ECU Lancia Flavia 2012 Libretto Uso Manutenzione (in Italian)

INTRODUZIONE
Congratulazioni per aver scelto una
nuova vettura LANCIA, nella quale
potrà riscontrare l'accuratezza di co-
struzione, lo stile caratteristico e l'ele-
vata qualità che contraddistinguono
le nostre vetture.
Prima di accingersi per la prima volta
alla guida della vettura, la invitiamo a
leggere le istruzioni contenute nel pre-
sente Libretto di Uso e Manutenzione
e nei relativi supplementi per acqui-
sire dimestichezza con tutti i co-
mandi, in particolare con quelli rela-
tivi ai freni, allo sterzo e al cambio,
nonché con il comportamento della
vettura sulle varie superfici stradali.
Si consiglia di iniziare con una guida
particolarmente prudente fino ad ac-
quisire con l'esperienza una perfetta
padronanza della vettura. La invi-
tiamo a rispettare sempre le norme di
circolazione locali.
NOTA:
Dopo aver consultato il Libretto di
Uso e Manutenzione, si consiglia
di conservare il libretto in vettura
per facilitarne la consultazione ein modo che resti a bordo della
stessa in caso di vendita.
Un utilizzo non corretto della vettura
può provocare la perdita di controllo di
quest'ultima o causare un incidente.Una guida a velocità eccessiva o in
stato di ebbrezza può provocare la
perdita di controllo, l'uscita di strada
o il cappottamento della vettura, non-
ché la collisione con altre vetture o
ostacoli con conseguente rischio di le-
sioni gravi o addirittura di incidenti
letali. Inoltre, il mancato uso delle
cinture di sicurezza pregiudica l'inco-
lumità del conducente e dei passeg-
geri in caso di incidente.
Per assicurare il funzionamento otti-
male della vettura, è necessario ese-
guire la manutenzione agli intervalli
consigliati presso un centro assisten-
ziale autorizzato, che disponga di per-
sonale qualificato, dell'attrezzatura
specifica e delle apparecchiature ne-
cessarie per l'esecuzione di tutte le
operazioni.La soddisfazione del Cliente nei con-
fronti del prodotto e del servizio è
l'obiettivo principale del Costruttore e dei suoi distributori. In caso di pro-
blemi di carattere assistenziale o rela-
tivi alla garanzia non risolti in modo
soddisfacente, La invitiamo a rivolgersi
direttamente alla Rete Assistenziale.
Il centro assistenziale autorizzato sarà
lieto di fornire assistenza per la riso-
luzione di qualsiasi problema relativo
alla vettura.
AVVISO IMPORTANTETUTTO IL MATERIALE CONTE-
NUTO IN QUESTA PUBBLICAZIONE
SI BASA SULLE INFORMAZIONI
PIÙ AGGIORNATE DISPONIBILI AL
MOMENTO DELL'APPROVAZIONE
DELLA PUBBLICAZIONE. FIAT
GROUP AUTOMOBILES SI RISERVA
IL DIRITTO DI PUBBLICARE IN
QUALSIASI MOMENTO EVEN-
TUALI AGGIORNAMENTI.Questo Libretto di Uso e Manuten-
zione è stato redatto in collaborazione
con tecnici specializzati dell'assi-
stenza e progettisti, per permetterle di
acquisire familiarità con il funziona-
mento e la manutenzione della Sua
nuova vettura. Ad esso sono allegati
un opuscolo informativo sulla garan-
4

AVVERTENZA!
Prima di attivare la capote a co-
mando elettrico procedere come se-
gue.
 Controllare sempre che la partesuperiore della copertura del vano
di carico sia libera da impurità o
altro.
 Assicurarsi che la temperatura
ambiente sia superiore a -18 °C
prima di aprire la capote.
 Assicurarsi che la temperatura
ambiente sia superiore a -40 °C
prima di chiudere la capote.
 Non tentare mai di abbassare una
capote congelata. Attendere sem-
pre che la capote si sia scongelata
prima di ripiegarla nel relativo al-
loggiamento. È sconsigliato ab-
bassare una capote in tessuto con
temperature inferiori a 0 °C.
