air filter Lancia Musa 2008 Manual de Empleo y Cuidado (in Spanish)

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SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA Y
CONDUCCIÓN
INDICADORES
Y MENSAJES
EMERGENCIA
MANTENIMIENTOY CUIDADO
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
SALPICADERO
Y MANDOS
bonosas respetando las actuales y futu-
ras disposiciones legislativas. Durante el
uso normal del coche, la centralita de
control del motor registra una serie de
datos inherentes al uso (tiempo de em-
pleo, tipo de recorrido, temperaturas al-
canzadas, etc.) y determina la cantidad
de partículas acumuladas en el filtro.
Puesto que el filtro es un sistema de acu-
mulación, debe regenerarse (limpiarse)
periódicamente quemando las partícu-
las carbonosas. La centralita de control
del motor gestiona automáticamente el
procedimiento de regeneración en fun-
ción del estado de acumulación del filtro
y de las condiciones de empleo del co-
che. Durante la regeneración se pueden
verificar los siguientes fenómenos: au-
mento limitado del ralentí, activación del
electroventilador, aumento contenido del
humo, elevadas temperaturas en el es-
cape. Estas situaciones no deben inter-
pretarse como anomalías y no inciden en
el comportamiento del coche ni en el me-
dio ambiente. En caso de que se visua-
lice un mensaje específico, consultar el
apartado “Indicadores y mensajes”.PROTECCIÓN DEL
MEDIO AMBIENTE
Los dispositivos empleados para redu-
cir las emisiones de los motores de ga-
solina son:
❒convertidor catalítico trivalente (ca-
talizador);
❒sondas Lambda;
❒sistema antievaporación.
No poner en marcha el motor, ni si-
quiera para probarlo, con una o más
bujías desconectadas.
Los dispositivos empleados para redu-
cir las emisiones de los motores Diesel
son:
❒convertidor catalítico oxidante;
❒sistema de recirculación de los ga-
ses de escape (E.G.R.);
❒filtro de retención de las partículas
(DPF).
FILTRO DE RETENCIÓN DE LAS
PARTÍCULAS DPF (DIESEL
PARTICULATE FILTER)
(para versiones 1.3 Multijet 90 CV)
El Diesel Particulate Filter, es un filtro
mecánico, ubicado en el escape que re-
tiene físicamente las partículas carbono-
sas presentes en los gases de escape del
motor Diesel. El filtro de retención es ne-
cesario para eliminar prácticamente to-
das las emisiones de las partículas car- Durante el repostado, enganchar el ta-
pón al dispositivo situado en el inte-
rior de la portezuela como se ilustra
en la figura.
ADVERTENCIA El cierre hermético
del depósito puede determinar una li-
gera presurización. Por lo tanto, es
normal que al destaparlo se oiga un
ruido producido por la salida del aire.
Después del repostado, enroscar el ta-
pón en sentido horario hasta sentir
uno o más clic, luego girar la llave en
sentido horario y extraerla y cerrar la
portezuela.
No acercarse a la boca del
depósito con llamas libres
o cigarros encendidos: peligro de
incendio. Evitar acercar dema-
siado el rostro a la boca del depó-
sito para no inhalar vapores noci-
vos.
ADVERTENCIA
Durante su funciona-
miento normal, el catali-
zador alcanza temperaturas eleva-
das. Por lo tanto, no estacionar el
coche sobre material inflamable
(hierba, hojas secas, hojas de pino,
etc.): peligro de incendio.
ADVERTENCIA
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INDICADORES
Y MENSAJES
CARACTERÍSTICASTÉCNICAS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
SALPICADEROY MANDOS
SEGURIDAD
PUESTA EN
MARCHA Y
CONDUCCIÓN
EMERGENCIA
MANTENIMIENTOY CUIDADO
Miles de kilómetros
Control de las emisiones de escape/humos
(versiones 1.3 Multijet y 1.9 Multijet).
Control de las emisiones de los gases de escape (versiones de gasolina)
Verificación de la instalación antievaporación (versiones de gasolina).
Sustitución del cartucho del filtro de combustible
(“green-filter”) ( versiones diesel).
Sustitución del cartucho del filtro de aire (versiones de gasolina).
Sustitución del cartucho del filtro de aire (versiones 1.9 Multijet) (❏)
Restablecimiento del nivel de líquidos (refrigerante del motor,
de frenos, del lavaparabrisas, de la batería, mando DFN, etc.).
Control del estado de la correa dentada de mando de la distribución (■)
Sustitución de la correa dentada de mando de la distribución (*) (■)
Sustitución de las bujías de encendido (versiones de gasolina).
Control del funcionamiento de los sistemas de control del motor
(mediante toma de diagnosis).
Sustitución del aceite motor y del filtro de aceite (❏)
Sustitución del filtro de aceite motor y del filtro de aceite
(versión Multijet con DPF) (**)
Sustitución del líquido de frenos (o cada 2 años).
Sustitución del filtro antipolen (o cada año).
(*) O cada 4 años, en caso de que el coche se utilice bajo una de las siguientes condiciones particularmente severas:
- uso prolongado con climas fríos/calurosos;
- uso urbano con largos recorridos en ralentí;
- uso en carreteras particularmente polvorientas o con arena y/o sales esparcidas.
O cada 5 años, independientemente de los kilómetros recorridos o de las condiciones de uso del coche.
(**) El aceite motor y el filtro se deben sustituir cuando se enciende el indicador en el cuadro de instrumentos (ver capítulo “Indicado-
res y mensajes”) o cada 2 años.
(
❏) Cada 30.000 km para las versiones 1.3 Multijet sin DPF
(
■) Excluidas las versiones 1.3 Multijet
20 40 60 80 100 120 140 160 180
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