klimatizace Lancia Musa 2009 Návod k použití a údržbě (in Czech)

55
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
Tuto funkce zvolte, když chcete kabinu
vyhřát v co nejkratší době za maximál-
ního využití výkonu klimatizace. Při ak-
tivaci funkce se využije maximální
teplota chladicí kapaliny; rozvod vzdu-
chu a rychlost ventilátoru pak systém
nastavuje v závislosti na daných pod-
mínkách.
Pokud např. není chladicí kapalina do-
statečně teplá, ventilátor se nezapne hned
na maximální rychlost, ale nebyl do ka-
biny přiváděn vzduch, který ještě není
zahřátý na dostatečnou teplotu.
I když je funkce zapnutá, lze provádět
všechna manuální nastavení.
Vypnutí funkce: otočit ovládač doleva na
požadovanou hodnotu teploty.
❒Funkce LO (maximální ochlazení):
zapne se otočením ovládače teploty do-
leva přes minimální hodnotu (16°C). Tu-
to teplotu lze aktivovat jak samostatně
od řidiče nebo předního spolucestující-
ho nebo od obou (i po zvolení funkce
MONO). Tato funkce slouží pro snazší nastavení
teploty v kabině v případě, kdy je ve vo-
zidle přítomen jen řidič.
Pro opětné nastavení odlišných teplot
a rozvodu vzduchu v obou zónách ka-
biny stačí otočit ovládači Hnebo znovu
stisknout tlačítko (A-MONO), jakmi-
le svítí kontrolka v tlačítku.
Otočením ovládačů na doraz doprava
nebo doleva tzn. na HInebo LOse za-
pnou funkce maximálního vyhřátí nebo
ochlazení kabiny.
❒Funkce HI(maximální vyhřátí):
zapne se otočením ovládače teploty do-
prava nad maximální hodnotu (32°C).
Tuto teplotu lze aktivovat jak samostat-
ně od řidiče nebo předního spolucestu-
jícího nebo od obou (i po navolení
funkce MONO). OVLÁDAČE
Otočný ovládač
nastavení teploty
vzduchu H-N
Otočením ovládačů do-
prava nebo doleva se
zvyšuje nebo snižuje
teplota vzduchu v před-
ní levé zóně (ovládač
N) a v přední pravé zó-
ně (ovládač H) kabiny.
Systém obsluhuje v ka-
bině dvě zóny – u řidiče a předního spo-
lucestujícího. Proto lze pro každou z nich
nastavit odlišnou teplotu, ale tak, aby
rozdíl mezi nimi byl max. 7°C.
Nastavené hodnoty teploty se zobrazí na
displeji vedle otočných ovládačů.
Stiskem tlačítka A(MONO) se teplo-
ta v zóně předního spolucestujícího srov-
ná na teplotu v zóně řidiče. Pak lze
nastavit stejnou teplotu pro obě zóny
otáčením ovládače N na straně řidiče.

56
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
˙
▼Rozvod proudu vzduchu do vývodů
v oblasti nohou (teplejší vzduch)
a prostřední a boční vývody v palubní
desce (studenější vzduch). Tento roz-
vod je užitečný zejména v přechod-
ných ročních obdobích (jaro a pod-
zim) při oslunění kabiny.
▲
▼Rozdělení proudu vzduchu do vývo-
dů v oblasti nohou a do vývodů pro
odmlžení/rozmrazení čelního skla
a předních bočních skel. Tento roz-
vod umožňuje kabinu příjemně vy-
hřát a předejít zamlžení skel. Tuto funkci zvolte, pokud chcete vy-
chladit kabinu v co nejkratší době za
maximálního využití výkonu klimatiza-
ce. Při aktivaci funkce se zapne recirku-
lace vzduchu a kompresor klimatizace;
rozvod vzduchu a rychlost ventilátoru
pak systém nastavuje v závislosti na da-
ných podmínkách. I když je funkce za-
pnutá, lze provádět všechna manuální
nastavení.
