ECU Lancia Lybra 2004 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

231
CONSEJOS PARA CONSERVAR
LA CARROCERÍA
EN BUEN ESTADO
Pintura
La función de la pintura no es sólo
estética sino que también sirve para
proteger la chapa sobre la que se
aplica.
Por lo tanto, cuando se producen
abrasiones o rayas profundas, realice
inmediatamente los retoques necesa-
rios con el fin de evitar oxidaciones.
Para retocar la pintura utilice sola-
mente productos originales (consulte
el capítulo “Características técnicas”).
El cuidado normal de la pintura
consiste en su lavado, cuya periodici-
dad debe ser adecuada a las condi-
ciones de empleo y del medio am-
biente. Por ejemplo: en las zonas con
alta contaminación atmosférica, cuan-
do se circula por carreteras con hielo
cubiertas de sal, le aconsejamos que
lave su coche con mayor frecuencia. – Pulverización en la parte inferior
de la carrocería, el compartimiento
del motor, el interior del cárter de las
ruedas y otros elementos, de produc-
tos cerosos con un alto poder de pro-
tección.
– Pulverización de productos plásti-
cos para proteger los puntos más ex-
puestos: partes inferiores de las puer-
tas, interior de los guardabarros, bor-
des, etc.
– Utilización de elementos estructu-
rales huecos “abiertos”, para evitar la
condensación y el estancamiento del
agua, que pueden favorecer la oxida-
ción de las partes interiores.
GARANTÍA DE LA PARTE
EXTERIOR DEL COCHE Y DE
LOS BAJOS DE LA CARROCERÍA
El Lancia Lybra tiene una garantía
contra la perforación, debida a la co-
rrosión, de cualquier elemento origi-
nal de su estructura o de la carroce-
ría. En el Carnet de Garantíaencon-
trará las condiciones generales de la
misma.CARROCERÍA
LA PROTECCIÓN CONTRA
LOS AGENTES ATMOSFÉRICOS
Las causas principales de los fenó-
menos de corrosión son:
– la contaminación atmosférica;
– la salinidad y la humedad de la at-
mósfera (zonas marítimas o clima hú-
medo y caluroso);
– las condiciones atmosféricas va-
riables según las estaciones del año.
Además, no debe desestimarse la ac-
ción abrasiva del polvo atmosférico y
la arena que arrastra el viento, así
como el barro y la gravilla que lanzan
los otros vehículos.
LANCIA ha adoptado las mejores
soluciones tecnológicas para proteger
eficazmente la carrocería de Lybra
contra la corrosión.
Estas son las principales:
– Selección de productos y sistemas
de pintura que confieren al coche una
excelente resistencia a la corrosión y
la abrasión.
– Empleo de chapas galvanizadas (o
previamente tratadas), que proporcio-
nan una alta resistencia a la corrosión.

256
ALIMENTACIÓN/ENCENDIDO
Las modificaciones o re-
paraciones en el sistema
de alimentación realizadas
incorrectamente o sin tener en
cuenta las características técnicas
del sistema, pueden causar ano-
malías en el funcionamiento con
riesgo de incendio.
Versión 1.6
Inyección electrónica y encendido
con sistema integrado: una única cen-
tralita electrónica controla ambas fun-
ciones elaborando conjuntamente la
duración del tiempo de inyección
(para dosificar la gasolina) y el ángulo
de avance del encendido corregido
con sensor de detonación.
– Tipo: Multipoint secuencial y
puesto en fase.
– Filtro del aire: en seco, con cartu-
cho de papel.
– Bomba de la gasolina: eléctrica su-
mergida en el depósito.
– Filtro de la gasolina en el depósito.– Presión de inyección: 3 bar.
– Sistema de dosificación de la mez-
cla mediante elaboración electrónica
de los datos detectados por los senso-
res régimen motor y presión absoluta
en el colector de admisión.
– Sistema de dosificación de la ga-
solina de “circuito cerrado” (infor-
mación sobre la combustión transmi-
tida por la sonda Lambda).
– Orden del encendido: 1 - 3 - 4 - 2.
– Bujías de encendido:
LANCIA RC10YCC
LANCIA BKR5EZ
Champion RC10YCC
NGK BKR5EZ
Versión 1.8
Inyección electrónica y encendido
con sistema integrado: una única cen-
tralita electrónica controla ambas fun-
ciones elaborando conjuntamente la
duración del tiempo de inyección
(para dosificar la gasolina) y el ángulo
de avance del encendido corregido
con sensor de detonación.– Tipo: Multipoint secuencial y
puesto en fase
– Filtro del aire: en seco, con cartu-
cho de papel.
– Bomba de la gasolina eléctrica: su-
mergida en el depósito.
– Filtro de la gasolina en el depósito.
– Presión de inyección: 3 bar.
– Método de medición directo del
flujo máximo aspirado mediante de-
bímetro de hilo caliente.
– Sistema de dosificación de la ga-
solina: de “circuito cerrado” (infor-
mación sobre la combustión transmi-
tida por la sonda Lambda).
– Ralentí del motor: 825 ± 50 r.p.m.
– Variador de fase en el árbol de le-
vas de admisión.
– Orden del encendido: 1 - 3 - 4 - 2.
– Bujías de encendido:
LANCIA RC10YCC
LANCIA BKR6EZ
Champion RC10YCC
NGK BKR6EZ

