Distribuição Lancia Musa 2008 Manual de Uso e Manutenção (in Portuguese)

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SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
COMANDOS
Aselector de activação do ventilador e regulação de velocidade
Bvirola rotatória de regulação de temperatura do ar (mistura de ar quente/
frio)
Cbotão de activação/desactivação do vidro traseiro térmico
Dbotão de activação/desactivação do compressor do climatizador;
Evirola de selecção de distribuição de ar
Fselector de activação/desactivação da circulação de ar interno.
CLIMATIZADOR MANUAL
(se previsto)
DIFUSORES CENTRAIS E
LATERAIS fig. 59-60
ADifusores fixos para o desemba-
ciamento/ descongelamento dos
vidros laterais.
BComando para abertura/fecho do
difusor
CComando de orientação do difusor
e fluxo de ar.
fig. 59L0D0061m
fig. 60 fig. 61L0D0062mL0D0064m
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ARRANQUE
E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
DISTRIBUIÇÃO DE AR
A virola rotatória Epermite ao ar in-
troduzido no interior do veículo de
atingir todas as zonas do habitáculo
de acordo com 5 possibilidades de es-
colha:
«distribuição de ar dos difusores
centrais e bocais laterais 2 e 4;
Δpermite distribuir o ar dos difuso-
res centrais laterais 2 e 4 e para
baixo 5 e 6 (função nível duplo);
≈permite distribuir o ar para baixo
5 e 6;
ƒpermite distribuir i ar para baixo
5 e 6 e simultaneamente para o
pára-brisas 3;
-permite o desembaciamento e o
descongelamento do pára-brisas 3
dos vidros laterais traseiros 1.ACTIVAÇÃO DA CIRCULAÇÃO
DE AR INTERNO
Posicionar o selector F-fig. 61em
….
É recomendável activar a circulação
de ar interno durante paragens em fi-
las ou em túneis para evitar a entrada
de ar externo poluído. Evitar a utili-
zação prolongada desta função, espe-
cialmente quando se encontrarem
mais pessoas no veículo, de modo a
evitar a possibilidade de embacia-
mento dos vidros.
AVISO A circulação de ar interno per-
mite, com base no modo de funciona-
mento seleccionado (“aquecimento”
ou “arrefecimento”), um mais rápido
alcance das condições desejadas. A
activação da circulação de ar interno
é desaconselhado em caso de dias
chuvosos/ frio para evitar a possibili-
dade de embaciamento dos vidros. REGULAÇÃO DE
TEMPERATURA
Proceder como indicado a seguir:
Rodar para a direita (índice no sector
vermelho) a virola rotatória B-fig. 61
para aumentar a temperatura ou para
a esquerda para diminuir;
REGULAÇÃO DA VELOCIDADE
DO VENTILADOR
Para obter uma boa ventilação do ha-
bitáculo, proceder como indicado a
seguir:
❒abrir completamente os difusores
de ar centrais 4 e laterais 2;
❒posicionar a virola rotatória B-
fig. 61no sector azul;
❒posicionar o selector Ana veloci-
dade desejada;
❒posicionar a virola Eem
«;
❒desactivar a circulação de ar in-
terna posicionando o selector Fem
Ú.
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E CONDUÇÃO
LUZES
AVISADORAS
E MENSAGENS
EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
A temperatura do ar introduzido é
sempre controlada automaticamente,
em função da temperatura apresen-
tada no display do condutor e do pas-
sageiro da frente (excepto quando o
sistema está desligado ou em algumas
condições em que o compressor está
desactivado).
O sistema permite definir ou alterar
manualmente os seguintes parâmetros
e funções:
❒temperaturas do ar lado condu-
tor/passageiro dianteiro;
❒velocidade do ventilador (variação
contínua);
❒alinhamento da distribuição de ar
em cinco posições (condutor/pas-
sageiro dianteiro);
❒habilitação do compressor;
❒prioridade de distribuição mono-
zona/bi-zona;
❒função de descongelamento/de-
sembaciamento rápido;
❒circulação de ar;
❒vidro traseiro térmico;
❒desligamento do sistema. ❒activação do compressor (para o
arrefecimento/desumidificação do
ar);
❒circulação de ar.
