differential Lancia Flavia 2013 Drift- och underhållshandbok (in Swedish)

ANTISPINNSYSTEM (TCS)
Detta system övervakar hur mycket
vart och ett av drivhjulen spinner. Om
hjulspinn känns av appliceras broms-
kraft på hjulet/hjulen som spinner
och motoreffekten minskas för att ge
bättre acceleration och stabilitet. En
funktion i TCS-systemet fungerar på
ett sätt som liknar en differential-
broms och kontrollerar hjulspinnet på
en drivaxel. Om ett hjul på en drivaxel
spinner snabbare än det andra brom-
sar systemet hjulet som spinner. Detta
gör det möjligt att överföra mer av
motorns vridmoment till hjulet som
inte spinner. Denna funktion förblir
aktiv även om TCS och ESP är inställt
på "Delvis avstängt". Se "Elektro-
niskt stabilitetsprogram (Electronic
Stability Program - ESC)" i detta av-
snitt av handboken.BROMSHJÄLPSYSTEM (BAS)BAS är konstruerat för att optimera
fordonets bromsförmåga vid panik-
bromsning. Systemet registrerar en
panikbromsning genom att känna av
bromskraften och applicerar sedan
optimalt tryck på bromsarna. Det kan
hjälpa till att minska bromssträckan.BAS kompletterar de låsningsfria
bromsarna (ABS). BAS-systemet ger
bäst effekt vid mycket snabb in-
bromsning. För att systemets fördelar
skall komma till sin rätt måste ett
jämnt bromstryck användas under
hela stoppsträckan. Minska inte
trycket på pedalen såvida inbroms-
ning inte längre behövs. BAS stängs
av när bromspedalen släpps.
VARNING!
 BAS-systemet kan inte upphäva
naturlagarnas inverkan på
fordonet, eller öka bromsförmå­
gan utöver det som tillåts av
fordonets bromsar och däck eller
drivning.
 BAS kan inte förhindra olyckor, t.ex. dem som orsakas av för hög
hastighet i kurvor, att ligga för
nära framförvarande fordon eller
vattenplaning.
 Ett fordon med ABS får aldrig utnyttjas på ett oförsiktigt eller
farligt sätt, vilket kan sätta föra­
rens eller andra personers säker-
het på spel. ELEKTRONISKT
STABILITETSPROGRAM
(ESP)
Det här systemet förbättrar styrför-
mågan och fordonets stabilitet under
olika körförhållanden. ESP korrige-
rar över- och understyrning hos
fordonet genom att lämpligt hjul
bromsas för att motverka över-/
understyrningen. Motoreffekten kan
också minskas för att fordonet ska
hålla rätt kurs. ESP använder givare i
fordonet för att avgöra vilken kurs
föraren avser hålla och jämför den
med fordonets faktiska kurs. Om
dessa inte stämmer överens bromsar
ESP lämpligt hjul för att kompensera
för över- eller understyrningen.
 Överstyrning – när fordonet
svänger mer än avsett för den ak-
tuella rattpositionen.
 Understyrning – när fordonet svänger mindre än avsett för den
aktuella rattpositionen.
156

VARNING!
Det elektroniska stabilitetspro-
grammet (ESP) kan inte förhindra
att fysikens lagar påverkar
fordonet, och det kan heller inte
öka fästet i rådande väglag. ESP
kan inte förhindra olyckor, inklu-
sive de som härrör från hög hastig-
het i kurvor, mycket halt underlag
eller vattenplaning. ESP kan heller
inte förhindra olyckor då du tappar
kontrollen över fordonet på grund
av att du inte anpassat körningen
till rådande förhållanden. Endast
en säker, uppmärksam och skicklig
förare kan förhindra olyckor. ESP-
systemets möjligheter får aldrig ut-
nyttjas på ett oförsiktigt eller farligt
sätt som kan riskera förarens eller
andra personers säkerhet.
Driftlägen för ESP
På alla fordon som är utrustade med
ESC kan man välja mellan följande
driftlägen:
ESP påDetta är det normala driftläget för ESP.
När fordonet startas är ESP-systemet i
det här läget. Detta läge bör användas för nästan alla körförhållanden. ESC
ska endast ställas in på "Delvis av-
stängt" av specifika anledningar enligt
nedan.
Delvis avstängt ESC­läge
Detta läge aktiveras genom ett snabbt
tryck på ESC Off-knappen, (placerad
i den nedre knappraden under kli-
matkontrollreglagen). I läget "delvis
avstängt" har TCS-delen av ESC, för-
utom "differential"-funktionen som
beskrivs i avsnittet om TCS, avaktive-
rats och indikatorlampan för ESC
tänds. Alla andra stabiliserande ESP-
funktioner är aktiva förutom be-
gränsningen av motoreffekt. Detta
läge ska användas om fordonet körs i
djup snö, sand eller grus och det be-
hövs mer hjulspinn än vad ESC nor-
malt tillåter för att få drivning.
Tryck på ESC Off-knappen (ESP av)
om ESP ska aktiveras igen. Detta
återställer det normala användnings­
läget "ESP på".
VARNING!
I delvis avstängt ESP­läge, är funk-
tionen för effektreducering för mo-
torn avaktiverad. Därför är den
ökade fordonsstabiliteten från ESP
reducerad.
OBS! Om du vill förbättra
fordonets dragkraft när du kör
med snökedjor, eller startar i djup
snö, sand eller grus, kan det vara
bra att växla till delvis avstängt
läge ("Partial Off") genom att
trycka på ESC Off-knappen. När
du inte längre befinner dig i en
situation som kräver "delvis av-
stängt" aktiverar du ESP igen ge-
nom att trycka på ESC Off (ESP av)
en gång till. Det kan göras när
fordonet rör sig.
Knappen ESC Off (ESP av)
157