 Attendere sempre che la capote sia
asciutta prima dello stivaggio nel-
l'apposito vano. L'abbassamento
della capote umida, bagnata o
sporca può provocare macchie,
muffa e danneggiare l'interno
della vettura.
(Continua)
AVVERTENZA!(Continua)
 Verificare che vi sia uno spazio
sufficiente di almeno 2,2 m per
l'apertura della capote.
 Per evitare che la capote possa
urtare contro soffitti bassi o im-
pianti apriporta automatici, si
consiglia vivamente di non azio-
nare la capote all'interno di ga-
rage o di parcheggi interni.
Il mancato rispetto di tali precau-
zioni può provocare danni ai compo-
nenti della capote, al contenuto del
vano bagagli e all'abitacolo.AVVERTENZA!
Non azionare la capote a comando
elettrico con la valvola della pompa
idraulica in posizione di apertura.Non lasciare la capote in posizione
intermedia. Trascorsi circa 10 mi-
nuti in posizione intermedia, la
pressione idraulica si scarica pro-
vocando l'abbassamento della ca-
pote e la chiusura del cofano del
vano bagagli. La pressione dell'in-
terruttore della capote a comando
elettrico annulla tale operazione.
(Continua)
AVVERTENZA! (Continua)
 Per rimuovere eventuale neve o
ghiaccio dal lunotto utilizzare
sempre un apposito raschietto.
L'utilizzo di oggetti aguzzi o di
altri strumenti potrebbe graffiare
i pannelli (tetto rigido) o il tessuto
(tetto in tessuto).
 Chiudere sempre la capote
quando non si utilizza la vettura,
per non esporre l'abitacolo a con-
dizioni esterne potenzialmente
dannose.
 Non lasciare la capote abbassata
per troppe settimane consecutive.
Chiuderla di tanto in tanto per
evitare che il tessuto possa scolo-
rire e permettere alle pieghe di
stirarsi. Tale precauzione è impor-
tante soprattutto qualora la ca-
pote sia stata stivata non comple-
tamente asciutta.
Il mancato rispetto di tali precau-
zioni può provocare danni ai compo-
nenti della capote, al contenuto del
vano bagagli e all'abitacolo.
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MESSAGGI DI AVVERTENZA E FUNZIONAMENTO DELLA CAPOTE A COMANDO
ELETTRICO
Quando sussistono le condizioni adeguate, il PTCM visualizza i vari messaggi di avvertenza e funzionamento della capote a
comando elettrico sul Check Panel (EVIC) o sul contachilometri per le vetture non equipaggiate con il Check Panel (EVIC).
Per le informazioni relative ai messaggi, fare riferimento alla tabella seguente:Messaggio
sul Check
Panel
(EVIC)Tempo di
visualiz-
zazione
messaggio
sul Check
Panel
(EVIC)Messaggio
contachilo-
metri
(< 8 km/h)
Tempo di
visualiz-
zazione
messaggio
contachi-
lometriMessaggio
contachilo-
metri
(> 8 km/h)
Tempo di
visualiz-
zazione
messaggio
contachi-
lometriSegnale
acustico
Condi-
zioneAzione
richiesta
CONVER-
TIBLE TOP
NOT SE-
CURED
(Capote non
bloccata) Fino al
completa-
mento del-
l'opera-
zione
TOP nOT
SECUrE (CA-
POTE nON
BLOCCAtA)
Fino al
completa-
mento del-
l'opera-
zione— — — Il sistema
sta abbas-
sando o
alzando la
capote—
CONVER-
TIBLE TOP
COM-
PLETE
(Capote
completa) 9 sec. TOP DONE
(Operazione
capote ese-
guita) L'indica-
zione
scorre per
6 sec.—
— Segnale
acustico
singoloIl sistema
ha comple-
tato l'ope-
razione di
abbassa-
mento o
solleva-
mento
della ca-
pote—
68

Messaggio
sul Check
Panel
(EVIC)Tempo di
visualiz-
zazione
messaggio
sul Check
Panel
(EVIC)Messaggio
contachilo-
metri
(< 8 km/h)
Tempo di
visualiz-
zazione
messaggio
contachi-
lometriMessaggio
contachilo-
metri
(> 8 km/h)
Tempo di
visualiz-
zazione
messaggio
contachi-