É possível alterar todas estas funções
manualmente, ou seja, é possível in-
tervir no sistema seleccionando uma
ou mais funções e alterando os res-
pectivos parâmetros. No entanto,
deste modo desactiva-se o controlo
automático das funções alteradas ma-
nualmente sobre as quais o sistema
intervirá apenas por motivos de segu-
rança (por exemplo: risco de emba-
ciamento).
As selecções manuais têm sempre
prioridade sobre o automatismo e são
memorizadas até que o utilizador re-
ponha o controlo ao automatismo, ex-
cepto nos casos em que o sistema in-
tervenha por condições de segurança
específicas.
A definição manual de uma função
não prejudica o controlo das outras
em automático.
A quantidade de ar introduzida no
habitáculo é independente da veloci-
dade do veículo, sendo regulada pelo
ventilador controlado automatica-
mente.CLIMATIZADOR
AUTOMÁTICO
BI-ZONA
(se previsto)
GENERALIDADES
O climatizador automático bi-zona re-
gula a temperatura, a distribuição do
ar no habitáculo em duas zonas: lado
do condutor e lado do passageiro. O
controlo da temperatura baseia-se na
“temperatura equivalente”: o sistema
funciona continuamente para manter
constante o nível de conforto do ha-
bitáculo e compensar eventuais va-
riações das condições climatéricas ex-
ternas, incluindo o radiação solar re-
cebida por um sensor instalado.
Os parâmetros e as funções controla-
das automaticamente são:
❒temperatura do ar nos bocais lado
condutor/passageiro dianteiro;
❒distribuição do ar nos bocais lado
condutor/passageiro dianteiro;
❒velocidade do ventilador (variação
contínua do fluxo de ar);
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MANUTENÇÃO
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DADOS
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ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
COMANDOS
A:botão de activação da função
MONO(alinhamento das tempe-
raturas definidas)
B:botão de habilitação/desactivação
do compressor do climatizador;
C:botão de activação/desactivação
da circulação de ar interno
D:display de informações do clima-
tizador
L:aumento/diminuição da veloci-
dade do ventilador
M:botões da distribuição de ar lado
condutor
N:botão de activação da função
AUTO(funcionamento automá-
tico) e selector de definição da
temperatura do lado condutor. E:botão de desligamento do climati-
zador
F:botão de activação da função
MAX-DEF(descongelamento/de-
sembaciamento rápido dos vidros
dianteiros)
G:botão de activação/desactivação
do vidro traseiro térmico
H:botão de activação da função
AUTO(funcionamento automá-
tico) e selector de definição da
temperatura do lado passageiro
I:botões de distribuição de ar lado
passageiro
fig. 62L0D0065m
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MANUTENÇÃO
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DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
Durante o funcionamento completa-
mente automático do sistema, pode
variar a temperatura definida, a dis-
tribuição de ar e a velocidade do ven-
tilador ao agir, a qualquer momento,
nos respectivos botões ou selectores: o
sistema altera automaticamente as
respectivas definições para se adequar
às novas solicitações.
Durante o funcionamento em auto-
matismo completo (FULL AUTO),
variando a distribuição e/ou o fluxo
de ar e/ou a activação do compressor
e/ou a circulação, surge a indicação
FULL. Neste modo, as funções pas-
sam do controlo automático ao ma-
nual até premir novamente o botão
AUTO. A velocidade do ventilador é
única para toda zona do habitáculo.
Com uma ou mais funções activadas
manualmente, a regulação da tempe-
ratura do ar continua a ser gerida au-
tomaticamente, excepto com o com-
pressor desactivado: nestas condições,
o ar presente no habitáculo não pode
ter uma temperatura inferior à do ar
exterior. No funcionamento completamente
automático, a única intervenção ma-
nual pedida é a eventual activação das
seguintes funções:
❒MONO, para uniformar a tempe-
ratura e a distribuição do ar lado
passageiro ou zona de passageiros
traseiros àquela do lado condutor;
❒
…circulação de ar, para man-
ter a circulação sempre activa ou
sempre exclusa;
❒
-, para acelerar o desembacia-
mento/descongelamento dos vi-
dros dianteiros, do vidro traseiro,
e dos espelhos retrovisores exter-
nos;
❒
(, para desembaciar/descongelar
o vidro traseiro térmico e os espel-
hos retrovisores externos. UTILIZAÇÃO DO SISTEMA
DE CLIMATIZAÇÃO
O sistema pode ser activado em di-
versos modos, mas, se aconselha de
iniciar ao carregar um dos botões
AUTOe rodando os selectores para
definir as temperaturas desejadas no
display.