Vypnutí funkce: otočit ovládač doprava
na požadovanou hodnotu teploty. Tlačítka
rozvodu
vzduchu I-M
Stiskem těchto tlačí-
tek je možné ručně
nastavit jeden z pěti
možných způsobů
rozvodu vzduchu pro
levou a pravou stranu
kabiny:
▲Proud vzduchu do vývodů na čelní
okno a přední boční okna pro odml-
žení/rozmrazení skel.
˙Proud vzduchu do prostředních
a bočních rozvodů v palubní desce
pro přívod na hruď a obličej za hor-
kého počasí.
▼Proud vzduchu do vývodů do oblas-
ti nohou vpředu/vzadu. Teplo má
přirozenou tendenci stoupat nahoru,
takže díky tomuto rozvodu lze kabi-
nu rychle vyhřát a poskytnout osád-
ce příjemný pocit tepla.

57
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
Nastavení rozvodu je indikováno pro-
světlením stisknutých tlačítek.
Při kombinování funkcí se stiskem tla-
čítka příslušná funkce aktivuje současně
s funkcemi, které byly nastaveny před
tím. Jestliže stiskněte tlačítko funkce,
která je již aktivní, bude tato funkce vy-
pnuta a kontrolka v tlačítku zhasne.
Automatické řízení rozvodu vzduchu po
ručním nastavení se obnoví stiskem tla-
čítka AU TO.
Jakmile řidič nastaví rozvod vzduchu na
čelní sklo, automaticky se přivede na čel-
ní sklo i rozvod vzduchu na straně spo-
lucestujícího. Spolucestující si může
rozvod vždy upravit příslušnými tlačítky.Tlačítka
AUTO H-N
(automatické
fungování)
Stiskem tlačítka AU TO
na straně řidiče a/nebo
předního spolucestující-
ho zruší systém všechna
manuální nastavení a v
jednotlivých zónách na-
staví automaticky množství a rozvod
vzduchu vháněného do kabiny.
Tento stav je signalizován tím, že se na
předním displeji zobrazí FULL AUTO.
Manuálním nastavením alespoň jedné
z funkcí, které systém jinak obsluhuje au-
tomaticky (recirkulace vzduchu, rozvod
vzduchu, rychlost ventilátoru nebo vy-
pnutí kompresoru klimatizace), zhasne
nápis FULLna displeji, čímž je signali-
zováno, že systém již neřídí automaticky
všechny funkce, (avšak teplotu nadále ří-
dí automatika). Tlačítka nastavení
rychlosti
ventilátoru L
Stiskem na hranu tla-
čítka
pse zvýší nebo sníží rychlost ven-
tilátoru a tím i množství vzduchu
přiváděného do kabiny; systém nadále
udržuje teplotu na nastavené hodnotě.
Rychlost ventilátoru je zobrazována pro-
světlenými čárkami na displeji
❒Nejvyšší rychlost ventilátoru = svítí
všechny čárky
❒Nejnižší rychlost ventilátoru = svítí
jedna čárka.
Ventilátor smíte vypnout až po vypnutí
kompresoru klimatizace stiskem tlačít-
ka B.
UPOZORNĚNÍ Automatické řízení
rychlosti rozvodu vzduchu po ručním
nastavení lze obnovit stiskem tlačítka
AU TO.

59
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
UPOZORNĚNÍ Zapnutím recirkulace
(pro vyhřátí nebo vychlazení kabiny) se
urychlí dosažení požadovaného klima-
tu ve vozidle. Nedoporučujeme zapínat
recirkulaci v deštivých/chladných dnech,
protože by mohla skla zamlžovat zevnitř
především při vypnutém kompresoru kli-
matizace.