lometriSegnale
acustico
Condi-
zioneAzione
richiesta
SECURE
CARGO
SHIELD
(Fissaggio
riparo vano
di carico) 9 sec. SET CARGO
SHIELD (Ri-
paro vano di
carico fissato) L'indica-
zione
scorre per
9 sec.—
— Segnale
acustico
singoloMancato
funziona-
mento
della ca-
pote all'at-
tivazione
del co-
mando
della ca-
potePosizio-
nare la
copertura
del vano di
carico nel
vano baga-
gli per
consentire
il funzio-
namento
della ca-
pote
CONVER-
TIBLE TOP
NOT SE-
CURED
(Capote non
bloccata) Fino al
completa-
mento del-
l'opera-
zione
TOP nOT
SECUrE (CA-
POTE nON
BLOCCAtA)
Fino al
completa-
mento del-
l'opera-
zioneTOP nOT
SECUrE (CA-
POTE nON
BLOCCAtA)
Fino al
completa-
mento del-
l'opera-
zioneSegnale
acustico
singolo
Operazione
di abbas-
samento o
solleva-
mento
della ca-
pote non
completata
dal sistemaAttivare il
comando
capote a
comando
elettrico
69

Messaggio
sul Check
Panel
(EVIC)Tempo di
visualiz-
zazione
messaggio
sul Check
Panel
(EVIC)Messaggio
contachilo-
metri
(< 8 km/h)
Tempo di
visualiz-
zazione
messaggio
contachi-
lometriMessaggio
contachilo-
metri
(> 8 km/h)
Tempo di
visualiz-
zazione
messaggio
contachi-
lometriSegnale
acustico
Condi-
zioneAzione
richiesta
CONVER-
TIBLE TOP
MALFUN-
CTION
(Avaria ca-
pote) Fino a
quando
l'avaria
non viene
più rile-
vata o non
viene ripa-
rataTOP FAIL
(Operazione
capote non
eseguita)
L'indica-
zione
scorre fino
a quando
l'avaria
non viene
più rile-
vata o non
viene ripa-
rataTOP (Capote) L'indica-
zione lam-
peggia fino
a quando
l'avaria
non viene
più rile-
vata o non
viene ripa-
rataSegnale
acustico
singolo
Il PTCM
ha attivato
la funzione
di esclu-
sione del
sistemaRivolgersi
al centro
assisten-
ziale auto-
rizzato di
zona per
gli oppor-
tuni inter-
venti
Se in dotazione.
Per le vetture non equipaggiate con Check Panel (EVIC).
Il PTCM esclude la capote a comando elettrico in caso di avaria dell'impianto di ricarica, batteria scarica o surriscal-
damento della pompa idraulica.
 In caso di avaria dell'impianto di ricarica, contattare il centro assistenziale autorizzato di zona per gli opportuni inter-
venti.
 In caso di batteria scarica, rivolgersi al centro assistenziale autorizzato di zona per ricaricarla e verificarne il funziona-
mento.
 Il surriscaldamento della pompa idraulica può verificarsi abbassando e alzando ripetutamente la capote (solitamente
più di sei o sette volte consecutive a seconda della temperatura ambiente). Attendere almeno cinque minuti prima di ri-
attivare la capote a comando elettrico. NOTA:se l'esclusione è causata dal surriscaldamento della pompa idraulica, l'im-
pianto consentirà il sollevamento della capote senza dover attendere cinque minuti. Effettuare questa operazione solo se
necessario.
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FUNZIONI DI CHIAMATA
TELEFONICA
Le seguenti funzioni sono accessibili
attraverso Uconnectâ„¢ Phone se sono
disponibili nel piano di servizio del
proprio cellulare. Ad esempio, se il
piano di servizio del proprio cellulare
offre la funzione di chiamata a tre,
sarà possibile accedere a questa fun-
zione attraverso Uconnectâ„¢ Phone.
Controllare con il service provider del
proprio cellulare quali funzioni sono
disponibili.
Risposta o rifiuto di una
chiamata in arrivo - Nessuna
chiamata attualmente in corso
Quando si riceve una chiamata sul
telefono cellulare, Uconnectâ„¢ Phone
disattiva l'impianto audio della vet-
tura, se in funzione, e chiede se si
desidera rispondere alla chiamata.