Como o sistema controla duas zonas do
habitáculo, o condutor e o passageiro
dianteiro podem seleccionar valores de
temperatura diferentes, com uma dife-
rença máxima autorizada de 7 °C.
Deste modo, o sistema começa a fun-
cionar de modo completamente auto-
mático para alcançar no menor tempo
possível a temperatura de conforto em
função da definida. O sistema regu-
lará a temperatura, a quantidade e a
distribuição de ar introduzido no ha-
bitáculo e, gerindo e função de circu-
lação, a activação do compressor con-
dicionador.
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MANUTENÇÃO
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DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
Esta função pode ser activada quando
se deseja aquecer o habitáculo o mais
rapidamente possível, desfrutando ao
máximo o potencial do sistema. A
função usa a temperatura máxima do
líquido de aquecimento, quando a
distribuição do ar e a velocidade do
ventilador são geridas no sistema em
função das condições.
Particularmente, se o líquido de aque-
cimento não estiver suficientemente
quente, não se activa imediatamente
a velocidade máxima do ventilador,
no sentido de limitar a entrada de ar
insuficientemente quente no habitá-
culo.
Com a função activada são permiti-
das todas as definições manuais.
Para desactivar a função, basta rodar
o selector da temperatura no sentido
anti-horário, definindo a temperatura
pretendida.
❒FunçãoLO(arrefecimento má-
ximo):
activa-se rodando o selector da tem-
peratura no sentido anti-horário
acima do valor mínimo (16 °C). Esta
pode ser activada seja do lado do con-
dutor como do passageiro da frente ou
ambos (seleccionando novamente a
funçãoMONO). Esta função serve para facilitar a re-
gulação da temperatura no interior do
habitáculo quando só está o condutor
no veículo.
Para regressar à gestão separada da
temperatura e da distribuição do ar
nas duas zonas do habitáculo, basta
rodar o selector Hou premir nova-
mente o botão (A-MONO) quando o
led no botão acender.
Rodando o selector completamente
para a direita ou esquerda até à po-
sição de selecção extrema HIouLO,
activam-se respectivamente as
funções de aquecimento ou arrefeci-
mento máximo:
❒FunçãoHI(aquecimento má-
ximo):
activa-se rodando o selector da tem-
peratura no sentido horário ultrapas-
sando o valor máximo (32 °C). Esta
pode ser activada seja do lado do con-
dutor como do passageiro da frente ou
ambos (seleccionando novamente a
funçãoMONO). COMANDOS
Selectores de
regulação da
temperatura do ar
H - N
Rodando o selector no
sentido horário ou no
sentido anti-horário,
faz subir ou descer a
temperatura do ar pe-
dido respectivamente
na zona dianteira es-
querda (selector N) e
direita (selector H) do habitáculo.
Como o sistema controla duas zonas do
habitáculo, o condutor e o passageiro
dianteiro podem definir valores diverso
de temperatura, com uma diferença
máxima autorizada de 7 °C.
A temperatura definida aparece no
display colocado junto ao selector.
Premindo o botão A(MONO) alinha-
se automaticamente a temperatura do
ar da zona do passageiro dianteiro
com a do lado do condutor; por isso
pode-se definir a mesma temperatura
entre as duas zonas rodando o selec-
torNdo lado do condutor.
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EM
EMERGÊNCIA
MANUTENÇÃO
DO VEÍCULO
DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
˙
▼A repartição do fluxo de ar entre
os difusores da zona dos pés (ar
mais quente) e os bocais centrais
e laterais do tablier (ar mais
fresco). Esta distribuição é parti-
cularmente útil nas estações mo-
deradas (Primavera e Outono), na
presença de radiação solar.