Při teplotách pod 5 – 7 °C systém recir-
kulaci vypne (tzn. že vzduch bude přivá-
děn zvenku), aby se předešlo zamlžení
oken.Tlačítko pro
zapnutí/vypnutí
kompresoru
klimatizace B
Jestliže v tlačítku
√ovládání kompresoru klimatizace svítí
kontrolka, stiskem tlačítka kompresor
vypnete a kontrolka zhasne. Pokud stisk-
nete tlačítko, v němž kontrolka nesvítí,
začne systém opět automaticky ovládat
zapínání kompresoru; tento stav je sig-
nalizován prosvětlením tlačítka kontrol-
kou.
Vypnutím kompresoru klimatizace vy-
pne systém recirkulaci, aby se předešlo
případnému zamlžení skel. Z displeje
zmizí nápis FULL, i když je systém na-
dále schopen udržovat požadovanou tep-
lotu. Jakmile systém nebude nadále
schopen udržovat požadovanou teplotu,
začnou číslice blikat a zhasne nápis AU-
TO.
UPOZORNĚNÍ S vypnutým kompre-
sorem nelze do kabiny přivádět vzduch,
který je studenější než venkovní vzduch;
za určitých podmínek prostředí by se sklo
mohlo rychle zamlžit účinkem nevysu-
šeného vzduchu.
Při nízké venkovní teplotě ne-
používejte funkci recirkulace
vzduchu, protože by se skla mohla rych-
le zamlžit.
POZOR

60
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
UPOZORNĚNÍ Funkce rychlého od-
mlžení/odmrazení oken zůstane za-
pnutá asi 3 minuty od chvíle, kdy se
chladicí kapalina zahřeje na více než
50 °C (benzínové verze) nebo 35 °C
(verze Multijet).
Jakmile je funkce aktivní, rozsvítí se kon-
trolka v příslušném tlačítku a kontrolka
v tlačítku vyhřívání zadního okna; na dis-
pleji zhasne nápis FULL AUTO.
Je-li funkce aktivní, je možné manuálně
ovládat pouze rychlost ventilátoru a vy-
pnutí vyhřívání zadního okna.
Provozní stavy, které existovaly před ak-
tivací této funkce, obnovíte tak, že stisk-
nete tlačítko F, tlačítko recirkulace
vzduchu C, tlačítko kompresoru B ne-
bo tlačítko AU TO Nči H. Tlačítko pro rychlé
odmlžení /
odmrazení
skel F
Stiskem tlačítka aktivuje klimatizace do-
časně automaticky všechny funkce, aby
se rychle odmlžilo / odmrazilo čelní ok-
no a přední boční okna.
❒zapne se kompresor klimatizace, po-
kud to klimatické podmínky umož-
ňují;
❒vypne se recirkulace vzduchu;
❒nastaví se maximální teplota vzduchu
HIpro obě zóny;
❒ventilátor se rozběhne rychlostí v zá-
vislosti na teplotě chladicí kapaliny
motoru, aby se zamezilo přívodu
vzduchu, který není dostatečně tep-
lý pro odmlžení skel;
❒proud vzduchu je nasměrován do vý-
vodů na čelní okno a přední boční
okna;
❒zapne se vyhřívání zadního okna.Vypnutí kompresoru zůstane uložené
v paměti i po zastavení motoru.
Automatické ovládání zapínání kom-
presoru znovu zapnete opětným stis-
kem tlačítka
√(soustava pak funguje
pouze jako topení), nebo stiskem tla-
čítka AU TO.
Pokud je kompresor vypnutý a venkov-
ní teplota je vyšší než nastavená teplota,
není soustava s to uspokojit požadavek a
signalizuje to několikasekundovým bli-
káním číslic hodnoty zadané teploty; pak
nápis AU TOzhasne.
Při vypnutém kompresoru klimatizace
je přípustné vynulovat manuálně rych-
lost ventilátoru (není zobrazena žádná
čárka).
Ve stavu, kdy motor běží a je zapnutý
kompresor klimatizace, může rychlost
ventilátoru klesnout na minimum (zo-
brazí se jedna čárka).

61
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
Vypnutí systému
OFF E
Klimatizaci vypnete
stiskem tlačítka E, dis-
plej v důsledku toho
zhasne.