Premere il pulsante
per accettare
la chiamata. Per rifiutare la chiamata,
tenere premuto il pulsante
finché
non si avverte un singolo segnale acu-
stico che indica il rifiuto della chia-
mata in arrivo. Risposta o rifiuto di una
chiamata in arrivo - Chiamata
attualmente in corso
Se si sta già parlando al telefono e si
riceve un'altra chiamata, si senti-
ranno gli stessi toni di segnalazione di
chiamata in attesa che si sentono nor-
malmente quando si utilizza il tele-
fono cellulare. Premere il pulsante
per mettere la chiamata corrente
in attesa e rispondere alla chiamata in
arrivo.
NOTA:
I telefoni compatibili con
Uconnectâ„¢ Phone presenti oggi
sul mercato non supportano il ri-
fiuto di una chiamata in arrivo
mentre un'altra telefonata è in
corso. Pertanto, l'utente può sola-
mente rispondere oppure ignorare
la chiamata in arrivo.
Esecuzione di una seconda
chiamata con una chiamata in
corso
Per effettuare una seconda chiamata
durante una chiamata in corso, pre-
mere il pulsante
e pronunciare
"Dial" (Componi) o "Call" (Chiama)
seguito dal numero di telefono o dal contatto della rubrica che si desidera
chiamare. Mentre è in corso la se-
conda chiamata, la prima chiamata
viene messa in attesa. Per tornare alla
prima chiamata, fare riferimento a
"Passaggio tra chiamate". Per unire
due chiamate, fare riferimento a
"Conferenza telefonica".
Messa in attesa o ripresa di una
chiamata in attesa
Per mettere una chiamata in attesa,
premere il pulsante
finché non si
avverte un segnale acustico singolo.
Questo indica che la chiamata è in
attesa. Per riprendere una chiamata
in attesa, tenere premuto il pulsante
finché non si avverte un singolo
segnale acustico.
Passaggio tra chiamate
Se sono in corso due chiamate (una
attiva e una in attesa), premere il pul-
sante
finché non si avverte un
singolo segnale acustico che indica
l'avvenuto scambio dello stato attivo e
di attesa tra le due chiamate. È possi-
bile mettere in attesa solo una chia-
mata alla volta.
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Conferenza telefonica
Se sono in corso due chiamate (una
attiva e una in attesa), tenere premuto
il pulsante
finché non si avverte
un doppio segnale acustico che indica
che le due chiamate sono state inserite
in una conferenza telefonica.
Chiamata a tre
Per iniziare una chiamata a tre, pre-
mere il pulsante
mentre è in
corso una chiamata ed effettuare una
seconda chiamata come descritto in
"Esecuzione di una seconda chiamata
con una chiamata in corso". Dopo
aver stabilito la seconda chiamata, te-
nere premuto il pulsante
finché
non si sente un doppio segnale acu-
stico per indicare che le due chiamate
sono state inserite in una conferenza
telefonica.
Conclusione di una chiamata
Per terminare una chiamata in corso,
premere brevemente il pulsante
.
Viene terminata solo la chiamata at-
tiva e l'eventuale chiamata in attesa
diventa la nuova chiamata attiva. Se
la chiamata attiva viene terminata
dall'altro capo, l'eventuale chiamata
in attesa potrebbe non diventare at- tiva automaticamente. Questo di-
pende dal telefono cellulare. Per ri-
prendere una chiamata in attesa,
tenere premuto il pulsante
finché
non si avverte un singolo segnale acu-
stico.
Ricomposizione
 Per iniziare, premere il pulsante
.
 Dopo il messaggio "Ready" (Pronto) e il successivo segnale
acustico, pronunciare "Redial" (Ri-
componi).
 Uconnect™ Phone chiama l'ultimo numero che è stato composto sul
telefono cellulare.
NOTA:
Potrebbe non essere l'ultimo nu-
mero composto dal sistema
Uconnectâ„¢ Phone.
Continuazione di una chiamata
La continuazione di una chiamata è il
proseguimento di una chiamata su
Uconnectâ„¢ Phone dopo il disinseri-
mento del dispositivo di accensione.