▲
▼A repartição do fluxo de ar entre os
difusores da zona dos pés e os difu-
sores para descongelamento/de-
sembaciamento do pára-brisas e
dos vidros laterais dianteiros. Esta
distribuição permite um bom
aquecimento do habitáculo ante-
cipando o possível embaciamento
dos vidros. Esta função pode ser activada quando
se pretende arrefecer o habitáculo o
mais rapidamente possível, usu-
fruindo ao máximo das potencialida-
des do sistema. A função activa a cir-
culação do ar e o compressor do con-
dicionador, quando a distribuição do
ar e a velocidade do ventilador são ge-
ridas no sistema em função das con-
dições ambientais. Com a função ac-
tivada são permitidas todas as defi-
nições manuais.
Para desactivar a função, basta rodar
o selector da temperatura no sentido
horário, definindo a temperatura pre-
tendida.Botões
distribuição de
ar I-M
Ao carregar nestes
botões, é possível de-
finir manualmente
uma das cinco possí-
veis distribuições do
ar para o lado es-
querdo e para o lado
direito do habitá-
culo:
▲Fluxo de ar para os difusores do
pára-brisas e dos vidros laterais
dianteiros para o desembacia-
mento ou descongelamento dos vi-
dros.
˙Fluxo de ar para os difusores cen-
trais e laterais do tablier para a
ventilação do busto e do rosto no
Verão.
▼Fluxo de ar para os difusores dian-
teiros e traseiros da zona dos pés.
Esta distribuição, pela natural
tendência do calor espalha-se para
cima, permite rapidamente o
aquecimento do habitáculo pro-
porcionando uma imediata sen-
sação de calor.
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DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
A distribuição definida é visualizada
com o acendimento dos led relativos
aos botões premidos seleccionados.
Em função combinada, premindo um
botão activa-se a função relativa si-
multaneamente àquela já definida. Se
em vez de premido um botão cuja
função está já activa, esta anula-a e o
led correspondente apaga-se.
Para restabelecer o controlo automá-
tico da distribuição de ar após uma
selecção manual, premir o botão
AUTO.
Quando o condutor selecciona a dis-
tribuição do ar para o pára-brisas,
alinha também automaticamente para
o pára-brisas a distribuição de ar do
lado do passageiro. O passageiro pode
sempre seleccionar sucessivamente
uma distribuição diversa, premindo
os botões relativos.Botões
AUTO H-N
(funcionamento
automático)
Premindo o botão
AUTOdo lado do con-
dutor e/ou lado passa-
geiro dianteiro, o sis-
tema regula automati-
camente, na respectiva
zona, a quantidade e a
distribuição de ar pre-
sente no habitáculo anulando todas as
regulações manuais anteriores.
Esta condição é assinalada pelo apa-
recimento da indicação FULL AUTO
no display.
Intervindo manualmente pelo menos
numa das funções geridas em auto-
mático pelo sistema (circulação de ar,
distribuição de ar, velocidade do ven-
tilador ou desactivação do compres-
sor condicionado), a indicação FULL
no display apaga-se para assinalar
que o sistema não controla mais de
forma autónoma todas as funções (a
temperatura permanece sempre em
automático). Botões de
regulação da
velocidade do
ventilador L
Premindo a extremi-
dade do botão
pé possível aumentar
ou diminuir a velocidade do ventila-
dor e a quantidade de ar introduzido
no habitáculo, mantendo o objectivo
da temperatura solicitada.
A velocidade do ventilador é visuali-
zada pelas barras iluminadas no dis-
play
❒Máxima velocidade do ventilador
= todas as barras iluminadas;
❒Mínima velocidade do ventilador
= uma barra iluminada.
O ventilador pode ser excluso somente
se foi desactivado o compressor do cli-
matizador ao carregar o botão B.
AVISO Para restabelecer o controlo
automático da velocidade do ventila-
dor depois de uma regulação manual,
premir o botão AUTO.
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DADOS
TÉCNICOS
ÍNDICE
ALFABÉTICO
TABLIER E
COMANDOS
Botão de activação/
desactivação da
circulação de ar C
A circulação de ar é
gerida segundo as se-
guintes lógicas de funcionamento:
❒activação forçada (circulação de ar
sempre activa), indicada pelo
acendimento do LED no botão C
e pelo símbolo
íno display;
❒desactivação forçada (circulação
de ar sempre desactivada com to-
mada de ar externo), assinalada
pelo apagar do LED no botão e
pelo símbolo
êno display.
Estas condições de funcionamento
obtêm-se premindo em sequência o
botão de circulação de ar C.