257
– Ralentí del motor: 700 ± 50 r.p.m.
– Orden del encendido: 1 - 2 - 4 - 5 - 3.
– Bujías de encendido:
LANCIA RC8BYC
Champion RC8BYC Versión 2.0
Inyección electrónica y encendido
con sistema integrado: una única cen-
tralita electrónica controla ambas fun-
ciones elaborando conjuntamente la
duración del tiempo de inyección
(para dosificar la gasolina) y el ángulo
de avance del encendido corregido
con sensor de detonación.
– Tipo: Multipoint secuencial y
puesto en fase.
– Filtro del aire: en seco, con cartu-
cho de papel.
– Bomba de la gasolina eléctrica: su-
mergida en el depósito.
– Filtro de la gasolina en el depósito.
– Presión de inyección: 3 bar.
Dosificación estequiométrica de la
mezcla aire/gasolina realizado basán-
dose en:
– medición directa preventiva del
flujo máximo mediante debímetro de
película caliente.
– sistema de dosificación de la gaso-
lina de “circuito cerrado” (informa-
ción sobre la combustión transmitida
por la sonda Lambda).ALIMENTACIÓN
Versiones 1.9 jtd - 2.4 jtd
Las modificaciones o re-
paraciones en el sistema
de alimentación realizadas
incorrectamente o sin tener en
cuenta las características técnicas
del sistema, pueden causar ano-
malías en el funcionamiento con
riesgo de incendio.
Sistema de inyección directa de alta
presión con sobrealimentación e in-
tercooler.
– Bomba del combustible: de alta
presión, unijet; bomba de prealimen-
tación eléctrica en el depósito.
– Orden de inyección:
1.9 jtd: 1 - 3 - 4 - 2
2.4 jtd: 1 - 2 - 4 - 5 - 3.
– Filtro del aire: en seco, con cartu-
cho de papel.

258
– Turbocompresor de geometría va-
riable accionado por los gases de es-
cape con válvula reguladora de la pre-
sión de sobrealimentación (Waste-
gate).
– Presión de sobrealimentación:
1 bar.
– Sistema E.G.R. Cooled controlado
electrónicamente según: el número de
r.p.m., carga y temperatura del mo-
tor.LUBRICACIÓN
Forzada mediante bomba de engra-
najes con válvula de sobrepresión in-
corporada.
Depuración del aceite mediante fil-
tro con cartucho de caudal total.
REFRIGERACIÓN
Sistema de refrigeración con radia-
dor, bomba centrífuga y depósito de
expansión.
Termostato con “by-pass contro-
lado” en el circuito secundario para la
recirculación del agua entre el motor
y el radiador.
Electroventilador para la refrigera-
ción del radiador con activación/de-
sactivación gestionado por la centra-
lita de control del motor.TRANSMISIÓN
EMBRAGUE
De mando hidráulico, autorregula-
ble con pedal sin holgura.
CAMBIO MECÁNICO DE
MARCHAS Y DIFERENCIAL
De cinco marchas hacia delante y
marcha atrás con sincronizadores
para el acoplamiento de las marchas
hacia delante.
Sincronizadores para el acopla-
miento de la marcha atrás en las ver-
siones 1.9 jtd y 2.4 jtd.