La continuazione di una chiamata di- sponibile sulla vettura può avvenire in
uno dei tre modi illustrati di seguito.
 Dopo il disinserimento del disposi-
tivo di accensione, una chiamata
può continuare sul sistema
Uconnectâ„¢ Phone fino a quando
non viene terminata o fino alla sca-
denza di un tempo specificato sulla
vettura oppure finché le condizioni
della batteria della vettura non ne
impongono l'interruzione sul si-
stema Uconnectâ„¢ Phone per tra-
sferirla al telefono cellulare.
 Dopo il disinserimento del disposi- tivo di accensione (OFF), è possi-
bile continuare una chiamata su
Uconnectâ„¢ Phone per un certo pe-
riodo, dopodiché essa verrà auto-
maticamente trasferita da
Uconnectâ„¢ Phone al telefono cel-
lulare.
 Una chiamata attiva viene automa- ticamente trasferita al telefono cel-
lulare dopo il disinserimento del di-
spositivo di accensione (OFF).
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 Convertible Top Not Secured (Ca-pote non bloccata) (con un segnale
acustico)
Convertible Top Complete (Capote
completa) (con un segnale acustico) Secure cargo shield (Fissaggio ri- paro vano di carico)
 Speed Too High (Velocità ecces- siva) (con un segnale acustico)
 Convertible Top Malfunction (Ava- ria capote) (con un segnale acu-
stico)
 Oil Change Required (Necessità cambio olio) - con un segnale acu-
stico
 Low Tire (Pneumatico sgonfio) (con un'icona della vettura indi-
cante gli pneumatici sgonfi - con un
segnale acustico singolo). Fare rife-
rimento a "Sistema di controllo
pressione pneumatici" in "Avvia-
mento e funzionamento".
 Check TPM System (Verifica si- stema TPMS) (con un segnale acu-
stico singolo). Fare riferimento a
"Sistema di controllo pressione
pneumatici" in "Avviamento e fun-
zionamento". OIL CHANGE REQUIRED
(NECESSITÀ CAMBIO
OLIO)
La vettura è dotata di un sistema di
segnalazione cambio olio motore. Il
messaggio di "Oil Change Required"
(Necessità cambio olio) lampeggia sul
display del Check Panel (EVIC) per
circa cinque secondi dopo l'emissione
di un singolo segnale acustico che in-
dica il successivo intervallo program-
mato di cambio olio. Il sistema di se-
gnalazione cambio olio motore è
basato sul fattore di utilizzo, conse-
guentemente l'intervallo di sostitu-
zione dell'olio motore può variare a
seconda dello stile di guida.
Se non viene azzerato, il sistema con-
tinua a visualizzare tale messaggio
ogni volta che il dispositivo di accen-
sione viene portato in posizione RUN.
MENU PRINCIPALE DEL
CHECK PANEL (EVIC)
Per spostarsi tra le voci del menu prin-
cipale, premere e rilasciare il pulsante
MENU una volta per ciascuna opzione.
Lo spostamento dall'ultima voce del-
l'elenco comporta il ritorno alla visua-
lizzazione della prima voce. Il menu
principale include le seguenti funzioni: Compass, Outside Temperature,
Audio Information (Bussola, tem-
peratura esterna, informazioni au-
dio) (se l'autoradio è accesa)
 Average Fuel Economy (Consumo medio carburante)
 Distance to Empty (Autonomia re- sidua)
 Display Tire Pressure Status (Stato pressione di gonfiaggio)
 Elapsed Time (Tempo effettivo di marcia)
 EVIC Units Selection (Selezione delle unità EVIC)
 System Status (Stato del sistema)
 Personal Settings (Impostazioni personalizzate)
134

ATTENZIONE!(Continua)
 Non tentare l'avviamento del mo-
tore trainando o spingendo la vet-
tura. Queste manovre provoche-
rebbero l'ingresso nel convertitore
catalitico di carburante incombu-
sto, che, all'avviamento del mo-
tore, si infiammerebbe causando
il surriscaldamento e il danneg-
giamento del convertitore. In caso
di batteria scarica è possibile ef-
fettuare un avviamento di emer-
genza collegandola con cavi ido-
nei alla batteria di un'altra
vettura. Questo tipo di avvia-
mento può essere pericoloso se
eseguito in modo non corretto. Per
ulteriori informazioni, vedere la
sezione "Avviamento di emer-
genza" in "Cosa fare in casi di
emergenza". Il mancato avviamento del motore no-
nostante la corretta esecuzione della
procedura riportata in "Avviamento
normale" può essere dovuto a ingolfa-
mento. Per eliminare l'eccesso di car-
burante, premere a fondo il pedale
dell'acceleratore e mantenerlo pre-
muto. Portare quindi il dispositivo di
accensione in posizione START e rila-
sciarlo all'inserimento del motorino di
avviamento. Il motorino di avvia-
mento si disinserisce automatica-
mente in 10 secondi. In seguito, rila-
sciare il pedale dell'acceleratore,
portare il commutatore in posizione
LOCK, attendere 10-15 secondi e ri-
petere la procedura di avviamento
normale.