Por motivos de segurança, após um
determinado tempo, o sistema desac-
tiva automaticamente a circulação
permitindo a troca de ar. Botão MONO A
(alinhamento das
temperaturas
definidas e da
distribuição de ar)
Premindo o botão MONOalinha-se
automaticamente a temperatura e a
distribuição do ar do lado do passa-
geiro dianteiro à do lado do lado do
condutor, podendo-se assim definir a
mesma temperatura e distribuição do
ar entre as duas zonas rodando o
único selector do lado do condutor.
Esta função facilita a regulação da
temperatura do interior do habitáculo
na presença de apenas o condutor.
Para regressar à gestão separada da
temperatura e da distribuição do ar
nas duas zonas do habitáculo, basta
rodar o selector Hou premir nova-
mente o botão MONO Aquando o led
no botão acender. AVISO Se o sistema, devido às inter-
venções manuais nas funções, não
está mais em condições de atingir e
manter a temperatura pretendida nas
várias zonas do habitáculo, a tempe-
ratura definida lampeja para avisar a
dificuldade enfrentada pelo sistema,
um minuto depois apaga-se a indi-
caçãoAUTO.
Para restabelecer em qualquer mo-
mento o controlo automático do sis-
tema depois de uma ou mais selecções
manuais, premir o botão AUTO.
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DADOS
TÉCNICOS
INDICE
ALFABETICO
TABLIER E
COMANDOS
SEGURANÇA
ARRANQUE
E CONDUÇÃO
ARRANQUE DO
MOTOR
O veículo está equipado com um dis-
positivo electrónico de imobilização
do motor: em caso de impossibilidade
de arrancar, consultar aquilo que é
descrito no parágrafo “O sistema
Lancia CODE” no capítulo “Tablier e
comandos”. Nos primeiros segundos
de funcionamento, sobretudo após
uma longa inactividade, é possível
sentir um nível mais elevado de ruído
do motor. Este fenómeno, que não
prejudica a funcionalidade e a fiabili-
dade, é característico das válvulas hi-
dráulicas: o sistema de distribuição
escolhido para os motores a gasolina
do veículo, no sentido de contribuir
para a contenção das intervenções de
manutenção.
PROCEDIMENTO PARA AS
VERSÕES A GASOLINA
Proceder como indicado a seguir:
❒engatar o travão de mão;
❒posicionar a alavanca da caixa de
velocidades no ponto morto;
❒pisar a fundo no pedal da em-
braiagem, sem pisar no acelera-
dor;
❒rodar a chave de arranque na po-
siçãoAV Ve soltá-la depois do mo-
tor estar ligado.Se o motor não ligar à primeira, deve
colocar a chave na posição STOPan-
tes de repetir a manobra de arranque.
Se, com a chave na posição MARa
luz avisadora Yno quadro de ins-
trumentos permanece acesa acom-
panhada pela luz avisadora
Uacon-
selhamos a colocar a chave na posição
STOPe depois novamente em MAR;
se a luz avisadora continuar acesa,
tentar com as outras chaves forneci-
das.
É perigoso fazer funcionar
o motor em locais fecha-
dos. O motor consome oxigénio e
liberta dióxido de carbono, óxido
de carbono e outros gases tóxicos.
AVISO
Recomenda-se, aquando do
período de rodagem, não
exigir as máximas pres-
tações do veículo (por
exemplo, acelerações excessivas,
distâncias demasiado prolongadas
nos regimes máximos, travagens ex-
cessivamente bruscas, etc.).
Com o motor desligado, não
deixar a chave de arranque
na posição MAR para evi-
tar uma absorção inútil de
corrente da bateria.
Se, mesmo assim, não for possível
efectuar o arranque do motor, reco-
rrer ao arranque de emergência (con-
sultar “Arranque de emergência” no
capítulo “Em emergência”) e contac-
tar a Rede de Assistência Lancia.
AVISO Com o motor desligado não
deixar a chave de arranque na posição
MAR.
PROCEDIMENTO PARA AS
VERSÕES MULTIJET
Proceder como indicado a seguir:
❒engatar o travão de mão;
❒posicionar a alavanca da caixa de
velocidades no ponto morto;
❒rodar a chave de arranque para a
posiçãoMAR: no quadro de ins-
trumentos, se acenderem as luzes
avisadorasm,
UeY;
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