S vypnutou soustavou se klimatizace na-
chází v tomto stavu:
❒kontrolky nesvítí;
❒nejsou zobrazeny hodnoty teplot;
❒je zapnutá recirkulace vzduchu, ka-
bina je tak oddělená od vnějšího pro-
středí;
❒kompresor klimatizace je vypnutý;
❒ventilátor je vypnutý.I s vypnutou soustavou je možné ručně
tlačítkem Gzapnout či vypnout vyhří-
vání zadního okna.
UPOZORNĚNÍ Nastavení klimatiza-
ce se před vypnutím uloží do paměti je-
jí řídicí jednotky, která jej obnoví po
opětném stisku libovolného ovládacího
tlačítka systému (kromě tlačítka vyhří-
vání zadního okna). Jestliže funkce obs-
luhovaná daným tlačítkem nebyla aktivní
před vypnutím klimatizace, při stisku bu-
de zapnuta s ostatními funkcemi; byla-li
aktivní, zůstane aktivní i nadále.
Jestliže chcete zapnout klimatizační
systém ve stavu plně automatického pro-
vozu, stiskněte tlačítko AU TO. Tlačítko odmlžení /
odmrazení zadního
okna a vnějších
zpětných zrcátek G
Stiskem tohoto tlačítka zapnete odml-
žení/odmrazení zadního okna. Zapnu-
tím této funkce se rozsvítí kontrolka
v tomto tlačítku.
Funkce se vypne opětným stiskem tla-
čítka, vypršením přednastaveného časo-
vého intervalu nebo vypnutím motoru;
při opětném nastartování motoru se
funkce nezapne.
UPOZORNĚNÍ Na elektrické odpory
zevnitř vyhřívaného zadního nelepte
žádné nálepky, aby se odpory nepoško-
dily.

118
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚSPORA PALIVA
Uvádíme několik užitečných doporučení,
která umožňují snížit spotřebu paliva
a škodlivé emise.
ZÁKLADNÍ DOPORUČENÍ
Údržba vozidla
Věnujte údržbě řádnou pozornost a ne-
chejte provést všechny kontroly a seří-
zení dle „Plánu řádné údržby“.
Pneumatiky
Pravidelně, nejméně jednou za měsíc,
kontrolujte tlak v pneumatikách. Příliš
nízký tlak v pneumatikách vede ke zvý-
šení spotřeby paliva, protože je vyšší
valivý odpor pneumatik.
Nadměrný náklad
Nejezděte s přetíženým zavazadlovým
prostorem. Hmotnost vozidla (zejména
v městském provozu) má vliv na spo-
třebu paliva a na stabilitu vozidla. Nosiče nákladů/lyží
Nosiče nákladů či lyží sundejte, jakmile
je již nebudete používat. Tato příslušen-
ství zvyšují aerodynamický odpor vozidla
a tím i spotřebu paliva. Pro přepravu ob-
jemných předmětů použijte raději pří-
pojné vozidlo.
Elektrické spotřebiče
Elektrické spotřebiče používejte pouze
po nezbytně nutnou dobu. Vyhřívání
zadního skla, přídavné světlomety, stírače
oken či větrák topení mají vysokou spo-
třebu energie a při zvýšení požadavku
na odběr proudu se zvyšuje i spotřeba
paliva (až o 25% při jízdě ve městě).
Klimatizace
Klimatizační jednotka vede ke zvýšení
spotřeby paliva (v průměru až o 20%).
Jakmile to venkovní teplota umožní, vět-
rejte kabinu raději přívodem vzduchu
zvenku.
Aerodynamické doplňky
Použitím neschválených aerodynamic-
kých doplňků se může zhoršit aerodyna-
mické chování vozidla a zvýšit spotřeba
paliva.STYL JÍZDY
Startování motoru
Se stojícím vozidlem nezahřívejte motor
chodem naprázdno ani vyššími otáč-
kami. Motor se takto ohřívá daleko po-
maluje, avšak zvyšuje se spotřeba paliva
i emise. Doporučujeme ihned pomalu
rozjet vozidlo bez vytáčení do vysokých
otáček. Motor se pak zahřeje rychleji.