AVVERTENZA!
Per evitare danni al motorino di
avviamento, attendere 10-
15 secondi prima di effettuare un
nuovo tentativo.
DOPO L'AVVIAMENTO
Il regime del minimo diminuirà auto-
maticamente quando il motore si
scalda. CAMBIO AUTOMATICO
AVVERTENZA!
La mancata osservanza delle se-
guenti precauzioni può avere serie
conseguenze per il cambio.
 Selezionare la posizione P (par-
cheggio) solo a vettura completa-
mente ferma.
 Selezionare la posizione R (retro-
marcia), o passare da R ad un'al-
tra posizione, solo a vettura com-
pletamente ferma e motore al
minimo.
 Non effettuare cambi di marcia
tra le posizioni P (parcheggio), R
(retromarcia), N (folle) o D
(drive) con il motore acceso a un
regime superiore al minimo.
 Prima di inserire qualsiasi marcia,
tenere il pedale del freno premuto
a fondo.
NOTA:
Tenere premuto il pedale del freno
mentre si sposta la leva del cambio
in una posizione diversa dalla po-
sizione P (parcheggio).
154

ATTENZIONE!
La guida ad alta velocità con vettura
a pieno carico è pericolosa. Infatti le
maggiori sollecitazioni che agiscono
sugli pneumatici potrebbero provo-
carne l'improvviso deterioramento.
È evidente l'alto rischio di incidenti
che ne può conseguire. Non tenere
mai a lungo velocità superiori a
120 km/h con la vettura a pieno
carico.
PNEUMATICI DI TIPO
RADIALEATTENZIONE!
Non abbinare mai pneumatici di
tipo radiale con altri tipi onde evi-
tare che il controllo della vettura
risulti precario. L'instabilità è causa
di incidenti. Montare sempre un
treno completo di pneumatici di tipo
radiale. Non abbinare mai questo
tipo di pneumatici con altri tipi. Piccoli tagli e forature degli
pneuma-
tici radiali sono riparabili solo se il
danno interessa esclusivamente la
zona del battistrada. Per la ripara-
zione degli pneumatici di tipo radiale,
consultare il rivenditore di pneuma-
tici autorizzato di zona.
PATTINAMENTO DELLE
RUOTE
Qualora le ruote perdano aderenza
per la presenza di fango, sabbia, neve
o ghiaccio, non farle girare a vuoto a
velocità superiori a 48 km/h o per più
di 30 secondi consecutivi senza inter-
ruzioni.
Per ulteriori informazioni, fare riferi-
mento a "Come liberare una vettura
impantanata" in "Cosa fare in casi di
emergenza".
ATTENZIONE!
Le accelerate intense possono essere
pericolose. Le forze generate dall'ec-
cessiva velocità di rotazione delle
ruote potrebbero danneggiare anche
irreparabilmente gli pneumatici.
Nell'ipotesi peggiore, uno pneuma-
tico potrebbe scoppiare con conse-
guenti rischi per l'incolumità delle
persone. Non tentare quindi di libe-
rare la vettura con accelerazioni su-
periori a 48 km/h per più di 30 se-
condi di seguito e, durante le
manovre di disimpegno, accertarsi
che non vi sia nessuno vicino alle
ruote che hanno perso aderenza, in-
dipendentemente dalla velocità.
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