Sistema limpa pára-brisas no comando de luzes, sistema
da electrobomba bi-direccional lava-pára-brisas/lava-óculo posterior
no comando de luzes
Isqueiro/tomada de corrente no túnel, tomada de corrente
no vão da bagageira
Motor tecto de abrir
Vidro eléctrico anterior lado do condutor
Elevador de vidro anterior lado do passageiro
Painéis de comandos de emergência, direito, esquerdo e central (iluminação),
comandos no volante (iluminação), comandos no plafonier anterior
(iluminação), centralina sistema de alarme volumétrico, sistema tecto
de abrir eléctrico (centralina de controlo, iluminação comandos),
sensor de chuva/crepuscular, espelho electrocrómico, comandos
de aquecimento dos bancos anteriores, tomada AUX (iluminação)
Isqueiro (iluminação), prá-instalação do auto-rádio, comando
Cruise Control, Nó Blue&Me
TM, Nó dos sensores de estacionamento,
sensor AQS, grupo do climatizador, movimentação dos espelhos
eléctricos externos, centralina de detecção da pressão dos pneus,
Nó de manutenção da trajectória, Nó das suspensões de amortecimento
controlado, botão Eco (versões com caixa automática), guia de luz
do comando da caixa automática, centralina no farol de descarga
de gás direito (excepto versões MultiAir), estabilizador de tensão
(versões MultiAir) (*)
Sistema limpa-óculo posterior no comando de luzes
Quadro de instrumentos, luz do indicador de direcção posterior
(*) Versões com faróis de descarga de gás