Zbytečné úkony
Při stání na semaforech nebo před vy-
pnutím motoru nevytáčejte motor do
otáček sešlapováním pedálu akcelerace.
Tzv. meziplyn je u moderních vozidel
zcela zbytečný, navíc se zvyšuje spotřeba
paliva i emise škodlivin.
Řazení rychlostních stupňů
Jakmile to dopravní situace a jízdní trasa
umožní, zařaďte vyšší stupeň. Zařaze-
ním nižšího stupně za účelem „brilantní“
akcelerace se zvyšuje spotřeba paliva.
Nevhodným používáním vyššího rych-
lostního stupně se zvyšuje spotřeba paliva,
emise i opotřebení motoru.

159
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
V NOUZI
PŘEHLED POJISTEK
Pojistková skříňka v palubní desce
SPOTŘEBIČEPOJISTKA AMPÉRY
Pravý dálkový světlometF12 7,5
Levý dálkový světlomet / nastavovač sklonu světlometů F13 7,5
Cívky relé v pojistkové skříňce v motorovém prostoru, Body Computer F31 7,5
Zadní levé ovládání okenF33 20
Zadní pravé ovládání okenF34 20
+15 Signál od spínače na brzdovém pedálu pro řídicí jednotky, světlo/světla zpětného pojezdu, měřič množství vzduchu
(verze Multijet kromě Start&Stop), řídicí jednotka žhavení svíček (verze 1.3 Multijet EURO 5), ovládání spojky
(Start&Stop), brzdový posilovač (Start&Stop) a snímač vody v naftě (*) F35 7,5
Odemknutí zavazadlového prostoru F36 10
+15 Brzdová světla, přístrojová deska (*)F37 7,5
Dveřní zámky, akční člen víka palivové nádržeF38 20
+30 Autorádio, navigace, systém Blue&Me™, řídicí jednotka ovládání oken, řídicí jednotka tlaku v pneumatikách,
klimatizace, diagnostická zásuvka EOBD (*)F39 10
Zadní vyhřívané okno F40 30
Vyhřívaná zpětná zrcátkaF41 7,5
Stírač čelního skla, ostřikovač čelního / zadního skla F43 30
Zapalovač/proudová zásuvka na prostředním tunelu F44 15
Přední vyhřívaná sedadlaF45 15
Proudová zásuvka v zavazadlovém prostoruF46 15
Přední ovládač okna na straně řidičeF47 20
Přední ovládač okna na straně spolucestujícíhoF48 20
+15 Ovládače na volantu, osvětlení ovládačů střešního okna, levý a prostřední ovládací panel, dešťový/osvitový senzor,
elektrická zrcátka, ovládání vyhřívaných předních sedadel (*) F49 7,5
+15 Navigace, příprava pro autorádio, systém Blue&Me™, parkovací senzory, řídicí jednotka tlaku v pneumatikách,
řídicí jednotka ovládačů oken, elektrická zrcátka, osvětlení ovládačů klimatizace a tlačítka ECO, ovládání Cruise Control,
stabilizátor napětí (Start&Stop) (*)F51 7,5
Stírač zadního oknaF52 15
+30 Přístrojová deska, zadní světlo/světla do mlhy (*) F53 7,5
(*) +30 = plusový pól baterie (nespínaný klíčkem)
+15 = plusový pól spínaný klíčkem

204
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
OBSAH
TECHNICKÉ
ÚDAJE
SPOTŘEBA PALIVA
Hodnoty spotřeby paliva uvedené v tabulce byly stanoveny homologačními zkouškami předepsanými příslušnými směrnicemi
Evropské unie.