260
Las relaciones del diferencial son:
FRENOS
FRENOS DE SERVICIO
Y DE EMERGENCIA
Delanteros: de disco, con pinza flo-
tante y un cilindro de mando en cada
rueda.
Traseros: de disco con pinza flo-
tante.
Mando de circuitos hidráulicos cru-
zados.
Servofreno de vacío de 8" con cá-
mara adicional (versiones 1.6 - 1.8 y
1.9 jtd). Servofreno de depresión des-
doblado en tándem de 7" + 8" (ver-
siones 2.0 y 2.4 jtd).
Sistema ABS de cuatro canales y
cuatro sensores.
Recuperación automática de la hol-
gura de desgaste de las pastillas de los
frenos.
Regulador de frenado electrónico di-
rigido por el sistema ABS.
FRENO DE MANO
Accionado mediante palanca ma-
nual que interviene mecánicamente
sobre los frenos traseros. DIFERENCIAL
Par de reducción cilíndrico y grupo
diferencial incorporados en la caja de
cambio.Transmisión del movimiento a las
ruedas delanteras mediante semiejes
acoplados al grupo diferencial y a las
ruedas mediante juntas homocinéti-
cas.
Par de reducción Número en el diferencial de dientes
1.6 3,823 65/17
1.8 3,733 56/15
2.0 3,733 56/15
1.9 jtd 3,353 57/17
2.4 jtd 3,111 56/18

276
El consumo de combustible indicado
en la siguiente tabla, ha sido determi-
nado basándose en pruebas de homo-
logación prescritas por las Directivas
Europeas.
Para la medición del consumo, se
han seguido estos procedimientos:
–ciclo urbano:inicia con una
puesta en marcha en frío y se conti-
núa simulando un recorrido urbano
normal;–ciclo interurbano: se conduce el
coche simulando un recorrido inte-
rurbano, con frecuentes aceleraciones
en todas las marchas; la velocidad va-
ría de 0 a 120 km/h;
–consumo combinado: se calcula
con una ponderación del 37% del ci-
clo urbano y del 63% del ciclo inte-
rurbano aproximadamente.ADVERTENCIA El tipo de reco-
rrido, el tráfico, las condiciones
atmosféricas, el estilo de conduc-
ción, el estado del coche en gene-
ral, el nivel de equipamiento, las
dotaciones y los accesorios, la ac-
tivación del climatizador, la carga
del coche, la presencia de la baca
sobre el techo y otras situaciones
que perjudican la aerodinámica o
la resistencia al avance, llevan a
valores de consumo diferentes de
los medidos (consulte el apartado
“Reducción de los gastos de ges-
tión y de la contaminación del me-
dio ambiente” en el capítulo “Em-
pleo correcto del coche”).
Urbano Interurbano Combinado medio
Berlina Station Wagon Berlina Station Wagon Berlina Station Wagon
1.6 11,2 11,4 6,4 6,5 8,2 8,3
1.8 11,8 12,4 6,3 6,5 8,3 8,7
2.0 13,8 14,0 7,5 7,7 9,8 10,0
1.9 jtd 8,1 8,4 4,7 4,8 5,9 6,1
2.4 jtd 8,9 9,1 5,3 5,4 6,6 6,8
CONSUMO DE COMBUSTIBLE SEGÚN LA DIRECTIVA 1999/100/CE (litros cada 100 km)
CONSUMO DE COMBUSTIBLE

