brake fluid Lancia Lybra 2004 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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A desaceleração máxima
realizável depende, de qual-
quer forma, sempre da ade-
rência entre o pneu e o piso da es-
trada. É óbvio que, na presença de
neve ou gelo, a aderência assume
valores muito reduzidos e, portanto,
em tais condições, o espaço de pa-
ragem permanece alto, mesmo com
o sistema ABS.Um excessivo uso do freio
motor (velocidades muito
baixas com pouca aderên-
cia) poderia provocar um desliza-
mento das rodas motrizes. O ABS
não tem efeito sobre este tipo de
deslizamento.As prestações do sistema,
em termos de segurança
activa, não deve induzir o
condutor a correr riscos inúteis e
não justificados. O comportamento
de condução deve ser, em todos os
casos, adequado às condições at-
mosféricas, à visibilidade e ao
trânsito. O acendimento somente
da luz avisadora >, com o
motor em movimento, in-
dica normalmente a anomalia só
do sistema ABS. Neste caso, o sis-
tema de travagem mantém a sua
eficácia, mesmo não utilizando o
dispositivo antibloqueio. Com es-
tas condições, também o funciona-
mento do sistema EBD pode ser
reduzido. Também neste caso, re-
comendamos dirigir-se imediata-
mente à oficina da Rede de Assis-
tência Lancia mais próxima, evi-
tando travagens bruscas durante a
condução, para mandar verificar
o sistema.
Se se acende a luz avisa-
doraxde nível mínimo
do fluido dos travões, parar
imediatamente o veículo e dirigir-se
à Rede de Assistência Lancia. A even-
tual perda de fluido do sistema hi-
dráulico prejudica, efectivamente, o
funcionamento do sistema de travões,
quer de tipo convencional, quer com
o sistema de antibloqueio das rodas.
SISTEMA ESP
(onde previsto)
ASR -HILL HOLDER -
HYDRAULIC BRAKE ASSIST
Electronic Stability Program
O ESP é um sistema electrónico de
controlo da estabilidade do veículo
que, intervindo no binário do motor e
travando de modo diferenciado as ro-
das, em caso de perda de aderência,
contribui a levar o veículo para a co-
rrecta trajetória.
Durante a marcha o veículo é sub-
metido à forças laterais e longitudi-
nais, que podem ser controladas pelo
condutor até quando os pneumáticos
oferecem uma apropriada retenção;
quando esta última desce abaixo o ní-
vel minimo, o veículo inicia a desviar
da trajetória desejada pelo condutor.
Principalmente, em marcha num
fundo de estrada não homogêneo, na
presença de água, gelo ou terra, as
variações de velocidade (em acele-
ração ou travagem) e/ou de trajetória
(presença de curvas ou necessidade de
evitar obstáculos) podem causar a
perda de aderência dos pneumáticos.