Spotřeba paliva se měří následujícími postupy:
❒městský jízdní cyklus: po spuštění motoru za studena je simulována jízda vozidla v městském provozu;
❒mimoměstský jízdní cyklus: simuluje se jízda s častými akceleracemi při všech rychlostních stupních a rychlostech 0–120 km/h;
❒kombinovaný cyklus: při výpočtu spotřeby se uvažuje asi 37% jízdy po městě a 63% jízdy mimo město.
UPOZORNĚNÍ: Může se stát, že se v závislosti na typologii trasy, dopravní situaci, atmosférických podmínkách, stylu řízení,
celkovém stavu vozidla, úrovni vybavení a doplňků, používání klimatizace, namontovaném nosiči na střeše a jiných faktorech,
které ovlivňují aerodynamické chování vozu během jízdy, budou skutečné hodnoty spotřeby paliva lišit od hodnot, jež byly
stanoveny výše uvedenými postupy.
V souladu s platným evropským nařízením (litry/100 km) Městský cyklus Mimoměstský cyklus Kombinovaný cyklus
1.48V(▲) 7,9 5,1 6,1
1.416V (5 rychl. st.)8,5 5,5 6,6
1.416V (6 rychl. st.)8,5 4,8 6,2
1.3 Multijet 70 k5,8 4,1 4,7
1.3 Multijet 90 k5,8 3,9 4,6
1.3 Multijet 95 k5,7 3,8 4,5
1.6 Multijet6,0 4,0 4,7
(▲) Motor pouze pro určité verze

206
KONTROLKY
A HLÁŠENÍ
PALUBNÍ
DESKA
A OVLÁDAČE
BEZPEČNOST
STARTOVÁNÍ
MOTORU
A ŘÍZENÍ
VOZIDLA
V NOUZI
ÚDRŽBA
A PÉČE
TECHNICKÉ
ÚDAJE
OBSAH
ABS (systém) ........................... 85
Airbagy boční .......................... 110
Airbagy přední ......................... 108
– čelní airbag
na straně řidiče .................... 108
– čelní airbag na straně
spolucestujícího ................... 109
– ruční vypnutí čelního
a bočního airbagu
spolucestujícího ................... 110
Automatická dvouzónová
klimatizace ............................. 52
Autorádio
– příprava ............................... 87
Baterie
– kontrola stavu nabití
a hladiny elektrolytu ........... 177
– startování motoru
s pomocnou baterií ............. 137
– výměna ................................ 178
Bezpečnost.............................. 95
Bezpečnostní odpojovač
přívodu paliva (FPS) .............. 72
Brzdová světla
– výměna žárovky .................. 153Brzdy
– hladina kapaliny .................. 176
– parkovací brzda ................... 116
– technické údaje ................... 193
Clony, sluneční ......................... 76
Cruise Control ......................... 67
Dálkové světlomety
– ovládání .............................. 62
– výměna žárovky .................. 151
Deska, přístrojová ..................... 8
Dětská pojistka ........................ 19
Displej, multifunkční ............... 22-25
Dotahovače
bezpečnostních pásů .............. 99
Dualdrive
(elektrické posilové řízení) ..... 89
Emise CO
2............................... 205
EOBD (systém) ....................... 86
Fix&Go (sada pro rychlou
opravu pneumatik) ................. 138
FPS (Bezpečnostní odpojovač
přívodu paliva) ....................... 72Geometrie kol .......................... 194
GSI (systém) ............................ 87
Hadice, gumové ........................ 180
Hladina brzdové kapaliny ........ 176
Hladina chladicí kapaliny ......... 174
Hladina kapaliny v ostřikovači
předního skla/zadního skla .... 175
Hladinu oleje v motoru ............ 173
Hladiny
– kontroly .............................. 171
Hmotnosti ............................... 200
Identifikační údaje .................... 188
Interiér ..................................... 185
Isofix (sedačka typu) ................ 105
Kapaliny a maziva ..................... 202
Karosérie
– kód verzí ............................. 190
– údržba ................................. 182
Klimatizace, ručně ovládaná ..... 48
Kola ......................................... 194
Kontrola hladin ........................ 171
Kontrolky a hlášení .................. 125
OBSAH