282
ESQUEMA DE MONTAJE
La estructura del gancho de remol-
que (fig. 1) debe fijarse en los puntos
indicadosØcon un total de:
– n. 6 tornillos M8x30
(cinco de cabeza hexagonal y uno
de cabeza plana)
– n. 3 tornillos M12x35
– n. 2 tornillos M8x30
(ya existentes en el coche)
– n. 2 tornillos M10x110
(de cabeza plana).
La placa 1debe tener un espesor mí-
nimo de 8 mm, mientras que las pla-
cas2y3deben tener un espesor mí-
nimo de 6 mm.
Después del montaje, los
orificios por donde pasan
los tornillos de fijación de-
ben ser sellados para impedir po-
sibles filtraciones de los gases de
escape en el habitáculo.
fig. 1
P4T0633
80
20
(313)
496,5
442,5M10
242 87
25,5
4
AA
2
3
2
13
N°2 M81015
10≥65
313
496,5
26,570 35N°3 M12 87,5
107,5 100
N°4 M8
M10
100
98
385± 35
Tuercas existentes
en el coche
Bola reglamentariaEje ruedas traseras
Con cargaSección A-A
Orificio existente
ADVERTENCIAEs obligatorio fi-
jar a la misma altura de la argolla del
gancho, una placa (bien visible) de ta-
maño y material adecuados con el si-
guiente letrero:
CARGA MÁX SOBRE
LA ARGOLLA 75 kg

287
– sustitución
de las lámparas (SW) ............ 248
Luces de marcha atrás:
– sustitución de las lámparas
(berlina) ................................ 191
– sustitución de las lámparas
(SW) ..................................... 248
Luces de posición:
– mando ................................... 115
– sustitución de la lámpara
delantera ............................... 188
– sustitución de la lámpara
trasera (berlina) .................... 191
– sustitución de la lámpara
trasera (SW) ......................... 248
Luces interiores ........................... 124
– sustitución de las luces
de la lámpara de techo
delantera y traseras ..... 191-194
Luneta térmica ............................ 120
Luz de la guantera
– sustitución de la lámpara ...... 194
Luz del maletero (berlina)
– sustitución de la lámpara ....... 195Luz del maletero (SW)
– sustitución de la lámpara ....... 247
Luz de pare adicional (3º stop):
– sustitución de la lámpara
(berlina) ................................ 192
– sustitución de la lámpara
(SW) ..................................... 248
Lybra Station Wagon................ 234
Llantas de las ruedas ...................262
Llaves .......................................... 17
Maletero (capacidad) ..........266-269
– apertura y cierre ........... 158-238
– ampliación (berlina) .............. 139
– ampliación (S.W) .................. 243
– fijación de la carga ....... 140-243
– lámpara ................................. 239
Mando a distancia por
radiofrecuencia
(homologaciones) ..................... 290
Mandos ........................................ 118
Manillas de sujeción .................... 130
Mantenimiento del coche......... 209
– mantenimiento programado ... 210– plan de mantenimiento
programado ........................... 213
– plan de revisión anual ............ 213
– tareas adicionales .................. 213
Motor:
– alimentación ................. 256-257
– código de identificación ......... 253
– datos característicos ...... 254-255
– distribución .................. 254-255
– encendido .............................. 256
– lubricación ............................ 258
– marcado del motor ................ 251
– refrigeración .......................... 258
Motor de arranque ....................... 265
Neumáticos ..........................278-279
– consejos para
el mantenimiento .................. 227
– medidas ................................. 262
– para la nieve ......................... 262
– presión de inflado ......... 278-279
– si se pincha
un neumático ............... 177-246
Niños (transportarlos
en seguridad) ........................... 38

290
MANDO A DISTANCIA POR RADIOFRECUENCIA:
homologaciones ministeriales
P4C20002
Sigla automovilística internacional Nación Número de homologación
A Austria
B Bélgica
CH Suiza
D Alemania
DK Dinamarca
E España
F Francia
GR Grecia
H Hungría
I Italia
L Luxemburgo
NL Holanda
P Portugal
BG Bulgaría P-14-540/2001
CRO Croacia SRD 162/01
CZ República checa CCZ
JOR Jordania TRC/LPD/2001/01
KWT Kuwait -
OM Oman OMA/1150/075/01
PL Polonia 211/2001
Q Katar QTEL/DR/2001/R-215
RL Líbano 6731/OM
RO Rumenia ATR Nr 67
SLO Eslovenia C231-0989/01
SK Eslovaquia R287 2001 N
SX Arabia Saudita -
UAE Emiratos Árabes Unidos 5/10-2/2309/3806